Обезличивание жертв ДТП в прессе — постоянная беда, за которой не видно человека, а с ним не видно и проблемы. Мы с этим абсолютно не согласны: у каждого погибшего в ДТП своя история. Каждый из нас может в любую минуту стать жертвой аварии.

Поэтому мы решили показать эту проблему с другой стороны. Муж погибшей на пешеходном переходе Вали Зельдиной поделился переживаниями о случившемся.

Это наша первая подобная попытка рассказать о жертве аварии с личной, человеческой точки зрения. Говорить и писать о людях, понимая, что их больше нет, очень тяжело. Что думаете, стоит ли так освещать смерти в ДТП и дальше?

https://city4people.ru/post/valentina-zeldina.html

Сегодня расскажем об экспериментальном виде транспорта из французского Нанси. Когда-то там были трамвай и троллейбус, но те системы закрыли, а спустя какое-то время открыли их гибрид, и сейчас такие гибриды ходят по его улочкам.

Однако скоро там планируют закрыть и эту систему и сделать обычный трамвай. Так что если вдруг чиновники, которые нас читают, подумают сделать такое у себя в городе — не надо. Это дорогой эксперимент :) Но всё равно интересный.

https://city4people.ru/post/tramvay-trolleybus-translor-tramvaebus-trollevay-sami-reshite.html

Зима — самое неудобное время года для российских пешеходов из-за грязи и слякоти на улицах. Особенно от этого страдают те, кому передвигаться и так тяжело: пенсионеры и инвалиды. И так город ориентирован на машины, так ещё и эта напасть.

Город, удобный для пожилых, удобен для всех. Но всем ли он удобен сейчас? Давайте посмотрим, с чем сталкиваются пожилые люди каждый раз, когда выходят на улицу.

https://city4people.ru/post/posts_327.html

Челябинский урбанист написал о нашем недавнем тексте про жертву аварии: почему об этом важно писать.

​Почему важно раскрывать личности погибших в ДТП

Что мы чувствуем, когда читаем очередную новость типа «…Водитель мотоцикла Yamaha наехал на пешехода, который переходил дорогу по нерегулируемому переходу. От полученных травм он скончался в машине скорой помощи…»

Чувствуем ли мы это на себе? Насколько мы осознаём, что это реальный человек? Что его кто-то любил, что он над чем-то работал, о ком-то заботился?

Не чувствуем. Ещё один труп. Закроем статью и дальше будем спокойно воспринимать дорожную ситуацию в своём городе.

Почитайте рассказ мужа девушки, которую мотоциклист сбил на переходе, по которому они шли вместе. Он описывает, что чувствовал, о чём начал думать в первую очередь. Как, превозмогая панические атаки, он старался крионировать мозг Вали, пока не поздно, чтобы в будущем оживить её.

Это реальная история, которая произошла 2 месяц назад в Москве. Подобные истории происходят каждый день в каждом городе:
https://city4people.ru/post/valentina-zeldina.html

Если бы рассказы об авариях были такими, мы бы другими глазами смотрели на 6-полосные переходы без светофоров и нештрафуемые 79 км/ч в городе.

Рассказывайте о погибших. Ради жизни других.

На днях Люксембург объявил об отмене платы за проезд в общественном транспорте. В сравнимом по населению Таллине её нет уже 6 лет.

К каким результатам приводит подобная реформа? Больше ли становится поездок на общественном транспорте? Кто начинает им пользоваться больше? И что это в итоге — пропаганда левых идей или действительно нужная политика?

https://city4people.ru/post/tak-li-nuzhen-besplatnyy-obshchestvennyy-transport.html

Помните, как мэрия отняла у @letsbikeit велопарад? Что ж, теперь борьба велоактивистов стала политической.

Больше сотни муниципальных депутатов со всей Москвы написали открытое письмо Собянину, в котором выражают недовольство действиями мэрии и требуют согласования велопарадов в следующем году. Это письмо уже у нас на сайте.

https://city4people.ru/post/municipalnye-deputaty-za-veloparad.html

Погромы в Париже не мешают мэрии выполнять свою работу и делать город удобнее для пешеходов. Очень многое было сделано за последние годы, но останавливаться там не планируют.

Теперь в планах мэра Парижа — серьёзное ограничение на трафик в четырёх кварталах. О том, как изменится центр, на что это повлияет и при чём тут выборы, в нашей заметке:

https://city4people.ru/post/centr-parizha-mozhet-stat-peshehodnym.html

Невероятные новости приходят из ГИБДД! Там поддержали идею возвращения штрафа за превышение скорости до 20 километров в час. Это абсолютно правильная мера, но теперь надо дальше снижать разрешённую скорость в городе, чтобы на улицах гибло меньше людей. Мы писали заметку о том, почему это надо просто брать и делать:

https://city4people.ru/post/blog_612.html

Не хватало Отрадному проблем с перекрёстком на Хачатуряна и Декабристов, так теперь там создают ещё одно опасное место на Алтуфьевском шоссе, заменяя наземный переход со светофором подземным. Об их вреде мы много писали: пенсионерам и маломобильным некомфортно спускаться вниз, люди перебегают дорогу по верху, где удобней, и это провоцирует ДТП.

Короче говоря, будет хуже.

https://city4people.ru/post/otradnoe-budet-huzhe.html

Замечательное место — Троицк: вроде Москва, а от МКАДа далеко. Транспорт там как внутри МКАД 5 лет назад, можно даже маршрутки встретить. Муниципальный депутат Елена Верещагина вместе с командой провела исследование работы транспорта в Троицке. Результаты уже у нас:
https://city4people.ru/post/oshchushchenie-chto-voditel-vezet-skot-na-pastbishche-za-60-rubley-chem-dovolny-i-nedovolny-passazhiry-v-novoy-moskve.html

Хорошо, что всё больше людей пишут про причины аварий и возможные способы их предотвратить. Мы продолжим бороться за безопасность на улицах и снижение смертности в ДТП.

Вот, например, Данила Горохов хорошо написал про аварии в Санкт-Петербурге.

С электробусами экспериментируют много где. Не отстают и США — во многих городах закупают электробусы с зарядкой в парках.

Но ходят ли они как должны? Или тоже ломаются и простаивают? Вы не поверите, но да. Там даже возвращают электробусы на завод — просто потому что они не работают как надо. Обзор нескольких систем:

https://city4people.ru/post/zachem-my-zhdyom-elektrobusy.html

Как часто вы слышите от мэра Москвы, что даже одна жертва ДТП — это много? Мы даже не говорим о действиях для безопасности.

А в Лондоне это стало нормой. Самые опасные места там перестраивают и делают вместо них общественные пространства.

https://city4people.ru/post/adovye-razvyazki-londona-zakopat.html

Если вы читаете это за рулём автомобиля, то вы гораздо вероятнее попадёте в аварию, чем те, кто этого не делает.

Чтобы водителям было проще избавиться от вредной привычки отвлекаться на телефон во время движения, в США придумали специальное приложение, которое его блокирует — и сделали это в виде игры.

https://city4people.ru/post/kak-otuchit-voditeley-ot-telefonov.html

Продолжаем публиковать результаты наших исследований самых опасных улиц Москвы. Теперь — Пресненский район и один из его основных проездов.

Почему у нас гибнут люди в мирное время, просто переходя дорогу по переходу? Что сделать, чтобы этого не происходило?

https://city4people.ru/post/issledovanie-opasnyh-ulic-epizod-iii-shmitovskiy-proezd.html

Самый опасный перекрёсток Москвы не станет безопаснее. Такой вывод можно сделать из реакции мэрии на наши предложения мер по пересечению Каширского шоссе и Шипиловской улицы. Разобрали ответ Дептранса с экспертом:

https://city4people.ru/post/meriya-protiv-bezopasnosti-na-dorogah.html

В Москве представили новое билетное меню на общественный транспорт. Вместо того, чтобы стимулировать покупку длинных билетов, некоторые их виды тупо отменяют.

Правильно было бы снизить стоимость длинных билетов и повысить — на 1-2 поездки, поскольку они менее выгодны городу. А правильное предложение билетов могло бы способствовать улучшению работы общественного транспорта, а вместе с этим — привычке ездить на нём, а не на автомобиле. А как вообще формируется эта привычка?

https://city4people.ru/post/blog_609.html

Если делать город удобным не только для автомобилистов, он будет удобным для всех. Вот и в Лондоне в рамках Vision Zero решили построить хайвей для велосипедистов — а станет лучше ещё и пешеходам, поскольку улучшатся общественные пространства, а воздух станет чище — меньше людей будут ездить на личных автомобилях.

Интересно, когда Москва приступит к таким изменениям?🤔

https://city4people.ru/post/v-londone-postroyat-novyy-velohayvey.html

Мы любим приводить примеры развития электротранспорта из разных стран. А вы иногда говорите, что это страны, где экономика лучше и вообще климат другой.

Окей, а что происходит у наших соседей из Украины? Может быть, там тоже сокращают маршруты и списывают за ненадобностью рабочие машины? Или там, наоборот, развивают выгодное троллейбусное движение?

https://city4people.ru/post/ukrainskie-trolleybusy-zrada-chi-peremoga.html

Ещё одно наше исследование проходило на Ленинском проспекте. Широкая проезжая часть и, как следствие, высокая скорость провоцируют там аварии с серьёзными последствиям.

Что делать с Ленинским, чтобы на нём не гибли люди:

https://city4people.ru/post/issledovanie-opasnyh-ulic-epizod-iv-leninskiy.html