Два похожих исследования о миграции челябинцев снова встретились в информационных лентах. И цифры в них по-прежнему тревожные. По результатам первого (независимого, всероссийского) опроса, две трети южноуральцев недовольны жизнью в Челябинской области, а второй анализ показал, что из региона за год уехали 18,5 тысяч молодых людей. Притом, что молодёжь считается наиболее активной долей населения, крутящей колесо экономики.

Подобные выкладки возникают регулярно, составляя пазлы в общую картинку, но раз от раз она всё печальнее - например, в апрельских изысканиях фигурировали 48% южноуральцев, мечтающих покинуть малую родину. Просто пройти мимо таких новостей не удаётся. В первую очередь на это стоит обратить внимание властям в заботе о человеческом капитале. Рекомендации тут неизменные: чтобы удержать земляков, нужно обеспечить комфортные условия.

Импортозамещение, которое мы заслужили. В Челябинске разработали медицинский аналог умных часов Apple Watch. Производитель - «Нейротехнолоджи» - утверждает, что это самая настоящая ручная мини-лаборатория.

С помощью сенсоров браслет регистрирует температуру тела, пульс, сатурацию крови, электрическую активность кожи и даже кардиограмму. Через устройство врачи могут дистанционно наблюдать за пациентами и оценивать терапевтический эффект.

Понятно, что всё это выводит гаджет из любительской категории в профессиональную. Ну и куда же без традиционного в условиях западных санкций соревновательного духа - качество измерения у наших часов выше, чем у импортных трекеров.

Суровая челябинская маршрутка - это когда пассажиры во время ДТП выходят через окно, потому что запасная дверь предусмотрительно заварена. На фоне помпезных презентаций новых троллейбусов и торжественных встреч модернизированных трамваев подобное выглядит чудовищно. Примерно так же, как пассажирский "ПАЗ", загоревшийся в движении по улице в прошлом году. Но, слава богу, это понимают и власти. Ведь тогда даже сенатор Валентина Матвиенко назвала наши маршрутки "вёдрами с гвоздями". Вопрос по ним пока в стадии решения, а в этот раз обстановку разрядил губернатор. Алексей Текслер считает произошедшее лучшей иллюстрацией важности закупок современного транспорта и обещает довести до конца его обновление.

Исторический момент. По наказу мусорной реформы Магнитогорск избавляется от наследия советских времён - сегодня официльно закрыта старейшая свалка, проработавшая аж 65 лет. На 60 гектарах скопилось четыре миллиона кубометров отходов. Теперь все потоки направят на новый полигон, который позволит увеличить и количество захоронений, и расширить сортировку, а старый, в свою очередь, будет рекультивирован.

Не секрет, что Магнитогорск повели по пути Челябинска. Проекты индентичные. А потому в превращении свалки города металлургов в зелёный холм сомневаться не приходится, ведь рекультивация в областном центре благополучно состоялась и эту практику федеральный центр рекомендовал распространять по стране.

Жаль, давно не было новостей о свалках в муниципалитетах среднего звена. Хотя разработку программ восстановления отживших полигонов в Карталах, Троицке, Верхнем Уфалее и Златоусте Минэкологии региона должно было проконтролировать как раз к лету.

Картина недели в Челябушке 🕣

📌Событие: свалка в Магнитогорске наконец закрыта, мусор принимает новый полигон

📌Заявление: мэр Челябинска уверена: недоброжелатели ловят хайп, блокируя ливнёвки

📌Отставка: свой пост покинул руководитель управления МВД по Челябинску

📌Цифра: с Южного Урала за минувший год уехало 18,5 тысяч молодых людей

📌Отзыв: Челябинскую область похвалили за эффект от мер поддержки айтишников

Спасибо, что читаете!

С ковидной пандемией прощаемся, но к здравоохранению внимания не снижаем. Символично, что в день снятия санитарных ограничений 58 новых "Ларгусов", "Грант" и "Нив" отправлены в 18 городов и районов Челябинской области для нужд медицинских учреждений. География широкая, наконец-то не всё только Челябинску или Магнитогорску. Машины встанут на линии скорой помощи и реанимации. Да и количество внушительное. Надеемся на продолжение в том же духе - материально-техническую базу стоит укреплять и дальше, с ковидом или без. Кстати, также власти обещают в этом сезоне отремонтировать более сотни объектов здравоохранения по региону.

После появления Агаты Ткачёвой в роли нового и.о. главы в южноуральском Минздраве начались перестановки. Неожиданно на этой неделе пост покинул замминистра Дмитрий Тарасов. Причём ушёл не куда-нибудь, а руководить первой горбольницей Челябинска - таким образом, получилось два раза в одну реку, ведь эта должность уже есть в его биографии с 2014 года по 2019 год. Впрочем, и в Минздраве Тарасов тоже работал дважды - и при нынешнем губернаторе, и во времена Михаила Юревича (министром). Всё это, кстати, с перерывом на депутатство в Гордуме. Что касается освободившегося места, то тут Агата Ткачёва оказалась неоригинальной, назначив свою бывшую коллегу по ФОМСу Евгению Недочукову. Кадровая ротация, конечно, вещь необходимая, но главное в результате смены чиновников не растерять качество управления системой здравоохранения.

На южноуральском стенде "Иннопрома", который сегодня стартовал в Екатеринбурге, свои технологичные разработки по традиции представляют более 20 предприятий. В некотором роде это выставка достижений и об особо привлекательных объектах уже пишут едва ли не все СМИ.

Так, например, "Синара" презентует энергоэффективный электробус, планируемый к производству на ЧТПЗ, златоустовский завод показывает посетителям именного робота-манипулятора с функциями человеческой руки, ЮУрГУ вместе с ГРЦ имени Макеева - ракетную установку с охлаждаемым центральным телом, а "Электромашина" - первую в стране быструю зарядную станцию электрокаров мощностью 150 кВт. Но вот изюминкой стал новый имиджевый (урбанистический) проект Челябинска - на стенде установлен макет будущего пешеходного вантового моста от Университетской набережной до бора через реку Миасс, который обязуются построить в подарок ко дню рождения города с инвестициями "Конара".

В рейтинге эффективности промышленной политики по России у Челябинской области четвёртое место. Подъём за год - на два пункта вверх. Результаты озвучили на "Иннопроме" в Екатеринбурге. Для целостности картинки проведём параллели с другим актуальным показателем. В национальном рейтинге по инвестиционному климату, который был представлен незадолго до этого на не менее статусном мероприятии - Петербургском международном экономическом форуме - у нашего региона те же позиции, что и в 2021-м. То есть без потерь и кое-где даже с ростом. Очевидно, как-то так и выглядит стабильность, хотя самокритичные власти всё равно считают, что ещё есть над чем работать.

Веское слово публициста и писателя. Роман Грачёв:

Проект "Зелёный пояс Челябинска" готов к публичным слушаниям. Они должны состояться в Доме архитектора 15 июля. Как сообщили в общественном объединении "Эко-Standart", которое было одним из разработчиков проекта, каждый участок рассмотрен на рабочих группах с органами власти и муниципалитетами, а теперь вот и гражданам предлагается ознакомиться на специальном интернет-ресурсе.

Но это всё официальная информация. Давайте разбираться по сути, что такое "Зелёный пояс Челябинска". Как поясняют общественники, это некий защитный каркас из насаждений и естественных лесов вокруг города, играющий важную экологическую роль. Он защищает мегаполис от вредных выбросов и опасных ветров. В таком "поясе" должен работать особый охранный режим - соответственно, увеличатся штрафы за его нарушения. Что любопытно и немаловажно, когда будут установлены границы "зелёного пояса", уменьшать его площадь будет запрещено. То есть, никаких вам сплошных вырубок под новые микрорайоны, жилые посёлки и промышленные производства. Также придётся умерить свой пыл любителям устраивать свалки и сбрасывать отходы животноводческой деятельности. В общем, много чего будет нельзя, если не всё. Гуляй себе и дыши свежим воздухом.

Берём карту Челябинска и ведём по ней пальцем. Что у нас входит в потенциальный "зелёный пояс"? Безусловно, Городской, Каштакский и Ужовский боры, земли лесного фонда Сосновского и Красноармейского районов, насаждения вдоль реки Миасс и Шершнёвского водохранилища. Туда же можно вписать леса около ЖК "Ньютон" и между "Парковым" и улицей Захаренко. Кстати, на этих участках давно воюют застройщики и местные жители, и война идёт буквально за каждое деревце. Если проект будет одобрен и принят Законодательным собранием, споры должны прекратиться.

Теперь что касается непосредственно публичных слушаний. Не поймите меня неправильно, я приветствую любое тесное общение власти и общественности, каких бы сторон жизни это ни касалось. Когда нас с вами спрашивают, прежде чем что-то сделать, - это ли не хорошо? И я в целом положительно отношусь к экологам, особенно если учесть, что работа у них зачастую неблагодарная. Но у меня есть одна оговорка: я против фанатизма в любых его проявлениях. Меня напрягают как упёртые сторонники всё и вся освоить под хозяйственные нужды ("а после нас хоть потоп"), так и те, кто готов приковать себя цепью к одиноко стоящей сосне или броситься с гранатой под бульдозер. Это уже перебор. Буквально на днях пересматривал сериал "Дальнобойщики", так там в серии под названием "Зелёные бригады" один упоротый эколог убил человека... из-за лягушки. Думаете, преувеличение? Как сказать...

У меня есть подозрение, что на слушаниях будет присутствовать много тех, кто просто "за всё зелёное против всего бетонного" или наоборот - "развитие и ещё раз развитие, и к чёрту зелень". Это очень удобная позиция, при которой не нужно вдаваться в детали и брать на себя какую-либо ответственность. Не стану утверждать, что эти "упёртые" кем-то проплачены (хотя, вероятно, бывают и такие), но оголтелая и безудержная идейность при обсуждении глобальных вопросов - плохой советчик.

В целом же проект "Зелёный пояс" мне по душе. Челябинск - один из немногих мегаполисов, у которого есть огромные лесные массивы прямо в черте города и вблизи его границ. Их, безусловно, нужно сохранить в неприкосновенности. Ну а детали будем обсуждать в рабочем порядке.

Анонсированный запуск скоростного поезда "Орлан" между Челябинском и Екатеринбургом - своеобразная альтернатива несбывшейся уральской ВСМ. От дорогостоящего проекта власти отказались годом ранее, но в уме данное направление (и комфортное передвижение по нему) всё равно держат.

Наверняка, "Орлан" будет окупаться не хуже той же "Ласточки", курсирующей из Челябинска в Магнитогорск, пусть даже в нём будет только три вагона. Плюс - он составит конкуренцию простой электричке, если не перетянет поток полностью. Кроме того, новое железнодорожное сообщение дополнит планы по развитию автомобильного пути - как известно, в самое ближайшее время челябинцы и екатеринбуржцы получат скоростную четырёхполосную трассу.

Депутат Госдумы из Челябинска Вадим Белоусов внезапно претендует на пост главы Удмуртии. Кандидатом его выдвинуло республиканское отделение партии СРЗП. Удивительное рядом. Ведь в Мосгорсуде как раз идут прения по делу, в котором Белоусов обвиняется в коррупции (получении откатов от дорожных фирм за помощь в победе на конкурсах на три с лишним миллиарда рублей) и прокуратура запросила для него аж 14 лет колонии. Разбирательство абсолютно не связано с Удмуртией, зато напрямую имеет отношение к Челябинску, хотя и не влияет негативно на имидж нашего региона. Дороги ремонтировали именно здесь, Белоусов был одним из влиятельнейших людей местной элиты и даже при нынешних обстоятельствах с политической арены, судя по новостям, уходить не собирается.

Говорят, к челябинскому стенду на "Инннопроме" сегодня заглянул глава Минпромторга Денис Мантуров. Гостю продемонстрировали оборудование предприятия "Нефть-сервис" (того самого, что заместило импорт гидравлических ключей для бурения скважин "Газпрому" и "Роснефти"), преобразователь частоты "Приводной техники" и, конечно, андроида "Златоуст" от "Завода роботов".

Последний (видео: momenty_ekb) пользуется неподдельным интересом у посетителей выставки. Производители рассказали, что манипулятор может бывать в местах, куда ограничен доступ людям из-за повышенной опасности. Кибербудущее (не без помощи владельца завода Валерия Гартунга) уже наступило, но работу, к счастью, ни у кого не отбирает - пока ещё требуется операторское сопровождение.

Южноуральцы поставили на поток помощь Донбассу - фуры по маршруту Челябинск-ЛДНР курсируют регулярно и без перебоев. Вчера продуктовые наборы от региональной ячейки ЕР вручили газовщикам, восстанавливающим инфраструктуру в Ясиноватой после ожесточённых обстрелов. А неделей ранее в Мариуполь прибыл гуманитарный груз от челябинского ОНФ. Система налажена: посылки братского народа доставляются и рабочим, и одиноким пожилым гражданам, и жителям освобождённых территорий. Попутно собирается необходимое российским военным для победы, в том числе рации, бинокли, спальные мешки и лекарства. Несмотря на то, что акции помощи уже вошли в привычное русло, каждый раз при получении власти Донбасса не устают благодарить добродетельных общественников и ответственных политиков.

Хроники импортозамещения. Учёные ЮУрГУ и челябинские предприниматели опробовали новый метод снижения выбросов у литейных производств. Речь идёт об изготовлении форм выплавки деталей на базе отечественных фосфатных и магниевых компонентов вместо импортных, которые и стоят дорого, и токсичные смолы содержат.

Эта технология под шапкой "эко" могла бы исправить ситуацию с накоплением в воздухе Челябинска (да и других городов) формальдегида. Пусть даже пока только его одного. К слову, в 2021-м превышение пределов по данному веществу у нас фиксировали в полтора раза чаще, чем годом ранее.

По сути, ситуация уже исправляется - метод внедрили на предприятии "Инко", любезно согласившимся стать полигоном испытаний, и результаты получили приемлемые. Но внушительные цифры по снижению ПДК будут лишь при охвате всех литейщиков вместе взятых, а для этого нужны волевые решения промышленников и чиновников.

Агентство инвестиционного развития Челябинской области официально обанкротилось. Решение принял Арбитраж, введена процедура наблюдения. Структура создавалась в далёком 2013 году для привлечения сторонних капиталовложений, сначала принадлежала ЗакСО, а затем правительству под контролем Минэкономразвития, и пережила смену трёх губернаторов. Неприятности разразились пару лет назад: неуплата налогов на прибыль более чем на 400 миллионов рублей, обыски, блокировка счетов ФНС, фактическое неисполнение функций. Понятно, что после такого и сама организация была заинтересована в банкротстве.

С АИРом или без, но нынешняя команда управленцев неплохо справляется с инвесторами. По крайней мере, удаётся удерживать высокие позиции в федеральном рейтинге по инвестиционному климату. Да и крупные проекты резидентов ТОСЭР, которые сопровождались Агентством, не страдают.

Поступила свежая порция антикризисных инициатив для регионов от группы Госсовета по экономике и финансам. Тезисы традиционно озвучил её глава, челябинский губернатор Алексей Текслер. Специалисты настаивают на наращивании бюджетных инвестиций, таргетировании рубля, снижении ключевой ставки, наполнении экономики ликвидностью, увеличении дотаций, трансфертов из федеральной казны и продлении мер, принятых в ковидное время.

По итогам полугода рост доходов регионов составил 27%, однако видна отрицательная динамика, подъём сконцентрирован на сырьевых территориях, а в остальных - догоняет инфляцию. В связи с этим группа экономистов считает необходимым предоставлять субъектам с ограниченными возможностями больше целевых средств, устойчивым и эффективным - нецелевых, а крепким дать возвратные кредиты на серьёзные проекты под минимальные проценты.

Что-то подсказывает, что Челябинская область вполне может оказаться как в числе крепышей, так и среди самых стойких.

Любопытное предложение челябинского ОНФ, которое в последнее время увлеклось градозащитой. Там полагают, что чиновникам на уровне региона пора разделить полномочия в сфере сохранения исторических зданий. Налицо конфликт интересов: курирует действия комитета ОКН вице-губернатор Сергей Шаль, он же занимается вопросами нового строительства, указывают общественники. И не секрет, что бизнесменов почему-то привлекают именно старинные кварталы.

В этом предложении правда есть здравое зерно, но тут важнее, каким будет ответ тех самых чиновников. В Челябинске, например, ситуация с охраной памятников культуры сложная, часто они уничтожаются под видом реставрации либо из-за банальной халатности. Предпринять что-нибудь следует, пока мы не потеряли исторический центр полностью, ведь уже сейчас он занимает всего 0,2% от общей территории.

Челябинская область выбила крупное финансирование ещё на один инфраструктурный проект. Российская правительственная комиссия по развитию одобрила заявку на реконструкцию системы водоснабжения/водоотведения в Копейске.

Кроме того, что избавляться от запущенной проблемы будут за федеральный счёт (а значит, снимается потенциальная нагрузка с региональной казны), проект в спутнике областного центра обойдётся вдвое дороже, чем аналогичный в самом Челябинске: 2,7 миллиарда рублей против 1,3 миллиарда рублей. Хотя критерии в целом те же - высокая степень износа, старейшая постройка. Но если посмотреть вглубь, то Копейску всё-таки труднее - своего водовода там нет, он зависит от Челябинска. Поэтому логично, что в обоих городах обновление проведут параллельно.

Раскрыты все секреты производства южноуральской зарядки для электромобилей. Руководство Челябинской области решило сделать это после победной презентации на "Иннопроме" и, кажется, не прогадало.

Дело в том, что НПО "Электромашина" пока единственная площадка в стране, выпускающая высокоскоростные и мощные зарядные станции. Только у нас их чуть больше 30, но у предприятия громадные планы по оснащению 200 точек по России (при потребности в тысячах).

Продукцию отправят на рынок с учётом развития соответствующих федеральных программ и переориентации автопрома. Внутри региона обещают обнулить транспортный налог на электромобили и ввести субсидии на оборудование трасс подобными станциями.

Тем более, что появилась ясность и с производством самих машин - на Южном Урале электромобиль разрабатывают на миасском автозаводе "Урал", а на ЧТПЗ "Синара" вскоре начнёт собирать электробусы.

Не так давно на Петербургском экономическом форуме Президент РФ Владимир Путин недвусмысленно заявил, что жить, так как раньше уже не получится. В условиях, когда на Украине проводится специальная военная операция, западные «партнеры» объявили нам санкционную войну, рвутся годами и десятилетиями наработанные торговые связи, да и много чего еще меняется, делать вид, что сейчас все можно быстро закончить и вернуться к привычному укладу жизни, просто непрофессионально и недальновидно. Но, поскольку это еще не всем понятно, законодателям приходится вносить изменения в правила жизнедеятельности в России, называемыми законами.

На этой неделе Госдума РФ приняла закон об обеспечении вооруженных сил при проведении операций за рубежом страны, согласно которому выстраивается жесткая система взаимоотношений между государством и предприятиями промышленного комплекса. Главным положением, которое сейчас широко обсуждается, это невозможность предприятий отказаться от выполнения гособоронзаказа, если он соответствует профилю деятельности бизнеса. Почему-то именно это положение вызвало просто волну критики, основными тезисами которой стали притеснения бизнеса, потенциальный передел собственности и прочие благоглупости. При этом надо отметить, что как раз о переделе собственности речи и не идет, речь, прежде всего, идет о противодействии саботажу внутри России, борьбы с внутренними «врагами армии». А примеров этому достаточно. В каналах российского сегмента можно встретить не один пример, когда малые предприятия отказываются обслуживать машины волонтеров, помогающих проведению спецоперации и пострадавшим на территории Донбасса. И это только небольшие и попавшие в публичную плоскость случаи. Я не говорю, что сейчас мы сталкиваемся с серьезным саботажем на промышленных предприятиях, но необходимо предотвратить саму возможность такового или проработать способы минимизации последствий.

Отдельно стоит отметить, что речь ни в коем случае не идет о работе бесплатно или себе в убыток. Просто эти изменения призваны формализовать тот самый тезис о невозможности жить по-старому. Поддержка российской армии – это только один из аспектов изменившейся реальности. Переориентация экспорта на восточный рынок, поиск новых систем взаимодействия с иностранными партнерами, развитие внутреннего рынка и наполнение его полноценными российскими товарами, развитие прорывных технологий, примером которых стали в советские времени полеты Гагарина и Леонова, все это должно стать императивом новой реальности России. Застревая в старых представлениях о «широкой международной кооперации», мы наносим ущерб себе и всей стране. Поэтому изменения, носящие перманентный характер, становятся символом нового времени. И я не скажу, что это плохо. Это в том числе окно возможностей для активных и деятельных, а значит возможности обновления всего общества.