В Перми недавно произошла трагедия: водитель «Газели» сбил велосипедиста. Местное ГИБДД обвинило пострадавшего, он сам в коме. Это обычное перекладывание ответственности вместо расследования причин и предотвращения таких аварий в будущем.

Будем добиваться перепроектирования перекрёстка:
https://city4people.ru/post/v-permi-yunyy-velosipedist-vpal-v-komu-posle-dtp.html

В Москве собираются ещё больше следить за горожанами: вслед за метро, камерами с распознаванием лиц оснастят и трамваи. При этом безопасность системы не выдерживает критики: личные данные можно без особого труда купить на чёрном рынке.

В это же время в американском Портленде ввели очень жёсткий запрет на такие системы:

https://city4people.ru/post/kibergulag-raspravil-plechi.html

В новой серии Мундеп-блога депутат Арбата Ефим Колодкин рассказывает про неудобство внеуличных переходов — и как ЦОДД не стал делать наземный переход через Садовое кольцо, потому что это на две минуты замедлит автомобилистов:

https://www.youtube.com/watch?v=lAgv-8ACZyA

Наверно, каждый из нас хоть когда-то хоть как-то нарушал правила дорожного движения. Учёные из США исследовали причины, по которым люди это делают.

Оказалось, не все просто такие беспечные и эгоистичные, и не задумываются о других. Иногда в этом даже есть рациональное зерно:

https://city4people.ru/post/zachem-my-narushaem-pravila.html

Очень трудно цензурно описать происходящее с пензенским общественным транспортом иначе, как «бардак». То хотят убрать троллейбусы, то их оставляют, то снова могут убрать, но временно. Водители то увольняются, то возвращаются.

Конечно, о развитии транспорта в такой ситуации речь не идёт:

https://city4people.ru/post/penzenskiy-bardak.html

Успех нашего екатеринбургского отделения: идея создать муниципальную или региональную программу «Ноль смертей» победила на конкурсе инициатив. Теперь будем прорабатывать шаги, которые приведут к её реализации:

https://city4people.ru/post/voplotit-nol-smertey-v-zhizn.html

В прошлую субботу в Петербурге прошёл Урбанфест — 25 спикеров рассказывали множеству гостей, как функционирует город. Тем было очень много — лекции пришлось проводить параллельно, каждый мог выбрать себе по душе. Как это было:
https://city4people.ru/post/v-peterburge-proshel-urbanfest.html

В Тюмени на улице Мельникайте нагородили ТАКОЕ, что перейти её стало затруднительно. Да, в 2020-м году многие чиновники продолжают считать, что развязки и надземные пешеходные переходы — то, что нужно городу.

Нашему тюменскому отделению такое решение категорически не понравилось:

https://city4people.ru/post/somnitelnyy-podarok.html

Пока в Тюмени строят надземные переходы, в Белгороде закапывают подземные. И правильно делают: это делает улицы безопаснее и удобнее. Для перехода не нужно будет спускаться и подниматься по лестницам, что для многих горожан тяжело. Скоро такое будет происходить во всех городах страны:

https://city4people.ru/post/belgorod-prodolzhaet-ispravlyatsya.html

Урбанистика идёт в Махачкалу. Наши сторонники предложили сделать более человечной улицу Магомеда Ярагского — важную для города, но плохо организованную. Хаотичная парковка, узенькие тротуары, никакого озеленения — всё это должно остаться в прошлом:

https://city4people.ru/post/velopolosy-shirokiy-trotuar-i-zelen-vmesto-grudy-mashin.html

Главный миф московской градостроительной политики звучит примерно так: «Ещё одна широченная дорога — и всё поедет».

Дарья Беседина — о том, что не так с дублёрами Кутузовского проспекта:

https://www.youtube.com/watch?v=inkDV0h_yoc

В Дании воспользовались пандемией и проанализировали связь между снижением количества автомобилей на дорогах и пробками. Оказалось, даже если машин станет всего на 5–10% меньше, эффект будет значительным.

В том числе поэтому в современных городах инвестируют в микромобильность и общественный транспорт:

https://city4people.ru/post/menshe-mashin-menshe-probok.html

Недавно наши брянские сторонники встретились с главой местного Дептранса Игорем Чубчиковым — и он сообщил несколько хороших новостей про троллейбусы.

Благодаря общественному резонансу в Брянске не только сохранят маршрут №6, но и запустят ещё один новый. А ещё планируют закупать подвижной состав и обновят инфраструктуру:

https://city4people.ru/post/sohranili-trolleybus-no6-v-bryanske.html

Заборы — одна из главных бед наших городов. Неудивительно, что многие наши отделения требуют от чиновников избавляться от абсолютно не нужного на городских улицах металла. И где-то уже виден результат:

https://city4people.ru/post/rossiya-bez-zaborov.html

Прямые выборы мэров могут принести значительную пользу нашим городам. Они возлагают на мэров прямую ответственность перед горожанами.

Наш депутат в Троицке Елена Верещагина предложила вернуть в своём городе прямые выборы мэра:

https://city4people.ru/post/vozvrashchaem-pryamye-vybory-mera-v-troicke.html

Псковские чиновники прямо гордятся своим невежеством: они мало того что убирают наземные пешеходные переходы, так ещё и вешают на них таблички «Пешеходный переход ликвидирован»! Прямо как террорист какой-то.

Такие решения не делают улицы безопаснее. Наше отделение предлагает вернуть переходы и вместо издевательств над пешеходами успокоить трафик:

https://city4people.ru/post/zdravyy-smysl-likvidirovan.html

Даже на расположенных рядом улицах в одном городе люди могут по-разному общаться с соседями. Где-то это происходит чаще, где-то реже. В британском Бристоле исследовали влияние загруженности улиц на добрососедские отношения. И чем больше у дома ездит машин — тем меньше у людей друзей-соседей:

https://city4people.ru/post/kak-avtomobili-delayut-nas-odinokimi.html

Уничтожение московского троллейбуса — это огромная ошибка, о которой неоднократно заявляли и продолжают заявлять транспортные эксперты со всего мира. Недавно об этом в интервью «Русской службе Би-би-си» ещё раз заявил профессор Университета Пенсильвании Вукан Вучик:

https://city4people.ru/post/vukan-vuchik-o-bolshoy-oshibke-moskovskoy-merii.html