🇨🇳 Трекеры на карте. Деятельность пяти океанских разведывательных судов ВМС США в первом полугодии 2021 года.
🇱🇦🇨🇳 Лаос все больше полагается на Китай в ключевых транспортных проектах. Стоимость строительства может составить около 18 млрд. долларов США на фоне опасений по поводу "долговой ловушки".
Эта финансируемая Китаем скоростная автомагистраль, соединяющая Вьентьян и Ванг Вьенг в Лаосе, открылась в конце 2020 года.
В небольшой стране Лаос в Юго-Восточной Азии реализуется ряд проектов автомагистралей при поддержке Китая, которые порождают как надежду, так и страх среди нации, отчаянно пытающейся выйти из числа наименее развитых стран мира.
Считается, что новые инфраструктурные проекты являются частью амбициозной инициативы Китая "Один пояс, один путь" - огромной экономической зоны, связывающей его с Европой по суше и по морю. Но растет опасение, что ссуды, предоставленные для финансирования проектов, могут загнать Лаос в "долговую ловушку", если он не сможет выплатить долг своим китайским кредиторам.
Тем не менее, у Лаоса нет другого выбора, кроме как полагаться на щедрость Китая, если он хочет увидеть восстановление своей экономики, поскольку обнищавшая страна, не имеющая выхода к морю, по-прежнему находится в депрессивном состоянии, вызванном COVID-19.
По сообщению китайского государственного информационного агентства "Синьхуа", в начале июня правительство Лаоса дало одобрение маршруту новой скоростной автомагистрали, соединяющей столицу Вьентьян в центральной части страны с Паксе на юге.
Лаос рекламирует скоростную автомагистраль протяженностью 578 км и стоимостью 5,1 млрд. долларов США в качестве своего флагманского инфраструктурного проекта. Маршрут был предложен Институтом планирования и проектирования коммуникаций провинции Хэнань, китайской консалтинговой компанией, также известной как HNRBI.
Согласно государственной Laotian Times, новая скоростная автомагистраль сократит время в пути от Вьентьяна до Паксе до семи часов с нынешних 10 часов, укрепив связь с двумя большими зарубежными городами южнее, Бангкоком и коммерческим центром Вьетнама Хошимин.
Лаос также только что приступил к исследованию макета другой предлагаемой скоростной автомагистрали, соединяющей Ботен, граничащий с Китаем, с провинцией Бокео на границе с Таиландом. Скоростная автомагистраль протяженностью 180 км стоимостью 3,8 млрд. долларов США позволит добраться из южного Китая в Таиланд через Лаос всего за 90 минут.
Эти два проекта, детали которых все еще обсуждаются, позволят Китаю облегчить доступ к полуострову Индокитай.
Одна скоростная автомагистраль под руководством Китая уже построена. 110-километровая автомагистраль, соединяющая Вьентьян с Ванг Вьенгом, туристическим центром на севере, открылась в конце 2020 года как первая скоростная автомагистраль в стране и первая из них говорила о сети скоростных автомагистралей Китай-Лаос в рамках инициативы "Один пояс - один путь". Благодаря ему поездка между Вьентьяном и Ванг Вьенгом сократилась до менее чем двух часов по сравнению с трехчасовой поездкой.
Скоростная автомагистраль "Вьентьян-Ванг Вьенг" в настоящее время на 95% принадлежит китайцам в рамках схемы "строительство-эксплуатация-передача". Через 50 лет контроль и прибыль от скоростной автомагистрали вернутся к Лаосу.
Тем не менее, несмотря на то, что доля правительства Лаоса в проекте составляет всего 5%, финансовое бремя непростое для небольшой страны, которая постоянно испытывает дефицит. Заявленные затраты на строительство трех автомагистралей, возглавляемых Китаем, составят 17,8 млрд. долларов США, что в четыре раза больше, чем расходы правительства на 2020 финансовый год, и близко к валовому внутреннему продукту страны.
Скоростные автомагистрали - не единственная инфраструктура, в которой Лаос зависит от Китая. Скоростная железная дорога, соединяющая Вьентьян с южным Китаем, должна открыться в декабре. Поезда китайского производства будут развивать скорость до 160 км/ч в стране, где в настоящее время нет даже обычных железных дорог.
Эта финансируемая Китаем скоростная автомагистраль, соединяющая Вьентьян и Ванг Вьенг в Лаосе, открылась в конце 2020 года.
В небольшой стране Лаос в Юго-Восточной Азии реализуется ряд проектов автомагистралей при поддержке Китая, которые порождают как надежду, так и страх среди нации, отчаянно пытающейся выйти из числа наименее развитых стран мира.
Считается, что новые инфраструктурные проекты являются частью амбициозной инициативы Китая "Один пояс, один путь" - огромной экономической зоны, связывающей его с Европой по суше и по морю. Но растет опасение, что ссуды, предоставленные для финансирования проектов, могут загнать Лаос в "долговую ловушку", если он не сможет выплатить долг своим китайским кредиторам.
Тем не менее, у Лаоса нет другого выбора, кроме как полагаться на щедрость Китая, если он хочет увидеть восстановление своей экономики, поскольку обнищавшая страна, не имеющая выхода к морю, по-прежнему находится в депрессивном состоянии, вызванном COVID-19.
По сообщению китайского государственного информационного агентства "Синьхуа", в начале июня правительство Лаоса дало одобрение маршруту новой скоростной автомагистрали, соединяющей столицу Вьентьян в центральной части страны с Паксе на юге.
Лаос рекламирует скоростную автомагистраль протяженностью 578 км и стоимостью 5,1 млрд. долларов США в качестве своего флагманского инфраструктурного проекта. Маршрут был предложен Институтом планирования и проектирования коммуникаций провинции Хэнань, китайской консалтинговой компанией, также известной как HNRBI.
Согласно государственной Laotian Times, новая скоростная автомагистраль сократит время в пути от Вьентьяна до Паксе до семи часов с нынешних 10 часов, укрепив связь с двумя большими зарубежными городами южнее, Бангкоком и коммерческим центром Вьетнама Хошимин.
Лаос также только что приступил к исследованию макета другой предлагаемой скоростной автомагистрали, соединяющей Ботен, граничащий с Китаем, с провинцией Бокео на границе с Таиландом. Скоростная автомагистраль протяженностью 180 км стоимостью 3,8 млрд. долларов США позволит добраться из южного Китая в Таиланд через Лаос всего за 90 минут.
Эти два проекта, детали которых все еще обсуждаются, позволят Китаю облегчить доступ к полуострову Индокитай.
Одна скоростная автомагистраль под руководством Китая уже построена. 110-километровая автомагистраль, соединяющая Вьентьян с Ванг Вьенгом, туристическим центром на севере, открылась в конце 2020 года как первая скоростная автомагистраль в стране и первая из них говорила о сети скоростных автомагистралей Китай-Лаос в рамках инициативы "Один пояс - один путь". Благодаря ему поездка между Вьентьяном и Ванг Вьенгом сократилась до менее чем двух часов по сравнению с трехчасовой поездкой.
Скоростная автомагистраль "Вьентьян-Ванг Вьенг" в настоящее время на 95% принадлежит китайцам в рамках схемы "строительство-эксплуатация-передача". Через 50 лет контроль и прибыль от скоростной автомагистрали вернутся к Лаосу.
Тем не менее, несмотря на то, что доля правительства Лаоса в проекте составляет всего 5%, финансовое бремя непростое для небольшой страны, которая постоянно испытывает дефицит. Заявленные затраты на строительство трех автомагистралей, возглавляемых Китаем, составят 17,8 млрд. долларов США, что в четыре раза больше, чем расходы правительства на 2020 финансовый год, и близко к валовому внутреннему продукту страны.
Скоростные автомагистрали - не единственная инфраструктура, в которой Лаос зависит от Китая. Скоростная железная дорога, соединяющая Вьентьян с южным Китаем, должна открыться в декабре. Поезда китайского производства будут развивать скорость до 160 км/ч в стране, где в настоящее время нет даже обычных железных дорог.
Когда в сентябре 2016 года был запущен железнодорожный проект, "Синьхуа" сообщило: "Железная дорога Китай-Лаос является первым китайским зарубежным железнодорожным проектом, который в основном финансируется, строится и эксплуатируется Китаем и соединяется с собственной железнодорожной сетью Китая".
В 2019 году две страны подписали "генеральный план построения лаосско-китайского сообщества с общим будущим".
Экономическая поддержка Китаем страны с населением всего 7 миллионов человек отражает стратегическую цель Пекина.
Заявление Пекина о суверенитете почти над всем Южно-Китайским морем поставило страну против некоторых членов Ассоциации государств Юго-Восточной Азии, таких как Филиппины и Вьетнам. Победа над Лаосом - членом АСЕАН, который не участвует в споре по Южно-Китайскому морю, подталкивает блок из 10 стран, основанный на консенсусе, серьезно взвешивать озабоченности Китая при принятии решений.
В конце концов, у Лаоса мало выбора, кроме Китая, чтобы помочь укрепить свою экономику, поскольку он пытается подняться из рядов наименее развитых стран мира. Новый кабинет министров страны, вступивший в должность в марте, установил годовой целевой показатель роста более 4% в своем плане социально-экономического развития на пятилетний период, заканчивающийся в 2025 году.
Лаос сдерживает пандемия COVID-19, которая подорвала важнейшую индустрию туризма. Это вынудило страну обратиться к проектам развития Китая как к источнику финансирования. Но долг перед Китаем продолжает расти.
По данным Всемирного банка, заимствования из Китая составляют 75% непогашенной задолженности перед другими странами. Ожидается, что погашение долга только Китаю вырастет на 7% по сравнению с годом ранее до примерно 442 млн. долларов США в 2021 году.
Официальные долги Лаоса превысили 60% ВВП, что омрачает его платежеспособность.
В сентябре 2020 года Fitch Ratings понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента страны в иностранной валюте с B- до CCC, заявив, что валютные резервы страны "недостаточны" по сравнению с ее будущим планом погашения долга.
Если у Лаоса возникнет задолженность, он может попасть в "долговую ловушку", в результате чего многие из его инфраструктурных активов будут захвачены Китаем. В 2018 году американский аналитический центр "Центр глобального развития" назвал Лаос одной из восьми стран с особенно большими долгами перед Китаем.
В 2019 году две страны подписали "генеральный план построения лаосско-китайского сообщества с общим будущим".
Экономическая поддержка Китаем страны с населением всего 7 миллионов человек отражает стратегическую цель Пекина.
Заявление Пекина о суверенитете почти над всем Южно-Китайским морем поставило страну против некоторых членов Ассоциации государств Юго-Восточной Азии, таких как Филиппины и Вьетнам. Победа над Лаосом - членом АСЕАН, который не участвует в споре по Южно-Китайскому морю, подталкивает блок из 10 стран, основанный на консенсусе, серьезно взвешивать озабоченности Китая при принятии решений.
В конце концов, у Лаоса мало выбора, кроме Китая, чтобы помочь укрепить свою экономику, поскольку он пытается подняться из рядов наименее развитых стран мира. Новый кабинет министров страны, вступивший в должность в марте, установил годовой целевой показатель роста более 4% в своем плане социально-экономического развития на пятилетний период, заканчивающийся в 2025 году.
Лаос сдерживает пандемия COVID-19, которая подорвала важнейшую индустрию туризма. Это вынудило страну обратиться к проектам развития Китая как к источнику финансирования. Но долг перед Китаем продолжает расти.
По данным Всемирного банка, заимствования из Китая составляют 75% непогашенной задолженности перед другими странами. Ожидается, что погашение долга только Китаю вырастет на 7% по сравнению с годом ранее до примерно 442 млн. долларов США в 2021 году.
Официальные долги Лаоса превысили 60% ВВП, что омрачает его платежеспособность.
В сентябре 2020 года Fitch Ratings понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента страны в иностранной валюте с B- до CCC, заявив, что валютные резервы страны "недостаточны" по сравнению с ее будущим планом погашения долга.
Если у Лаоса возникнет задолженность, он может попасть в "долговую ловушку", в результате чего многие из его инфраструктурных активов будут захвачены Китаем. В 2018 году американский аналитический центр "Центр глобального развития" назвал Лаос одной из восьми стран с особенно большими долгами перед Китаем.
🇨🇳 Китайские ракетные компании готовятся к проведению первых испытаний в попытке разработать многоразовые ракеты-носители https://spacenews.com/chinese-rocket-companies-are-preparing-for-hop-tests/
SpaceNews
Chinese rocket companies are preparing for hop tests
A number of Chinese rocket firms are preparing to carry out first hop tests in a bid to develop reusable launch vehicles.
🇹🇼🇨🇳🇺🇸 14 июля китайский шпионский корабль и эсминец ВМС США обнаружены в водах у восточного Тайваня
Разведывательный корабль "Бейцзисин" (Beijixing) ВМС НОАК был впервые обнаружен в 40 морских милях к востоку от деревни Цзинпу уезда Хуалянь (Тайвань) 13 июля, направляясь на юг.
14 июля корабль находился в 43 морских милях от поселка Чанбин в округе Тайдун (Тайвань) и продолжил движение в южном направлении.
Между тем, вооруженные силы Тайваня обнаружили эсминец ВМС США "Пинкни" (Pinckney) типа "Орли Берк", выполнявший 14 июля переход в Тихий океан через пролив Баши.
Последний раз эсминец был обнаружен примерно в 44 морских милях к юго-востоку от острова Орхидея у юго-восточного побережья Тайваня, после чего он покинул зону наблюдения ВМС Тайваня.
За последние два дня учебно-тренировочный самолет AJT под названием Yung Yin или "Brave Eagle" завершил летные испытания над Тихим океаном к востоку от Тайдуна. До конца этого года на авиабазе Тайдун ВВС Тайваня планируется разместить парк AJT. Не исключено, что корабли США и Китая отслеживали ход проводимых летных испытаний Тайванем.
На просьбу подтвердить присутствие китайских и американских судов официальный представитель военного ведомства Ши Шун-вэнь обошел этот вопрос, заявив только, что вооруженные силы страны полностью осведомлены о любой деятельности вблизи воздушного пространства Тайваня и окружающих вод.
Основной тип китайских разведывательных кораблей, обнаруженных в последние годы в водах у восточного Тайваня, были классифицированы тип 815. В их число входят "Тяньлансин" Северного флота и "Тяньцюаньсин" Южного флота ВМС НОАК, а также морское исследовательское судно "Хайда".
Разведывательный корабль "Бейцзисин" (Beijixing) ВМС НОАК был впервые обнаружен в 40 морских милях к востоку от деревни Цзинпу уезда Хуалянь (Тайвань) 13 июля, направляясь на юг.
14 июля корабль находился в 43 морских милях от поселка Чанбин в округе Тайдун (Тайвань) и продолжил движение в южном направлении.
Между тем, вооруженные силы Тайваня обнаружили эсминец ВМС США "Пинкни" (Pinckney) типа "Орли Берк", выполнявший 14 июля переход в Тихий океан через пролив Баши.
Последний раз эсминец был обнаружен примерно в 44 морских милях к юго-востоку от острова Орхидея у юго-восточного побережья Тайваня, после чего он покинул зону наблюдения ВМС Тайваня.
За последние два дня учебно-тренировочный самолет AJT под названием Yung Yin или "Brave Eagle" завершил летные испытания над Тихим океаном к востоку от Тайдуна. До конца этого года на авиабазе Тайдун ВВС Тайваня планируется разместить парк AJT. Не исключено, что корабли США и Китая отслеживали ход проводимых летных испытаний Тайванем.
На просьбу подтвердить присутствие китайских и американских судов официальный представитель военного ведомства Ши Шун-вэнь обошел этот вопрос, заявив только, что вооруженные силы страны полностью осведомлены о любой деятельности вблизи воздушного пространства Тайваня и окружающих вод.
Основной тип китайских разведывательных кораблей, обнаруженных в последние годы в водах у восточного Тайваня, были классифицированы тип 815. В их число входят "Тяньлансин" Северного флота и "Тяньцюаньсин" Южного флота ВМС НОАК, а также морское исследовательское судно "Хайда".
🇨🇳 Китай 13 июля начал строительство первого в мире коммерческого проекта малых модульных реакторов (SMR) в провинции Хайнань.
Проект базируется на атомной электростанции Чанцзян и использует технологию Linglong One (ACP100). Он был разработан Китайской национальной ядерной корпорацией.
Многоцелевой небольшой модульный реактор с водой под давлением - это крупное достижение независимых инноваций после Hualong One, ядерного реактора третьего поколения национальной разработки.
По сравнению с более крупным Hualong One, реактор Linglong One мощностью 125 МВт разработан для выработки электроэнергии, городского отопления, городского охлаждения, промышленного производства пара или опреснения морской воды.
Linglong One был первым в мире SMR, одобренным Международным агентством по атомной энергии в 2016 году.
Проект базируется на атомной электростанции Чанцзян и использует технологию Linglong One (ACP100). Он был разработан Китайской национальной ядерной корпорацией.
Многоцелевой небольшой модульный реактор с водой под давлением - это крупное достижение независимых инноваций после Hualong One, ядерного реактора третьего поколения национальной разработки.
По сравнению с более крупным Hualong One, реактор Linglong One мощностью 125 МВт разработан для выработки электроэнергии, городского отопления, городского охлаждения, промышленного производства пара или опреснения морской воды.
Linglong One был первым в мире SMR, одобренным Международным агентством по атомной энергии в 2016 году.
🇨🇳 На секретном объекте в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (60 миль восточнее н.п.Курля) Китай проводит разработку и испытания дирижаблей.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/41462/gigantic-hangar-near-secretive-chinese-test-facilities-points-to-exotic-airship-development
https://www.thedrive.com/the-war-zone/41462/gigantic-hangar-near-secretive-chinese-test-facilities-points-to-exotic-airship-development
Forwarded from ЕЖ
Китай может разместить свои частные военные компании в странах Центральной Азии, прежде всего в Таджикистане и Туркмении.
🇨🇳 15 июля в горах Шицзиншань (район города Чжухай, провинция Гуандун) во время проведения строительных работ один из участков тоннеля протяженностью 1,16 км затопило водой. По этой причине находившиеся там люди не смогли выбраться на поверхность. Установить связь с заблокированными пока не удалось. Местные власти создали экстренный штаб для проведения поисково-спасательных работ. Чжухайский отряд Народной вооруженной милиции Китая поспешил принять участие в аварийно-спасательной операции. В настоящее время отряд при сотрудничестве с другими спасательными командами построили плотину протяженностью 100 метров, перевезли более 7000 мешков с песком и помогли в работе 10 насосными установками.