Редакция журнала «Авиация и космонавтика с глубоким прискорбием сообщает о том, что 8 августа ушел из жизни известный в нашей стране и за рубежом историк авиации Владимир Ростиславович Котельников.
Он родился 9 декабря 1951 г. в Москве. Закончил Московский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов», занимался теоретическими и экспериментальными исследованиями в области высокотемпературной прочности, а с конца 80-х преподавал в МАИ курс конструкции авиационных поршневых двигателей, участвовал в качестве консультанта по двигателям в ходе восстановления исторических самолетов для авиашоу и музеев. Но более всего был известен как исследователь истории отечественной авиации.
Владимир Ростиславович автор более 50 книг и большого числа статей, опубликованных в России и за рубежом. С 2003 года он был главным редактором популярнейшей в нашей стране журнальной серии «Авиаколлекция».
Самые тесные узы связывали Владимира Ростиславовича и с нашим журналом. За последнюю четверть века на страницах «АиК» вы могли видеть немало его публикаций: здесь печатались и его монографии по ТБ-3, ТБ-7, «Спитфайру», «Харрикейну», и обзорные статьи, посвященные истории создания парашюта, самолетам с паровыми двигателями, «Звену Вахмистрова», использованию самолетов АНТ-6 в Арктике. Недавно в журнале прошел объемный материал по бомбардировщику Ту-2. Всего и не перечислить. А некоторые подготовленные им материалы еще ждут публикации…
Жаль, что уходят от нас такие люди, как В.Р. Котельников. Но он действительно оставил свой след на земле. И помнить его будем не только мы – те, кто знал его лично. Он будет жить в своих книгах – пожалуй, лучших, что были написаны об истории отечественной авиации.
Он родился 9 декабря 1951 г. в Москве. Закончил Московский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов», занимался теоретическими и экспериментальными исследованиями в области высокотемпературной прочности, а с конца 80-х преподавал в МАИ курс конструкции авиационных поршневых двигателей, участвовал в качестве консультанта по двигателям в ходе восстановления исторических самолетов для авиашоу и музеев. Но более всего был известен как исследователь истории отечественной авиации.
Владимир Ростиславович автор более 50 книг и большого числа статей, опубликованных в России и за рубежом. С 2003 года он был главным редактором популярнейшей в нашей стране журнальной серии «Авиаколлекция».
Самые тесные узы связывали Владимира Ростиславовича и с нашим журналом. За последнюю четверть века на страницах «АиК» вы могли видеть немало его публикаций: здесь печатались и его монографии по ТБ-3, ТБ-7, «Спитфайру», «Харрикейну», и обзорные статьи, посвященные истории создания парашюта, самолетам с паровыми двигателями, «Звену Вахмистрова», использованию самолетов АНТ-6 в Арктике. Недавно в журнале прошел объемный материал по бомбардировщику Ту-2. Всего и не перечислить. А некоторые подготовленные им материалы еще ждут публикации…
Жаль, что уходят от нас такие люди, как В.Р. Котельников. Но он действительно оставил свой след на земле. И помнить его будем не только мы – те, кто знал его лично. Он будет жить в своих книгах – пожалуй, лучших, что были написаны об истории отечественной авиации.
😢14
Напомнили в комментах
Теорема Костылева.
Для любого эпсилон больше нуля существует дельта такая, что если АУЦ находится в дельта окрестности ближайшего управления ФАВТ, его документы и программа обучения не соответствуют требованиям Росавиации больше чем на эпсилон.
Следствие 1. (Лемма Нерадько)
Любое пилотское является не соответствующим требованиям Росавиации
Следствие 2.
И диплом государственного образца об окончании училища тоже.
Теорема Костылева.
Для любого эпсилон больше нуля существует дельта такая, что если АУЦ находится в дельта окрестности ближайшего управления ФАВТ, его документы и программа обучения не соответствуют требованиям Росавиации больше чем на эпсилон.
Следствие 1. (Лемма Нерадько)
Любое пилотское является не соответствующим требованиям Росавиации
Следствие 2.
И диплом государственного образца об окончании училища тоже.
🔥7
Совместный проект Colibri Decals и RS Models — модель P-39D/P-400 «Асы над Кубанью и Мурманском» в масштабе 1/72
В модель входит пластик, травление, смола и декаль Colibri Decals
Ограниченная серия содержит фрагмент P-39D-1BE 41-38448 младшего лейтенанта Едника из 298ИАП
Петр Кириллович Едник сбил 12 немецких самолетов и погиб в воздушном бою с командиром I/JG52 Хельмутом Беннеманом 17 апреля 1943 года.
Теперь в моей коллекции есть фрагмент мессершмитта командира JG54 Траутлофта, Харрикейна, на котором летал Главком ВВС Маршал Авиации Кутахов (это как Горшков только круче) и аэрокобры Едника
В модель входит пластик, травление, смола и декаль Colibri Decals
Ограниченная серия содержит фрагмент P-39D-1BE 41-38448 младшего лейтенанта Едника из 298ИАП
Петр Кириллович Едник сбил 12 немецких самолетов и погиб в воздушном бою с командиром I/JG52 Хельмутом Беннеманом 17 апреля 1943 года.
Теперь в моей коллекции есть фрагмент мессершмитта командира JG54 Траутлофта, Харрикейна, на котором летал Главком ВВС Маршал Авиации Кутахов (это как Горшков только круче) и аэрокобры Едника
👍7🔥1🤔1
Ояебу дискуссион в комментах (собственно картинка в тот пост предназначалась)
https://yangx.top/periskop_pacific/1234
https://yangx.top/periskop_pacific/1234
Telegram
Блокнот ⚒ Перископа
Есть шикарное качественное фото прибытия Черчилля на Центральный аэродром Москвы 12 августа 1942 г. Встречали его Молотов и маршал Шапошников, но руку на снимке жмёт комендант Москвы Кузьма Синилов. Черчилль в стильном костюме в тонкую полосочку.
👍3🔥1
Revvin' up your engine
Listen to her howlin' roar
Metal under tension
Beggin' you to touch and go…
Топган в Кино в Москве!
Listen to her howlin' roar
Metal under tension
Beggin' you to touch and go…
Топган в Кино в Москве!
🔥2