С начала года в России каждую неделю на улицах погибает больше 200 человек — это трагедия всей страны. Каждый из нас, выходя на улицу, рискует погибнуть под колёсами машины.

Но от этих рисков можно избавиться, как это сделала Швеция. Причём там мирятся с тем, что аварии будут происходить всегда — главное, чтобы люди оставались живы.

https://city4people.ru/post/shvedskiy-podhod-k-bezopasnosti-na-dorogah-avarii-ne-problema.html

Как видят своё будущее европейские столицы? Прошлый год показал: оно точно не связано с личными автомобилями.

Брюссель, Мадрид, Париж, Осло так или иначе вводят ограничения для машин, стремясь сделать города удобнее для всех.

https://city4people.ru/post/evropa-protiv-mashin.html

Маятниковая миграция в Москве не так распространена, как кажется. Удивлены? Мы тоже, и поэтому позвали Вадима Смахтина рассказать, как данные мобильных операторов позволяют сделать такой вывод.

Лекция пройдёт завтра в 19 часов в Архитектурном коворкинге. Записаться можно здесь:
https://city4people.ru/post/anons-lekcii-gorodskie-dannye-predely-kontrolya.html

При чтении этого текста у вас может сложиться ощущение, что всё в нём — сплошной эвфемизм к российским городам, хоть там и про Африку. И отчасти это так: город стоит в пробках, вместо нормального общественного транспорта — маршрутки.

Но в Дар-эс-Саламе понимают, как можно быстро организовать систему, которая будет перевозить много пассажиров без пробок. Для этого даже не нужно строить метро:

https://city4people.ru/post/dazhe-v-afrike-izbavlyayutsya-ot-marshrutok.html

​​Мы подали 20 тысяч петиций в мэрию!

Две недели назад мы начали кампанию в защиту дома Булошникова. Первой задачей было привлечь как можно больше жителей Пресни на общественные слушания. Мы распространили две тысячи листовок по району и обзвонили больше 1000 его жителей. В итоге все было не зря: на слушания по дому Булошникова пришло около 700 человек, и мероприятие стало самым массовым за всю московскую историю!

После слушаний у пресненцев была возможность еще неделю подавать свои замечания в окружную комиссиюи по градостроительству — мы сделали удобный инструмент для этого на нашем сайте, а активисты собирали подписи в районе. В итоге сейчас в комиссии лежит несколько тысяч замечаний по проекту, и о ситуации пришлось публично высказаться мэру Москвы Сергею Собянину — появилась надежда на сохранение здания.

Все эти две недели мы собирали подписи под петицией в Мэрию за сохранение дома Булошникова. 20 тысяч человек — не только пресненцев и москвичей, но жителей самых разных уголков России — высказались в защиту исторического облика Москвы. Это внимание не просто к одному-единственному дому, а к проблемам всего нашего общенационального наследия. И сегодняшним морозным днем мы отнесли 9 коробок этих петиций в Мэрию.

Нас уже услышали, надеемся, что это поможет. Борьбу не прекращаем.

Что может помочь городам стать устойчивее и экологичнее? Городские фермы. Садовые участки на крышах или пустырях позволят экономить электроэнергию и обеспечат свежие продукты на полках. Кроме того, они способствуют формированию сообществ людей и вносят разнообразие в городах.

Где это уже работает и какие ещё плюсы есть у городских ферм?

https://city4people.ru/post/blog_686.html

Мэрия провела ещё один тендер на 100 электробусов и 36 зарядок за 6,57 млрд рублей. За эти же деньги можно было бы купить больше 300 машин с динамической подзарядкой и использовать имеющуюся контактную сеть.

https://city4people.ru/post/chto-deshevle-trolleybus-ili-elektrobus.html

Каждый год в ДТП погибает больше 1 350 000 человек, но эта проблема не получает и близко такой огласки, как авиакатастрофы или катастрофы на флоте или железной дороге. Многие относятся к смертям на дорогах как к неизбежному и естественному злу.

В прошлом году был выпущен доклад, который рекомендует 8 способов снижения рисков в ДТП. Вот они:

https://city4people.ru/post/8-sposobov-spasti-tysyachi-zhizney.html

Чем больше дорог, тем больше пробок. В разных странах сейчас избавляются от тоннелей и эстакад, делая города для людей, а не машин.

Свежий пример — американский Сиэтл: там не решились полностью убрать эстакаду, а выкапывают вместо неё тоннель. Но уже 2 недели нет ни эстакады, ни тоннеля — а пробок больше не стало. Магия? Нет, транспортные законы города.

https://city4people.ru/post/zakroyte-estakadu-i-mashiny-ischeznut.html

Запускаем сбор ежемесячных пожертвований! В этом году постараемся хорошо отработать в Питере и продолжим работать над проектами в Москве. Чтобы всё получилось, каждый месяц нам нужно 200 тысяч рублей (сейчас — 93 тысячи).

Макс написал подробный пост, на что мы тратим, там же можно и оформить подписку на платежи: https://maxkatz.livejournal.com/739539.html

Во время фандрайзинговой недели мы хотим показать, кто представляет собой Городские проекты и претворяет ваши пожертвования в исследования и материалы.

Начнём с Даши Бесединой, которая прошлым летом организовала исследования опасных улиц, координировала электробус и помогает нашим избранным депутатам. Что ей движет и как меняется город благодаря Городским проектам?

https://city4people.ru/post/gorproekty-eto-my-besedina.html

Вчера мы начали проект по укреплению Городских Проектов, когда ежемесячные платежи составляли 93,291 рубль. Сегодня у нас подписок уже на 109,876 рублей. Спасибо, это здорово :). Хочется попробовать довести эту цифру до 200,000.

https://maxkatz.livejournal.com/740043.html

Мировой опыт показывает, что «налог на пробки» даёт хорошие результаты. Лондон организовал такую систему в 2003 году, и нагрузка на дороги упала на 15 процентов. Теперь настала очередь Нью-Йорка.

Новый губернатор уже пообещал ввести налог к 2021 году. И люди его поддерживают! Ведь в конечном итоге все в выигрыше:

https://city4people.ru/post/nyu-york-podumyvaet-o-vvedenii-naloga-na-probki.html

Сейчас мы много пишем и переводим про мировой урбанистический опыт. Если какие-то решения работают, то их могут перенять и российские города.

Один из наших редакторов и переводчиков, автор статей Александр Псарёв рассказал о том, как он видит нынешние Городские проекты и почему ему лично важно заниматься этой работой:

https://city4people.ru/post/gorproekty-eto-my-psaryov.html

Сегодня власти Королёва вслед за Собяниным отменили Зимний велопарад, сославшись якобы на непогоду. Правда, прогнозы ничего такого не обещают, ну да ладно.

Знаем, у вас возникнут вопросы, как пользоваться велосипедом зимой. Но мы уже дали на них ответы:

https://city4people.ru/post/blog_665.html

Наша работа невозможна без консультаций с экспертами. Причём наши эксперты совершенно разные: это и Алексей Радченко, который проводил кампанию за пешеходные переходы, и Анастасия Ромашкевич, отстаивающая права велосипедистов, и магистр градостроительства Илья Шафранов, выпускник Высшей школы урбанистики. Нашу работу хвалил и Вукан Вучик, профессор Пенсильванского университета.

Получается, мы можем предложить решения, которые сделают город удобным для всех. А вот что сами эксперты думают о нас:

https://city4people.ru/post/gorproekty-eto-my-eksperty.html

Если бы наши города были удобными для пешеходов, можно было бы избежать не только травм от падения на льду, но и более серьёзных болезней.

В Великобритании даже подсчитали, во сколько обходится это бюджету. Может, пора делать города, удобные для пешеходов, чтобы люди были здоровее?

https://city4people.ru/post/dokazano-goroda-dlya-peshehodov-snizhayut-davlenie-i-risk-gipertonii.html

Продолжаем неделю фандрайзинга, рассказывая о тех, кто непосредственно проводит исследования Городских проектов. Это наши волонтёры. Именно они собирают данные и тестируют электробусы. Зачем это нужно им самим?

https://city4people.ru/post/gorproekty-eto-my-volontyory.html