Заборы — одна из главных бед наших городов. Неудивительно, что многие наши отделения требуют от чиновников избавляться от абсолютно не нужного на городских улицах металла. И где-то уже виден результат:

https://city4people.ru/post/rossiya-bez-zaborov.html

Прямые выборы мэров могут принести значительную пользу нашим городам. Они возлагают на мэров прямую ответственность перед горожанами.

Наш депутат в Троицке Елена Верещагина предложила вернуть в своём городе прямые выборы мэра:

https://city4people.ru/post/vozvrashchaem-pryamye-vybory-mera-v-troicke.html

Псковские чиновники прямо гордятся своим невежеством: они мало того что убирают наземные пешеходные переходы, так ещё и вешают на них таблички «Пешеходный переход ликвидирован»! Прямо как террорист какой-то.

Такие решения не делают улицы безопаснее. Наше отделение предлагает вернуть переходы и вместо издевательств над пешеходами успокоить трафик:

https://city4people.ru/post/zdravyy-smysl-likvidirovan.html

Даже на расположенных рядом улицах в одном городе люди могут по-разному общаться с соседями. Где-то это происходит чаще, где-то реже. В британском Бристоле исследовали влияние загруженности улиц на добрососедские отношения. И чем больше у дома ездит машин — тем меньше у людей друзей-соседей:

https://city4people.ru/post/kak-avtomobili-delayut-nas-odinokimi.html

Уничтожение московского троллейбуса — это огромная ошибка, о которой неоднократно заявляли и продолжают заявлять транспортные эксперты со всего мира. Недавно об этом в интервью «Русской службе Би-би-си» ещё раз заявил профессор Университета Пенсильвании Вукан Вучик:

https://city4people.ru/post/vukan-vuchik-o-bolshoy-oshibke-moskovskoy-merii.html

В Москве есть много мест, где бездумно ухудшают городскую среду. Обычные улицы превращают в разрезающие районы магистрали. Например, это хотят сделать с улицей Барклая — там вместо наземных переходов будет один подземный, а посередине проезжей части собираются поставить ограждение:

https://city4people.ru/post/puteshestvie-k-centru-zemli-na-barklaya.html

Каждый день мы делаем выбор: каким транспортом воспользоваться, чтобы доехать на работу или куда-то ещё. На этот выбор влияет много факторов: доступность видов транспорта, их удобство.

При этом удовлетворённость поездками сильно зависит от того, каким видом транспорта мы пользуемся:

https://city4people.ru/post/v-pogone-za-schastem.html

Урбанистическая повестка для российских регионов — дело пока новое и малоизведанное. Но наши отделения делают так, чтобы о ней заговорили и её обсуждали.

Глав отделений в некоторых регионах теперь приглашают спикерами в эфиры местных СМИ:

https://city4people.ru/post/mama-my-v-televizore.html

В Осло открыли первую трамвайную линию за 21 год. Её построили на месте магистрали в районе Бьёрвика, в квартале Штрих-код. Перестроенная улица выглядит ровно так, как должна выглядеть современная улица в удобном городе.

Просто посмотрите на эту красоту:

https://city4people.ru/post/vmesto-magistrali-tramvay.html

Ремонт изношенных трамвайных путей — дело, конечно, полезное. Но только в том случае, если его делают качественно.

На улицу Фридриха Энгельса в Туле недавно как раз вернулось трамвайное движение. Однако работы выполнены очень плохо, и наше отделение предлагает их доделать, чтоб было нормально:

https://city4people.ru/post/dodelay-delo-kataysya-na-tramvae-smelo.html

В Москве избавились от троллейбусов как раз в тот момент, когда системы зарядки электробусных аккумуляторов в движении развиваются. Уже даже есть возможность ультрабыстрой зарядки от контактной сети. Благодаря такой системе можно пускать электробусы на маршруты, которые всего на четверть проходят под проводами. И не ждать, пока они зарядятся на конечных:

https://city4people.ru/post/novye-tehnologii-zaryadki-v-dvizhenii-menshe-infrastruktury-bolshe-gibkosti.html

Продолжаем встречаться с ответственными за город чиновниками по всей стране и вручать им книгу «100 советов мэру». В Санкт-Петербурге удалось это сделать на недавнем велопробеге. Проблем с транспортом в городе много, а их решения можно как раз подсмотреть в нашей книге:

https://city4people.ru/post/veloprobeg-s-vrucheniem-100-sovetov-meru-v-peterburge.html

Помните, летом мы в Городских Проектах презентовали концепцию трамвая на Садовом? Идея многим понравилась, несколько дней все городские СМИ обсуждали и даже «Москва 24» выпустила сюжет. Я тогда же написала Ликсутову и попросила с ним встречи — обсудить перспективу появления трамвая на Садовом. Но Максим Станиславович встречаться со мной отказался, сославшись на очень плотный график. Вместо него мне было предложено поболтать по зуму с одним из заместителей, что совершенно не соответствовало моим планам.

А недавно я снова предложила Ликсутову встретиться. Я хочу передать ему книгу Городских Проектов — «100 советов мэру». Наши сторонники купили её специально для него (и вы, кстати, тоже можете подарить чиновникам из вашего города экземпляр), но Максим Станиславович снова решил со мной не общаться, ведь он «в ближайшее время не планирует приёма» и снова предложил встретиться с заместителем.

Нет, я конечно понимаю, что заместители, вроде как вас замещают, но, Максим Станиславович, я как депутат имею право, а вы обязаны со мной встречаться. Может уже прекратите прятаться? Я не кусаюсь, честное слово.

Мы ищем человека, который доделает фронт новой версии карты ДТП. Нужен Frontend-разработчик на ReactJS. Задача — сделать интерактивную карту. Один человек для этого уже есть, работа частично готова, но хотелось бы ускорить процесс.
Требования — знание ReactJS и YandexMaps JS API.
Пишите Сергею Устинову @ustnv

Дарья Беседина очень подробно рассказала о том, почему закрытие московского троллейбуса — ошибка, посмотрите:

https://youtu.be/TbUaSg1_a_8

Если соединить любовь к своему городу, желание менять его к лучшему и понимание, что в нём должно быть, а что — нет, получатся наши поправки в генплан Кирова. И городские чиновники собираются учесть некоторые из них:

https://city4people.ru/post/chast-nashih-predlozheniy-po-genplanu-kirova-uchli.html

Во время пандемии часто можно услышать, что общественный транспорт — прямо-таки рассадник заразы. Однако данные из Франции и Австрии по очагам заболевания в первой волне говорят об обратном. Очагов заболевания было много, но ни один из них не был связан с общественным транспортом:

https://city4people.ru/post/rol-obshchestvennogo-transporta-v-rasprostranenii-covid-19.html

Пермские чиновники зашевелились после серьёзной аварии: на перекрёстке скорректировали светофорные фазы, а ещё обратились по нашему запросу в Газпром, чтобы те убрали подальше газовую будку. До конца ноября они планируют проверить и другие светофоры.

Жаль, что всё это происходит только после аварий:

https://city4people.ru/post/v-permi-yunyy-velosipedist-vpal-v-komu-posle-dtp-obnovlyon.html

Постройте инфраструктуру — и велосипедисты появятся. Таким принципом воспользовались в Севилье и сделали город действительно удобным для велосипедистов.

У них получилось, потому что взяли и сделали нормально:

https://city4people.ru/post/kak-sevilya-stala-gorodom-velosipedistov.html

Независимые муниципальные депутаты Академического района, когда победили на выборах, взялись за детские площадки. Они изучают лучший опыт, предлагают жителям поучаствовать в обсуждении проектов — и кое-что им удаётся изменить к лучшему:

https://city4people.ru/post/kak-v-akademicheskom-rayone-poyavilis-dvory-pridumannye-vmeste-s-zhitelyam.html

Программы по сведению смертности к нулю в авариях принимают во многих городах мира. Теперь законопроект об этом рассмотрят и в Московской городской думе — его внесла наш депутат Дарья Беседина.

Законопроект вводит много полезных штук, и лучше самого депутата о них никто не расскажет:

https://city4people.ru/post/nash-zakonoproekt-o-nulevoy-smertnosti.html

А прочитать сам законопроект и пояснительную записку к нему можно по ссылке.