В Твери! Поселился в очень высоком отеле. Кажется это самое высокое здание в городе...
#тверь #м11 #дорога #москватверь #yakimovmihail
#тверь #м11 #дорога #москватверь #yakimovmihail
Forwarded from Транспортёр
В среду 24 февраля 2021 года в 12:00 (мск) в ClubHouse состоится комната "Диалоги о транспорте". Поговорим о транспортном планировании в России и в российских городах. Рассмотрим теоретические основы формирования транспортного спроса в городах. Подключайтесь к беседе.
https://www.joinclubhouse.com/event/M8RYN4AP
https://www.joinclubhouse.com/event/M8RYN4AP
«Их применяют на пересечениях улиц 1+1, при этом его пропускная способность больше, чем у регулируемого перекрёстка улиц 2+2.»
Мне интересно, если это утверждение распространить по всем социальным сетям, то оно со временем станет правдой?
Мне интересно, если это утверждение распространить по всем социальным сетям, то оно со временем станет правдой?
Forwarded from Дептранс Москвы
Что необычного может быть в круговом перекрёстке?
В Нидерландах применяют несколько видов типовых «кругов», каждый для своей ситуации.
Самый распространённый — однополосный круг диаметром 26-28м (тут может повернуть даже большой автобус), с островками безопасности и велодорожкой. Их применяют на пересечениях улиц 1+1, при этом его пропускная способность больше, чем у регулируемого перекрёстка улиц 2+2.
При больших потоках машин левые повороты «на просачивание» через две полосы становятся небезопасны, на перекрёстках улиц 2+2 приходится делать 4 светофорные фазы, и каждая полоса «едет» в среднем лишь 15-20% времени, что очень неэффективно.
Круговой перекрёсток занимает столько же места, значительно снижает время ожидания для всех, успокаивает трафик, повышает БДД. Его пропускная способность 2-2,5 тыс. автомобилей в час - столько же, сколько у регулируемого перекрёстка улиц 2+2. При этом сами улицы можно сделать уже, и получить больше места для парковки, тротуаров, озеленения и т.д.
@tak_grubo
В Нидерландах применяют несколько видов типовых «кругов», каждый для своей ситуации.
Самый распространённый — однополосный круг диаметром 26-28м (тут может повернуть даже большой автобус), с островками безопасности и велодорожкой. Их применяют на пересечениях улиц 1+1, при этом его пропускная способность больше, чем у регулируемого перекрёстка улиц 2+2.
При больших потоках машин левые повороты «на просачивание» через две полосы становятся небезопасны, на перекрёстках улиц 2+2 приходится делать 4 светофорные фазы, и каждая полоса «едет» в среднем лишь 15-20% времени, что очень неэффективно.
Круговой перекрёсток занимает столько же места, значительно снижает время ожидания для всех, успокаивает трафик, повышает БДД. Его пропускная способность 2-2,5 тыс. автомобилей в час - столько же, сколько у регулируемого перекрёстка улиц 2+2. При этом сами улицы можно сделать уже, и получить больше места для парковки, тротуаров, озеленения и т.д.
@tak_grubo
«Их применяют на пересечениях улиц 1+1, при этом его пропускная способность больше, чем у регулируемого перекрёстка улиц 2+2.»
Мне интересно, если это утверждение распространить по всем социальным сетям, то оно со временем станет правдой?
Мне интересно, если это утверждение распространить по всем социальным сетям, то оно со временем станет правдой?
Кажется впервые упомянули в СМИ:
«Центр национальных проектов Аналитического центра при Правительстве России»
https://baza.io/posts/afcb8efb-97a1-4822-ad29-786107f0d152
«Центр национальных проектов Аналитического центра при Правительстве России»
https://baza.io/posts/afcb8efb-97a1-4822-ad29-786107f0d152
Baza.io
Береги биток смолоду. Государство взялось за обменники криптовалюты
В правительстве хотят взять под контроль обменники криптовалюты и регламентировать на законодательном уровне их деятельность. Как выяснила «База», Центр национальных проектов Аналитического центра при Правительстве России подготовил доклад для заместителя…
Forwarded from Агентство транспортной информации
Транспортная реформа Твери. Проблемы планирования и управления
В феврале 2020 года в Твери стартовала транспортная реформа. Тверь стала вторым (после Москвы) российским городом, в котором все маршруты городского пассажирского транспорта общего пользования стали работать по регулируемому тарифу и по так называемым «брутто-контрактам» с оплатой перевозчикам выполненных объемов транспортной работы.
Сейчас есть время и повод для предварительного анализа эффективности функционирования системы городского пассажирского транспорта общего пользования в городе Твери.
http://rosacademtrans.ru/transportnaya-reforma-tveri/
В феврале 2020 года в Твери стартовала транспортная реформа. Тверь стала вторым (после Москвы) российским городом, в котором все маршруты городского пассажирского транспорта общего пользования стали работать по регулируемому тарифу и по так называемым «брутто-контрактам» с оплатой перевозчикам выполненных объемов транспортной работы.
Сейчас есть время и повод для предварительного анализа эффективности функционирования системы городского пассажирского транспорта общего пользования в городе Твери.
http://rosacademtrans.ru/transportnaya-reforma-tveri/
Уже через 10 минут в 12:00 в Clubhouse начнётся комната "Диалоги о транспорте". Тема обсуждения – концепция парковочной политики в городах. Заходите, подключайтесь к беседе:
https://www.joinclubhouse.com/event/xBZYyeqY
https://www.joinclubhouse.com/event/xBZYyeqY
Clubhouse
Диалоги о транспорте - Транспортное планирование
Wednesday, March 10 at 12:00pm MSK with Mikhail Yakimov. Поговорим о концепции парковочной политики в городах. Рассмотрим различные уровни формирования парковочного пространства в городах России (управленческий, законодательно-нормативный, организационный).
Сегодня в 12:00 в Clubhouse состоится комната "Диалоги о транспорте". Поговорим о роли и месте транспорта в жизни современных городов. Заходите, подключайтесь к беседе:
https://www.joinclubhouse.com/event/PD0eqyrR
https://www.joinclubhouse.com/event/PD0eqyrR