Проблемы с надземными переходами в Иркутске возникают не только на окраине города. В центре, около популярной автобусной остановки, три года назад тоже возвели надземник. По традиции, лифты в нём не работают, стены разрисованы, пользоваться им неудобно. Огромные средства потрачены зря:

https://city4people.ru/post/tri-goda-irkutskoy-gradostroitelnoy-oshibke-perehodu-na-kurorte-angara.html

Иногда набережная становится буквально островом: с одной стороны вода, а с другой — неудобные подходы, которые отрезают её от остального города. Примерно так будет в Воронеже, если при реконструкции набережной не учесть спуски к ней.

Воронежские Горпроекты изучили проблему и предложили способы её решить:

https://city4people.ru/post/issleduem-naberezhnuyu-voronezha.html

24 января в Липецке водитель автомобиля сбил 34-летнюю Татьяну — она погибла. Авария произошла в популярном для перехода месте, хоть пешеходный переход там и не размечен. Наоборот, несколько лет назад там поставили разделитель — и стало хуже: водители меньше ожидают увидеть пешеходов в этом месте, а переходить здесь меньше не стали.

Участники липецкого отделения повесили табличку в память о погибшей и предложили способ предотвратить будущие смерти:

https://city4people.ru/post/svetofor-vmesto-razdelitelya-delaem-lipeck-bezopasnee.html

Заборы, заборы, кругом одни заборы — такое описание применимо ко многим российским городам. Впрочем, нормальной ситуацию это не делает.

В Ульяновске заборами обнесли исторический центр. Против выступили практически все, но администрация города не сдаётся. Теперь наше отделение собирает подписи за демонтаж заборов:

https://city4people.ru/post/sobiraem-podpisi-za-demontazh-zaborov-v-ulyanovske1.html

Южное шоссе в Санкт-Петербурге — не то, чем кажется из названия. Это обычная городская улица с одной полосой для движения в каждую сторону.

Чиновники хотят её испортить — и предложили расширить, а заодно срубить деревья и убрать переходы. Наше отделение исследовало улицу и пришло к выводу: такие изменения ей ни к чему:

https://city4people.ru/post/kogda-shosse-ne-magistral.html

Недалеко от ж/д станции Балашиха есть два пешеходных перехода. Они популярны среди людей, но небезопасны: 4 полосы для автомобилей приходится переходить без светофора и островков.

Важно сделать это место безопаснее, пока там никто не погиб. Наше отделение написало обращения мэру:

https://city4people.ru/post/predotvrashchay-i-zdravstvuy.html

В Нижнем Новгороде на месте старого заброшенного стадиона в последние годы вырос жилой комплекс. И если раньше здесь трамвайная остановка была не нужна — то теперь она просто необходима. Условия для неё есть: она повысит транспортную доступность для жителей новых домов и не будет располагаться близко к другим остановкам.

Собрали подписи и потребовали организовать остановку:

https://city4people.ru/post/postroili-doma-postroyte-i-ostanovku.html

​​Вчера наконец, спустя 5 месяцев с момента внесения, дошла очередь до моего законопроекта о нулевой смертности. У нас практически получилась дискуссия здорового человека: и коммунисты, и эсеры, и единороссы, решившие не отмалчиваться, обсуждали сам законопроект и нулевую смертность, а не какие-то отвлечённые темы. Полную запись обсуждения можно увидеть здесь.

Все депутаты в один голос заявляли: да, проблему смертности на дорогах срочно надо решать! Но, конечно, единороссы поддержать проект оппозиционного депутата никак не могли, поэтому они придирались к деталям. Мол, проект Бесединой не годится, она предлагает решать проблему неправильно. Не удивлюсь, если через какое-то время Единая Россия внесёт от своего имени законопроект, который повторит мой целиком или частично.

Большинство не-единороссов поддержали законопроект. Спасибо всем, кто в прошедшие месяцы писал своему депутату с просьбой проголосовать за — вы убедили больше четверти депутатов! Коллега Никитина, к примеру, так и сказала: получила много обращений от граждан, стало быть, проблема смертности на дорогах их реально волнует, поэтому проголосую за.

Отдельное спасибо муниципальным депутатам Зюзино, которые от имени Совета депутатов предложили Мосгордуме поддержать мой законопроект.

Всегда пишите своим депутатам любого уровня, если им предстоит рассматривать хороший законопроект, или если, наоборот, надвигается какое-нибудь вредительство! Это реально работает.

Итог голосования — 12 за, 5 против, 12 воздержались. Хоть проект и отклонили (для принятия в первом чтении нужно 23 голоса), 12 голосов — это большая поддержка для совершенно нового для Мосгордумы документа от оппозиционного депутата. Принятие полноценной программы достижения нулевой смертности в ДТП теперь — лишь вопрос времени.

А Мосгордума хотя бы котиков любит. Законопроект о запрете онихэктомии — удаления когтей у животных — мы поддержали единогласно.

Общественная кампания за курский трамвай принесла результат! Ещё неделю назад казалось, что его деградация неизбежна. Однако наше отделение привлекло внимание к проблеме и собрало подписи на имя губернатора — и сегодня он поручил Комитету по транспорту заняться развитием инфраструктуры:

https://city4people.ru/post/kurskomu-tramvayu-byt.html

Преобразование небезопасных улиц может занимать несколько лет — а пока готовится «большой» проект, её можно обеспечить недорогими быстрыми решениями. Так поступили в американском Бостоне. Несколько улиц планируют постепенно сделать безопасными и комфортными:

https://city4people.ru/post/vsyo-dlya-lyudey-kak-preobrazhayutsya-ulicy-bostona.html

Александр Синявский, глава нашего пермского отделения, на днях поучаствовал в дебатах кандидатов на пост мэра Перми. Он представил своё видение развития города (разумеется, весьма урбанистичное) и напомнил о необходимости вернуть прямые выборы — сейчас главу города выбирают депутаты:

https://city4people.ru/post/uchastvuem-v-konkurse-v-glavy-permi.html

Томский депутат, глава нашего отделения Давид Аветян обратился к городским чиновникам с предложениями по развитию электротранспорта в городе. Просто так отделаться отпиской у них не получилось: они пообещали закупать новые трамваи, а заммэра, который сказал, что всё якобы и так в порядке, уволили:

https://city4people.ru/post/tomskiy-elektrotransport-budet-razvivatsya.html

Тольяттинские бульвары для людей словно не предназначены: по ним можно пройти от одного перекрёстка до другого, а потом приходится делать крюк, чтобы идти дальше. Это совсем не способствует созданию комфортной пешеходной среды.

Решение несложное — организовать переходы напрямую в центре бульвара:

https://city4people.ru/post/svyazyvaem-bulvary-vtolyatti.html

Хабаровскому электротранспорту грозит большая опасность: город рискует его потерять. Развития не было уже много лет, транспортное предприятие в долгах, а возможному новому собственнику гораздо выгоднее от всего этого избавиться.

Наши сторонники вошли в рабочую группу депутатов городской думы и пытаются спасти хабаровский трамвай:

https://city4people.ru/post/habarovskiy-tramvay-v-bede.html

Общественный транспорт работает гораздо эффективнее, если не стоит в пробках вместе с личными автомобилями. Наши пермские сторонники провели исследование и выяснили, что на одном из транспортных коридоров пассажиры автобусов, возвращаясь с работы, теряют в пробках до двух суток в год!

Отправили результаты исследования в мэрию и потребовали исправить ситуацию:

https://city4people.ru/post/permskoe-otdelenie-boretsya-za-vydelenki.html

Иркутское отделение продолжает бороться за безопасность улицы Седова. Наши сторонники исследовали последствия реконструкции улицы по программе «Безопасные и качественные дороги» и начали анализировать собранные данные.

Помимо этого, глава отделения выступил на комиссии по безопасности дорожного движения — теперь там тоже ждут результатов нашего исследования:

https://city4people.ru/post/start-issledovaniya-na-sedova.html