Ровно сто лет назад 27 октября 1924 решением сессии ЦИК СССР была создана Узбекская ССР, в которую вошли ряд уездов и волостей бывших Самаркандской, Сырдарьинской и Ферганской областей, а также ряд районов Хорезмской и Бухарской Советских Социалистических республик. До 1929 в состав Узбекской ССР входила Таджикская АССР.

Удалось посетить узбекский Термез, столицу самого южного региона республики Сурхандарьинской области. Город, несмотря сложное геополитическое положение: пограничье с Афганистаном, Таджикистаном и Туркменией, отрезанность горным массивом от центральной части республики, город активно и успешно развивается.

Так, известный мост через пограничную Аму-Дарью "Дружба" с узбекской стороны оброс несколькими крупными логистическими центрами и специальными торговыми зонами. Переход через границу работает сейчас круглые сутки и полностью загружен.

Вновь заработал единственный в республике речной порт, сейчас он фокусируется на перевозке с/х продукции.

Сам город выглядит очень современно и чисто, работают торговые и развлекательные центры, гостиницы, рестораны. Так что впечатления самые позитивные.

Если будут реализованы заявленные транспортные проекты в Афганистан, Пакистан и Индию Термез вполне вероятно сможет себе вернуть статус перекрёстка в новом логистическом каркасе Евразии.

"... Создание новой государственности ставило задачу консолидации общества в новом формате, вокруг чего-то нужно было общество объединять. Эти процессы и породили потребность в создаваемых исторических интерпретациях использовать парадигму «поиска виноватого» для объяснения тех или иных исторических сюжетов и процессов, по существу, делая эту парадигму рамочной для всех создаваемых версий. В рамках этой парадигмы объясняется при необходимости отсутствие государственности или ее неполная состоятельность в определенные периоды. Отсюда и появляются внутренние основания для так называемой «деколонизации», отсюда и формулирование исторических «обид» к России... Объединять по принципу «против кого-то» часто оказывается проще, чем по принципу «за что-то». ..".

https://www.np.kz/news/issledovaniya/istoriya/bylo-ili-ne-bylo

🇷🇺Глава МВД России Владимир Колокольцев провел заседание коллегии министерства, посвященное работе в сфере миграции.

За последнее время Госдума серьезным образом ужесточила миграционное законодательство, приняла закон о гражданстве, ввела единые требования по учету иностранцев. Был расширен перечень оснований для прекращения российского гражданства, вступила в силу норма об аннулировании патента на трудовую деятельность в РФ.

Несмотря на эти меры, число нелегальных мигрантов в России с начала года выросло на 40%. Однако количество преступлений со стороны иностранцев стало меньше на 20% (вдвое снизились убийства, в 1,5 раза – причинение тяжкого вреда здоровью, в 3 раза – грабежи и разбои, на треть - кражи).

Почти 7,5 тыс. иностранцев не допустили до экзаменов для принятия российского гражданства, поскольку у этих людей не было элементарных знаний. Количество депортированных мигрантов выросло в 1,5 раза. Лишили российского гражданства за этот год 1,2 тыс. человек.

Главной проблемой в миграционной сфере является некомплект личного состава МВД. В ряде регионов РФ он достиг критичной черты. Не изжиты факты участия сотрудников полиции в организации незаконной миграции.

По данным МВД, на 1 сентября 2024 года на миграционном учете в России состояло 6 млн 174 тыс. 777 человек. Из них 3,985 млн человек – это граждане республик Средней Азии.

Узбекистан — свыше 1,792 млн человек (4,84% от населения этой страны).

Таджикистан – более 1,231 млн человек (12,31% от населения страны).

Казахстан - 606,9 тыс. человек (3,02% от населения страны).

Кыргызстан - 262,8 тыс. человек (3,67% населения страны).

Туркменистан - 92 тыс. человек (1,3% населения страны).

@CIS91

С разницей в два месяца в Азербайджане и Узбекистане состоялись выборы депутатов в парламенты двух стран. Республики являются союзниками и участниками целого ряда международных и региональных организаций. При это важно отметить, что с точки зрения развития политических и экономических систем Азербайджан и Узбекистан также очень схожи. Оба государства являются суперпрезидентскими республиками, с ведущей ролью харизматичных лидеров. В обеих странах государство является основным экономическим игроком и регулятором с высокой долей государственного сектора.

Законодательная власть в виде парламентов (в Узбекистане в отличие от Азербайджана двухпалатный законодательный орган, где помимо Олий Мажлиса, присутствует еще Сенат, который формируется представителями регионов страны) заметно уступает по влиянию исполнительной власти, и во многом через лидерство пропрезидентских партий (Либерально-Демократической Партии Узбекистана и партии «Новый Азербайджан» - соответственно) является монолитной частью общей системы власти. При этом в Азербайджане зарегистрированных партий больше, чем пять официальных в Узбекистане, но в парламенте все равно присутствуют только системные игроки без оппозиции.
Схожесть политических и партийных систем двух стран позволяет проанализировать «объективность» в оценках ведущей в этой сфере организации БДИПЧ ОБСЕ. Опираясь на статистические данные, собранные аналитиками организации, выборы в Азербайджане, состоявшиеся 1 сентября, технически были организованы и проведены лучше, чем в Узбекистане. Так, процесс проведения голосования в Азербайджане получил положительную оценку наблюдателей в 95% случаях, в то время как в Узбекистане 88%, при оценке процедур подсчета голосов в Азербайджане негативных было получено 41% отчетов и 43% в Узбекистане, общий подсчет данных в региональных избирательных комиссий дал 16% негативных оценок в Азербайджане против 50% в Узбекистане.
Таким образом, статистически перевес в пользу Азербайджана, но если мы посмотрим официальные оценки в докладах ОБСЕ по итогам выборов, то может возникнуть ощущение, что две страны находятся в совершенно разных лигах по уровню демократизации за явным преимуществом Узбекистана. Критика в отношении Ташкента не занимает основное место в докладе БДИПЧ, а смягчена похвалами и отмеченным прогрессом в реформах и либерализации. В то время доклад по Азербайджану предельно критичен и содержит массу претензий, напрямую выборов не касающихся.
Искать объяснение такому разрыву в оценках приходится в оценке геополитической ситуации вокруг каждой из стран и характеру их отношений с Западом. К Азербайджану у западных стран целый пакет накопившихся претензий, в первую очередь, из-за уверенной и бескомпромиссной позиции по вопросу урегулирования отношений с Арменией. В то время как Узбекистан со своим экономическим и демографическим потенциалом играет все более важную роль в Центральной Азии, установление близких политических и экономических с которым является одним из важнейших приоритетов западных игроков в Евразии.

Системный анализ транспортной составляющей геополитического противостояния вокруг за влияние в Каспийском регионе и Центральной Азии показывает, что в настоящее время уже реализуется или обсуждается целый комплекс магистральных и региональных проектов, которые вносят заметный вклад в развитие транспортной инфраструктуры. Вместе с тем, общая архитектура транспортных связей стран внутри выбранных регионов во многом строиться на базе транспортных маршрутов построенных еще в Советское время и предполагающее заметную зависимость стран региона от России и ее транспортных маршрутов. Так, заметная часть китайских проектов в рамках «Один Пояс Один Путь» в конечном итоге замыкаются на российскую транспортную инфраструктуру. Для того, чтобы выстроить надежную и сравнимую с российской систему транспортных альтернативных коридоров их инициатором потребуются многомиллиардные инвестиции и долгие годы системной работы по выстраиванию новых маршрутов. Как показывает практика, никто из крупных внешних игроков не готов на это идти, даже Китай в конечном итоге выстраивает комбинированную систему маршрутов, которая использует транзитные возможности России. При этом сама Москва продолжает развитие как своей инфраструктуры, так и инициирует и реализует крупные региональные проекты, например, МТК «Север-Юг», которые в конечном итоге позволяют продолжать играть роль важнейшего транспортного игрока в Евразии. https://humanities.fa.ru/jour/article/view/964/951

🇺🇿 Денежные переводы из России в Узбекистан выросли более чем на треть

За девять месяцев 2024 года в Узбекистан поступили из-за рубежа денежные переводы на $11,62 млрд, сообщили в Центробанке республики.

Это на $3,22 млрд или на 38,3% больше, чем годом ранее.

Лидирует по сумме переводов в Узбекистан 🇷🇺Россия — $8,75 млрд.
Это почти на $2,27 млрд или на 35% больше, чем годом ранее.

Также активно переводили деньги в Узбекистан:

🇰🇿 из Казахстана — $625 млн

🇰🇷 из Южной Кореи — $420 млн

🇺🇸 из США — $415 млн

🇹🇷 из Турции — $291 млн


Logistan.info | Логистика | Экономика

Тема образования в российско-центральноазиатских отношениях становиться все более значимой. Опрос в рамках исследование РСМД показывает сильные и слабые стороны российского образования для студентов из региона

По результатам опроса почти 14 тыс студентов из Казахстана, Туркменистана, Узбекистана Таджикистана и Киргизии.

Турция пытается из ОТГ создать институт, который имел бы постоянно действующий аппарат и понятную всем повестку, говорит завсектором Центральной Азии ИМЭМО РАН Станислав Притчин. С этой целью Анкара продвигает гуманитарные инициативы по созданию единого для всех учебника истории, общего алфавита, а также заинтересована в запуске транспортных маршрутов из Центральной Азии через Азербайджан в Турцию. Но на практике в силу ограниченности ресурсов Анкара не может выступить мощным драйвером крупных проектов. Вместо этого, полагает Притчин, турецкие власти использует эту политическую платформу для продвижения своих интересов, в том числе для признания Северного Кипра и своего видения тюркской истории.

Кроме того, считает Притчин, участники ОТГ вряд ли в ближайшее время смогут сформировать зону свободной торговли. В таком случае, отмечает эксперт, им придется распределить ответственность и согласовать тюркскую платформу с существующими интеграционными проектами в формате ЕАЭС для избежания конфликтов. «Формирование зоны свободной торговли – всегда долгосрочный трудоемкий процесс, требующий системной работы. А в ОТГ этот процесс даже не начинался», – объяснил эксперт.

Читайте подробнее: https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2024/11/06/1073153-o-chem-budut-govorit-lideri-na-sammite-organizatsii-tyurkskih-gosudarstv?from=copy_text

Несмотря на пессимистические, алармисткие прогнозы, что якобы число мигрантов, приезжающих из ЦА в Россию, снижается, оказываются лишь прогнозами. Из статистики мы видим, что несколько снизилось число мигрантов из Таджикистана, но не значительно. Растёт поток не только из Узбекистана и Кыргызстана, но и из Казахстана

Статистика показывает, что российское образование продолжает оставаться наиболее поестижным и доступным для соседей. Несмотря на выход из Болонской системы и сложную геополитическую ситуацию число иностранных абитуриентов в России растёт и в основном за счёт хорошей позитивный динамики потока из Центральной Азии

14 ноября с 10:00 до 12:30 (мск) пройдёт онлайн-конференция «Бизнес в Узбекистане: использовать возможности, избегая риски»»
Расскажем об экономической конъюнктуре, бизнес-климате, перспективах для российских предпринимателей, а также о не очевидных рисках и способах их избежать.  
Участие будет интересно коммерческим и генеральным директорам, директорам по по развитию и ВЭД, управляющим службой маркетинга и внешних коммуникаций. Также будем затрагивать темы, актуальные для технических управленцев.
Участие бесплатное, нужна регистрация по ссылке: https://stream.kontur.ru/landings/9d5300d7-e8eb-4afa-a232-eb3c50a86068
 
Спикеры:
Станислав Притчин, заведующий сектором Центральной Азии ИМЭМО РАН
Светлана Голосова, аудитор, налоговый консультант; член Общественного Совета при Государственном Налоговом комитете и Общественного Совета при Президенте Республики Узбекистан
Хабиб Абдулаев, генеральный директор СЭЗ «Навои», член совета директоров World Free Zones Organisation

Тернистый путь Узбекистана в ВТО

Стремление к интеграции в Всемирную Торговую Организацию для расширения экспортных возможностей на мировых рынках стало магистральным направлением внешнеэкономической стратегии Ташкента в последние годы. Увы, такой подход был бы оправдан лет 15 назад, когда ВТО был действительно действующим инструментом защиты экспортёров на внешних рынках, но не сегодня. Организация находится в системном кризисе. Главный инструмент защиты в виде арбитражного суда фактически остановлен из-за блокированием США процедуры переназначения судей, а без суда ВТО фактически не дает никаких гарантий зашиты интересов экспортеров в рамках договоренностей на стадии вступления.

К этому добавляется комплекс сложностей для любой страны-кандидата, которая должна найти компромиссный баланс экспортно-импортных тарифов с каждым из членов ВТО. То есть любая договоренность об открытии новых рынков и квот для узбекских экспортеров имеет обратную сторону, Ташкент должен открыть свой рынок для поставщиков из стран-партнеров, а это всегда непростой вопрос, так как даже защитные меры для внутреннего производителя носят как правило временный характер.

Со всеми перечисленными трудностями столкнулся Узбекистан на своем пути вступления в организацию. Об этом недавно «Газете.UZ» рассказал спецпредставитель президента по вопросам ВТО Азизбек Урунов.

Главный переговорщик посетовал, что развитые экономически страны не делают никаких скидок и поправок на то, что Узбекистан страна развивающаяся, и требуют тех же условий открытости экономики для свободных поставок импортных товаров. У Ташкента в таких условиях порою оказываются связанными руки по защите своих производителей.

По словам господина Урунова, на сегодня завершены переговоры уже с 21 странами, включая США. Хотя справедливости ради нужно сказать, что товарооборот с этой страной у Узбекистана достаточно ограниченный. За 9 месяцев 2024 года страны наторговали на 672 млн долларов.

Впереди Ташкенту предстоят переговоры с главными торговыми партнерами Россией, Китаем, Евросоюзом, Швейцарией. С учетом масштабности торговли, широкого диапазона торгуемых товаров, переговоры обещают быть очень непростыми, и Узбекистану в любом случае прийдётся брать на себя обязательства по открытию своего рынка.

В меньшей степени с РФ, так как у наших стран в рамках зоны свободной торговли СНГ, наблюдательского статуса в ЕАЭС и двусторонним договорённостям рынки максимально открыты друг для друга. Особенно непростыми и чувствительными для узбекской экономики обещают стать переговоры с Китаем, который и так является главным импортером товаров в Узбекистан, но постарается расширить возможности для своих производителей на растущем узбекском рынке, что может стать препятствием для развития собственного производства Узбекистана, особенно в секторе машиностроения.  

Несмотря на предстоящие сложные переговоры Ташкент рассчитывает завершить переговорный процесс и вступить в организацию к 2026 году.

Александр Караваев сжато разобрал казахстанские планы на ближайшие годы по развитию транспортной инфраструктуры. Выглядит очень системно.

Концепция развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан до 2029 года.

В рамках развития транскаспийского маршрута необходимо:

- строительство вторых путей на участках "Алтынколь – Жетыген", "Казыбек-бек-Жетыген-Алматы", "Арыс – Казалы", "Шалкар – Порт Курык";

- электрификация участка "Алтынколь – Алматы";

- развитие 56 раздельных пунктов на этих участках.

Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту:

- увеличение пропускной способности в 6 раз;

- увеличение возможности пропуска поездов в 2 раза.

В рамках развития международного транспортного маршрута "Север-Юг" необходимо:

- строительство вторых путей на участке "Кигаш – Алимбет";

- внедрение автоблокировки на участках "Алимбет – Кандыагаш", "Никельтау – Тобол";

- развитие 23 раздельных пунктов на этих участках.

Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту:

- увеличение пропускной способности в 2,4 раза;

- увеличение возможности пропуска поездов в 5 раз.

В рамках развития транзитного коридора "РФ – КНР, ЦА" необходимо:

- строительство вторых путей на участках "Павлодар – Куркамыс", "Аксу – Жана Семей", "Жана Семей – Актогай";

- внедрение автоблокировки на участках "Аксу – Жана Семей", "Жана Семей – Актогай", "Жана Семей – Локоть";

- развитие 41 раздельных пунктов на участке "Павлодар – Жана Семей – Актогай".

Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту:

- увеличение пропускной способности в 3 раза;

- увеличение возможности пропуска поездов в 3 раза.

В рамках развития транзитного коридора "КНР – ЕС" необходимо:

- строительство новой линии "Кызылжар – Мойынты" (320 км);

- строительство вторых путей на участках "Жарык – Сексеул", "Актобе – Илецк";

- внедрение автоблокировки на участке "Сексеул – Кызылжар";

- развитие 45 раздельных пунктов на этих участках.

Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту:

- увеличение пропускной способности в 5 раз;

- увеличение возможности пропуска поездов в 3,8 раза.

https://adilet.zan.kz/rus/docs/G24IK000224#z13