🏁Арктическая гонка регионов.
Часть первая
Похоже, что в привлечении внимания федерального центра к арктическим регионам намечается определённая специализация.
#Мурманск остаётся крупнейшим незамерзающим портом и главным пунктом перевалки грузов Севморпути. Росатомфлот сохранит штаб-квартиру в Мурманске, а значит, город останется столицей СМП. А база Северного флота ВМФ России в Североморске делает регион ещё более стратегически важным для Арктики.
#Архангельск пока проигрывает в битве за внимание федерального центра, несмотря на то, что недавно был выбран логистических центром Минобороны. Перспективы Белкомура и нового порта стремятся к нулю. Единственное, что остаётся за Архангельском, – это площадка для пафосной конференции во главе с первыми лицами государства. Интеллектуальное обеспечение деятельности в Арктике Северный (Арктический) федеральный университет вряд ли вытянет. Особенно учитывая историю этого ВУЗа и уголовные дела в отношении ректора.
#НАО активно продаёт себя федеральному центру. Тов. Цыбульский раскручивает проект порта в Индиге и не так давно публично посягнул на звание «центра Арктики» для своего региона. К тому же, вопрос объединения Ненецкого автономного округа и Архангельской области, видимо, снят с повестки дня, и маленькая (чуть более 42 тыс населения), но гордая провинция продолжит автономное существование. И похоже, что НАО начинает дрейф в сторону Коми. Последней важен выход к морю и железнодорожная и автомобильная связь со своими заполярными территориями, а НАО нужен выход на Большую землю....
Часть первая
Похоже, что в привлечении внимания федерального центра к арктическим регионам намечается определённая специализация.
#Мурманск остаётся крупнейшим незамерзающим портом и главным пунктом перевалки грузов Севморпути. Росатомфлот сохранит штаб-квартиру в Мурманске, а значит, город останется столицей СМП. А база Северного флота ВМФ России в Североморске делает регион ещё более стратегически важным для Арктики.
#Архангельск пока проигрывает в битве за внимание федерального центра, несмотря на то, что недавно был выбран логистических центром Минобороны. Перспективы Белкомура и нового порта стремятся к нулю. Единственное, что остаётся за Архангельском, – это площадка для пафосной конференции во главе с первыми лицами государства. Интеллектуальное обеспечение деятельности в Арктике Северный (Арктический) федеральный университет вряд ли вытянет. Особенно учитывая историю этого ВУЗа и уголовные дела в отношении ректора.
#НАО активно продаёт себя федеральному центру. Тов. Цыбульский раскручивает проект порта в Индиге и не так давно публично посягнул на звание «центра Арктики» для своего региона. К тому же, вопрос объединения Ненецкого автономного округа и Архангельской области, видимо, снят с повестки дня, и маленькая (чуть более 42 тыс населения), но гордая провинция продолжит автономное существование. И похоже, что НАО начинает дрейф в сторону Коми. Последней важен выход к морю и железнодорожная и автомобильная связь со своими заполярными территориями, а НАО нужен выход на Большую землю....
Северная портомания
#Архангельск #СМП
Честно говоря, уже устали писать про порты. Но что поделаешь, если у наших «арктических» губернаторов наблюдается прямо какая-то мания по строительству портов на вверенных территориях. Даже губернатор Карелии, только вступив в Арктический клуб, сразу же заявил, что надо строить новый порт в Беломорске.
Вот и губернатор Архангельской области тов. Орлов, несмотря на то, что проект нового глубоководного порта в Архангельске практически похоронен (о чём мы писали неоднократно) заявил агентству ТАСС, что идея порта не умерла. Более того, Орлов выдал шедевр: «Если пытаться все [перевозки по СМП] строить через одну точку – риски будут очень большие. Есть порт, который проверен веками – это город Архангельск. … Совершенно очевидно, что для конкурирования на глобальном уровне России нужно увеличивать количество портов на Северном морском пути».
То есть больше портов! Хороших и разных! И каждому «северному лорду» по своему порту!
Хочется напомнить тов. Орлову, что Романов-на-Мурмане (Мурманск) появился неспроста. Каким бы замечательным и «проверенным временем» порт Архангельск ни был, он не решал стратегических задач для страны. Порт Архангельск мелководен, лёд на море появляется рано, а сходит поздно, проводка судов осложнена тяжёлым рельефом дна.
И потом, порт сам по себе не панацея. Азбучная истина: под порт нужна грузовая база. Иначе что грузить будем? И если с Мурманском и Сабеттой история вполне понятная, то что везти через новый глубоководный порт в Архангельске, если Белкомур отложен «на потом»? А с сегодняшними объёмами грузов прекрасно справляется и действующий порт, особенно после модернизации.
#Архангельск #СМП
Честно говоря, уже устали писать про порты. Но что поделаешь, если у наших «арктических» губернаторов наблюдается прямо какая-то мания по строительству портов на вверенных территориях. Даже губернатор Карелии, только вступив в Арктический клуб, сразу же заявил, что надо строить новый порт в Беломорске.
Вот и губернатор Архангельской области тов. Орлов, несмотря на то, что проект нового глубоководного порта в Архангельске практически похоронен (о чём мы писали неоднократно) заявил агентству ТАСС, что идея порта не умерла. Более того, Орлов выдал шедевр: «Если пытаться все [перевозки по СМП] строить через одну точку – риски будут очень большие. Есть порт, который проверен веками – это город Архангельск. … Совершенно очевидно, что для конкурирования на глобальном уровне России нужно увеличивать количество портов на Северном морском пути».
То есть больше портов! Хороших и разных! И каждому «северному лорду» по своему порту!
Хочется напомнить тов. Орлову, что Романов-на-Мурмане (Мурманск) появился неспроста. Каким бы замечательным и «проверенным временем» порт Архангельск ни был, он не решал стратегических задач для страны. Порт Архангельск мелководен, лёд на море появляется рано, а сходит поздно, проводка судов осложнена тяжёлым рельефом дна.
И потом, порт сам по себе не панацея. Азбучная истина: под порт нужна грузовая база. Иначе что грузить будем? И если с Мурманском и Сабеттой история вполне понятная, то что везти через новый глубоководный порт в Архангельске, если Белкомур отложен «на потом»? А с сегодняшними объёмами грузов прекрасно справляется и действующий порт, особенно после модернизации.
Telegram
Капитан Арктика
Дилемма Белкомура
#деньги #жд
Сегодня, 11 декабря, китайские товарищи в очередной раз отметили свой интерес к железной дороге Белкомур. На китайцев ориентироваться тяжело: они вообще всегда ко всему проявляют интерес, даже к несчастным эстонцам. «Китайский…
#деньги #жд
Сегодня, 11 декабря, китайские товарищи в очередной раз отметили свой интерес к железной дороге Белкомур. На китайцев ориентироваться тяжело: они вообще всегда ко всему проявляют интерес, даже к несчастным эстонцам. «Китайский…
Архангельский мечтатель
#Архангельск
Губернатор Архангельской области тов. Орлов вчера дал большую пресс-конференцию для местных СМИ. Наговорил много. Впечатления остались смешанные.
Во-первых, вражда между Орловым и бывшим мэром Архангельска, а ныне сенатором тов. Павленко никуда не ушла, и СМИ продолжают ее транслировать.
Во-вторых, тов. Орлов очень хочет казаться «крутым хозяйственником» и на пресс-конференции всячески это демонстрировал, пытаясь жонглировать цифрами. Иногда получалось. Но по факту до лучших образцов «губернаторов-хозяйственников» ему далеко.
В-третьих, в области постоянно возникают очаги социального напряжения, а губернатору уже давно прочат отставку. Учитывая, что Орлов еще из «медведевского призыва», это вполне возможно. Но на вопрос, когда ждать его ухода, Орлов ответил чеканно: «Я с вами до 2020 года». Как будто сам распоряжается своей чиновничьей судьбой.
Губернатор не мог обойти стороной свою любимую тему Белкомура. Всем понятно, что проект отложен, и надолго. Но Орлов проигрывать не умеет и продолжает утверждать, что проект состоится. Шикарная фраза, которую он сказал на пресс-конференции: «Я считаю, что "Белкомур" нужно завершать как минимум в трех крупных портах – Мурманске, Архангельске и Индиге. А я бы ещё добавил туда Нарьян-Мар и, через Северный широтный ход, Сабетту». Ага, а ещё хорошо, чтоб льды растаяли и в каждом районе Архангельской области из-под земли забил нефтяной фонтан.
Не можем пройти мимо ещё одной фееричной фразы. На вопрос «Жив ли арктический бизнес?» Орлов ответил: «Жив и существует. Я попросил коллег проработать вопрос создание вывески в аэропорту и на ж/д вокзале "Наша территория – Арктика"».
Вспомним: в Мурманске углубляют акваторию порта. На Ямале строят СПГ-производства, в Якутии создают корпорацию по добыче бивней мамонта... в Архангельске – мастерят вывеску «Наша территория – Арктика».
#Архангельск
Губернатор Архангельской области тов. Орлов вчера дал большую пресс-конференцию для местных СМИ. Наговорил много. Впечатления остались смешанные.
Во-первых, вражда между Орловым и бывшим мэром Архангельска, а ныне сенатором тов. Павленко никуда не ушла, и СМИ продолжают ее транслировать.
Во-вторых, тов. Орлов очень хочет казаться «крутым хозяйственником» и на пресс-конференции всячески это демонстрировал, пытаясь жонглировать цифрами. Иногда получалось. Но по факту до лучших образцов «губернаторов-хозяйственников» ему далеко.
В-третьих, в области постоянно возникают очаги социального напряжения, а губернатору уже давно прочат отставку. Учитывая, что Орлов еще из «медведевского призыва», это вполне возможно. Но на вопрос, когда ждать его ухода, Орлов ответил чеканно: «Я с вами до 2020 года». Как будто сам распоряжается своей чиновничьей судьбой.
Губернатор не мог обойти стороной свою любимую тему Белкомура. Всем понятно, что проект отложен, и надолго. Но Орлов проигрывать не умеет и продолжает утверждать, что проект состоится. Шикарная фраза, которую он сказал на пресс-конференции: «Я считаю, что "Белкомур" нужно завершать как минимум в трех крупных портах – Мурманске, Архангельске и Индиге. А я бы ещё добавил туда Нарьян-Мар и, через Северный широтный ход, Сабетту». Ага, а ещё хорошо, чтоб льды растаяли и в каждом районе Архангельской области из-под земли забил нефтяной фонтан.
Не можем пройти мимо ещё одной фееричной фразы. На вопрос «Жив ли арктический бизнес?» Орлов ответил: «Жив и существует. Я попросил коллег проработать вопрос создание вывески в аэропорту и на ж/д вокзале "Наша территория – Арктика"».
Вспомним: в Мурманске углубляют акваторию порта. На Ямале строят СПГ-производства, в Якутии создают корпорацию по добыче бивней мамонта... в Архангельске – мастерят вывеску «Наша территория – Арктика».
САФУ и рейтинги
#Архангельск #ВУЗ
Северный (Арктический) федеральный университет провалился в Национальном рейтинге вузов в 2017 году на 25 позиций, заняв 89 место. Нынешний ректор САФУ тов. Кудряшова объяснила это падение в рейтинге весьма феерично: «На самом деле, этот рейтинг составляется по результатам анализа сайта. Как только происходят какие-то изменения структурные в сайте, так сразу на какое-то время мы падаем в целом по рейтингу» (цитата с сайта 29.ru).
Тут надо констатировать идиотизм или составителей рейтинга (группа Интерфакс), или ректора САФУ. Даже если признать верность научного тезиса Кудряшовой о влиянии сайта на падение рейтинга вуза, то ежегодное падение с 41-го места в 2009 году до 89-го места в 2017 году в рейтинге заставляет говорить о некомпетентности руководства САФУ, которое не может разобраться с сайтом университета и наконец-то порвать все остальные учебные заведения страны.
Системные проблемы САФУ уже давно ни для кого не секрет. Мы не будем касаться финансовой стороны и того, что ректор Кудряшова находилась под следствием за хищение. Показательно, что именно САФУ ведёт целенаправленную работу по формирование т.н. «поморской идентичности». Научные работы, сборники поморских сказок, нелепый словарь «поморской говори» – попытки доказать существование «поморов» как отдельного этноса. Всё это происходит при активной финансовой и методической поддержке норвежцев.
#Архангельск #ВУЗ
Северный (Арктический) федеральный университет провалился в Национальном рейтинге вузов в 2017 году на 25 позиций, заняв 89 место. Нынешний ректор САФУ тов. Кудряшова объяснила это падение в рейтинге весьма феерично: «На самом деле, этот рейтинг составляется по результатам анализа сайта. Как только происходят какие-то изменения структурные в сайте, так сразу на какое-то время мы падаем в целом по рейтингу» (цитата с сайта 29.ru).
Тут надо констатировать идиотизм или составителей рейтинга (группа Интерфакс), или ректора САФУ. Даже если признать верность научного тезиса Кудряшовой о влиянии сайта на падение рейтинга вуза, то ежегодное падение с 41-го места в 2009 году до 89-го места в 2017 году в рейтинге заставляет говорить о некомпетентности руководства САФУ, которое не может разобраться с сайтом университета и наконец-то порвать все остальные учебные заведения страны.
Системные проблемы САФУ уже давно ни для кого не секрет. Мы не будем касаться финансовой стороны и того, что ректор Кудряшова находилась под следствием за хищение. Показательно, что именно САФУ ведёт целенаправленную работу по формирование т.н. «поморской идентичности». Научные работы, сборники поморских сказок, нелепый словарь «поморской говори» – попытки доказать существование «поморов» как отдельного этноса. Всё это происходит при активной финансовой и методической поддержке норвежцев.
Русская Арктика за бортом
#туризм #Норвегия #Мурманск #Архангельск
Местечковый туристический продукт отпугивает иностранцев от русского Севера. Как пишет The Barents Observer, меры, которые принимают федеральные и региональные власти, развитию туризма не помогают.
Читайте подробнее, почему круизные лайнеры обходят русскую Арктику стороной.
#туризм #Норвегия #Мурманск #Архангельск
Местечковый туристический продукт отпугивает иностранцев от русского Севера. Как пишет The Barents Observer, меры, которые принимают федеральные и региональные власти, развитию туризма не помогают.
Читайте подробнее, почему круизные лайнеры обходят русскую Арктику стороной.
Telegraph
Русская Арктика за бортом
Мурманск и Архангельск для иностранных туристов не привлекательны. Как пишет The Barents Observer, меры, которые принимают федеральные и региональные власти, развитию туризма не помогают. Летом этого года всего шесть лайнеров посетят Мурманск, три года назад…
Орлов дождался своего порта
#Архангельск #СМП #порты
Сочинский форум хоть и совсем не арктический по расположению, но даёт целый ряд поводов для наших новостей. Так, тов. Орлов подтвердил, что проект строительства порта на Новой Земле развивается и планируется к реализации через механизмы государственно-частного партнерства. Порт строится для вывоза сырья с Павловского месторождения свинцово-цинковых руд, которое собирается осваивать подразделение «Росатома» «Атомредметзолото».
В отличие от других архангельских прожектов этот имеет все возможности для реализации. Имея в партнёрах «Росатом», больше шансов решить земельные вопросы, которые не урегулированы с Министерством обороны, ведь Новая Земля почти вся в ведомстве тов. Шойгу. В результате строительства обещают порт с возможностью приёма судов водоизмещением 6–10 тыс. тонн, и создание морского портового комплекса с грузовым оборотом до 500 тыс. тонн различных грузов в год. Это адекватные объемы в отличии от перевалки виртуальных грузов через Архангельский порт.
Может, тов. Орлов и дождется начала не только проектирования, но и строительства порта, и будет равным в ряду других лордов, имеющих свои глубоководные порты.
#Архангельск #СМП #порты
Сочинский форум хоть и совсем не арктический по расположению, но даёт целый ряд поводов для наших новостей. Так, тов. Орлов подтвердил, что проект строительства порта на Новой Земле развивается и планируется к реализации через механизмы государственно-частного партнерства. Порт строится для вывоза сырья с Павловского месторождения свинцово-цинковых руд, которое собирается осваивать подразделение «Росатома» «Атомредметзолото».
В отличие от других архангельских прожектов этот имеет все возможности для реализации. Имея в партнёрах «Росатом», больше шансов решить земельные вопросы, которые не урегулированы с Министерством обороны, ведь Новая Земля почти вся в ведомстве тов. Шойгу. В результате строительства обещают порт с возможностью приёма судов водоизмещением 6–10 тыс. тонн, и создание морского портового комплекса с грузовым оборотом до 500 тыс. тонн различных грузов в год. Это адекватные объемы в отличии от перевалки виртуальных грузов через Архангельский порт.
Может, тов. Орлов и дождется начала не только проектирования, но и строительства порта, и будет равным в ряду других лордов, имеющих свои глубоководные порты.