Это, конечно - далеко не все моменты, а лишь те, с которыми я столкнулся. В заключение добавлю, что, по словам местных жителей, не смотря на довольно широкую информационную кампанию, люди пребывают в некоторой растерянности. Надеюсь, сориентироваться и привыкнуть они смогут довольно быстро, но вот время в пути и надёжность сообщения неизбежно пострадает. Обеспечить полноценную работу магистрального наземного транспорта, приближенную к метро, город пока не в состоянии. И это очевидно, потому что тут же перед глазами действительно современная и прекрасно работающая система Чижика - есть с чем сравнить. Хороший прецедент, к сожалению, всё ещё не сработал. Однако, усилия предпринимаются, есть определённый прогресс, ещё лет пять назад всё могло быть хуже. Транспорт работает заметно лучше, чем в обычных условиях.

Делиниатор на Заневском пр. не продублирован разметкой. Возможно, она просто стёрлась, или была утрачена при замене асфальта. Надеюсь, весной восстановят.

На Гранитнй ул. пути внезапно смещаются с середины улицы на правую сторону. Очень опасное место. Водитель вынужден замедляться до предела и внимательно смотреть по сторонам. Проект строительства Гранитной улицы был ужасен.

В конце пути ГЭТ стоит забавный знак 3.1 "Кирпич", такой же как на Ириновском. Чтобы трамвайчик не вздумал убежать )))

Чижик оборачивается на соседнем пути, но, в отличие от ГЭТ, оборот, посадка и высадка у него отдельно. Таким образом, водитель, переходя из кабины в кабину, может не выходить на улицу и не толкаться с пассажирами, а пассажиры не мешают друг другу.

Чтобы пассажиры не пытались проскочить напрямик, натянули ленточку. Но, всё равно, пролезть можно.

У вагона 71-631 всего две полноценные двери, а маленькие дверцы в начале и в конце вагона имеют ступеньки. Не самый подходящий вагон для загруженных пересадок. Но, какой есть...

Посадочная площадка у пл. Александра Невского едва вмещает пассажиров и не имеет платформы.

Некоторые проблемные места на компенсационном маршруте №30, вызывающие задержки.
#ОДД #трамвай

На съезде с моста Александра Невского в светофорном цикле трамвай проезжает бесконфликтно, но расположение стоп-линии неочевидное, и некоторые водители путаются и останавливаются в габарите трамвая, блокируя его движения

На Заневской площади аналогичная проблема со стоп-линией, но вдобавок ещё и не разделены потоки в цикле. Очень опасное место, где водители трамваев вынуждены выезжать на перекресток с максимальной осторожностью, теряя время.

Опасное место на Гранитной улице, где из-за крайне неудачных проектных решений пути внезапно пересекаются с проезжей частью под острым углом. Здесь водители трамваев также максимально замедляются, но это не исключает аварий. Особенно рискованная ситуация возникает, когда в этом месте встречаются два трамвая. Встречный трамвай может появиться из-за попутного неожиданно для водителей автомобилей.

Выезд из гаражного кооператива через трамвайные пути на Гранитной ул. также вызывает проблемы. Выезжающему от гаражей водителю совсем не видно трамваи. И хотя там установлены сферические зеркала, водители пока не привыкли, что там вообще ездят трамваи. Поэтому водителям трамваев приходится сильно замедляться и тут. И снова вопросы к проектировщикам, не продумавшим конфликтные точки.

Читаю я ваши рассуждения про разделение потоков и ступеньки и понимаю, что они адекватны в мире вечно молодых и вечно здоровых

Но стоит принять во внимание, что человек вообще-то смертен и уязвим (как говорил классик, "внезапно смертен") — то есть в любой момент жизни может случиться так, что "какая-то пара ступенек" руинит ваше качество жизни и возможность куда-то выбраться из дома в ноль.

Искренне желаю никому не узнать на своём опыте, насколько наш город недоступен, если ты маломобилен.

Полная картинка. Проектирование до августа 2023-го

#ОДД #улично_дорожная_сеть #безопасность #велосипедная_инфраструктура