Норвежский суд послал Greenpeace
#экология #двойные_стандарты
Суд Норвегии отказал в иске Greenpeace и норвежской молодежной организации Nature and Youth. «Зелёные» требовали отменить решение правительства Норвегии на выдачу лицензий на бурение в Арктике компаниям Statoil, «Лукойл» и DEA. Организации считали, что это решение норвежского правительства нарушает конституционное право на здоровую окружающую среду.
Суд решил, что власти Норвегии не нарушали конституцию, когда выдавали лицензии на разработку шельфовых месторождений в Арктике. Теперь обоим организациям придется выплатить около 72 тысяч долларов за судебные издержки.
Напомним, что Greenpeace ведёт активную борьбу против российских компаний в Арктике. В 2013 году активисты этой организации атаковали нефтяную платформу «Приразломная» в Баренцевом море и высадились на неё без разрешения. Российский суд амнистировал захватчиков, а Гаагский суд в июле 2017 года вкатил иск России на 5,38 млн евро за задержание корабля гринписовцев.
Суд постановил, что захват судна нарушил несколько статей Конвенции ООН по морскому праву. Трёхмильная зона безопасности, объявленная российскими властями, была признана судом в Гааге недействительной.
Сдаётся нам, что в случае с Норвегией международное правосудие будет не на стороне экологических активистов.
#экология #двойные_стандарты
Суд Норвегии отказал в иске Greenpeace и норвежской молодежной организации Nature and Youth. «Зелёные» требовали отменить решение правительства Норвегии на выдачу лицензий на бурение в Арктике компаниям Statoil, «Лукойл» и DEA. Организации считали, что это решение норвежского правительства нарушает конституционное право на здоровую окружающую среду.
Суд решил, что власти Норвегии не нарушали конституцию, когда выдавали лицензии на разработку шельфовых месторождений в Арктике. Теперь обоим организациям придется выплатить около 72 тысяч долларов за судебные издержки.
Напомним, что Greenpeace ведёт активную борьбу против российских компаний в Арктике. В 2013 году активисты этой организации атаковали нефтяную платформу «Приразломная» в Баренцевом море и высадились на неё без разрешения. Российский суд амнистировал захватчиков, а Гаагский суд в июле 2017 года вкатил иск России на 5,38 млн евро за задержание корабля гринписовцев.
Суд постановил, что захват судна нарушил несколько статей Конвенции ООН по морскому праву. Трёхмильная зона безопасности, объявленная российскими властями, была признана судом в Гааге недействительной.
Сдаётся нам, что в случае с Норвегией международное правосудие будет не на стороне экологических активистов.
⛏ «У кого что лежит?». #Красноярский_край
#ресурсы #Арктика
1. ЧТО ЕСТЬ?
В зону российской Арктики от Красноярского края входят только полуостров Таймыр и город Норильск. Но планов по добыче у этой территории много.
Во-первых, это продолжение работы «Норникеля», который производит более 90% российских объемов никеля, 40% меди и 98% металлов платиновой группы.
Запасы у Норникеля имеются, к тому же в регионе есть нетронутое Масловское месторождение с 215 млн тонн руды, добывать которые можно более 30 лет.
Одна из «дочек» Норникеля готовится к освоению одного из крупнейших месторождений каменного угля в России – Сырадасайской площади около поселка Диксон, где есть морской порт.
Второй перспективой для региона является добыча нефти и газа. Лицензии на участки здесь в основном принадлежат структурным компаниям «Роснефти». Эта же компания с 2016 года разрабатывает Сузунское месторождение высококачественной лёгкой нефти.
В будущем на севере Красноярского края могут появиться три новых центра нефтегазодобычи, а на море «Роснефть» изучает три участка в акватории Хатангского залива и континентального шельфа моря Лаптевых.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Как и везде в Арктике - транспорт. Для перевозки угля необходимы дороги и модернизация порта Диксон, общий износ которого достигает 70%. Росморпорт говорит об идее строительства в порту угольного терминала в районе мыса Чайка с грузооборотом 10 млн тонн угля в год. Проект может стоить около 5 млрд рублей.
Врио главы региона Александр Усс занял кресло в конце сентября, но уже успел подписать с крупными добывающими компаниями меморандум о взаимодействии. «En+», группа СУЭК-СГК и «Норникель» обязались инвестировать около 584 млрд рублей на устойчивое развитие края. Тов. Усс видит во всем этом «плацдарм для ускоренного развития Сибири». Не Арктики.
Но это вовсе не означает уход от идеи развития Севера. В начале декабря на форуме в Санкт-Петербурге глава региона выступил на пленарном заседании с докладом о перспективах развитии Таймыро-Туруханской опорной зоны. Это связано с дальнейшим развитием металлургии в Норильском промышленном районе, освоением новых месторождений Ванкорского кластера, формированием новых центров добычи нефти и газа – Усть-Енисейского и Хатангского, развитием Диксонского центра угледобычи.
Так что Красноярский край всё же имеет свои планы на Арктику, как, впрочем, и Арктика на него. Открытым остается разве что вопрос реализации проектов, особенно инфраструктурных.
#ресурсы #Арктика
1. ЧТО ЕСТЬ?
В зону российской Арктики от Красноярского края входят только полуостров Таймыр и город Норильск. Но планов по добыче у этой территории много.
Во-первых, это продолжение работы «Норникеля», который производит более 90% российских объемов никеля, 40% меди и 98% металлов платиновой группы.
Запасы у Норникеля имеются, к тому же в регионе есть нетронутое Масловское месторождение с 215 млн тонн руды, добывать которые можно более 30 лет.
Одна из «дочек» Норникеля готовится к освоению одного из крупнейших месторождений каменного угля в России – Сырадасайской площади около поселка Диксон, где есть морской порт.
Второй перспективой для региона является добыча нефти и газа. Лицензии на участки здесь в основном принадлежат структурным компаниям «Роснефти». Эта же компания с 2016 года разрабатывает Сузунское месторождение высококачественной лёгкой нефти.
В будущем на севере Красноярского края могут появиться три новых центра нефтегазодобычи, а на море «Роснефть» изучает три участка в акватории Хатангского залива и континентального шельфа моря Лаптевых.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Как и везде в Арктике - транспорт. Для перевозки угля необходимы дороги и модернизация порта Диксон, общий износ которого достигает 70%. Росморпорт говорит об идее строительства в порту угольного терминала в районе мыса Чайка с грузооборотом 10 млн тонн угля в год. Проект может стоить около 5 млрд рублей.
Врио главы региона Александр Усс занял кресло в конце сентября, но уже успел подписать с крупными добывающими компаниями меморандум о взаимодействии. «En+», группа СУЭК-СГК и «Норникель» обязались инвестировать около 584 млрд рублей на устойчивое развитие края. Тов. Усс видит во всем этом «плацдарм для ускоренного развития Сибири». Не Арктики.
Но это вовсе не означает уход от идеи развития Севера. В начале декабря на форуме в Санкт-Петербурге глава региона выступил на пленарном заседании с докладом о перспективах развитии Таймыро-Туруханской опорной зоны. Это связано с дальнейшим развитием металлургии в Норильском промышленном районе, освоением новых месторождений Ванкорского кластера, формированием новых центров добычи нефти и газа – Усть-Енисейского и Хатангского, развитием Диксонского центра угледобычи.
Так что Красноярский край всё же имеет свои планы на Арктику, как, впрочем, и Арктика на него. Открытым остается разве что вопрос реализации проектов, особенно инфраструктурных.
Газовая арктическая гонка
#СПГ #США
Власти Аляски одобрили проект ExxonMobil по расширению СПГ-завода Point Thomson. Этот завод должен значительно увеличить мощности по сжижению газа в штате и расширить возможности проекта Alaska LNG. Об этом сообщает ресурс LNG World News.
Alaska LNG - это потенциальный конкурент нашим СПГ проектам в Арктике и на Сахалине. Близость Аляски к рынкам стран Азиатско-Тихоокеанского региона несомненно играет ему на руку. Японцы посчитали, что для доставки СПГ от Аляски до Японии потребуется всего 7 дней.
Американская компания AGDC, оператор проекта Alaska LNG, в последний год активно привлекает азиатских инвесторов. Желание участвовать в проекте уже подтвердили China Petrochemical Corporation, CIC Capital Corporation, а также Банк Китая. Так же был подписан меморандум о взаимопонимании с южнокорейской компанией KOGAS.
По данным AGDC, Alaska LNG способна выдавать в перспективе до 20 млн тонн в год. Начало работы СПГ на Аляске в 2023-2025 годах.
#СПГ #США
Власти Аляски одобрили проект ExxonMobil по расширению СПГ-завода Point Thomson. Этот завод должен значительно увеличить мощности по сжижению газа в штате и расширить возможности проекта Alaska LNG. Об этом сообщает ресурс LNG World News.
Alaska LNG - это потенциальный конкурент нашим СПГ проектам в Арктике и на Сахалине. Близость Аляски к рынкам стран Азиатско-Тихоокеанского региона несомненно играет ему на руку. Японцы посчитали, что для доставки СПГ от Аляски до Японии потребуется всего 7 дней.
Американская компания AGDC, оператор проекта Alaska LNG, в последний год активно привлекает азиатских инвесторов. Желание участвовать в проекте уже подтвердили China Petrochemical Corporation, CIC Capital Corporation, а также Банк Китая. Так же был подписан меморандум о взаимопонимании с южнокорейской компанией KOGAS.
По данным AGDC, Alaska LNG способна выдавать в перспективе до 20 млн тонн в год. Начало работы СПГ на Аляске в 2023-2025 годах.
⛏ «У кого что лежит?». #Ямал
#ресурсы
1. ЧТО ЕСТЬ?
ЯНАО – крупнейший поставщик углеводородов на внутренний и европейские рынки. На территории округа находится примерно 78% запасов российского газа и 18% нефти.
Кроме этого есть хром, железо, олово, свинец, благородные и цветные металлы, которые сосредоточены в горах Полярного Урала.
Традиционные месторождения ЯНАО медленно подходят к концу. Поэтому к 2030 году центры добычи будут смещены на запасы Ямала и Гыдана и акваторий Обской и Тазовской губ. Говорят, новые районы добычи газа будут обеспечивать более одной трети объема добычи газа в стране.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
У Ямала, как известно, проблем меньше всех (речь сейчас не о внутренних недовольствах, а о помехах экономике). Основные транспортные недостатки будут устранены в ближайшие годы.
Огромное Бованенковское месторождение природного газа требует строительства железной дороги Обская – Бованенково, которая уже запланирована.
Главным стимулом развития Ямала должно стать строительство «Северного широтного хода», о котором мы уже не раз говорили. Новая железная дорога даст старт освоению богатейшей минерально-сырьевой базы региона, включая шельф Карского моря, обеспечит прямой доступ на международные рынки по Севморпути. Ну, и про порт Сабетта слышали уже все.
Губернатор округа тов. Кобылкин активен в привлечении инвестиций в регион. Ряд проектов на территории Ямала под кураторством главы страны придаёт губернатору дополнительный федеральный вес. А активное участие Ямала в арктических проектах и реальное (а не декларативное) привлечение средств делает регион несомненным лидером в арктической гонке.
На Ямале не всё хорошо в социальной политике: большое количество населения по-прежнему живет в деревянных хибарах и находится у черты бедности. Также у оппозиции вызывает вопросы распределение доходов, поступающих в бюджет.
#ресурсы
1. ЧТО ЕСТЬ?
ЯНАО – крупнейший поставщик углеводородов на внутренний и европейские рынки. На территории округа находится примерно 78% запасов российского газа и 18% нефти.
Кроме этого есть хром, железо, олово, свинец, благородные и цветные металлы, которые сосредоточены в горах Полярного Урала.
Традиционные месторождения ЯНАО медленно подходят к концу. Поэтому к 2030 году центры добычи будут смещены на запасы Ямала и Гыдана и акваторий Обской и Тазовской губ. Говорят, новые районы добычи газа будут обеспечивать более одной трети объема добычи газа в стране.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
У Ямала, как известно, проблем меньше всех (речь сейчас не о внутренних недовольствах, а о помехах экономике). Основные транспортные недостатки будут устранены в ближайшие годы.
Огромное Бованенковское месторождение природного газа требует строительства железной дороги Обская – Бованенково, которая уже запланирована.
Главным стимулом развития Ямала должно стать строительство «Северного широтного хода», о котором мы уже не раз говорили. Новая железная дорога даст старт освоению богатейшей минерально-сырьевой базы региона, включая шельф Карского моря, обеспечит прямой доступ на международные рынки по Севморпути. Ну, и про порт Сабетта слышали уже все.
Губернатор округа тов. Кобылкин активен в привлечении инвестиций в регион. Ряд проектов на территории Ямала под кураторством главы страны придаёт губернатору дополнительный федеральный вес. А активное участие Ямала в арктических проектах и реальное (а не декларативное) привлечение средств делает регион несомненным лидером в арктической гонке.
На Ямале не всё хорошо в социальной политике: большое количество населения по-прежнему живет в деревянных хибарах и находится у черты бедности. Также у оппозиции вызывает вопросы распределение доходов, поступающих в бюджет.
Как нам обустроить Арктику?
#опрос
ИА REGNUM опубликовало результаты собственного опроса по проблемам развития Арктики. Конечно, в первую очередь, это мнение аудитории конкретного информационного ресурса, но всё же результаты любопытные. В опросе приняли участие более 60 тысяч человек.
Краткие выводы опроса:
1. Проблема Русской Арктики — только часть проблемы регионов России, приравненных по природным условиям к районам Крайнего Севера: они составляют 65% территории РФ.
2. Эти районы Россия упорно обживала и осваивала не только во времена СССР, а всю историю своего существования, особенно активно — в последние 350 лет.
3. Либеральная агитация за «вахтовый метод» заселения Русской Арктики (и Крайнего Севера) в современных условиях является агитацией за (часто принудительное) отселение граждан России из этих районов и уничтожение созданной там за последние столетия инфраструктуры.
4. Кроме того, «вахтовый метод» означает фактическую ликвидацию не только северных субъектов РФ, но и ликвидацию национальных автономий: Карелии, Ненецкого АО, Коми, Ямало-Ненецкого АО, Югры, Якутии, Чукотки, Тувы.
https://regnum.ru/news/society/2364342.html?t=1515306989
#опрос
ИА REGNUM опубликовало результаты собственного опроса по проблемам развития Арктики. Конечно, в первую очередь, это мнение аудитории конкретного информационного ресурса, но всё же результаты любопытные. В опросе приняли участие более 60 тысяч человек.
Краткие выводы опроса:
1. Проблема Русской Арктики — только часть проблемы регионов России, приравненных по природным условиям к районам Крайнего Севера: они составляют 65% территории РФ.
2. Эти районы Россия упорно обживала и осваивала не только во времена СССР, а всю историю своего существования, особенно активно — в последние 350 лет.
3. Либеральная агитация за «вахтовый метод» заселения Русской Арктики (и Крайнего Севера) в современных условиях является агитацией за (часто принудительное) отселение граждан России из этих районов и уничтожение созданной там за последние столетия инфраструктуры.
4. Кроме того, «вахтовый метод» означает фактическую ликвидацию не только северных субъектов РФ, но и ликвидацию национальных автономий: Карелии, Ненецкого АО, Коми, Ямало-Ненецкого АО, Югры, Якутии, Чукотки, Тувы.
https://regnum.ru/news/society/2364342.html?t=1515306989
ИА REGNUM
Правящее либеральное меньшинство — против Русской Арктики и её населения
Повторная публикация в рамках проекта «Лучшее за 2017 год». Опрос ИА REGNUM, в котором приняли участие 61 895 человек, проводился с целью выяснить отношение граждан о степени необходимости развития арктического региона для России и о проблемах Арктики.…
⛏ «У кого что лежит?». #Коми
#ресурсы
1. ЧТО ЕСТЬ?
Республика Коми имеет серьезный минерально-сырьевой потенциал — на её территории сосредоточено около 80% общероссийских запасов кварцево-жильного сырья, около 50% запасов титана, бокситов – 30%, барита – 13% и др. Особо значимыми являются топливно-энергетические ресурсы — в Коми расположена часть Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Суммарное количество извлекаемых запасов нефти превышает 600 млн. тонн, газа — около 140 млрд. куб. м.
Также в Коми имеются значительные запасы горючих сланцев, торфа, различные виды металлов. Отмечается, что республика является наиболее крупной и перспективной в России сырьевой базой бокситовых руд. Также Коми входит в число ведущих лесопромышленных регионов России.
Говоря о ресурсах, нельзя не упомянуть о Воркуте. Город богат запасами нефти, газа, золота, но из-за их слабой изученности государство видит в Воркуте только источник каменного угля.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
В республике существует угроза критического снижения добычи угля в условиях выработки запасов шахт, построенных более 50 лет назад. Моногород Воркута слабеет и теряет свою градообразующую основу, и ему необходимы новые шахты и обустройство новых месторождений.
В связи с этим глава Коми Сергей Гапликов предложил Минэнерго разработать и представить комплекс мер по поддержанию добычи угля в Печорском угольном бассейне. Также тов.Гапликов просит увеличить норматив зачисления налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) в бюджет региона.
К тому же есть подозрения, что Коми (а точнее, Воркута) дождется развития за «арктические» средства. Связано это с тем, что Воркута рассматривается прежде всего в качестве транспортного узла, который призван связать российскую Арктику с экономическими центрами страны. Сейчас по железной дороге из Воркуты можно добраться как до Москвы, так и до Западной Сибири.
После реализации Северного широтного хода воркутинский ж/д узел будет выступать связующим звеном по перевалке ресурсов в западном направлении. В перспективе через через Воркуту будет осуществляться доставка полезных ископаемых в порт Сабетта с месторождений, находящихся вне территории Арктической зоны России. Так что без денег республика, похоже, не останется.
Также у региона есть надежды на «Белкомур». В конце 2017 года правительство Коми заявило, что продает большую часть своих акций в компании «Белкомур». По замыслу властей, это должно помочь найти потенциального инвестора для проекта и приблизить дату его реализации. Но, как мы уже неоднократно писали, «Белкомур» в ближайшие годы останется лишь мечтой.
#ресурсы
1. ЧТО ЕСТЬ?
Республика Коми имеет серьезный минерально-сырьевой потенциал — на её территории сосредоточено около 80% общероссийских запасов кварцево-жильного сырья, около 50% запасов титана, бокситов – 30%, барита – 13% и др. Особо значимыми являются топливно-энергетические ресурсы — в Коми расположена часть Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Суммарное количество извлекаемых запасов нефти превышает 600 млн. тонн, газа — около 140 млрд. куб. м.
Также в Коми имеются значительные запасы горючих сланцев, торфа, различные виды металлов. Отмечается, что республика является наиболее крупной и перспективной в России сырьевой базой бокситовых руд. Также Коми входит в число ведущих лесопромышленных регионов России.
Говоря о ресурсах, нельзя не упомянуть о Воркуте. Город богат запасами нефти, газа, золота, но из-за их слабой изученности государство видит в Воркуте только источник каменного угля.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
В республике существует угроза критического снижения добычи угля в условиях выработки запасов шахт, построенных более 50 лет назад. Моногород Воркута слабеет и теряет свою градообразующую основу, и ему необходимы новые шахты и обустройство новых месторождений.
В связи с этим глава Коми Сергей Гапликов предложил Минэнерго разработать и представить комплекс мер по поддержанию добычи угля в Печорском угольном бассейне. Также тов.Гапликов просит увеличить норматив зачисления налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) в бюджет региона.
К тому же есть подозрения, что Коми (а точнее, Воркута) дождется развития за «арктические» средства. Связано это с тем, что Воркута рассматривается прежде всего в качестве транспортного узла, который призван связать российскую Арктику с экономическими центрами страны. Сейчас по железной дороге из Воркуты можно добраться как до Москвы, так и до Западной Сибири.
После реализации Северного широтного хода воркутинский ж/д узел будет выступать связующим звеном по перевалке ресурсов в западном направлении. В перспективе через через Воркуту будет осуществляться доставка полезных ископаемых в порт Сабетта с месторождений, находящихся вне территории Арктической зоны России. Так что без денег республика, похоже, не останется.
Также у региона есть надежды на «Белкомур». В конце 2017 года правительство Коми заявило, что продает большую часть своих акций в компании «Белкомур». По замыслу властей, это должно помочь найти потенциального инвестора для проекта и приблизить дату его реализации. Но, как мы уже неоднократно писали, «Белкомур» в ближайшие годы останется лишь мечтой.
Все дороги ведут в Мурманск
#СМП #Росатом
На базу Атомфлот, расположенную недалеко от центра Мурманска, поступят ледоколы ЛК-60. Первый из них, «Арктика», должен быть готов в мае 2019 года, «Сибирь» и «Урал» поступят в 2020 и 2021 году соответственно. Об этом пишет The Independent Barents Observer.
В связи с этим к инфраструктуре на Кольском заливе возникают новые требования. И строительство докового цеха для ремонта винто-рулевого комплекса универсальных атомных ледоколов уже ведётся. Объем инвестиций составляет порядка 500 млн рублей. Пока что Росатом использует существующий док.
Приход новых ледоколов и строительство докового цеха ясно дают понять, где будет располагаться так называемый центр Севморпути. Несмотря на грандиозные планы губернатора Архангельской области тов.Орлова и главы Ненецкого АО тов.Цыбульского, ключевым портом СМП будет Мурманск. Архангельский порт проигрывает порту на Кольском заливе по многим пунктам, а перспективы порта в Индиге в целом весьма призрачны. Кроме того, Роснефть и Новатэк активно развивают собственные проекты в Мурманске.
#СМП #Росатом
На базу Атомфлот, расположенную недалеко от центра Мурманска, поступят ледоколы ЛК-60. Первый из них, «Арктика», должен быть готов в мае 2019 года, «Сибирь» и «Урал» поступят в 2020 и 2021 году соответственно. Об этом пишет The Independent Barents Observer.
В связи с этим к инфраструктуре на Кольском заливе возникают новые требования. И строительство докового цеха для ремонта винто-рулевого комплекса универсальных атомных ледоколов уже ведётся. Объем инвестиций составляет порядка 500 млн рублей. Пока что Росатом использует существующий док.
Приход новых ледоколов и строительство докового цеха ясно дают понять, где будет располагаться так называемый центр Севморпути. Несмотря на грандиозные планы губернатора Архангельской области тов.Орлова и главы Ненецкого АО тов.Цыбульского, ключевым портом СМП будет Мурманск. Архангельский порт проигрывает порту на Кольском заливе по многим пунктам, а перспективы порта в Индиге в целом весьма призрачны. Кроме того, Роснефть и Новатэк активно развивают собственные проекты в Мурманске.
Forwarded from ВОРЧ
Собчак собирает подписи, Титов собирает подписи, Навальный расстраивается, что не собирает подписи, а в это время в Арктике русские ученые каждый год открывают новые острова и корректируют старые карты. Вы скажете, мол, есть же спутники. А вот хрен там, со спутника любая глыба льда покажется островом – так уже доказано, что пропавший Перламутровый остров был просто льдиной. Приятно знать, что есть ещё люди, которые занимаются делом.
Дом покорителей Севера
#история #Арктика
Кстати. Сегодня, 8 января, ровно 81 год, как в Ленинграде начал работать музей Арктики.
Речь о том, чтобы в СССР появился музей покорителей Севера, шла с конца 1920-х годов. В начале 1930-х страна болела Арктикой, как космосом несколькими десятилетиями позднее. Президиум ЦИК в 1930 году принял решение о создании музея, но его экспонаты не были доступны массовому посетителю.
В 1933 году под музей отдали здание Никольской единоверческой церкви, и после ремонта 8 января 1937 года музей открылся для посетителей. В 1958 году к названию музей добавили слово «Антарктика».
Наверное, нет ни одного ленинградского школьника, который не бывал в этом музее на улице Марата. Нос чучела медведицы Маши затёрт детскими ручонками и уже многократно восстанавливался. В постперестроечное время здание музея пытались вернуть церкви, но до сих пор музей держится и переезжать не собирается.
В музее много интересных вещей – от самолёта ледовой разведки и палатки папаницев до лыж, на которых ходили на Северный и Южный полюс.
И если кто читал Веллера, маузера Папанина в музее нет и никогда не было, по одной простой причине: у Папанина не было маузера во время дрейфа СП-1.
Фото: та самая медведица Маша
#история #Арктика
Кстати. Сегодня, 8 января, ровно 81 год, как в Ленинграде начал работать музей Арктики.
Речь о том, чтобы в СССР появился музей покорителей Севера, шла с конца 1920-х годов. В начале 1930-х страна болела Арктикой, как космосом несколькими десятилетиями позднее. Президиум ЦИК в 1930 году принял решение о создании музея, но его экспонаты не были доступны массовому посетителю.
В 1933 году под музей отдали здание Никольской единоверческой церкви, и после ремонта 8 января 1937 года музей открылся для посетителей. В 1958 году к названию музей добавили слово «Антарктика».
Наверное, нет ни одного ленинградского школьника, который не бывал в этом музее на улице Марата. Нос чучела медведицы Маши затёрт детскими ручонками и уже многократно восстанавливался. В постперестроечное время здание музея пытались вернуть церкви, но до сих пор музей держится и переезжать не собирается.
В музее много интересных вещей – от самолёта ледовой разведки и палатки папаницев до лыж, на которых ходили на Северный и Южный полюс.
И если кто читал Веллера, маузера Папанина в музее нет и никогда не было, по одной простой причине: у Папанина не было маузера во время дрейфа СП-1.
Фото: та самая медведица Маша
Бивневое разорение Арктики
#Якутия #ископаемые
Арктика богата не только нефтью, газом и благородными металлами. В Якутии, например, сосредоточено до 90% мировых запасов бивней мамонта. Их продажа – одна из крупных статей экспорта в регионе. Сегодня, 9 января, министр инвестиционного развития и предпринимательства Якутии тов.Сафронов сообщил о том, что власти создадут единого оператора по сбору, переработке и экспорту бивней мамонта в республике. Таким образом власти надеются взять добычу этого ресурса под свой контроль.
Несколько пояснений. До 1989 года продажа бивней мамонта была запрещена вообще. Сколько сейчас экспортируется этого ценного ресурса – никто точно не знает. Примерная стоимость у закупщиков в Якутии от 450 долларов и выше за килограмм бивня. За один бивень можно выручить от 10 до 45 тысяч долларов. При этом в 2016 году официальная средняя зарплата в Якутии составляла 54 тыс. рублей.
Основной экспортёр – Китай. Эксперты говорят о том, что неофициальный экспорт достигает 3 миллиардов рублей, что более чем в 100 раз превышает официальный показатель.
Закона, регламентирующего добычу бивней, до сих пор нет. Штраф за незаконную добычу крайне мал. Зарплаты на севере Якутии гораздо ниже среднего уровня. Китайские перекупщики вездесущи, а каналы переброски через границу хорошо отработаны. Так что нелегальная добыча бивня и нелегальный экспорт с введением единого оператора не закончатся.
Кстати, это предприятие, которое должно взять под контроль добычу и переработку бивня, будет создаваться на китайские деньги.
#Якутия #ископаемые
Арктика богата не только нефтью, газом и благородными металлами. В Якутии, например, сосредоточено до 90% мировых запасов бивней мамонта. Их продажа – одна из крупных статей экспорта в регионе. Сегодня, 9 января, министр инвестиционного развития и предпринимательства Якутии тов.Сафронов сообщил о том, что власти создадут единого оператора по сбору, переработке и экспорту бивней мамонта в республике. Таким образом власти надеются взять добычу этого ресурса под свой контроль.
Несколько пояснений. До 1989 года продажа бивней мамонта была запрещена вообще. Сколько сейчас экспортируется этого ценного ресурса – никто точно не знает. Примерная стоимость у закупщиков в Якутии от 450 долларов и выше за килограмм бивня. За один бивень можно выручить от 10 до 45 тысяч долларов. При этом в 2016 году официальная средняя зарплата в Якутии составляла 54 тыс. рублей.
Основной экспортёр – Китай. Эксперты говорят о том, что неофициальный экспорт достигает 3 миллиардов рублей, что более чем в 100 раз превышает официальный показатель.
Закона, регламентирующего добычу бивней, до сих пор нет. Штраф за незаконную добычу крайне мал. Зарплаты на севере Якутии гораздо ниже среднего уровня. Китайские перекупщики вездесущи, а каналы переброски через границу хорошо отработаны. Так что нелегальная добыча бивня и нелегальный экспорт с введением единого оператора не закончатся.
Кстати, это предприятие, которое должно взять под контроль добычу и переработку бивня, будет создаваться на китайские деньги.
Государевы деньги пошли в Мурманский порт
#Мурманск #СМП #порты
Ространсмодернизация объявила конкурс на выполнение проектных и изыскательских работ по дноуглублению Мурманского транспортного узла.
Максимальная цена контракта составляет 306,116 млн рублей. Победитель тендера должен будет разработать проекты дноуглубления акватории и водных подходов для угольного и нефтеналивного терминалов, а также проект базы обслуживающего флота с необходимой береговой инфраструктурой.
Не в Архангельске, не в Индиге, а именно в Мурманске. Так что, несмотря на все желания губернаторов Архангельской области тов.Орлова и врио губернатора НАО тов. Цыбульского, именно Мурманск будет развиваться как центр перевозок по Севморпути.
Модернизация Мурманского транспортного узла предполагает создание нового порта на противоположной от существующего порта стороне Кольского залива, подведение к новому объекту железнодорожных и автомобильных путей. В рамках этого инфраструктурного проекта и выполняются дноуглубительные работы для нового терминала. Пока основным потенциальным инвестором проекта выступает группа MERCURIA. Она обратилась в Минтранс с просьбой о вхождении в уставной капитал ООО «Морской торговый порт Лавна» в объеме 75% минус 1 акция. Группа компаний MERCURIA - это один из крупнейших игроков на мировом энергетическом рынке. MERCURIA торгует всем: от биотоплива до СПГ.
#Мурманск #СМП #порты
Ространсмодернизация объявила конкурс на выполнение проектных и изыскательских работ по дноуглублению Мурманского транспортного узла.
Максимальная цена контракта составляет 306,116 млн рублей. Победитель тендера должен будет разработать проекты дноуглубления акватории и водных подходов для угольного и нефтеналивного терминалов, а также проект базы обслуживающего флота с необходимой береговой инфраструктурой.
Не в Архангельске, не в Индиге, а именно в Мурманске. Так что, несмотря на все желания губернаторов Архангельской области тов.Орлова и врио губернатора НАО тов. Цыбульского, именно Мурманск будет развиваться как центр перевозок по Севморпути.
Модернизация Мурманского транспортного узла предполагает создание нового порта на противоположной от существующего порта стороне Кольского залива, подведение к новому объекту железнодорожных и автомобильных путей. В рамках этого инфраструктурного проекта и выполняются дноуглубительные работы для нового терминала. Пока основным потенциальным инвестором проекта выступает группа MERCURIA. Она обратилась в Минтранс с просьбой о вхождении в уставной капитал ООО «Морской торговый порт Лавна» в объеме 75% минус 1 акция. Группа компаний MERCURIA - это один из крупнейших игроков на мировом энергетическом рынке. MERCURIA торгует всем: от биотоплива до СПГ.
Арктический СПГ vs Газпром
#СПГ #Газпром
Покупателем второго груза проекта «Ямал СПГ» стала испанская газовая компания Reganosa. Как сообщает издание LNG World News, газ уже поступил на регазификационный терминал Mugardos в порту Ферроль Испании. СПГ-танкер ледового класса «Борис Вилькицкий» доставил 162 тысяч кубометров сжиженного газа из порта Сабетта на перегрузочный терминал Dutch Gate LNG в Голландии. Там он был перекачан на СПГ-перевозчик Clean Ocean, который и привёз арктический газ в Испанию.
Напомним, что «Ямал СПГ» освобождён от уплаты экспортной пошлины на 12 лет, от налога на добычу полезных ископаемых, от уплаты налога на имущество, а налог на прибыль снижен до 13,5%. Кроме того, государство вложилось в строительство аэропорта, морского порта и транспортного флота для перевозки СПГ.
В итоге цена на СПГ с Ямала оказывается очень близкой по цене к стоимости газа из трубы «Газпрома» в странах ЕС. СПГ не тащит за собой такого мощного следа, как «энергетическое оружие Кремля», в силу принципиально другого порядка продажи на внешних рынках. Напомним, что и первая поставка сжиженного природного газа с проекта «Ямал СПГ» отправилась в конечном итоге в США.
Газпром недоволен и начинает проявлять своё недовольство публично. Перед запуском «Ямал СПГ» было сказано много слов о том, что СПГ из Арктики не пойдет в Европу, а только в азиатские страны. На деле пока происходит иначе.
#СПГ #Газпром
Покупателем второго груза проекта «Ямал СПГ» стала испанская газовая компания Reganosa. Как сообщает издание LNG World News, газ уже поступил на регазификационный терминал Mugardos в порту Ферроль Испании. СПГ-танкер ледового класса «Борис Вилькицкий» доставил 162 тысяч кубометров сжиженного газа из порта Сабетта на перегрузочный терминал Dutch Gate LNG в Голландии. Там он был перекачан на СПГ-перевозчик Clean Ocean, который и привёз арктический газ в Испанию.
Напомним, что «Ямал СПГ» освобождён от уплаты экспортной пошлины на 12 лет, от налога на добычу полезных ископаемых, от уплаты налога на имущество, а налог на прибыль снижен до 13,5%. Кроме того, государство вложилось в строительство аэропорта, морского порта и транспортного флота для перевозки СПГ.
В итоге цена на СПГ с Ямала оказывается очень близкой по цене к стоимости газа из трубы «Газпрома» в странах ЕС. СПГ не тащит за собой такого мощного следа, как «энергетическое оружие Кремля», в силу принципиально другого порядка продажи на внешних рынках. Напомним, что и первая поставка сжиженного природного газа с проекта «Ямал СПГ» отправилась в конечном итоге в США.
Газпром недоволен и начинает проявлять своё недовольство публично. Перед запуском «Ямал СПГ» было сказано много слов о том, что СПГ из Арктики не пойдет в Европу, а только в азиатские страны. На деле пока происходит иначе.
Ямал и Москва
#деньги #регионы
Департамент экономики ЯНАО опубликовал прогноз по инвестициям на 2018 год. Примерно 1,35 трлн рублей будет вложено в экономику Ямало-Ненецкого округа. В России есть только два региона, которые перешагнули планку в 1 трлн рублей инвестиций в год: Москва и Ямал.
ЯНАО перешагнуть эту планку помогли арктические проекты: вторая и третьи очереди «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2» и другие энергетические проекты на территории округа. Как отмечают в администрации ЯНАО, топливно-энергетический комплекс в Арктике обеспечивает до 82% общего объёма инвестиций.
Необходимо отметить, что остальные арктические регионы пока даже близко не подошли к этой планке. Тут уж кому как повезло с природными ресурсами и местом на карте.
#деньги #регионы
Департамент экономики ЯНАО опубликовал прогноз по инвестициям на 2018 год. Примерно 1,35 трлн рублей будет вложено в экономику Ямало-Ненецкого округа. В России есть только два региона, которые перешагнули планку в 1 трлн рублей инвестиций в год: Москва и Ямал.
ЯНАО перешагнуть эту планку помогли арктические проекты: вторая и третьи очереди «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2» и другие энергетические проекты на территории округа. Как отмечают в администрации ЯНАО, топливно-энергетический комплекс в Арктике обеспечивает до 82% общего объёма инвестиций.
Необходимо отметить, что остальные арктические регионы пока даже близко не подошли к этой планке. Тут уж кому как повезло с природными ресурсами и местом на карте.
Арктическое НАТО
#США #Норвегия #соседи
Премьер-министр Норвегии на этой неделе летит в Вашингтон. Как сообщает «Голос Америки», руководители государств будут обсуждать вопросы безопасности в Арктике и Европе. Норвежский посол в США Коре Рейдар Ос назвал Штаты «ближайшим союзником» Норвегии.
«Голос Америки» напоминает слова госсекретаря США Рекса Тиллерсона о том, что Арктика имеет большое значение сегодня и станет ещё важнее в будущем, особенно в связи с открытием судоходных путей. «Даже китайцы строят танкеры-ледоколы. Зачем? Они не являются арктической страной. Всё потому, что они видят ценность этих маршрутов», – считает Тиллерсон.
В США и Норвегии придают большое значение ближайшим переговорам. По итогам встречи может быть достигнута договоренность о расширении военного присутствия США в Норвегии. Сейчас у армии США нет опыта развёртывания боевых подразделений в Арктике, а с помощью Норвегии Америка получила возможность обучать морских пехотинцев ведению боевых действий в Заполярье.
Норвегия была и будет нашим активным противником в Арктике, и вся политика сдерживания России в этом регионе будет во многом опираться на связку США – Норвегия.
#США #Норвегия #соседи
Премьер-министр Норвегии на этой неделе летит в Вашингтон. Как сообщает «Голос Америки», руководители государств будут обсуждать вопросы безопасности в Арктике и Европе. Норвежский посол в США Коре Рейдар Ос назвал Штаты «ближайшим союзником» Норвегии.
«Голос Америки» напоминает слова госсекретаря США Рекса Тиллерсона о том, что Арктика имеет большое значение сегодня и станет ещё важнее в будущем, особенно в связи с открытием судоходных путей. «Даже китайцы строят танкеры-ледоколы. Зачем? Они не являются арктической страной. Всё потому, что они видят ценность этих маршрутов», – считает Тиллерсон.
В США и Норвегии придают большое значение ближайшим переговорам. По итогам встречи может быть достигнута договоренность о расширении военного присутствия США в Норвегии. Сейчас у армии США нет опыта развёртывания боевых подразделений в Арктике, а с помощью Норвегии Америка получила возможность обучать морских пехотинцев ведению боевых действий в Заполярье.
Норвегия была и будет нашим активным противником в Арктике, и вся политика сдерживания России в этом регионе будет во многом опираться на связку США – Норвегия.
Плавучей АЭС – зеленый свет
#Росатом #Чукотка #экология
Главгосэкспертиза России одобрила проект первой в мире плавучей атомной тепло-электростанции на Чукотке. ПАТЭС «Академик Ломоносов» даст тепло и свет самому северному городу-порту Певеку. Строительство подходит к концу на Балтийском заводе в Петербурге.
Плавучий проект «Росатома» интересен многим островным странам. Чукотская ПАТЭС станет пилотом и покажет свои возможности будущим заказчикам. Неудивительно, что проекту вставляли палки в колеса.
Сначала «Росатом» планировал загружать ядерное топливо в реакторы АЭС сразу на заводе в Петербурге. Однако северные страны тут же заявили, что при буксировке ПАТЭС на Чукотку по Балтике и около берегов Норвегии может произойти ядерная катастрофа. К делу тут же подключился «Гринпис».
Громкие протесты «зелёных» знающих людей насмешили: по сути плавучая АЭС – это судно с атомной силовой установкой внутри. Но если атомные подлодки и ледоколы уже давно спокойно ходят по мировым водам, то ПАТЭС должна была непременно стать причиной страшной аварии.
В итоге «Росатом» решил, что по Балтике ПАТЭС пройдёт без ядерного топлива на борту, загрузка состоится на мурманской базе «Росатомфлота» и станция спокойно доберётся до Певека по Севморпути. Так корпорация решила предотвратить любые попытки срыва сроков. Задержки в запуске проекта крайне нежелательны: ПАТЭС уже в 2019 году должна заменить первый блок Билибинской АЭС – самой северной атомной станции в мире.
#Росатом #Чукотка #экология
Главгосэкспертиза России одобрила проект первой в мире плавучей атомной тепло-электростанции на Чукотке. ПАТЭС «Академик Ломоносов» даст тепло и свет самому северному городу-порту Певеку. Строительство подходит к концу на Балтийском заводе в Петербурге.
Плавучий проект «Росатома» интересен многим островным странам. Чукотская ПАТЭС станет пилотом и покажет свои возможности будущим заказчикам. Неудивительно, что проекту вставляли палки в колеса.
Сначала «Росатом» планировал загружать ядерное топливо в реакторы АЭС сразу на заводе в Петербурге. Однако северные страны тут же заявили, что при буксировке ПАТЭС на Чукотку по Балтике и около берегов Норвегии может произойти ядерная катастрофа. К делу тут же подключился «Гринпис».
Громкие протесты «зелёных» знающих людей насмешили: по сути плавучая АЭС – это судно с атомной силовой установкой внутри. Но если атомные подлодки и ледоколы уже давно спокойно ходят по мировым водам, то ПАТЭС должна была непременно стать причиной страшной аварии.
В итоге «Росатом» решил, что по Балтике ПАТЭС пройдёт без ядерного топлива на борту, загрузка состоится на мурманской базе «Росатомфлота» и станция спокойно доберётся до Певека по Севморпути. Так корпорация решила предотвратить любые попытки срыва сроков. Задержки в запуске проекта крайне нежелательны: ПАТЭС уже в 2019 году должна заменить первый блок Билибинской АЭС – самой северной атомной станции в мире.
Арктика: что газ грядущий нам готовит?
#СМП #СПГ
Вчера, 10 января, министр энергетики тов.Новак опубликовал в журнале «Нефтегазовая вертикаль» любопытную статью про развитие производства СПГ на территории России. Всю пересказывать не будем, отметим следующие моменты:
а) наибольшие запасы газа сконцентрированы в ЯНАО;
б) инвестиции в разработку газовых ресурсов РФ для производства СПГ до 2035 года могут составить около 8 трлн рублей;
в) дополнительный рост ВВП составит до 1,5%;
г) реализация всего потенциала арктического СПГ даст возможность расширить долю на рынке СПГ с нынешних 4–5% до 15–20%.
Что это означает для арктических регионов?
1. Ямало-Ненецкий округ останется лидером по привлечению инвестиций, а имя губернатора округа тов.Кобылкина будет всё чаще присутствовать в материалах федеральных СМИ. Одновременно на него усилится «накат» по линии социальных проблем в регионе.
2. Сабетта наряду с Мурманском станет крупнейшим портом СМП. Подключение Сабетты к Северному широтному ходу через строительство участка «Бованенково – Сабетта» может превратить этот порт в многофункциональный.
3. В ближайший год мы будем наблюдать всплеск активности лоббистов по постройке заводов СПГ в Арктике, и в первую очередь возрастёт активность вокруг Западно-Анабарского участка в Якутии. Повезёт и губернатору Камчатки тов. Илюхину, ибо там в ближайшее время будет построен центр по перевалке СПГ из Арктики.
4. СМП будет активно развиваться именно как внутренняя дорога для вывоза/привоза грузов. Слава Богу, про международный транзит вроде забывают.
5. Несмотря на то что основное направление вывоза СПГ – западное, восточный маршрут (через Берингов пролив) также будет развиваться. Кстати, еще одним плюсом активности вокруг арктического СПГ станет узаконивание статуса судоходных путей в Беринговом проливе.
6. И, конечно, возрастёт роль Росатома как смотрящего за этой стратегически важной для страны судоходной артерией.
#СМП #СПГ
Вчера, 10 января, министр энергетики тов.Новак опубликовал в журнале «Нефтегазовая вертикаль» любопытную статью про развитие производства СПГ на территории России. Всю пересказывать не будем, отметим следующие моменты:
а) наибольшие запасы газа сконцентрированы в ЯНАО;
б) инвестиции в разработку газовых ресурсов РФ для производства СПГ до 2035 года могут составить около 8 трлн рублей;
в) дополнительный рост ВВП составит до 1,5%;
г) реализация всего потенциала арктического СПГ даст возможность расширить долю на рынке СПГ с нынешних 4–5% до 15–20%.
Что это означает для арктических регионов?
1. Ямало-Ненецкий округ останется лидером по привлечению инвестиций, а имя губернатора округа тов.Кобылкина будет всё чаще присутствовать в материалах федеральных СМИ. Одновременно на него усилится «накат» по линии социальных проблем в регионе.
2. Сабетта наряду с Мурманском станет крупнейшим портом СМП. Подключение Сабетты к Северному широтному ходу через строительство участка «Бованенково – Сабетта» может превратить этот порт в многофункциональный.
3. В ближайший год мы будем наблюдать всплеск активности лоббистов по постройке заводов СПГ в Арктике, и в первую очередь возрастёт активность вокруг Западно-Анабарского участка в Якутии. Повезёт и губернатору Камчатки тов. Илюхину, ибо там в ближайшее время будет построен центр по перевалке СПГ из Арктики.
4. СМП будет активно развиваться именно как внутренняя дорога для вывоза/привоза грузов. Слава Богу, про международный транзит вроде забывают.
5. Несмотря на то что основное направление вывоза СПГ – западное, восточный маршрут (через Берингов пролив) также будет развиваться. Кстати, еще одним плюсом активности вокруг арктического СПГ станет узаконивание статуса судоходных путей в Беринговом проливе.
6. И, конечно, возрастёт роль Росатома как смотрящего за этой стратегически важной для страны судоходной артерией.
⛏️ «У кого что лежит?». НАО
Продолжаем серию о ресурсах Арктики. На очереди – Ненецкий автономный округ.
1. ЧТО ЕСТЬ?
Недра территории Ненецкого округа хранят значительные запасы углеводородов, а также прогнозные ресурсы других полезных ископаемых. Ведётся добыча нефти и газа. На территории НАО располагается наименее исследованная часть Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, что позволяет говорить о перспективах добычи в округе.
НАО владеет также частью Печорского угольного бассейна, ресурсы которого активно добывают в Республике Коми. Общие геологические ресурсы угля в Ненецком автономном округе составляют почти 140 млн тонн.
Кстати, 2018 год объявлен в округе Годом оленеводства. По числу оленей НАО занимает третье место после Ямала и Якутии. Поголовье оленей на 1 июля 2017 года составляет 190 тысяч голов.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Вновь транспорт. Государство решило сделать упор на автомобильные дороги, которые свяжут округ с Коми, Архангельской областью и даже Ямалом. Принести выгоду месторождениям НАО могли бы железные дороги «Белкомур» и «Баренцкомур», однако, как мы уже говорили, эти проекты на долгие годы останутся под вопросом.
Врио главы округа тов. Цыбульский убежден в успехе двух проектов – портов в поселках Амдерма и Индига. Порт Амдерма в советское время являлся одной из важных точек Севморпути, но теперь практически прекратил свою деятельность. Периодически слышны разговоры о возрождении Амдермы для освоения крупных нефтяных месторождений шельфа Карского моря, но насколько при этом будет нужен замерзающий и требующий реконструкции порт – пока неизвестно.
В стратегии развития Арктической зоны РФ значится создание «перспективного порта-хаба широкого профиля» в Индиге, который обладает приемлемыми условиями для круглогодичного захода судов. Но в свете последних событий по развитию Мурманского морского порта надежды Индиги на звание ключевого порта СМП стремительно тают.
Продолжаем серию о ресурсах Арктики. На очереди – Ненецкий автономный округ.
1. ЧТО ЕСТЬ?
Недра территории Ненецкого округа хранят значительные запасы углеводородов, а также прогнозные ресурсы других полезных ископаемых. Ведётся добыча нефти и газа. На территории НАО располагается наименее исследованная часть Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, что позволяет говорить о перспективах добычи в округе.
НАО владеет также частью Печорского угольного бассейна, ресурсы которого активно добывают в Республике Коми. Общие геологические ресурсы угля в Ненецком автономном округе составляют почти 140 млн тонн.
Кстати, 2018 год объявлен в округе Годом оленеводства. По числу оленей НАО занимает третье место после Ямала и Якутии. Поголовье оленей на 1 июля 2017 года составляет 190 тысяч голов.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Вновь транспорт. Государство решило сделать упор на автомобильные дороги, которые свяжут округ с Коми, Архангельской областью и даже Ямалом. Принести выгоду месторождениям НАО могли бы железные дороги «Белкомур» и «Баренцкомур», однако, как мы уже говорили, эти проекты на долгие годы останутся под вопросом.
Врио главы округа тов. Цыбульский убежден в успехе двух проектов – портов в поселках Амдерма и Индига. Порт Амдерма в советское время являлся одной из важных точек Севморпути, но теперь практически прекратил свою деятельность. Периодически слышны разговоры о возрождении Амдермы для освоения крупных нефтяных месторождений шельфа Карского моря, но насколько при этом будет нужен замерзающий и требующий реконструкции порт – пока неизвестно.
В стратегии развития Арктической зоны РФ значится создание «перспективного порта-хаба широкого профиля» в Индиге, который обладает приемлемыми условиями для круглогодичного захода судов. Но в свете последних событий по развитию Мурманского морского порта надежды Индиги на звание ключевого порта СМП стремительно тают.
Манящий запах арктического бабла
#Питер #деньги
Всё-таки запах арктических денег – вещь замечательная. Оказывается, в Петербурге учёные провели заседание научного совета по проблемам транспортных систем в Арктике. И по результатам заседания постановили: в Питере должна быть создана специальная структура по развитию Арктической зоны России. С самыми широкими полномочиями.
Об этом сообщила газета «Санкт-Петербургские ведомости».
Весь отчёт о встрече шикарен. Учёные готовы создать «творческие коллективы» по разным направлениям работы в Арктике, «возглавить работу» и «выработать стратегию». В общем, после активного пиара арктических проектов и публикаций в СМИ товарищи учёные из Петербурга проснулись и решили тоже поучаствовать.
Парадокс в том, что арктические программы прекрасно развиваются и без этих замечательных и талантливых людей. Питерское научное сообщество проспало старт арктической гонки. Развитие и освоение арктических регионов от них уже никак не зависит.
Любопытно, что в ходе обсуждения развития СМП ни разу не поднималась тема СПГ, Росатома как координатора СМП, а порта Сабетта, по мнению собравшихся, похоже, не существует вообще. Перефразируем классика: «Других учёных у меня для вас нет».
#Питер #деньги
Всё-таки запах арктических денег – вещь замечательная. Оказывается, в Петербурге учёные провели заседание научного совета по проблемам транспортных систем в Арктике. И по результатам заседания постановили: в Питере должна быть создана специальная структура по развитию Арктической зоны России. С самыми широкими полномочиями.
Об этом сообщила газета «Санкт-Петербургские ведомости».
Весь отчёт о встрече шикарен. Учёные готовы создать «творческие коллективы» по разным направлениям работы в Арктике, «возглавить работу» и «выработать стратегию». В общем, после активного пиара арктических проектов и публикаций в СМИ товарищи учёные из Петербурга проснулись и решили тоже поучаствовать.
Парадокс в том, что арктические программы прекрасно развиваются и без этих замечательных и талантливых людей. Питерское научное сообщество проспало старт арктической гонки. Развитие и освоение арктических регионов от них уже никак не зависит.
Любопытно, что в ходе обсуждения развития СМП ни разу не поднималась тема СПГ, Росатома как координатора СМП, а порта Сабетта, по мнению собравшихся, похоже, не существует вообще. Перефразируем классика: «Других учёных у меня для вас нет».
«Лорды севера» и Путин
#выборы #регионы
Центр социальных инноваций «Черный куб» провёл опрос населения на Дальнем Востоке на тему предстоящих выборов. Это первый опрос в этом году, который затрагивает арктические регионы.
В ДФО арктические регионы – лидеры по поддержке Путина. Чукотский АО — 71,7% Республика Саха (Якутия) — 69,8%. Второе и третье место в этих регионах делят Жириновский и Грудинин. Остальные кандидаты в районе статистической погрешности.
Северные земли всегда отличались высокой явкой и однозначной поддержкой действующего президента. И эти выборы не должны принести никаких сюрпризов, что в Красноярском крае, что в НАО, что в Мурманске. А ЯНАО вообще практически всегда был лидером по явке и поддержке президента, чуть уступая Чечне.
Единственная, кто выбивается, — это Архангельская область. Из всех арктических регионов на выборах 2012 года Архангельская губерния показала самую низкую явку – 58,16% из которых 57,97% отдали свои голоса Путину (в целом по стране он набрал 63,6%). И на этих выборах, скорее всего, явка и результат в Архангельской области будут меньше, чем у соседей по Северу.
#выборы #регионы
Центр социальных инноваций «Черный куб» провёл опрос населения на Дальнем Востоке на тему предстоящих выборов. Это первый опрос в этом году, который затрагивает арктические регионы.
В ДФО арктические регионы – лидеры по поддержке Путина. Чукотский АО — 71,7% Республика Саха (Якутия) — 69,8%. Второе и третье место в этих регионах делят Жириновский и Грудинин. Остальные кандидаты в районе статистической погрешности.
Северные земли всегда отличались высокой явкой и однозначной поддержкой действующего президента. И эти выборы не должны принести никаких сюрпризов, что в Красноярском крае, что в НАО, что в Мурманске. А ЯНАО вообще практически всегда был лидером по явке и поддержке президента, чуть уступая Чечне.
Единственная, кто выбивается, — это Архангельская область. Из всех арктических регионов на выборах 2012 года Архангельская губерния показала самую низкую явку – 58,16% из которых 57,97% отдали свои голоса Путину (в целом по стране он набрал 63,6%). И на этих выборах, скорее всего, явка и результат в Архангельской области будут меньше, чем у соседей по Северу.
Архангельский мечтатель
#Архангельск
Губернатор Архангельской области тов. Орлов вчера дал большую пресс-конференцию для местных СМИ. Наговорил много. Впечатления остались смешанные.
Во-первых, вражда между Орловым и бывшим мэром Архангельска, а ныне сенатором тов. Павленко никуда не ушла, и СМИ продолжают ее транслировать.
Во-вторых, тов. Орлов очень хочет казаться «крутым хозяйственником» и на пресс-конференции всячески это демонстрировал, пытаясь жонглировать цифрами. Иногда получалось. Но по факту до лучших образцов «губернаторов-хозяйственников» ему далеко.
В-третьих, в области постоянно возникают очаги социального напряжения, а губернатору уже давно прочат отставку. Учитывая, что Орлов еще из «медведевского призыва», это вполне возможно. Но на вопрос, когда ждать его ухода, Орлов ответил чеканно: «Я с вами до 2020 года». Как будто сам распоряжается своей чиновничьей судьбой.
Губернатор не мог обойти стороной свою любимую тему Белкомура. Всем понятно, что проект отложен, и надолго. Но Орлов проигрывать не умеет и продолжает утверждать, что проект состоится. Шикарная фраза, которую он сказал на пресс-конференции: «Я считаю, что "Белкомур" нужно завершать как минимум в трех крупных портах – Мурманске, Архангельске и Индиге. А я бы ещё добавил туда Нарьян-Мар и, через Северный широтный ход, Сабетту». Ага, а ещё хорошо, чтоб льды растаяли и в каждом районе Архангельской области из-под земли забил нефтяной фонтан.
Не можем пройти мимо ещё одной фееричной фразы. На вопрос «Жив ли арктический бизнес?» Орлов ответил: «Жив и существует. Я попросил коллег проработать вопрос создание вывески в аэропорту и на ж/д вокзале "Наша территория – Арктика"».
Вспомним: в Мурманске углубляют акваторию порта. На Ямале строят СПГ-производства, в Якутии создают корпорацию по добыче бивней мамонта... в Архангельске – мастерят вывеску «Наша территория – Арктика».
#Архангельск
Губернатор Архангельской области тов. Орлов вчера дал большую пресс-конференцию для местных СМИ. Наговорил много. Впечатления остались смешанные.
Во-первых, вражда между Орловым и бывшим мэром Архангельска, а ныне сенатором тов. Павленко никуда не ушла, и СМИ продолжают ее транслировать.
Во-вторых, тов. Орлов очень хочет казаться «крутым хозяйственником» и на пресс-конференции всячески это демонстрировал, пытаясь жонглировать цифрами. Иногда получалось. Но по факту до лучших образцов «губернаторов-хозяйственников» ему далеко.
В-третьих, в области постоянно возникают очаги социального напряжения, а губернатору уже давно прочат отставку. Учитывая, что Орлов еще из «медведевского призыва», это вполне возможно. Но на вопрос, когда ждать его ухода, Орлов ответил чеканно: «Я с вами до 2020 года». Как будто сам распоряжается своей чиновничьей судьбой.
Губернатор не мог обойти стороной свою любимую тему Белкомура. Всем понятно, что проект отложен, и надолго. Но Орлов проигрывать не умеет и продолжает утверждать, что проект состоится. Шикарная фраза, которую он сказал на пресс-конференции: «Я считаю, что "Белкомур" нужно завершать как минимум в трех крупных портах – Мурманске, Архангельске и Индиге. А я бы ещё добавил туда Нарьян-Мар и, через Северный широтный ход, Сабетту». Ага, а ещё хорошо, чтоб льды растаяли и в каждом районе Архангельской области из-под земли забил нефтяной фонтан.
Не можем пройти мимо ещё одной фееричной фразы. На вопрос «Жив ли арктический бизнес?» Орлов ответил: «Жив и существует. Я попросил коллег проработать вопрос создание вывески в аэропорту и на ж/д вокзале "Наша территория – Арктика"».
Вспомним: в Мурманске углубляют акваторию порта. На Ямале строят СПГ-производства, в Якутии создают корпорацию по добыче бивней мамонта... в Архангельске – мастерят вывеску «Наша территория – Арктика».
