Российско-американская арктическая дружба
#суда #соседи #СПГ
Комитет по безопасности на море Международной морской организации (ИМО) утвердил схему передвижения судов в Беринговом проливе, предложенную двумя странами в начале декабря 2017 года. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса.
Совместную ноту в IMO об организации системы судоходства в Беринговом проливе и Беринговом море Россия и США внесли в прошлом декабре. Страны договорились об установлении в Беринговом проливе и на подходах к нему двухсторонних судоходных путей, по которым смогут беспрепятственно проходить суда под флагом любого государства.
Схема организации потоков судов, следующих в Беринговом проливе и между побережьями России и Соединенных Штатов в Беринговом море, позволит уменьшить риски столкновения, разделив противоположные судопотоки, а также предотвратить и уменьшать риск загрязнения или другого ущерба морской среде.
Примечательно, что этот документ стал первой признанной на международном уровне схемой судоходства, утвержденной ИМО в полярных водах. Схема передвижения судов начнет действовать с 1 декабря 2018 года.
Ну что, СПГ объединяет: теперь танкеры обоих государств будут ходить беспрепятственно и отрегулированно.
https://yangx.top/caparctic/286
#суда #соседи #СПГ
Комитет по безопасности на море Международной морской организации (ИМО) утвердил схему передвижения судов в Беринговом проливе, предложенную двумя странами в начале декабря 2017 года. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса.
Совместную ноту в IMO об организации системы судоходства в Беринговом проливе и Беринговом море Россия и США внесли в прошлом декабре. Страны договорились об установлении в Беринговом проливе и на подходах к нему двухсторонних судоходных путей, по которым смогут беспрепятственно проходить суда под флагом любого государства.
Схема организации потоков судов, следующих в Беринговом проливе и между побережьями России и Соединенных Штатов в Беринговом море, позволит уменьшить риски столкновения, разделив противоположные судопотоки, а также предотвратить и уменьшать риск загрязнения или другого ущерба морской среде.
Примечательно, что этот документ стал первой признанной на международном уровне схемой судоходства, утвержденной ИМО в полярных водах. Схема передвижения судов начнет действовать с 1 декабря 2018 года.
Ну что, СПГ объединяет: теперь танкеры обоих государств будут ходить беспрепятственно и отрегулированно.
https://yangx.top/caparctic/286
Telegram
Капитан Арктика
#СПГ помог России и #США договориться
Подкомитет IMO (International Maritime Organization) по навигации, связи, поиску и спасанию на 5-й сессии, состоявшейся 19–23 февраля, одобрил совместное российско-американское предложение по установлению рекомендованных…
Подкомитет IMO (International Maritime Organization) по навигации, связи, поиску и спасанию на 5-й сессии, состоявшейся 19–23 февраля, одобрил совместное российско-американское предложение по установлению рекомендованных…
ФСБ вышла на рыбную тропу войны
#рыба #суда
Пограничная служба ФСБ России уведомила рыбодобывающие компании о невозможности использования иностранных транспортных судов для перевозки грузов. По данным ВАРПЭ, только в бассейне Северном Ледовитого океана иностранным компаниям принадлежит около 70% флота общей емкостью 22,5 тыс. тонн.
В Мурманске и Архангельске, да и на Дальнем Востоке уже поднялась легкая паника по причине того, что города могут вообще остаться без рыбы или цена на нее возрастет.
В принципе, решение ФСБ весьма здравое. Проблема только в том, что сиюминутно заменить 70% транспортного флота очень тяжело. Выходов в такой ситуации не так много:
1. Моментально нарастить мощность собственного судостроения, что весьма маловероятно.
2. Перевести суда из-под иностранного флага в российскую юрисдикцию.
Именно по второму варианту, скорее всего, будут развиваться события. Но и на это нужно время, а значит, расходы рыбаков вырастут, как и цена на рыбу.
#рыба #суда
Пограничная служба ФСБ России уведомила рыбодобывающие компании о невозможности использования иностранных транспортных судов для перевозки грузов. По данным ВАРПЭ, только в бассейне Северном Ледовитого океана иностранным компаниям принадлежит около 70% флота общей емкостью 22,5 тыс. тонн.
В Мурманске и Архангельске, да и на Дальнем Востоке уже поднялась легкая паника по причине того, что города могут вообще остаться без рыбы или цена на нее возрастет.
В принципе, решение ФСБ весьма здравое. Проблема только в том, что сиюминутно заменить 70% транспортного флота очень тяжело. Выходов в такой ситуации не так много:
1. Моментально нарастить мощность собственного судостроения, что весьма маловероятно.
2. Перевести суда из-под иностранного флага в российскую юрисдикцию.
Именно по второму варианту, скорее всего, будут развиваться события. Но и на это нужно время, а значит, расходы рыбаков вырастут, как и цена на рыбу.