Между тем в англоязычной Википедии неспокойно — тролли набежали на страницу зам. госсекретаря США.

Работа в одной из старейших газет России, чьим сотрудником некоторое время был, например, Маяковский, — исключительный период в моей жизни. В отрочестве мне довелось бывать в легендарном (старом, конструктивистском) здании «КП» на улице «Правды»; затем, в другую эпоху, — каждый вечер с понедельника по пятницу в течение полутора лет делать авторскую программу на Радио «Комсомольская правда», публиковать репортажи со Смоленки и с Охотного, из Бамако и из Берлина, наблюдать выборы-2018 во Владимирской области и помощь беженцам под Ростовом-2022.

С днём рождения, дорогая «КП»!

Легендарный министр Громыко — как нам пишут, «человек из народа», из глухих белорусских лесов, 27 лет возглавлял МИД СССР, стоял у истоков ООН, подавал заявку на членство СССР в НАТО (да-да), свободно говорил по-английски, мог по памяти цитировать Библию, отличался феноменальной эрудицией, любил изматывыать западных коллег многочасовыми дискуссиями.

Вики:

Отец [Громыко] окончил четырёхклассную школу, во время столыпинских аграрных реформ выехал на заработки в Канаду, где научился говорить по-английски, но после травмы руки на лесозаготовках вернулся на родину.

ПОНЯТНО. Тем, читал нашу конспирологию кланов, — ОБЪЯСНЯТЬ НЕ НАДО.

Бывший подчинённый Хиллари Клинтон признал, что история про «сговор Трампа с Кремлём» была выдумана, чтобы отвлечь избирателей от скандала со взломом почты Демпартии накануне выборов-2016.

Эдвард Чесноков — для Незыгаря 
 
Он должен был умереть, как и все другие левиафаны Века Прогресса: Хрустальный дворец, дунайская дуалистическая монархия и железная дорога Берлин-Багдад. 
 
Ровно 85 лет назад, 6.V.1937, погиб дирижабль «Гинденбург». Эта катастрофа не была крупнейшей ни в истории дирижаблестроения, ни в истории авиации по числу жертв даже на тот момент; но это была первая медиа-катастрофа — в том смысле, что падучие до сенсаций американские радиожурналисты вели прямой репортаж с воздухоплавательной базы «Лейкхёрст» и стали на всю страну верещать от ужаса, как на их глазах, чуть швартовочный фал цеппеллина коснулся земли, над аэрополем распустился огненно-водородный цветок. Наконец, многочисленные кинохроникёры запечатлели каждое мгновение катастрофы; уверен, вам попадались те эпичные видео, словно предварявшие такую же гибель в огне и всего Третьего Рейха вослед за своим безумно-профессорским детищем. 
 
Сравнение с «Титаником» напрашивается. Исполин «пятого океана» — как называли воздушную среду тогдашние публицисты, — был сходен с утопленником из Белфаста даже стилистически. Длина каждого — почти ¼ километра; четыре трубы у одного и квадрига пропеллеров у другого; комфорт на борту, невиданный ни дотоле, ни доле; последний трансатлантичесий переход — к берегам США; и если про «Гиндернбург» до сих пор не сняли фильм уровня «Титаника», то лишь потому, что его кормовые стабилизаторы украшала свастика. Впрочем, поскольку сейчас, с точки зрения Запада, УЖЕ МОЖНО, — то, смеем предположить, слезливый байопик оэкранится в ближайшие пару лет. 
 
Но если задать вопрос: а когда же наступила нынешняя информационная эпоха — то ответ будет: 6 мая 1937. Тот мировой медиа-шок от прямоэфирной катастрофы стал чуть ли не главным фактором отказа от кораблей легче воздуха; уцелевшие дирижабли отдавали в забой, как бычков, заболевших синдромом Кройцфельдта-Якова. 
 
Краткая эпоха дизельпанка заканчивалась, уступая напору нефтяного изобилия, когда бензин стоил дешевле воды, лоукосторные авиаперелёты — дешевле бизнес-ланча, а своеобразной модой на Яузе и на Темзе было, выйдя в пятницу вечером с загранпаспортом при открытой визе в кармане, купить авиабилет на ближайший самолёт всё равно куда. Наша Belle epoque, наш личный 1913-й год, мы будем скучать по тебе — но и осознавать, что, не будь нынешних больших перемен, и наш личный успех ограничивался бы расштрихованными новыми странами в личном перечне посещений, а не прометеистическими изменениями их географических границ. 
 
И коль скоро мы ретроградно возвращаемся к Европе Цезарей, к старым добрым империям, к полновесному золотому рублю и к трамвайным линиям вместо автомобилей, — справедливо вернуться и к дирижаблям. 
 
В новой (да и в любой) эпохе наше бытие будет определяться нашими экономическими возможностями, которые будут ограничиваться ДОРОГОВИЗНОЙ ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ. Пик нефтедобычи, а значит, и нефтепотребления, пройден; арабские страны, как вы понимаете, не замещают санкционную российскую нефть не из-за любви к России — а просто ДОБЫВАТЬ БОЛЬШЕ НЕЧЕГО. Цифры «разведанных запасов нефти» — это пирамида Мейдоффа, чьими аудиторами выступают аффилированные лица. 
 
Нет, конечно, без жидкого топлива не останемся (см. «крекинг угля в бензин»), но оно будет ощутимо дороже. А старые добрые корабли — морские и воздушные — не имеют равных по экономическому соотношению затрат на тонно- и пассажиро-километр. 
 
Представьте: вместо дорогущего вертолёта для осмотра камчатских гейзеров вы берёте няшный, дешёвый, безопасный — не упадёт даже при отказе всех двигателей — аппарат. 
 
Или представьте: далеко за линией фронта может висеть (хоть несколько недель) авиаматка дронов, спобная выдержать даже прямое попадание из артиллерийского орудия. 
 
Или представьте: мостовые пролёты для исправления мостов на освобождённой Украине сразу в сборе доставляет исполинский корабль легче воздуха. 
 
Прежние дирижабли сгубил пожароопасный водород. Но есть альтернатива — негорючий гелий. 
 
Крупнейший в мире завод по его добыче год назад запущен… в России. 

#ВзаимныйПиар

Реальные истории от настоящего военного — вот что ждет вас в Полевой кухне. Только живой материал о жизни в армии, новостях в оборонке, новинках военной техники и многом другом.

Вот, например, несколько интересных постов:

— новости про «Суворовский натиск» — соревнования экипажей боевых машин пехоты;
— история эволюции тактики применения танков на поле боя;
— мнение насчет «Арматы» и чем этот танк лучше прочих.

Cоветую подписаться!

Нет, это не фэтнтази-арт с Марса — это добыча полезных ископаемых в Мали.

Свободу Мике Бадаляну, срывавшему антироссийские митинги в Ереване!!!
https://yangx.top/mikayelbad/15942

УЖЕ СЕГОДНЯ.
https://yangx.top/chesnokmedia/8298

В следующую пятницу и субботу в нашей флагманской клинике в Сколково и в яхт-клубе на Пироговском водохранилище будет проводиться Фестиваль инклюзивного общества. Термин «инклюзивность» означает стремление вовлечь индивидуальные личности в общее дело, выравнивая условия для всех участников процесса, вне зависимости от их физических особенностей, уровня достатка, интеллектуального развития.

Гостей ждут уникальные семинары и мастер-классы, спектакль и рок-концерт, парусная регата. Все мероприятия программы проводит команда мастеров с инвалидностью и мастеров без инвалидности. Вход свободный: каждый, кто хочет получить новые знания, развить свои способности и таланты во взаимодействии с людьми, у которых возможности здоровья ограничены, может приехать и принять участие: https://evgenytugolukov.ru/category/Announcements/3-go-i-4-go-iyunya-v-moskve-i-moskovskoy-oblasti-proydet-festival-inklyuzivnogo-obshchestva-ekstrabi/

Спрашивали — почему за дипломатическим признанием ЛДНР не следуют конкретные шаги?

Как мы видим — следуют.
https://www.ntv.ru/novosti/2707210/?ysclid=l3ldqi91s0

И первые отклики на мою сегодняшнюю пресс-конференцию.

https://riafan.ru/23455779-zhurnalist_chesnokov_frantsiya_za_vosem_let_ne_dobilas_uspehov_v_bor_be_s_terrorizmom_v_mali

//Письмо читателя. Я подобные меры не поддерживаю; публикую в рамках свободы мнений.//

à la guerre comme à la guerre!

Нужно создавать ЧВК-шный флот. Не ассоциированный с Россией пиратский флот, с завербованными Сомалийцами или ещё кем.
И десанкционировать суда с зерном, которые идут не в страны Африки и Азии, которые в этом нуждаются, как нам рассказывают либеральные СМИ, а в хранилища Европы и США. И не только зерно, но и другие ценные ресурсы, поставляемые в недружественные страны. Именно таким образом Британская империя, руками пиратов-каперов стала гегемоном в 16 веке, грабя Испанские галеоны.
Если США делают ставку на терроризм, как на дестабилизирующую силу в Евразии, сухопутный регион. Россия должна сделать ставку на пиратство, бить в самую больную точку англосаксов, атлантистов, хозяев морей, только так их можно победить.

Нужно мыслить дерзновенно и действовать также!

ОТ СЕБЯ.
Дерзко, на нереализуемо. Потому что тогда они в ответ начнут рейдерить наши суда, идущие как раз в дружественную Азию, Африку, Латамерику.

Давайте как-то иначе.

«Из-за антироссийских санкций стало тяжело перевести товары из России, которая является крупнейшим поставщиком в этой области. Также проблема встала и в сфере транспорта. Например, локомотивы для нашей железной дороги все из России. Но как рассчитаться? Все эти проблемы есть не только в Мали, но и во многих африканских странах. Но благодаря тому, что сейчас хорошие отношения между Мали и Россией, наша страна переживет это», — сказал Мамаду Гуро Сидибе на пресс-конференции по итогам экспедиции журналиста-расследователя Эдварда Чеснокова в Мали.

И, кстати, только сейчас понял. Обсуждая с информагентством дату пресс-конференции, я совершенно наобум предложил: 25 мая. А потом оказалось, что это ДЕНЬ ОСВОБОЖДЕНИЯ АФРИКИ.
Больше, чем совпадение.

African problems must have African solutions