Златоусту в Челябинской области присвоено звание города трудовой доблести. Решение принял президент России Владимир Путин на заседании организационного комитета "Победа". Подписан соответствующий указ. Звание абсолютно заслуженное: в Златоусте в тылу во время Великой отечественной войны ковалась победа, на промышленных предприятиях совершались подвиги, миллионами тонн производились сталь, снаряды, мины, пулемёты, выпускалось обмундирование. И всё это наравне с Челябинском и Магнитогорском, оцененным аналогичным образом за значительный вклад и героизм ранее.

Кроме третьего по численности города Южного Урала поздравление с почётным статусом принимают также донбасские Горловка и Луганск, а всего - 9 населённых пунктов.

Очевидно, дальнейшее взаимодействие Челябинска и Минска благоприятным образом скажется на машиностроителях. Домой из Беларуси южноуральская делегация привезёт контракты на поставку 300 тракторов ЖКХ и агропрому, а также 90 лифтов, произведённых в республике. Открылись перспективы и у наших промышленных площадок. Миасский автомобильный завод "Урал" не против закупаться у минских партнёров комплектующими для работы, а на базе ЧТЗ может быть локализована сборка тракторов "Беларусь".

Визит получается урожайным, положительно на исход деловых встреч влияет и количественный (60 человек), и качественный состав команды переговорщиков. К тому же, есть ещё одно облегчающее обстоятельство.

По словам губернатора Алексея Текслера, Челябинская область и Беларусь друг друга дополняют, почти не конкурируют на рынке, но при этом у них единые вызовы.

Жителей Херсона, экстренно перебравшихся на Южный Урал, уже ждут социальные выплаты по 100 тысяч рублей с сертификатами на квартиры. Говорят, первое заявление беженцами подано и находится на рассмотрении, а вообще списки будут формироваться еженедельно через МФЦ и затем направляться в Минстрой и Фонд развития территорий.

Минстрой и Минсоц региона держат руку на пульсе - быстро готовят меры поддержки и в короткие сроки их узаконивают, фактически обеспечивая людям радушный приём без бюрократических проволочек.

Как известно, на родине херсонцев попросили покинуть город, эвакуировать планировалось от 60 тысяч человек. В Челябинске таких переселенцев в ближайшие дни может стать больше, ведь у многих здесь родственники, прибывшие в первую волну весной.

Веское слово публициста и писателя. Роман Грачёв:

В будущем году Челябинск должен получить 272 штуки новых трамваев, автобусов и троллейбусов. Прописью - двести семьдесят два борта. Журналистов трудно удивить цифрами, они сопровождают нашу работу постоянно, причём как цифры фантастические, так и смешные, однако тут я сказал себе: "Да ладно!" - и стал читать материал "Делового квартала". Из него стало ясно, что власти просто суммировали, сколько новых машин по различным схемам должно поступить в столицу Южного Урала, и вот такое количество в общей сложности получилось.

Миндортранс Челябинской области предоставил подробную инфографику по обновлению подвижного состава, и эти цифры, безусловно, внушают оптимизм (не буду утомлять вас подробным пересказом - все материалы вы можете найти в сети). К новым трамваям и автобусам мы уже привыкли, а вот анонсированный выход на улицы 168 троллейбусов от "Синары" обещает стать высадкой кораблей Галактической империи из "Звёздных войн". Когда я показал снимок машины своим родителям-пенсионерам, они тоже сказали: "Да ладно!" - и немедленно изъявили желание поехать куда-нибудь на такой штуковине. Что любопытно, для обучения работе с этими "Тысячелетними Соколами" компания открывает шестимесячные курсы водителей. Надо понимать, что нельзя безболезненно пересесть с убитой "копейки" на "Гелендваген".

Конечно, радоваться всегда нужно осторожно, и в этом моём предложении нет какого-либо провокационного подтекста. Если действительно всё получится - цифры сойдутся, схемы сработают, сроки будут выдержаны и до конца 2023 года на наших улицах будут кататься современные машины, - то уже этим одним нынешние областные и городские власти войдут в историю (да, кстати, когда и метротрам запустят, это вообще будет революция). Сколько лет мы ездили, простите, на сараях? То-то.

Однако в подбор к новости, которую я выше разобрал, добавилась и ещё одна, которая может вызвать вопросы: "Столичный ГУП "Мосгортранс" поставил крупную партию автобусов на Южный Урал. Челябинск получит машины особо большого класса - впервые за многие годы в городе массово появятся автобусы-"гармошки". Так, стоп-стоп!

Смущает термин "безвозмездно", который, как вы помните, использовала когда-то Тётушка Сова с дефектами речи из мультика о Винни-Пухе. Москва просто так отдаёт нам 60 машин? С ними настолько всё "не так", что они даже денег не возьмут? Смотрим: автобусы эти работают на двигателях внутреннего сгорания (пахучие и шумные жёлтые "Икарусы" помните?), и московские транспортники избавляются от них по мере замены на современные электробусы. С виду вроде современные и комфортабельные машины, но ведь они с пробегом. Что у них с начинкой, каковы они в обслуживании? А вдруг этот тот самый случай, когда "бесплатно" не равнозначно "хорошо"? Почти все мы, выросшие в Советском Союзе, иногда донашивали за старшими братьями джинсы и куртки и не видели в этом ничего предосудительного, но это когда было!

В общем, вопросы есть, и надеюсь, что специалисты разъяснят нам целесообразность сделки. А пока вспомню приятное. Лед двадцать назад во время прогулки по Москве я увидел на Чистопрудном бульваре наш усть-катавский трамвайчик синего цвета - вы их помните, они были результатом попытки заменить стремительно устаревающий парк красненьких. Технологическим прорывом та модель не стала, но сам факт того, что в столице такими тоже пользуются, хоть в чём-то нас уравнивал. Я запрыгнул в салон, прокатился. Маршрут был недлинный, кольцевой, кажется, от памятника Грибоедову вдоль Чистых прудов и назад, но как же было приятно. Как дома побывал!

Вы скажете, что предыдущий абзац ни к селу, ни к городу, но отвечу так: у нас много собственных крупных предприятий, способных производить современную технику. Может, мы как-то пореже будем "донашивать джинсы старшего брата"?

Угасающую ковидную повестку в Челябинске взбодрила новость о назальной вакцине с применением атомайзеров. Более тысячи человек получили препарат через нос в рамках тестирования и без каких-либо осложнений. Вирус впоследствии подхватили лишь 2,5% от привившихся уже известным истории способом, который снова в моде. 

На днях местные чиновники здравоохранения сетовали, что челябинцы потеряли интерес к вакцинации из-за падения показателей заболеваемости, но теперь он может и восстановиться.

За два года пандемии все порядком подустали от уколов и прочих скучных медицинских процедур, а в назальной версии, судя по отзывам, привлекают неменьшая эффективность и простота - вдыхают препарат с помощью распылителей, но называют их на современный лад атомайзерами, что ассоциируется с удовольствиями вроде вейпа или парфюмерии.

Хроники импортозамещения. Челябинцы показали уральскому полпреду президента Владимиру Якушеву святая святых одного из передовых производств - испытательный центр продукции для нужд обороны и армии НПО "Электромашина".

Высокий гость лично убедился в том, что все изделия перед эксплуатацией проходят в центре тестирование с климатическими и механическими нагрузками - имитацией тепла, воды, холода, тумана и даже песчаной бури. Изделия трясут и проверяют на ударопрочность.

Помимо разработок оборонной сферы, предприятие выпускает из отечественных материалов энергосистемы, электрооборудование для пожарной техники, гражданского транспорта, сельского хозяйства, железнодорожных локомотивов.

По мнению полпреда, которое он высказал во время визита в Челябинск, из-за открытого давления на Россию роль технологических заводов Урала только возрастает.

"Электромашине" лишний раз напоминать об этом не нужно. В обходе зарубежных аналогов у НПО есть явные успехи: завершены конструкторские изыскания и опыты над электромагнитным контактором, который должен встать на замену такого же немецкого.

Не успели с присущей событию пышностью запустить движение скоростного "Орлана" между Челябинском и Екатеринбургом, как его пришлось изъять с линии.

Катался нашумевший рельсобус всего неделю, теперь же его заменили на предшествующую и менее технологичную модель РА-2 (пассажиры разочарованы, например, отсутствием климат-контроля). О каких-то проблемах при этом нигде не упоминается, однако в один из первых дней курсирования случилась напасть - под колёса состава попал пешеход. Доподлинно неизвестно, есть ли тут связь, а оператор перевозок - "Свердловская пригородная компания" - уверяет, что "Орлан" забрали на плановое обслуживание.

Остаётся надеяться, что пять дней простоя имиджу проекта не повредят и не смажут впечатления от открытия движения, ведь не зря же старались власти, выбивая дорогостоящую модель на скромный межрегиональный маршрут, да и все уважающие себя челябинские журналисты посчитали необходимым опубликовать материалы об обзорной экскурсии в поездке на "Орлане".

Все воинские соединения на линии соприкосновения по авдеевскому направлению перед Ясиноватой обеспечены почти на 100% благодаря Челябинской области. Об этом рассказал на лекции в ЮУрГУ полковник народной милиции ДНР Юрий Гагарин, отвечая на вопрос о том, какую поддержку ощущают бойцы помимо потока добровольцев.

Именно шефская помощь, по его мнению, наладила работу районной больницы, переформатированной под госпиталь, и, следовательно, реабилитацию раненых, привозимых из-под Авдеевки, Дебальцево, Горловки, Марьинки, Красного Лимана.

Рассказ комбата оживил сухие сводки об отправке гуманитарных грузов на Донбасс. Мало кто из земляков смотрел на географию и соотносит: подшефные города других регионов гораздо глубже в тылу, а челябинцам досталась ответственность, два километра границы - и передовая. "Урал там впереди планеты всей. Отсюда с ЕР и волонтёрами идут обмундирование, продукты и лекарства", - пояснил Гагарин.

Понятно, что в подобных условиях рискуют все без исключения. Вот и в ясиноватской администрации решили наградить ежедневно рискующих командированных южноуральцев - главу Сосновского района Сергея Зырянова, депутата Коркинского округа Ивана Скибу и руководителя аппарата администрации Саткинского района Михаила Панарина. Им местные власти признательны за восстановление и развитие территории.

Спустя пару месяцев от начала создания "зелёного пояса" вокруг Челябинска магнитогорцы надумали, что им нужен точно такой же. У них вопрос ещё только вынесен на депутатские слушания, а в южноуральской столице уже высажены первые тысячи деревьев. По образу проекта "большого брата" на выделенной территории (северо-западная граница) нельзя будет вырубать лес, добывать полезные ископаемые и строить капитальные объекты. Желание обзавестись природным каркасом вполне объяснимо: Магнитогорск тоже промышленный центр и нуждается в защите от неблагоприятных явлений, улучшении экологии. Впрочем, точно таким же "пояс" там сделать не удастся в любом случае. В отличие от челябинского площадь магнитогорского не слишком велика (31 тысяча утверждённых га против 1 тысячи га по предварительной схеме), поэтому в кулуарах его именуют скромно - "зелёным щитом".

Картина недели в Челябушке 🕣

📌 Визит: губернатор Челябинской области встретился с главой республики Беларусь в Минске

📌 Совещание: чиновники вместе с подрядчиками спустились в челябинское метро

📌 Цифра: в 26 раз сократились выбросы в Коркинском разрезе в ходе рекультивации

📌 Документ: Златоусту в Челябинской области присвоили звание города трудовой доблести

📌 Разочарование: "Орлан" снят с маршрута Челябинск-Екатеринбург через неделю после запуска

Спасибо, что читаете!

Интересная весть пришла накануне этого уик-енда из Златоуста. Мэр Максим Пекарский анонсировал возрождение гоночной трассы на Уреньге с прицелом на развитие автоспорта и состязания национального уровня. Да, объект простаивает, но состояние дороги удовлетворительное и логистика удобная, так что нужен лишь попутный ветер и финансовые вливания, об источнике которых Пекарский, впрочем, не упомянул.

Чаще власти такие точки притяжения концентрируют в Челябинске и Магнитогорске. К примеру, на днях презентовали эскизы очередной спортплощадки в южноуральской столице - универсальной арены. Периферии завидные проекты достаются реже, а тут, как видно, и о ней не забывают. Ввиду того, что горные склоны у нас используются в основном зимой под лыжи, в истории с гоночной трассой есть шанс продать её в качестве нового турпродукта для летнего экстрима. К тому же, Златоусту пора бы подрихтовать свой имидж чем-нибудь доведённым до логического конца без скандалов после уголовных проблем с постройкой биатлонного центра.

Промышленная мобилизация в Челябинской области развернулась по полной программе. Количество предприятий, работающих над соответствующим государственным заданием и оборонным заказом в регионе возросло в 8 (!) раз.

Глава местного Минпрома Павел Рыжий сообщил: раньше в реестр ОПК было внесено лишь 23 наших организации, а теперь их там 190.

Цифры, конечно, впечатляющие. Но как-то иначе на вызовы этой реальности тыл, известный своей трудовой доблестью, реагировать не должен. Вот уже второй месяц товары военного назначения южноуральские заводы производят непрерывно и едва ли не стахановским методом.

Естественно, при такой загруженности и "финансовых романсов" просто не может быть: вклад в экономику от площадок, выпускающих продукцию для армейской категории, достиг 1,5 триллионов рублей.

Вот уже неделю с полос челябинских изданий не сходит доброволец спецоперации Юрий Гагарин (позывной "Ангел"). Возвращение домой на лечение с лёгким осколочным ранением, комментарии прессе, лекция студентам, объективные рассказы о передовой, приветы от бойцов, советы депутатам, рвущимся на фронт. Всё это просто обязано было закончиться чем-то вроде встречи с губернатором. Что и произошло - Алексей Текслер написал об общении с Юрием Гагариным в своём телеграм-канале, подкрепив пост традиционным в таких случаях селфи. Цели стать медийной звездой у командира батальона "Апостол", конечно, нет. Знаменитым его делают героические поступки. Как отметил глава региона, за плечами у Юрия сотни спасённых жизней, а на Донбасс он отправился по зову сердца.

Не секрет, что Челябинская область помогает нескольким батальонам и организациям, курирующим мобилизованных (помимо родной чебаркульской дивизии). "Апостола" под руководством "Ангела" власти тоже поддержат, причём на постоянной основе, вскоре укомплектуют первый груз - встреча губернатора с земляком оказалась плодотворной.

Ещё и зима толком не вступила в права, а главы районов Челябинска уже начали получать выговоры да нагоняи из-за недостаточной уборки снега. На аппаратном совещании мэр Наталья Котова сегодня выделила двоих руководителей и, видимо, им предстоит срочно выйти из тёплых кабинетов. Владиславу Макарову (Советский район) надлежит проверить улицу Воровского, на которую чаще других жалуются горожане, а Александру Орлу настоятельно рекомендовано "прогуляться" по подконтрольному Ленинскому району и заглянуть во дворы, в частности - по улице Лизы Чайкиной, откуда снег не вывозят от слова "вообще". Практика показывает, что с увеличением снежного покрова и наступлением зимних месяцев количество претензий возрастает. Районов в Челябинске семь, соответственно и глав тоже. Пока упоминают только двоих, но остальным расслабляться не стоит.

Веское слово публициста и писателя. Роман Грачёв:

С некоторых пор обычный поход в супермаркет стал доставлять мне, помимо прочего, ещё и эстетическое удовольствие. Раньше ведь как было: взял тележку, прошёлся по двум-трём нужным тебе отделам мимо прилавков с привычными товарами, набросал самое необходимое, рассчитался на кассе и ушёл. Теперь же трудно отказать себе в желании прогуляться по магазину просто так, изучая ассортимент и задаваясь вопросом: "Что тут у нас с импортозамещением?". И выясняешь, что всё нормально и даже весело.

Признаюсь, уход с российского рынка именитых западных брендов в первое время вызывал у меня грусть. Как же мы без всех этих "Кока-Кол", "Спрайтов", "Биг Маков" и иже с ними? Столько лет их пили-ели на автомате, стирали порошком Tide, голову мыли шампунем Head&Shoulders, а в посудомоечные машины закидывали таблетки Finish. И что теперь будет? Ожидалось, что скоро в магазинах нас встретят полупустые прилавки, напоминающие советские гастрономы с их штабелями банок морской капусты и трёхлитровыми банками тыквенного сока. Но нет, жизнь, в точности по Стивену Спилбергу, нашла дорогу. Прилавки пестрят яркими красками и незнакомыми названиями.

Взять, например, те же напитки. На полках - батареи жестяных банок и бутылок самых немыслимых кислотных расцветок и ещё более ядрёных названий. Одни производители копируют цветовую гамму ушедших брендов, играя на рефлексах покупателей, но предлагая новые наименования, другие же отпускают фантазию в галоп. Я пока ничего из предлагаемого не пробовал - не потому, что сомневаюсь в качестве или пугает дороговизна (а цены и впрямь иногда покусывают), а просто потому что, как бы, не в газировке счастье, да и оставшиеся зубы жалко. Или вот мыло и шампуни. Очень много новых марок из Турции, названия которых ты даже не запоминаешь. Я как-то испытал на себе парочку, и ничего - мылится, пенится, с ароматом тоже всё в порядке. С бытовой химией активно помогает Беларусь, также на прилавки вернулся некогда популярный грузинский чай, а кофе и шоколад мы в достаточном количестве производим собственными силами. Что касается перечня самых необходимых продуктов - все эти крупы, макароны, овощи, куры, яйца и так далее, - то Челябинская область вполне может обеспечить себя необходимым количеством и качеством, да ещё при этом и соседей кормит. Словом, наше любимое "шеф, всё пропало, клиент уезжает!" - здесь не работает.

Какие из всего этого можно сделать выводы? Первое: прилавков в стиле "шаром покати" в Челябинске нет, названия как-нибудь выучим, качество новых товаров со временем распробуем и приоритеты свои расставим. Второе, сакраментальное: природа вообще не терпит пустоты, и время от времени нам нужно друг другу об этом напоминать. И третье, самое важное, что мне хотелось бы донести.

Не помню, кто из писателей-классиков сказал: "В России нужно жить долго". Это можно трактовать и как призыв к терпению (шоу нужно досмотреть до конца, чтобы составить о нём своё мнение), и как утверждение, что быстро только кошки родятся. Я готов по многим пунктам спорить со сторонниками теории, что санкции нам только на пользу, но нельзя не признать, что, например, мы сами никогда не научимся делать хорошую туалетную бумагу, пока у нас не отберут импортную.

Однако не стоит ожидать моментального эффекта. Учиться делать что-то своё и очень хорошего качества придётся долго. Чтобы вырастить идеальный газон, травку нужно подстригать и поливать ежедневно в течении нескольких лет. На такие вот философские мысли наводят меня сегодняшние прилавки челябинских супермаркетов.

Палаточный лагерь для мобилизованных под Чебаркулём переживает бум проверок от ревизоров из других регионов. Вот и представители правительства ХМАО на днях заглянули туда, чтобы лично убедиться, в нормальных ли условиях проживают и проходят боевое слаживание их земляки. Выводы утешают: гарнизон признан одним из лучших среди открытых по стране тренировочных баз, учтён опыт Омска и Елани.

"По пятибалльной шкале - оценка пять, очень качественно организовано взаимодействие комплектующей дивизии. Молодцы! Выше всяких похвал!", - заявил вице-губернатор ХМАО Александр Тирток.

Добавим, что с началом крепких морозов чебаркульский лагерь проходит испытание на прочность не только в виде официальных визитов. При неблагоприятной погоде и полной жилой загрузке важна бесперебойная работа инфраструктуры (водо- и теплоснабжения).

Распространяется и практика посещения дружественных территорий с целью инспекции военных городков. Так, в первые недели мобилизации губернатор Алексей Текслер отправлял своих заместителей в Елань проведать южноуральцев.

"Опора России" усилилась челябинцами. Сообщают, что вице-президентами этой организации стали председатель совета директоров "Солнечной долины" Олег Сиротин и председатель совета директоров "Робур-Гранит", депутат ЗакСО Евгений Илле.

Оба - небезызвестные в регионе персоны, удачливые предприниматели в процветающих компаниях. И тут действительно значительное усиление, ведь руководит "Опорой России" ещё один выходец из Челябинской области - Александр Калинин. 

Сиротину отводят роль коммуникатора между властями и бизнесом по туризму, а Илле - по транспорту и строительству. В связи с этим, конечно, у них отныне будет больше возможностей лоббировать профильные южноуральские проекты в федеральной плоскости. Например, по развитию инфраструктуры курортов, улучшению сервиса индустрии гостеприимства, а также импортозамещению на рынке стройматериалов.

По пути общероссийского тренда решили пойти власти Кыштыма (Челябинская область) - там пересмотрели казённые траты и не станут закупать новогодние световые конструкции. Вместо них деньги направят на нужды мобилизованных. На это, по словам мэра Людмилы Шеболаевой, ориентированы и бюджет, и частные предприятия.

Кроме того, в кыштымской администрации придумали своеобразный выход из ситуации, достойную замену: конкурс на праздничное оформление балконов, фасадов и окон для местного населения с поощрительными призами. Плюс - ремонт старой иллюминации.

С тех пор, как в октябре прозвучал губернаторский призыв на оптимизацию новогодних расходов, Кыштым - первый малый город региона, который откликнулся публично. Что, конечно, служит примером другим.

Подтверждаются перестановки в администрации Калининского района Челябинска - в отставку отправлен глава Сергей Колесник. В то же время исполняющим обязанности назначен Владимир Шамне, покинувший пост вице-мэра по градостроительной политике. Таким образом, понижение Шамне на карьерной лестнице продлилось всего около недели. А кроме интересной рокировки, которую предсказывали политологи (информация об увольнении Колесника просочилась через инсайдеров заранее), здесь мы наблюдаем без малого тектонический сдвиг - Колесник проработал 11 лет, хотя район непростой в плане управления и один из самых населённых. Тем не менее, он сумел ужиться с несколькими мэрами, не раз справиться с претензиями (достаточно вспомнить прошлогодние долгие разборки из-за благоустройства сквера), выдержать напоры критики депутатов-оппозиционеров и недовольных горожан. Теперь эстафетная палочка у Шамне.