Арктическое Сколково

Бизнес-школа Сколково вдруг включилась в освоение Арктики. И теперь они гастролируют по всем, кто имеет интересы в Арктике, заявляя, что делают научную работу по развитию транзита по СМП с горизонтом аж до 2050, ну и немного развитие АЗРФ где-то.
Кто видел на госзакупках лот от Миндаля на такую работу? Никто. Но стоит это точно прилично. Сколково ничего не делает просто так.

Скорее всего, заказ пришел из того же Миндаля. На последней Госкомиссии тов. Трутнев разгромил план развития СМП от Росатома, который на самом деле готовился в Аналитическом центре при Правительстве РФ. И под эту критику было принято решение написать новый план и заказать его в Сколково.

Сделает ли Сколково новый план? Сделает! Но, проблема в том, что цифры будут примерно теми же. Поскольку ни грузоотправители, ни корабли, ни администрация СМП другими не стали. Да и эксперты, которых сейчас нанимает Сколково, – это те же эксперты, которые готовили прошлый план развития СМП.

В общем, очередная псевдоаналитическая работа за немалые деньги. Крутикову после провала законов о льготах в Арктике сейчас очень надо показать, что он «рулит поляной». Но в данном случае выбор Сколково более чем странен.

Ну что, риторический вопрос 2016 года «кто хозяин Арктики?» становится снова актуальным.
Будем наблюдать.

Желанный Китай

Вчера глава Миндаля тов. Козлов на открытии Восточного экономичского форума заявил, что «Китай заинтересован в участии в проекте модернизации Северного морского пути, и мы рассматриваем его в качестве важнейшего партнера».

Ну что, затянуть китайские деньги на развитие инфраструктуры СМП - это давняя мечта российских чиновников. Заявлений (с российской стороны) о том, что Китай будет нашим «стратегическим партнёром» в деле развития СМП, можно уже насчитать более сотни. Самое интересное, что китайская сторона говорит о «сотрудничестве» очень осторожно. Несмотря на то, что Китай подготовил «Белую книгу», где указал своим приоритетом работу в Арктике, китайские товарищи не очень спешат вкладывать деньги в российские арктические проекты. А те редкие примеры сотрудничества, которыми так любят хвастаться российские чиновники, сосредоточены либо в добыче полезных ископаемых, либо в их транспортировке. На все остальные предложения китайские партнеры отвечают многозначительным молчанием.

Китаю на сегодняшний момент не выгодно вкладывать средства в развитие СМП, и это аксиома. Китайские руководители прекрасно понимают все минусы транзита через Арктику, и все переговоры на этот счёт ведутся только с точки зрения создания на будущее возможной альтернативы «южному маршруту». Да и то, это только пока в теории.

Что касается создания «новой логистической схемы» работы СМП с сооружением двух портов-хабов в Мурманске и на Камчатке, то Китаю эта схема пока не так интересна, как развитие портов в Южной Европе. Так что по итогам Форума будем ждать очередных громких заявлений, но без конкретного результата.

Всем по шельфу

Сегодня прошло совещание вице-премьеров тов. Козака и тов. Трутнева. Среди прочего на совещании было решено расширить список компаний ТЭК имеющих право работать на арктическом шельфе.

Кроме того, Минфину, Минэнерго, Минэку и Банку России поручено проработать предложения по предоставлению финансирования на разработку месторождений на арктическом шельф по ставке не более 3% годовых в валюте.

До сего дня на шельфе Арктики имели право работать только Газпром и Роснефть. Лукойл давно лоббировал отмену этой монополии. Долгое время Роснефть и Газпром удачно противостояли попыткам их пододвинуть на шельфе. Но после указа президента о 80 млн тонн на СМП стало понятно, что вопрос отмены монополии – это лишь вопрос времени.

Сегодня пришла еще одна новость про арктический шельф

Минприроды ведет активные переговоры с Газпромом и Роснефтью об увеличении вложений в разведку месторождений в Арктике. Кроме того, тов. Кобылкин отметил, что Росгеология могла бы выполнять функции компании, которая координирует деятельность на арктическом шельфе.

Ну что, как мы и отмечали ранее, частные компании будут запускать на арктический шельф, а Роснефть и Газпром подталкивают к изучению ресурсной базы. Государство планирует активно вкладывать в развитие как ледокольного флота, так и в освоение Арктики. И как бы не был распиарен Новатэк, его объемов для масштабных задач в Арктике недостаточно.

Ключевые игроки в развитии Арктики пока остаются те же: ТЭК, Минприроды, Росатом.

ПАТЭС дороже золота

Плавучая атомная станция «Академик Ломоносов» прибыла в Певек. В ближайшие дни ее торжественно встретят и пришвартуют. Для проведения церемонии из Москвы отправляется отдельный самолёт, зафрахтованный «Росэнергоатомом». Задача: показать весь масштаб и «крутость мероприятия».

На самом деле, за парадными цифрами и победными реляциями скрывается совсем не победная экономика. Сначала речь шла о том, что ПАТЭС будет стоить около 3 млрд рублей. Далее озвучивалась сумма в 16 млрд рублей. Не так давно, в 2016 году, «Росэнергоатом» назвал цифру 30 млрд рублей. «Злые языки» говорят, что только на строительство ПАТЭС уже потрачено не менее 50 млрд рублей. Отдельно надо посчитать буксировку и загрузку атомным топливом в Мурманске. Кроме того, около 15 млрд рублей Россети планируют затратить на строительство ЛЭП для подключения ПАТЭС к энергосистеме региона (кстати ЛЭП еще не готова). Итого, только по официальным подсчётам (без "злых языков"), стоимость ПАТЭ выходит около 50 млрд руб.

По сравнению со строительством Белорусской АЭС (11 млрд долларов) ПАТЭС, конечно, дешевле. Но так и на БАЭС будет 2 энергоблока по 1200 мегаватт каждый (2400 Мвт всего) против 70 мегаватт вырабатываемых на ПАТЭС.

И если в момент строительства ПАТЭС говорили, что технология строительства плавучих АЭС возможно будет тиражироваться для зарубежных заказчиков, то сейчас уже ясно, что этого не произойдет. Похоже, что «Академик Ломоносов» останется единственным экземпляром - полетом конструкторской мысли российского атомостроения.

Зачем нужен общественный совет СМП?

На Дальневосточном форуме прошло заседание Общественного совета Севморпути. Идею с созданием такого совета еще на ПМЭФ «закинул» в массы директор Росатома тов. Лихачёв. Потенциал этой идеи, если не брать в расчёт пиар-шумиху, с самого начала вызывал сомнения.
Во-первых, не понятен статус совета. Это что за структура? Какова ее организационно-правовая форма, с какими решениями она может выходить и какую силу имеют эти решения? Но тогда представители Роастома отвечали, что, мол, погодите, все будет. И вот после первого заседания можно делать кое-какие выводы.
Никто не спорит, что интерес к совету был достаточно большой. Присутствовало много ключевых иностранных игроков из транспортного бизнеса. Однако, если судить по стенограмме выступлений, ничего интересного и сказано не было. В основном это было повторение старых заявлений про развитие СМП.
Остался не разрешенным и главный вопрос: какую силу имеют решения Общественного совета СМП? Если они просто декларативны и «за мир во всем мире», то интерес крупных иностранных компаний очень быстро угаснет, и они уйдут из совета. Если нет, и, предположим, все же будут озвучены какие-то конструктивные предложения от иностранных компаний, то как Росатом будет проталкивать эти решения через Минтранс, Минфин и Миндаль, если брать в расчет бюрократию, тихую войну ведомств на арктическом поприще. Тот же закон о льготах в Арктике, который президент распорядился внести до 1 июля в ГД, до сих пор не внесён.
Кстати, Общественный совет еще дополнительно влезает на поляну «международного сотрудничества», которую курируют МИД и внутренняя политика АП.

Наверное, в этой ситуации единственное, что может удержать интерес к Совету, так это перевод его в некий совещательный орган под руководством либо тов.Трутнева, либо самого президента. Но и тот и другой вариант видится пока маловероятным.

Сечин + Трутнев = льготы в Арктике

СМИ сегодня сообщили о том, что готовится встреча президента с нефтяниками. На повестке вопрос о налоговых преференциях работы компаний ТЭК в Арктике. Инициатор встречи – тов. Сечин. Минфин против предоставления льгот. Но Сечина активно поддерживают другие крупные игроки ТЭК. Кроме того, «главный по Арктике» тов. Трутнев в данном случае выступает с Сечиным заодно. Так что льготы, скорее всего, будут.

Севморпуть надо загружать, деньги в Арктику необходимо вкладывать, а компании ТЭК – единственные, кто может это сделать достаточно эффективно и быстро. А на фоне того, что закон о льготах в Арктике застрял, решение о предоставлении точечных льгот нефтяникам выглядит наиболее разумным.

Шире СМП!

Вчера на Транспортном форуме в Питере в очередной раз была вброшена тема расширения границ Северного морского пути, если не до Мурманска, то хотя бы до острова Колгуев. Об этом говорил бывший вице-губернатор Мурманской области, а ныне вице-президент мурманского отделения Ассоциации полярников тов. Тюкавин.

Ну что, идея уже давно витает в экспертном сообществе и всё чаще звучит на экспертных площадках и в прессе.
Давайте начнем с того, что без расширения границ СМП (несмотря на все победные реляции тов. Лихачева), 80 млн тонн к 2024 году так и не появятся. Не вырисовываются пока никак. Во-вторых, для Росатома расширение СМП также выгодно, поскольку сильно расширяется зона его ответственности как инфраструктурного оператора, а значит, расширяются и бюджеты. А значит, Росатом как минимум не будет противиться этой идее, а как максимум – активно лоббировать расширение границ Севморпути.

Про Архангельск и планы Орлова

Тов. Орлов и правительство области в свое время устроили много шума не только из фантастического проекта «Глубоководный порт Арахангельска», но и из логистического центра Министерства обороны. Который по заявлениям чиновников области должен был переваливать аж до миллиона тонн грузов. Хотя само Министерство обороны говорит о ежегодной перевалке от 30 до 40 тысяч тонн.

Так вот, несмотря на все реляции и заявления, на сегодняшний день проект логистического центра Минобороны так и не вышел за стадию переговоров, несмотря на весь пиар правительства области. В Минобороны однозначно говорят о неготовнасти властей области конструктивно взаимодействовать с Оборонлогистикой.

Ну что, похоже, это еще один провал «планов громадья» тов. Орлова.

Арктика пухнет

Ну вот и Коми активно лоббирует увеличение арктической территории еще на три муниципальных управления. Кроме этой северной республики, в Арктику хочет Эвенкия (Красноярский край), часть Архангельской области. Кроме этого, лоббирует увеличение своей арктической территории еще на несколько самоуправлений Карелия.

И этот список не конечный. Желание «попасть в Арктику» у местных самоуправлений и администраций регионов не спадёт. Проблема в том, что даже сами инициаторы не всегда до конца понимают, зачем необходимо включение муниципалитетов в АЗРФ. Местные власти стремятся включить свои депрессивные районы в «Арктику» для получения дополнительных возможностей по их финансированию. Практически во всех министерствах, занимающихся инфраструктурой, есть «арктические программы» по выделению дополнительных средств для арктических регионов.

С другой стороны, при попадании в Арктику будут возрастать нагрузка на бюджет и бизнес (полярные выплаты). Малый бизнес, о котором так пекутся чиновники, уж точно не рад нести на себе дополнительную финансовую нагрузку по предоставлению повышенной зарплаты и длинных отпусков. Что касается обещанных льгот от Миндаля, то и на них пока рассчитывать не приходится. Закона пока так и нет, и Минфин стоит на страже.

Ни Арктики, ни Комитета

Давно мы ничего не писали про наш «любимый» комитет по делам Арктики славного города Питера.

Последняя его активность зафиксирована в конце августа, когда комитет за достаточно большие бюджетные деньги провёл однодневную конференцию, посвященную Арктике, с невнятной программой и невнятными спикерами. Впрочем, деньги были освоены, и это главное. Чиновники тоже должны как-то жить.

Впрочем, это дела прошлые. Гораздо интереснее – будущие. Так вот, Миндаль очень активно сейчас изображает публичную активность и проводит общественные слушания по стратегии развития Арктической зоны РФ. Среди прочего эти слушания должны были пройти и в Санкт-Петербурге на следующей неделе при поддержке Комитета по Арктике.
Чиновники Миндаля находятся в тихом шоке. Несмотря на отосланные письма в Администрацию Санкт-Петербурга, Комитет игнорирует просьбу организовать слушания, затягивая все в бюрократической волоките.

Слухи о том, что Беглов «сольет» комитет по Арктике, ходили давно. Похоже, слухи начинают претворяться в жизнь.

Арктическая активность

В октябре - ноябре стоит ожидать увеличения информационного потока по теме Арктики. Мы сейчас не говорим о конференциях, симпозиумах и прочих вещах, мало связанных с освоением региона, но напрямую связанных с освоением бюджетов.

Речь о другом. В ближайшее время подходят контрольные сроки по поручениям как президента, так и правительства. Арктика остается лакомым куском для многих игроков. Кстати, в структуре прибыли Росатома направление Арктики вообще убыточно, но посмотрите, с какой повесткой в СМИ появлялся чаще всего тов. Лихачёв. Это не истории о новых атомных реакторах, а повестка, связанная как раз непосредственно с Арктикой.

Проблема в том, разговоров про Арктику много, а рывка пока так и не случилось. Основные игроки в виде Росатома, Минэнерго, Миндаля и Минприроды – каждый по-своему видит виноватого в отсутствии «арктических достижений» (Минтранс и вовсе выключили из гонки).

В ближайшее время ведомственное противостояние только усилится. Крайним должен быть кто-то один.

Кто будет рулить арктической наукой?

Сегодня в Питере прошло обсуждение стратегии развития Арктической зоны РФ до 2035 года. Такие обсуждения проводит ПОРА с благословения Миндаля.

Обсуждения, в общем, достаточно рутинные. Основные выступающие «топят» за все хорошее и против всего плохого в Арктике. Тем не менее, иногда проскальзывают интересные заявления.

Так, замдиректора НИИ Арктики и Антарктики тов. Ашик дежурно посетовал на то, что, мол, научные исследования по Арктике ведутся в разнобой (что истинная правда), и каждый вуз и научный центр ведут свои исследовательские программы, не коррелируясь с коллегами. Что приводит не просто к бардаку, но и к неэффективной трате в том числе и бюджетных денег. На его реплику замминистра тов. Крутиков отреагировал предложением НИИ Арктики и Антарктики встать во главе и начать координировать научную работу по Арктике.

Все бы хорошо, только проблема в том, что у ААНИИ вряд ли хватит силёнок встать во главе. Слишком маленький политический вес и лоббистские возможности. А поскольку идея вброшена, то значит, во главе этого процесса встанет кто-то другой. У кого политический вес несоизмеримо выше по сравнению с ААНИИ.

​Новый лорд Севера

Сегодня одним полноправным «лордом Севера» стало больше. Тов. Чибис принял присягу и вступил в должность губернатора Мурманской области.

Вот в чём нельзя отказать «молодому технократу», так это в том, что он сумел сделать из своей инаугурации яркое ослепительное шоу. Представление «себя любимого» честному народу и бомонду Мурманской области проходило в здании филармонии на фоне органа. По лекалам Стива Джобса была выстроена презентация. Только презентовали не новый iPhone, а самого губернатора и его программу.

Что мы узнали из презентации:

- Мурманск — столица Арктики (еще одна)
- Грузооборот порта Мурманск будет не менее 40 млн тонн
- Будет реконструирован Мурманск и ЗАТО
- Мурманская область станет центром арктического туризма
- В Мурманске будет создан НОЦ
- В область придут все крупные инвесторы, которые работают в Арктике
- Будет создан центр Арктического судоремонта
- В Мурманск переведут форум «Арктика - территория диалога»
И прочее… и прочее

Надо отдать должное тов. Чибису: он честно признался, что это план не на год и не на пять лет, а на десять. То есть он рассчитывает на два срока. Насколько амбиции соотносятся с реальностью, можно оценить по желанию главы забрать президентский арктический форум из Питера. «Съесть-то он съест, да кто ж ему даст».

Ну что, будем смотреть, как обещания будут нарушаться.

Зерно из Сибири на СМП!

Дополнительные грузы на Севморпути могут появиться из Омска. Любопытно, что Омская область вышла с инициативой на Минтранс с предложением отправлять зерно, которое производится в регионе, через Сабетту в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Омская область производит более 3 млн тонн зерна, и специалисты говорят, что объемы производства могут быть занчительно увеличены. Единственное, что останавливает от увеличения объемов, это отсутствие удобных маршрутов для экспорта. Правительство Омской области, «словив хайп» вокруг Арктики и развития СМП, предложило интересную идею: углубить дно реки Иртыш и закупить корабли для транспротировки зерна по рекам.
Минтранс глубоко задумался и обещал рассмотреть эту идею. Любой миллион тонн груза на СМП для чиновников очень важен.

«Арктика» и её реактор

Сегодня по СМИ с легкой руки РИА Новости разлетелась информация о том, что на долгожданном ледоколе "Арктика" запущенны ядерные реакторы. Однако данная информация не соответствует действительности. Реакторы не запущены. Запуск реакторов только готовится.
Сроки сдачи ледокола «Арктика», который строится по заказу Росатома на Балтийском заводе в Петербурге неоднократно срывались о чём мы подробно писали. Но сейчас сдача ледокола на особом контроле у руководства Росатома и страны. Поэтому сейчас сроки вряд-ли будут нарушены, и в мае 2020 ледокол начнёт эксплуатироваться.

https://yangx.top/caparctic/567

Готовы спорить на что угодно, что после Нового года вопрос о льготах для добывающих предприятий в Арктике будет решен положительно.

https://yangx.top/russicatop/6298

Беломоро-балтийская фантазия

Иногда слушаешь наших губернаторов, особенно с пафосом выступающих на модную арктическую тему, и задумываешься: а они сами понимают, о чём говорят?
На днях, губернатор Карелии (3 района в Арктике) тов. Парфёнчиков выступил с шикарным заявлением о том, что Беломоро-балтийский канал надо активно использовать в развитии Севморпути.

Ну, давайте начнем с того, что Севморпуть не начинается в Белом море. И даже в Баренцевом. Севморпуть начинается за проливом «Карские ворота», что достаточно далеко от Беломоро-балтийского канала. Во-вторых: канал способен пропускать суда с осадкой не более 4 метров (!). Как с такой глубиной можно проводить через канал морские суда, тов. Парфенчиков не уточнил. Кроме того, канал еще и достаточно узкий, что не позволяет организовать на канале реверсивное движение.

Когда впервые эту тему вбросили на общественных слушаниях по стратегии развития АЗРФ до 2035 года, мы решили, что этот бред даже не стоит комментировать. Но теперь губернатор придал этому бреду статус республиканской цели. И это не красит ни губернатора, ни тех, кто ему подложил эту идею.

Два региона: Арктический круг

В Рейкьявике проходит международная ассамблея «Арктический круг». Это ежегодное и во многом предсказуемое мероприятие. Как обычно: «за все хорошее, против всего плохого». На эту встречу приглашаются губернаторы российских регионов. В этот раз отличился губернатор Ямало-Ненецкого округа тов. Артюхов, причем не только мощным самопиаром. После мероприятия было опубликовано видео, где чиновник очень невнятно и бестолково отвечает на вопрос главы Арктического совета Оулавюра Гримссона «почему такой молодой человек в кресле стратегически важного для России региона?». Пересказывать этот набор букв очень тяжело. Проще глянуть видео.

Любопытно, что на фоне Артюхова, как говорят участники, достаточно неплохо смотрелась команда другого арктического региона. Заместитель губернатора Мурманской области тов. Дерунова выглядела вполне уверенно, да и презентация с разными идеями была любопытнее и содержательнее. Тов. Дерунова заявила, что Мурманск готов стать центром совместной работы арктических государств по поиску инновационных рецептов переобустройства арктических городов. Кстати, если мурманские власти эту идею разовьют не только в презентациях, то идея имеет право на жизнь, и Мурманск вполне может найти свою нишу в научных арктических исследованиях.


Правда, в чем отличие Мурманска от Салехарда, так это в том, что так активно пиариться после мероприятия они еще не умеют.

https://yangx.top/breakingmash/14289

Алекперов и арктическая нефть

Глава компании «Лукойл» тов. Алекперов заявил, что готов заняться проектами в Арктике, если цена за баррель будет не ниже 80 долларов и если будут сняты ограничения для частных компаний. Об этом сегодня активно пишут СМИ.

Интересно, что, говоря про цену, Алекперов прекрасно понимает, что никто никаких гарантий дать ему не может. Цена на нефть - вещь во многом политическая, нежели экономическая, и она не зависит от воли российского правительства.

Таким образом, данное заявление - еще один сигнал для чиновников, который надо читать так: «без льгот со стороны правительства РФ работы на шельфе вести не будем, и разговоры о развитии Арктики можно отменить».

Давление на финансовый блок правительства насчёт льгот продолжается. Будем наблюдать.