В Курортном районе идут работы по обустройству веломаршрута Репино-Комарово. Как я и предполагал, фактически это - лишь локальный ремонт и дополнение существующей пешеходной дорожки и установка знаков. Знаки ещё только начали ставить, разметки тоже ещё нет. В целом, физически ничего особо не поменяется, только лишь будет чуть ровнее. Но теперь велосипедисты будут обязаны ехать по этой дорожке вместе с пешеходами, а не по проезжей части (сейчас, как раз, - наоборот, езда по дорожке не совсем легальна).

Таким образом, к сожалению, врядли новый веломаршрут вызовет особое одобрение. И хотя это снимает ответственность с водителей и даёт легальную возможность ездить новичкам, едва ли это кто-то оценит. А вот недовольство "профи" гарантировано. Ну а пешеходов вообще никто не спрашивал...
#велосиендная_инфраструктура #пешеходы

В прошлом году участвовал в большой работе Европейского Университета в рамках программы Пандан по исследованию эффективности программы БКД.
Коллеги, решили проверить насколько результаты программы бьются с заявленными целями и задачами. В частности, насколько выделяемые деньги реально помогают снизить число ДТП.

Но как я предварительно и писал, уже достаточно давно стало очевидным, что программа БКД отошла от целей снижения аварийности (например, целевые показатели по очагам ДТП в итоге убрали из нее) и сосредоточилась на ремонте и попытках привести дороги к нормативным требованиям. Отдельный вопрос, почему дорога по нормативу становится опаснее и аварийнее, чем раньше. По факту БКД сейчас лишь способ распределения федеральных денег на строительство, без привязки к каким-либо показателям. Причем хочется выделить тот факт, что есть прямая корреляция: регионы где с дорогами и аварийности более менее хорошо, получают гораздо большие финансовые потоки, чем регионы реально нуждающиеся в ремонтах.

Но я лишь хотел подсветить огромную научную проработку проверки этих гипотез. Насколько дотошно студенты и преподаватели работали с данными (собирали и вычищали, насколько грамотно подошли к моделированию и анализу и оформлению выводов.

Итоги проверенные наукой все те же - программа БКД НЕ снижает число ДТП!

По итогам сделали прекрасный сайт с подходами и выводами: http://projects.pandan.eusp.org/bkd2022

P.S. Плюс на http://projects.pandan.eusp.org/bkd2022_dtp есть валидация качества геокодирования данных ГИБДД с Карты ДТП — это первые надежные данные.