Forwarded from Питер Live
Пешеходный переход с препятствиями образовался в центре Петербурга.
Пешеходам 11 июля пришлось столкнуться со странным, переходя дорогу у дома № 130 по Невскому проспекту. Читатели заметили, что путь к «зебре» внезапно перегородили цепью.
Корреспондент «Фонтанки» убедился – людям действительно приходится переступать через ограждение или обходить его, чтобы перейти на другую сторону. А дело в том, что скоро разметку ждет небольшой «переезд».
В дирекции по организации дорожного движения сообщили, что на этом месте и правда на самое ближайшее время запланирован перенос пешеходного перехода. Однако пока вся разметка и светофор на месте, висит и знак. Поэтому возникает вопрос, на каком основании кто-то перегородил тротуар столбиками с цепью.🤷🏻♂️
Пешеходам 11 июля пришлось столкнуться со странным, переходя дорогу у дома № 130 по Невскому проспекту. Читатели заметили, что путь к «зебре» внезапно перегородили цепью.
Корреспондент «Фонтанки» убедился – людям действительно приходится переступать через ограждение или обходить его, чтобы перейти на другую сторону. А дело в том, что скоро разметку ждет небольшой «переезд».
В дирекции по организации дорожного движения сообщили, что на этом месте и правда на самое ближайшее время запланирован перенос пешеходного перехода. Однако пока вся разметка и светофор на месте, висит и знак. Поэтому возникает вопрос, на каком основании кто-то перегородил тротуар столбиками с цепью.🤷🏻♂️
Вот-вот начнётся реконструкция Фарфоровскрго путепровода (больше известного как Цимбалинский). Проект, оцениваемый в 9 млрд.р., предусматривает 2+2 полосы для автомобилей и, уже ставшую традиционной для новых мостов, схему профиля с велодорожкой по одной стороне и пешеходным тротуаром - по другой, хотя практика показывает, что фактически и пешеходы, и велосипедисты двигаются по обеим сторонам (кто бы мог подумать?). Но кого это волнует?..
#мосты_и_тоннели
#мосты_и_тоннели
ЗакС.Ру
Смольный ищет подрядчика для реконструкции Цимбалинского путепровода за 9 млрд рублей
Администрация Петербурга разместила на портале госзакупок тендер по поиску подрядчика для реконструкции Цимбалинского путепровода. Стартовая цена - более 9 млрд рублей.Указывается, что виадук не выдерживает транспортной нагрузки и не соответствует городским…
В ходе реконструкции фактически будет построен новый путепровод параллельно старому. Ну а старый предполагается демонтировать. Учитывая то, что это - один из старейших путепроводов в городе, построенный ещё до революции, с характерными арочными фермами, украшающими местность и образующий ансамбль вместе с исторической застройкой Фарфоровского поста, было бы хорошо его сохранить как памятник инженерного искусства и как интересное общественное пространство.
#мосты_и_тоннели #история
#мосты_и_тоннели #история
Telegram
Город в движении
Фарфоровский пост в начале XX в.
Старый путепровод можно было бы использовать как велосипедно-пешеходный. Это вполне возможно, учитывая что новый путепровод практически не пересекается со старым. Но убедить администрацию принять такое решение пока не удалось...
Telegram
Город в движении
Часть старого путепровода, не мешающая строительству нового и не мешающая строительству ВСМ. Именно в этой части путепровода имеются красивые фермы.
image_2023-07-12_21-12-21.png
37.7 MB
В полном разрешении
Город в движении
Пешеходный переход с препятствиями образовался в центре Петербурга. Пешеходам 11 июля пришлось столкнуться со странным, переходя дорогу у дома № 130 по Невскому проспекту. Читатели заметили, что путь к «зебре» внезапно перегородили цепью. Корреспондент «Фонтанки»…
Пешеходный переход уже ликвидирован (хотя знаки и светофор ещё не убрали)
Город в движении
Пешеходный переход с препятствиями образовался в центре Петербурга. Пешеходам 11 июля пришлось столкнуться со странным, переходя дорогу у дома № 130 по Невскому проспекту. Читатели заметили, что путь к «зебре» внезапно перегородили цепью. Корреспондент «Фонтанки»…
Новый пешеходный переход открыт, практически на том же самом месте (лишь слегка сдвинут в сторону Дегтярной ул.). Поэтому понадобилось сначала убрать старую разметку, а потом нанести новую.
За оперативную информацию спасибо Дмитрию Ваньчкову.
За оперативную информацию спасибо Дмитрию Ваньчкову.
Forwarded from ЗАКС.Ру
Комиссия по внесению изменений в Генеральный план проделала около половины работы. Уже приняты решения по вопросам метро, дороги через Удельный парк, этажности кварталов с "хрущевками" и многому другому. ЗАКС.Ру разобрался - что обсуждали члены комиссии.
https://www.zaks.ru/new/archive/view/241347
https://www.zaks.ru/new/archive/view/241347
Вот и вторая часть подъехала )))
#парковка #платность #улицы #функции_улиц #улично_дорожная_сеть #транспортное_планирование #безопасность #переходы
#парковка #платность #улицы #функции_улиц #улично_дорожная_сеть #транспортное_планирование #безопасность #переходы
20. City4you. Дмитрий Баранов. Городская среда и кейсы.mp3
Мамкины Урбанисты
Выпуск 20
Платные парковки ёлочкой и как отличить улицу от дороги (feat. Дмитрий Баранов - OTS Lab)
Дмитрий Баранов – транспортный инженер OTSlab.ru, ведет свой канал в телеграме. Занимается изучением, пропагандой и применением науки о мобильности на практике.
Разбираем реальные кейсы в городской среде - от улицы с парковкой ёлочкой до опасных пешеходных переходов возле школ.
Telegram-канал Дмитрия:
https://yangx.top/city_in_motion
⏯ Слушать подкаст на всех популярных платформах
▶️ Смотреть на ютубе
Таймкоды:
00:00 Инновации в урбанистике - от игр до VR
07:15 Отличие улиц от дороги - транспортное значение улиц
30:50 Кейс с парковкой ёлочкой
38:00 Когда применима платная парковка?
42:15 Кейс с ДТП на пешеходных переходах
Платные парковки ёлочкой и как отличить улицу от дороги (feat. Дмитрий Баранов - OTS Lab)
Дмитрий Баранов – транспортный инженер OTSlab.ru, ведет свой канал в телеграме. Занимается изучением, пропагандой и применением науки о мобильности на практике.
Разбираем реальные кейсы в городской среде - от улицы с парковкой ёлочкой до опасных пешеходных переходов возле школ.
Telegram-канал Дмитрия:
https://yangx.top/city_in_motion
⏯ Слушать подкаст на всех популярных платформах
▶️ Смотреть на ютубе
Таймкоды:
00:00 Инновации в урбанистике - от игр до VR
07:15 Отличие улиц от дороги - транспортное значение улиц
30:50 Кейс с парковкой ёлочкой
38:00 Когда применима платная парковка?
42:15 Кейс с ДТП на пешеходных переходах
Forwarded from Начальник транспортного цеха
Продолжаем оптимизировать схему дорожного движения в микрорайоне «Колтовская Слобода» в Петроградском районе.
Отрегулировали работу нескольких светофорных объектов и увеличили пропускную способность трех дорог: Б. Зелениной ул., Левашовского проспекта и наб. Адмирала Лазарева.
Что важно, положительный эффект от внесенных изменений будет только увеличиваться. После того, как закончится ремонт Приморского проспекта, дополнительные потоки транспорта через Петроградский остров, перераспределившиеся вследствие ремонтных работ на проспекте, прекратятся, и траффик в районе еще больше стабилизируется.
Смотрите в карточках 👆
Отрегулировали работу нескольких светофорных объектов и увеличили пропускную способность трех дорог: Б. Зелениной ул., Левашовского проспекта и наб. Адмирала Лазарева.
Что важно, положительный эффект от внесенных изменений будет только увеличиваться. После того, как закончится ремонт Приморского проспекта, дополнительные потоки транспорта через Петроградский остров, перераспределившиеся вследствие ремонтных работ на проспекте, прекратятся, и траффик в районе еще больше стабилизируется.
Смотрите в карточках 👆
Forwarded from Город для людей
Московские власти признали парклеты!
Парклет — это временное использование парковочного места для размещения зелени, скамеек, столиков, велопарковок и многого другого. Это один из инструментов тактического урбанизма по созданию комфортной среды и трансформации города минимальными усилиями. В мире парклеты стали модны относительно недавно, до ковида такая возможность была далеко не везде, зато в пандемию многие европейские и американские города быстро переняли практику: заведениям массово предоставляли парковки напротив их заведения для компенсации посадочных мест, иногда для этого даже не требовалось согласования властей.
В России парклеты тоже встречаются, но лишь в нескольких городах. В Москве их разрешили сделать в 2021 году в качестве эксперимента трём заведения в центре. Вообще, знакомые рассказывали, что у чиновников были мысли сделать такое ещё раньше, но то «не время» было, то вдруг госты какие-то не те, то бизнес не хотел лишний раз связываться с городом, то что-то другое мешало и так далее. В общем, два года назад появились первые легальные примеры и сегодня мэрия решила превратить эксперимент в городскую норму и согласовывать бизнесу парклеты уже во всём городе в качестве летних веранд.
По новым московским правилам, парклеты могут работать с 1 апреля по 1 ноября, для согласования нужно отправить заявку через городские Госуслуги. По улицам есть два ограничения: она должна быть односторонней и со скоростным лимитом до 30 км/ч. Если второе требование понятное, то вот пункт про односторонние улицы удивил — какая разница, стоит кафе на двухполосной и односторонней Пятницкой улице или на двухполосной и двусторонней Гончарной? С точки зрения безопасности и комфорта они одинаковые, но зачем-то их юридически разделили. Но в целом это шаг в правильную сторону.
Парклет — это временное использование парковочного места для размещения зелени, скамеек, столиков, велопарковок и многого другого. Это один из инструментов тактического урбанизма по созданию комфортной среды и трансформации города минимальными усилиями. В мире парклеты стали модны относительно недавно, до ковида такая возможность была далеко не везде, зато в пандемию многие европейские и американские города быстро переняли практику: заведениям массово предоставляли парковки напротив их заведения для компенсации посадочных мест, иногда для этого даже не требовалось согласования властей.
В России парклеты тоже встречаются, но лишь в нескольких городах. В Москве их разрешили сделать в 2021 году в качестве эксперимента трём заведения в центре. Вообще, знакомые рассказывали, что у чиновников были мысли сделать такое ещё раньше, но то «не время» было, то вдруг госты какие-то не те, то бизнес не хотел лишний раз связываться с городом, то что-то другое мешало и так далее. В общем, два года назад появились первые легальные примеры и сегодня мэрия решила превратить эксперимент в городскую норму и согласовывать бизнесу парклеты уже во всём городе в качестве летних веранд.
По новым московским правилам, парклеты могут работать с 1 апреля по 1 ноября, для согласования нужно отправить заявку через городские Госуслуги. По улицам есть два ограничения: она должна быть односторонней и со скоростным лимитом до 30 км/ч. Если второе требование понятное, то вот пункт про односторонние улицы удивил — какая разница, стоит кафе на двухполосной и односторонней Пятницкой улице или на двухполосной и двусторонней Гончарной? С точки зрения безопасности и комфорта они одинаковые, но зачем-то их юридически разделили. Но в целом это шаг в правильную сторону.