Ну всё, теперь точно вернём трамвай на Литейный!)))) Поздравляем Арсения @arrsenius! #транспортная_политика #активизм

Советник депутата Вишневского по вопросам транспорта Арсений Афиногенов стал главой МО Литейный!

Вааааааа! 🥳 Всю власть урбанистам)

Картинка сверху и правда красивая. Но что-то пошло не так... #пешеходы #безбарьерная_среда

На фото новый автобусный хаб на Савёловской

Картинка с воздуха, которую показывает дептранс, конечно, очень красивая. Но на местности появляются небольшие (большие) вопросы к тем, кто это планировал.

Город для людей выглядит не совсем не так

https://www.instagram.com/p/B3HRlL0BFky/?igshid=t0owzfpqvtx4 #безопасность #заборы

Вот оно как бывает 🧐 #улично_дорожная_сеть #транспортная_политика #обустройство #велоинфраструктура

​​В Севастополе вздумали навести красоту в центре, сделать одну улицу по лучшим российским и мировым практикам. Но местные жители и архитекторы не оценили такого поворота: https://gre4ark.livejournal.com/701746.html

Взгляд с другой стороны

1 октября глава Севастополя Михаил Развожаев презентовал новый подход (на самом деле, единственно возможный) разработки концепции благоустройства городских территорий – при непосредственном участии горожан и после общественных презентаций. Первое такое представление Развожаев провел лично: реконструкцию главной улицы Севастополя – Большой Морской.

Большая Морская - особая улица. Основанная в 1786 году, она несколько раз меняла название, в 1921-1946 годах даже носила имя Карла Маркса, после чего вновь была переименована (уникальный для СССР случай). Во время Великой Отечественной войны была практически полностью разрушена и восстанавливалась первой. Новые здания «сталинской» архитектуры, построенные из белого инкерманского камня, возведены по индивидуальным проектам.

…При проектировании учли часть ранее высказанных замечаний, в частности, решили воссоздать исторический облик фасадов (никакой урбанины), восстановить старинные элементы фонарей (галогенкам все равно, в каком обличье гореть), сохранить прежние лавочки-диваны (хай-тек снова делегировали москвичам), оставить три полосы для автомобилей (ни больше, ни меньше), а также (москвичи, внимание!) отказаться от велодорожек. В последнем случае климат и ландшафт вроде бы шепчут, а вот поди ж ты.

На реконструкцию Большой Морской из федерального бюджета выделено целых 2 млрд рублей, что по московским меркам тьфу. Фишка в том, что 70% средств пойдет не на плитку или подсветку, а на строительство и замену коммуникаций. Как сказал врио главы города, «поменяем канализацию, чтобы потом не разрывать все, чтобы починить прохудившиеся старые трубы. Уберем провода с домов, все коммуникации будут под землей».

О чем все это говорит? О том, что в регионах появляется все больше руководителей, готовых работать не на свой карман и сундуки приближенных, а на историю, на то, чтобы люди о них даже через десятилетия отзывались добрым словом. Пока не всем территориям повезло, но товарищ, верь!

Видеозапись открытой лекции Кристиана Бёттгера в Институте Дизайна и Урбанистики (университет ИТМО)

https://youtu.be/9ef0h2ER8RM

#транспортное_планирование #транспортное_моделирование #транспортная_наука

Станции фрунзенского радиуса наконец-то открыты, но их так и не довели до ума. С точки зрения архитектуры тоже похвастаться особо нечем. Впрочем, архитектура вполне созвучна окружениию... https://giper.livejournal.com/470798.html #метро

26 сентября в Петербурге открылся музей мостов! http://culturolog.ru/content/view/3634/31
#мосты_и_тоннели #история

🥳 В Петербурге велоинфраструктуру развивают и в центре города. Правда, этот веломаршрут реализуется благодаря проекту Твой Бюджет, по инициативе Леонида Андрухова #велоинфраструктура

Вчера, На Большом проспекте Васильевского острова очевидцами были замечены работы по нанесению разметки велополосы.

5 октября, суббота, в ДТП погибли 70 человек

Кто бы мог подумать?.. Но, может оно и к лучшему, ведь неработающий траволатор удобнее и безопаснее для слепых. А про лифты никто уже и не вспоминает. #метро

На станции метро «Дунайская», которую открыли 3 октября (в день открытия там заметили протечку), не работают траволаторы

Фото: «Бумага»

А вот и долгожнанные велодорожки в Московском районе. К сожалению, по прежнему существуют большие проблемы со связностью инфраструктуры. Велодорожки разрываются в наиболее сложных местах. Это связано с недостаточными полномочиями ГЦУП, который занимается строительством велодорожек. Пересечения с магистральными улицами может делать только ДОДД, который их делать не спешит, несмотря на то, что уже есть готовые проекты некоторых пересечений. В результате велоинфраструктура оказывается неудобной и небезопасной. Решаться данный вопрос должен на уровне, как минимум, вицегубернатора, а то и губернатора, но... Вы же понимаете... #велодорожки #велоинфраструктура