#зеленая_контрреволюция
пришли две на первый взгляд удивительные новости:
1. Исследование профинансированное Honda, Aston Martin, Bosch и McLaren внезапно показало, что электромобили оказались вреднее для природы, чем автомобили с ДВС
2. Поклявшееся не так давно быть "вечнозеленой" ВР столь же внезапно заявила, что вообще-то не против продолжить добывать нефть на Ближнем Востоке, несмотря на ВИЭ и прочую экологичность.
Что происходит? - спросите вы
Всё на самом деле очень просто. И электромобили и ВИЭ без дотаций глубоко убыточны. И для компаний, присягнувших "зеленой" повестке это в лучшем случае PR-ход, а в худшем - вынужденное обременение (например чтобы не прослыть "грязными" как русские или индусы и не нарваться на серьезные торговые ограничения).
Но тут какая штука - пока те же самые электромобили занимают в производственной программе автоконцерна 1-2-3% - это ничего. Но когда всерьез начинается разговор о том, что надо довести их долю до 10-20-30% - это уже проблема. Потому что Илон Маск конечно субсидии от правительства и деньги за квоты получил, но остальным они не гарантированы. На всех рассчитано не было, как говорится.
Соответственно, никто в здравом уме прожигать капитал не собирается, но и оглобли надо развернуть аккуратно. Поэтому пришлось сделать добросовестное исследование и посчитать экологический эффект скрупулёзно. Зато получился такой, на первый взгляд, обескураживающий результат.
А ведь это еще про ВИЭ всерьёз компанию не начинали. Там "чудес" гораздо больше))
пришли две на первый взгляд удивительные новости:
1. Исследование профинансированное Honda, Aston Martin, Bosch и McLaren внезапно показало, что электромобили оказались вреднее для природы, чем автомобили с ДВС
2. Поклявшееся не так давно быть "вечнозеленой" ВР столь же внезапно заявила, что вообще-то не против продолжить добывать нефть на Ближнем Востоке, несмотря на ВИЭ и прочую экологичность.
Что происходит? - спросите вы
Всё на самом деле очень просто. И электромобили и ВИЭ без дотаций глубоко убыточны. И для компаний, присягнувших "зеленой" повестке это в лучшем случае PR-ход, а в худшем - вынужденное обременение (например чтобы не прослыть "грязными" как русские или индусы и не нарваться на серьезные торговые ограничения).
Но тут какая штука - пока те же самые электромобили занимают в производственной программе автоконцерна 1-2-3% - это ничего. Но когда всерьез начинается разговор о том, что надо довести их долю до 10-20-30% - это уже проблема. Потому что Илон Маск конечно субсидии от правительства и деньги за квоты получил, но остальным они не гарантированы. На всех рассчитано не было, как говорится.
Соответственно, никто в здравом уме прожигать капитал не собирается, но и оглобли надо развернуть аккуратно. Поэтому пришлось сделать добросовестное исследование и посчитать экологический эффект скрупулёзно. Зато получился такой, на первый взгляд, обескураживающий результат.
А ведь это еще про ВИЭ всерьёз компанию не начинали. Там "чудес" гораздо больше))
Популярная механика
Электромобили оказались на 63% вреднее для природы, чем автомобили с ДВС
Выпуск «экологически чистых» транспортных средств оказался не таким уж «зелёным», как считают многие.