В Москве есть много мест, где бездумно ухудшают городскую среду. Обычные улицы превращают в разрезающие районы магистрали. Например, это хотят сделать с улицей Барклая — там вместо наземных переходов будет один подземный, а посередине проезжей части собираются поставить ограждение:

https://city4people.ru/post/puteshestvie-k-centru-zemli-na-barklaya.html

Каждый день мы делаем выбор: каким транспортом воспользоваться, чтобы доехать на работу или куда-то ещё. На этот выбор влияет много факторов: доступность видов транспорта, их удобство.

При этом удовлетворённость поездками сильно зависит от того, каким видом транспорта мы пользуемся:

https://city4people.ru/post/v-pogone-za-schastem.html

Урбанистическая повестка для российских регионов — дело пока новое и малоизведанное. Но наши отделения делают так, чтобы о ней заговорили и её обсуждали.

Глав отделений в некоторых регионах теперь приглашают спикерами в эфиры местных СМИ:

https://city4people.ru/post/mama-my-v-televizore.html

В Осло открыли первую трамвайную линию за 21 год. Её построили на месте магистрали в районе Бьёрвика, в квартале Штрих-код. Перестроенная улица выглядит ровно так, как должна выглядеть современная улица в удобном городе.

Просто посмотрите на эту красоту:

https://city4people.ru/post/vmesto-magistrali-tramvay.html

Ремонт изношенных трамвайных путей — дело, конечно, полезное. Но только в том случае, если его делают качественно.

На улицу Фридриха Энгельса в Туле недавно как раз вернулось трамвайное движение. Однако работы выполнены очень плохо, и наше отделение предлагает их доделать, чтоб было нормально:

https://city4people.ru/post/dodelay-delo-kataysya-na-tramvae-smelo.html

В Москве избавились от троллейбусов как раз в тот момент, когда системы зарядки электробусных аккумуляторов в движении развиваются. Уже даже есть возможность ультрабыстрой зарядки от контактной сети. Благодаря такой системе можно пускать электробусы на маршруты, которые всего на четверть проходят под проводами. И не ждать, пока они зарядятся на конечных:

https://city4people.ru/post/novye-tehnologii-zaryadki-v-dvizhenii-menshe-infrastruktury-bolshe-gibkosti.html

Продолжаем встречаться с ответственными за город чиновниками по всей стране и вручать им книгу «100 советов мэру». В Санкт-Петербурге удалось это сделать на недавнем велопробеге. Проблем с транспортом в городе много, а их решения можно как раз подсмотреть в нашей книге:

https://city4people.ru/post/veloprobeg-s-vrucheniem-100-sovetov-meru-v-peterburge.html

Помните, летом мы в Городских Проектах презентовали концепцию трамвая на Садовом? Идея многим понравилась, несколько дней все городские СМИ обсуждали и даже «Москва 24» выпустила сюжет. Я тогда же написала Ликсутову и попросила с ним встречи — обсудить перспективу появления трамвая на Садовом. Но Максим Станиславович встречаться со мной отказался, сославшись на очень плотный график. Вместо него мне было предложено поболтать по зуму с одним из заместителей, что совершенно не соответствовало моим планам.

А недавно я снова предложила Ликсутову встретиться. Я хочу передать ему книгу Городских Проектов — «100 советов мэру». Наши сторонники купили её специально для него (и вы, кстати, тоже можете подарить чиновникам из вашего города экземпляр), но Максим Станиславович снова решил со мной не общаться, ведь он «в ближайшее время не планирует приёма» и снова предложил встретиться с заместителем.

Нет, я конечно понимаю, что заместители, вроде как вас замещают, но, Максим Станиславович, я как депутат имею право, а вы обязаны со мной встречаться. Может уже прекратите прятаться? Я не кусаюсь, честное слово.

Мы ищем человека, который доделает фронт новой версии карты ДТП. Нужен Frontend-разработчик на ReactJS. Задача — сделать интерактивную карту. Один человек для этого уже есть, работа частично готова, но хотелось бы ускорить процесс.
Требования — знание ReactJS и YandexMaps JS API.
Пишите Сергею Устинову @ustnv

Дарья Беседина очень подробно рассказала о том, почему закрытие московского троллейбуса — ошибка, посмотрите:

https://youtu.be/TbUaSg1_a_8

Если соединить любовь к своему городу, желание менять его к лучшему и понимание, что в нём должно быть, а что — нет, получатся наши поправки в генплан Кирова. И городские чиновники собираются учесть некоторые из них:

https://city4people.ru/post/chast-nashih-predlozheniy-po-genplanu-kirova-uchli.html

Во время пандемии часто можно услышать, что общественный транспорт — прямо-таки рассадник заразы. Однако данные из Франции и Австрии по очагам заболевания в первой волне говорят об обратном. Очагов заболевания было много, но ни один из них не был связан с общественным транспортом:

https://city4people.ru/post/rol-obshchestvennogo-transporta-v-rasprostranenii-covid-19.html

Пермские чиновники зашевелились после серьёзной аварии: на перекрёстке скорректировали светофорные фазы, а ещё обратились по нашему запросу в Газпром, чтобы те убрали подальше газовую будку. До конца ноября они планируют проверить и другие светофоры.

Жаль, что всё это происходит только после аварий:

https://city4people.ru/post/v-permi-yunyy-velosipedist-vpal-v-komu-posle-dtp-obnovlyon.html

Постройте инфраструктуру — и велосипедисты появятся. Таким принципом воспользовались в Севилье и сделали город действительно удобным для велосипедистов.

У них получилось, потому что взяли и сделали нормально:

https://city4people.ru/post/kak-sevilya-stala-gorodom-velosipedistov.html

Независимые муниципальные депутаты Академического района, когда победили на выборах, взялись за детские площадки. Они изучают лучший опыт, предлагают жителям поучаствовать в обсуждении проектов — и кое-что им удаётся изменить к лучшему:

https://city4people.ru/post/kak-v-akademicheskom-rayone-poyavilis-dvory-pridumannye-vmeste-s-zhitelyam.html

Программы по сведению смертности к нулю в авариях принимают во многих городах мира. Теперь законопроект об этом рассмотрят и в Московской городской думе — его внесла наш депутат Дарья Беседина.

Законопроект вводит много полезных штук, и лучше самого депутата о них никто не расскажет:

https://city4people.ru/post/nash-zakonoproekt-o-nulevoy-smertnosti.html

А прочитать сам законопроект и пояснительную записку к нему можно по ссылке.

Муниципальный депутат Елена Верещагина выступила с инициативой возвращения прямых выборов мэра в Троицке. Чтобы это произошло, сначала её должны поддержать троицкие коллеги, а затем — Мосгордума. А пока её поддержала Екатерина Шульман.

Прямые выборы мэра — это отличная возможность для горожан повлиять на принятие решений. Благодаря такой системе мэр напрямую зависит от жителей города — если будет плохо управлять, его просто не переизберут. А горожанам становится проще влиять на политику города, и повышается вероятность, что ситуация будет меняться к лучшему.

Метро в Москве строят в каких угодно полях, а две части жёлтой линии соединить не торопятся. В итоге станции пересадок перегружены, а удобной связи с центром у многих густонаселённых районов нет.

Депутат Раменок Маргарита Шарипова рассказывает о кампании за строительство центрального участка жёлтой линии:

https://www.youtube.com/watch?v=zGVSfJjUFOU

Разнообразие пёстрых вывесок есть много где в России, и решение этой проблемы давно придумано: дизайн-код города. Впрочем, Махачкале не помогает и это — дизайн-код там есть, но вот к его применению возникают вопросы.

Наше отделение в Махачкале предложило городским чиновникам вариант решения проблемы:

https://city4people.ru/post/kak-izbavit-mahachkalu-ot-strashnyh-vyvesok.html

Продолжаем рассказывать про детские площадки Академического района. В некоторых дворах они получились современными и классными, не похожими на «стандартные» кислотных цветов, которые встречаются в любом городе. Депутат Василий Хорошилов — об этих площадках и о соучаствующем проектировании:

https://city4people.ru/post/posmotrite-na-klassnye-dvory-kotorye-deputaty-sdelali-vmeste-s-zhitelyami.html

Миллионы туристов до пандемии приезжали в центр Эдинбурга — объект всемирного наследия ЮНЕСКО. Теперь таких толп там нет, а город меняется: улицы закрывают для автомобилей.

Это не только сделает город удобнее, но и поможет сохранить красоту места — и даже её подчеркнуть:

https://city4people.ru/post/kak-pandemiya-izbavila-centr-edinburga-ot-avtomobiley.html