Веское слово публициста и писателя. Роман Грачёв: 

Неожиданный способ ассимиляции в России детей мигрантов предложила депутат Госдумы от Челябинской области Яна Лантратова. Её инициатива заключается в следующем: нужно ограничить приём таких детей в российские школы - так, чтобы иностранных ребят было не больше 10% от общего числа учеников в классе. Да-да, вы всё правильно прочитали: чем меньше будет иностранцев в одном ученом заведении, тем быстрее они пройдут социокультурную адаптацию и выучат русский язык.

Признаться, я тоже не сразу понял, в чём тут смысл. Что-то ленинское - "лучше меньше, да лучше"? Но, разложив всё по полочкам, должен был признать, что здравое зерно тут есть, и не стоит сгоряча размахивать руками и говорить, что, мол, опять наши депутаты что-то запрещают и ограничивают.

Смотрите, как объясняет свою инициативу Лантратова. Если в одном классе учатся несколько таких детей, они неизбежно будут кучковаться, обосабливаться, держаться своих и сторониться других. Между собой они, разумеется, общаются на родном языке, а потом не сходят с него на уроках и даже с учителем. Соответственно, надобность в изучении чужого языка у них минимальная, отсюда и замедление процесса погружения в среду обитания. Такая ситуация плохо сказывается на всех остальных учениках, и отсюда же, кстати, частенько случаются и конфликтные ситуации на национальной почве.

Увы, это один из старейших социокультурных феноменов, для которого ещё не придумано 100-процентно эффективного противоядия. Выходцы из одной среды, попав в "чужеродную", всегда держатся группой. Помню, в моей школе держался особняком "клуб хоккеистов" - пацаны из хоккейной команды, молодой смены "Трактора". Учились они не так чтобы здорово. (Вы помните, перспективным спортсменам можно было забивать и на учёбу в школе, и на службу в армии, лишь бы на площадке исправно забивали шайбы и мячи). Мы их не то чтобы недолюбливали (как и они нас, ха-ха), но посматривали с недоверием. Разумеется, это не способствовало тесной сплочённости коллектива.

То же самое наблюдается и в более крупных национальных форматах - в масштабах сёл, городов, областей и даже страны. Откуда берутся диаспоры? Как они живут в "чуждых" для себя условиях, ладят ли с местными, насколько быстро погружаются? Процесс сложный, долгий и не всегда беспроблемный. В свою очередь, посмотрите, насколько быстрее устраиваются и растворяются в обществе "пришельцы"-одиночки. Без постоянной опоры на своих, без возможности всякий раз прятаться за родным языком и традициями они аккуратнее встраиваются в общество и становятся полноправными его членами. Тут можно спросить: а надо ли вообще встраиваться, отказываться от корней, становиться "в доску своим"? Ну окей, встречный вопрос: а зачем тогда приезжать, если не пытаться стать частью? Возможно, это слишком прекраснодушные представления о процессе, но практика показывает, что так оно и есть.

Но давайте вернёмся к школе и предложению депутата. Тут очень тонкий и деликатный вопрос. Они ведь ещё дети, пусть даже в том возрасте, в котором в некоторых странах родители их уже женят и выдают замуж. Каково им будет адаптироваться в чужой школе, в чужой стране поодиночке? Ну, пусть даже по двое-трое? Я вспомнил, как сам по окончании неполной средней школы переходил в другую. Новый коллектив, давно сложившийся и слаженный, новые традиции, а со мной только один кореш из моей школы, и мы должны забыть всё, чему нас учили раньше. И это я всего лишь переехал на две остановки дальше от дома. А что будет с этими ребятишками, если их раскидать в разные стороны? С другой стороны, кучкование иностранцев в одном месте тоже не есть благо. В новостях частенько появляются сообщения о конфликтах на этой почве.

В общем, что-то мне подсказывает, что тут надо ещё покумекать. В самой идее, повторюсь, есть здравое ядро, есть обоснованная мотивация. Но что покажет практика?

Картина недели в Челябушке 🕣

📌 Визит: Алексей Текслер показал видео разрушений и восстановления в Авдеевке 

📌 Событие: запущено движение по четырёхполосному участку от Чебаркуля до Миасса

📌 Проблема: вандалы разгромили ящики с цветами недалеко от челябинской мэрии

📌 Предложение: Виктору Христенко хотят присвоить звание почётного гражданина Челябинска

📌 Мероприятие: в День флага на Алом поле в Челябинске развернули 30-метровый триколор

Спасибо, что читаете!

Полоса везения у южноуральских машиностроителей.

Сообщают, что из Миасса на Чукотку отгрузили партию авто для золотоносных рудников - две цистерны и заправщик. Все в курсе про суровый климат на месторождениях Крайнего Севера и спецтехника к нему готова - оснащена по полной программе. 

Праздник и на улице магнитогорских предпринимателей. Они наладили сборку автозапчастей к семейству "Лада" ("Ларгусам", "Вестам") и "ГАЗелям". Инвестировать в дело по-крупному удалось благодаря льготному займу Фонда развития промышленности.

Собственно, это и есть самые сильные стороны наших заводчан: выпуск технологичных машин и локализация производств.

Нечто странное происходит перед празднованием Дня города в Челябинске. Сначала анонсировали, а затем отменили шоу дронов. В афише оно было ещё в пятницу и уже сегодня мэр Наталья Котова высказалась по этому поводу. Недовольны идеей и общественники, приписывая траты бюджету, однако выяснилось, что шоу планировалось за счёт какой-то частной компании.

Представление могло быть эффектным, хотя и не очень уместным - 700 беспилотников в едином порыве. Но сейчас их требуют отправить на фронт - городу такой подарок, как считают возмущённые, точно не нужен.

В общем, всё оперативно свёрнуто во избежание кривотолков.

Челябинский губернатор раздал поручения в преддверии выборов. Естественно, все они связаны в первую очередь с безопасностью.

Ясно, что ответственность несут и экстренные службы, и лично - главы городов/районов. Бесперебойно должны работать избирательные участки, видеонаблюдение, полиция.

Алексей Текслер поставил задачу провести выборы на высоком организационном уровне.

Задача не новая и обычно у нас с ней справляются - и в ходе мелких кампаний, и с крупными, которые выпали на этот раз.

Очередная питательная посылка Донбассу из Челябинска примечательна тем, что имеет пометку "халяль".

Продукты, в том числе тушёную баранину, собрали южноуральские мусульмане - прихожане Соборной мечети. А получателем значится полевой госпиталь Макеевки.

Рассказывают, что груза оказалось так много, что его не смогла вместить одна машина, поэтому часть партии отгрузят в дополнительной на днях.

Звёздный час у Челябинской области на форуме по развитию малых городов и исторических поселений в Калуге. У стенда региона побывал Михаил Мишустин. Российский премьер высоко оценил темпы (почти две тысячи благоустроенных территорий) и проекты, в том числе магнитогорский курорт "Притяжение".

"Знаю, что Челябинская область - один из самых активных участников федеральной программы благоустройства, уверен, что с такими планами у вас всё получится" - сказал Мишустин.

И, как выяснилось позднее, уже получается. В конкурсе благоустройства на сей раз победили пять городов - Миасс, Карабаш, Кыштым, Озёрск, Верхнеуральск.

В этом смысле у южноуральцев стабильность из года в год.

Получившим ущерб от летнего наводнения на Южном Урале приходится обращаться в суд, чтобы получить выплаты, гласят заголовки сегодняшней прессы. Но не всё так мрачно, как можно подумать.

Разобрались и поняли: никакого криминала и ничего скандального, просто жителям некоторых домов Еманжелинского и Карабашского районов надо в судебном порядке доказать факт проживания, поскольку у них нет там прописок. Подобных заявлений не больше 20.

К тому же, в Минсоце приняли ситуативное и очень правильное решение. Людям нужно лишь прийти в соцзащиту, а с судом в ускоренном формате поможет прокуратура.

Мало кто заметил, но сегодняшнее заседание челябинской думы было последним в шестом созыве.

Это вообще исторический момент, потому как не только обновится состав (из нынешнего в выборах участвуют лишь 18 человек), ещё он и меньше станет в связи с недавними изменениями в системе управления городом - свободных кресел 37 вместо 49.

Уместно было бы сказать "всем спасибо, все свободны" (хотя два депутата в СИЗО, а один на СВО), ведь многие в насиженный зал так и не вернутся.

Виктору Христенко присвоили звание почетного гражданина Челябинска. Решение принято единогласно. Абсолютно заслуженно.

Оказалось, что инициатором стал сам вице-мэр Валерий Смирнов. Конечно же, учтён вклад Христенко в родной регион. И не только в политическом смысле. В последнее время, например, он возглавляет набсовет ЮУрГУ и при его участии запущена многомиллионная программа по поддержке студентов и молодых учёных.

Кстати, это не единственное звание. Виктор Христенко - почётный гражданин Челябинской области, а также имеет награды "За заслуги перед Отечеством" и орден Почёта.

Явку на выборах губернатора Челябинской области ждут высокую. По крайней мере не ниже той, что зафиксирована на предыдущих губернаторских. Выводы сделаны по итогам аналитики ЦОМ.

Точно собираются прийти 47% опрошенных. Кандидатов знают, с предпочтениями определились, за две недели до голосования это норма. 

К слову, с ДЭГ всё тоже очевидно. Более 90 тысяч собираются голосовать за губернатора, не выходя из дома.

Знаковое событие. В Челябинске открыты два общежития (точнее, гостиницы мирового уровня) межвузовского кампуса. Торжественно вручены ключи студентам. Расчёт пока на 336 мест, в будущем в городке должны жить и учиться пять тысяч человек. 

Внутри выглядит всё очень классно, современно и непривычно для видевших общежития старого образца.

По словам замминистра образования Андрея Омельчука, Челябинск среди пионеров в стройке кампусов, сроки не нарушены и есть чёткая уверенность в завершении проекта через два года.

Минобрнауки благодарит команду губернатора, а Алексей Текслер - президента страны и строителей.

И это только первый этап, впереди ещё два, но уже сейчас власти в восхищении - от идеи до реальности один шаг.

Бывший вице-спикер челябинского ЗакСО Константин Захаров едет работать в Запорожье. Вслед за Ириной Гехт, о чём сама она и сообщила.

Захаров, как выяснилось, получил пост в запорожском правительстве и будет зампредом, то есть, заместителем Гехт.

Из политики он уходил на какое-то время, но в Челябинске его вспоминают добрым словом. И вот - яркое возвращение.

Нельзя пройти и мимо того факта, что южноуральцев в управлении новыми российскими регионами всё больше. Кузница кадров и кадры достойные.

Веское слово публициста и писателя. Роман Грачёв: 

У транспортной реформы в Челябинске для меня есть очень важный момент: я перестал сожалеть о продаже машины и своём нынешнем статусе пешехода. Я серьёзно. Проведя за рулем почти 15 лет, намотав полторы сотни тысяч километров по городу и области, я в ужасе думал, расставаясь со своим пепелацем: "Челябинский общественный транспорт - это какой-то грандиозный дьявольский замысел, дивизия шайтан-машин, управляемая самим Люцифером в подпитии, и я никогда более не стану счастливым, буду тратить на переезды столько же времени, сколько уходит на еду и сон"…

Сейчас, глядя на бедолаг-автомобилистов, стоящих в километровых пробках, ищущих места для парковки, "целующих" друг друга в лоб и в корму, - я думаю, что едва ли захочу вновь связать свою жизнь с железным конём. Оказалось, что и без него можно перемещаться по городу с комфортом и даже почти везде успевать. И, как вы понимаете, это такой длинный комплимент транспортной реформе Челябинска, который я отвесил совершенно бесплатно, по доброте душевной. А как иначе, хочешь поругать - сначала похвали.

Впрочем, ругать особо не стану, просто хотелось бы обсудить некоторые нюансы. Например, время, которое мы ежедневно затрачиваем на переезды в городском транспорте. Тут есть объективные моменты (время, чтобы добраться из точки А в точку Б) и субъективные - проблемы с логистикой, превращающие перемещение в сложный квест. Одну из проблем поднял независимый эксперт, инженер-конструктор Роман Демешко. Он считает одним из серьёзных упущений реформы пересадочные узлы. Показательный пример - Алое поле (плюсую, тот ещё аттракцион).

В этом месте пересекаются более 30 маршрутов, здесь мы часто перескакиваем с борта на борт, при этом остановки разнесены друг от друга на сотни метров. Прибавьте светофорный режим, огромный трафик, и получается, что даже при стабильной работе маршрутов быстро пересесть из одного автобуса в другой бывает проблематично. Не успел - 15-20 минут драгоценного времени ушло на ожидание, и так каждый день. Демешко добавляет лирики (цитирую по 74.ru): "Потенциальные полчаса в сутки - это 2,5 часа в неделю, которые вы не провели, занимаясь любимым делом, вместе с семьёй или детьми, потому что ваша остановка была слишком далеко. И это время вы проведёте под палящим солнцем, проливным дождём или на сквозящем морозном ветре зимой".

Как видите, у всех свои заморочки. Автомобилистов раздражает стояние в пробках, а пеших граждан выводит из себя ожидание на остановках, и нам пора перестать завидовать друг другу. Отсюда напрашивается естественный вывод: поставить на рейсы новые машины (кстати, на них ещё нужно набрать водителей) - это только половина дела. Не менее важна грамотная логистика, а это уже задача не только транспортников, но и дорожников, инженеров, градостроителей… в общем, как уже миллион раз было сказано, требуется "комплексное решение".

Что предлагают независимые умы? Тот же Роман Демешко обращает внимание на уже существующие документы, в частности, приказ Министерства дорожного хозяйства и транспорта №181, в котором чётко прописан регламент пересадочных узлов. Ничего особенного изобретать не надо, перенести остановку - это не трамвайные пути разобрать-собрать, это делается достаточно быстро и без особых затрат. Кстати, любопытный момент: правые повороты, повсюду натыканные во времена "дорожной революции" - это архаизм, вносящий дополнительную сумятицу, и от них тоже следует избавляться. Вернуть классическую геометрию перекрёстков, подкрутить светофоры, переставить павильоны - и будет хорошо. Все рычаги и полномочия у города есть, и я думаю, что власти обратят на это внимание.

Подытоживая, отмечу: транспортная реформа Челябинска - процесс длительный, иногда вносящий сумбур в повседневную жизнь. А что мы хотели, полвека не занимались вопросом, надо потерпеть. Но ещё надо помнить, что "мелкие" локальные проблемы, подобные пересадочной, могут перечеркнуть общий замысел реформы - без сомнения грандиозный.

Сказано - сделано. На Южном Урале появился студенческий (семейный) капитал, подобный материнскому. Закон принят. Условия получения следующие: быть отцом/матерью первенца, учиться в вузе региона очно, иметь здесь регистрацию плюс - возраст до 23 лет.

То есть, раздавать по миллиону рублей готовы не всем, но критерии вполне реальные. По мнению спикера парламента Олега Гербера, новшество должно оказать позитивное влияние на демографическую ситуацию в стране.

Некоторое время назад шума наделали споры чиновников про сложный выбор - дети или вуз. В Челябинской области явно за мягкое совмещение, надо просто простимулировать рождаемость без отказа от образования.

Глава южноуральского избиркома Евгений Голицын назвал выборную кампанию в думу Челябинска самой напряжённой. И не поспоришь с учётом ряда известных факторов.

В интервью за 9 дней до голосования председатель пояснил: это связано с интересом к подобным событиям в городе, высокой конкуренцией (до семи человек на место) и возвращением к прямым выборам.

Голицын признал, что случаются стычки между депутатами, но они не требуют вмешательства избиркома.

Резюме тут такое: агитация в активной фазе, однако при всей напряжённости в целом кампания за рамки не выходит.

Челябинцам обещают новый стандарт перевозок на общественном транспорте. Примечательно, что лишь сейчас (на четвёртом году транспортной реформы) понадобилась такая разработка. Но лучше поздно, чем никогда.

План будет призван выявить проблемы, оценить качество, устранить дублирующие маршруты. Кажется, с этим и связана вся головная боль в отношениях пассажиров и перевозчиков.

На днях, например, снова составили список худших маршрутов, а штрафов за месяц выписали на 8,5 миллионов рублей. Отсутствие на линии, грязь в салонах... Согласимся, пожалуй: пересмотр правил обслуживания в транспорте точно не помешает.