Гроза льдов
#Арктика #История
Спустя 12 лет после победы во Второй мировой страна построила первое в мире судно с атомной установкой. Ледокол «Ленин» был спущен на воду 5 декабря 1957 года.
Через два года 3 декабря 1959 года правительственная комиссия подписала акт приёмки, и ледокол вступил в строй. Выведен из эксплуатации он был только в 1989 году. Сейчас ледокол на вечной стоянке в Мурманске. На его борту – музей и информационный центр Росатома.
Сейчас атомные ледоколы – это почти что обыденность. Но тогда, в конце 50-х, это был почти «космос». Не зря Хрущёв во время визита в США упоминал запуск ракет в космос и ввод в эксплуатацию атомного ледокола «Ленин» как события одного порядка. Это был прорыв и триумф государства, которое только недавно вышло из кровавой войны.
С визитом на ледоколе считали за честь побывать иностранные делегации, от премьер-министра Великобритании, до главы социалистической Кубы команданте Кастро. Специально для команды советские композиторы исполняли первый раз песни в кают-компании корабля.
Ледокол «Ленин» за 30 лет прошел 654,4 тыс. морских миль, из которых – 560,6 во льдах.
#Арктика #История
Спустя 12 лет после победы во Второй мировой страна построила первое в мире судно с атомной установкой. Ледокол «Ленин» был спущен на воду 5 декабря 1957 года.
Через два года 3 декабря 1959 года правительственная комиссия подписала акт приёмки, и ледокол вступил в строй. Выведен из эксплуатации он был только в 1989 году. Сейчас ледокол на вечной стоянке в Мурманске. На его борту – музей и информационный центр Росатома.
Сейчас атомные ледоколы – это почти что обыденность. Но тогда, в конце 50-х, это был почти «космос». Не зря Хрущёв во время визита в США упоминал запуск ракет в космос и ввод в эксплуатацию атомного ледокола «Ленин» как события одного порядка. Это был прорыв и триумф государства, которое только недавно вышло из кровавой войны.
С визитом на ледоколе считали за честь побывать иностранные делегации, от премьер-министра Великобритании, до главы социалистической Кубы команданте Кастро. Специально для команды советские композиторы исполняли первый раз песни в кают-компании корабля.
Ледокол «Ленин» за 30 лет прошел 654,4 тыс. морских миль, из которых – 560,6 во льдах.
Тайна затонувшей «Фрау Марии»
#История #Финляндия
Отвлечемся от политики – вот вам старинная история про сокровища, но на злобу дня.
На аукционе 1771 года в Амстердаме Екатерина II купила украшения для Эрмитажа и Царского Села. В Россию они отправились на корабле «Фрау Мария». Но не дошли, утонули около города Або, где и лежат до сих пор. И похоже лежат в хорошем состоянии.
Во время крушения корабля воды были шведскими. Но теперь финны, отметившие столетие своей независимости, могут присвоить эти сокровища себе. Стоимость сокровищ по сегодняшним ценам 1,5 млрд евро.
https://regnum.ru/news/economy/2354477.html
#История #Финляндия
Отвлечемся от политики – вот вам старинная история про сокровища, но на злобу дня.
На аукционе 1771 года в Амстердаме Екатерина II купила украшения для Эрмитажа и Царского Села. В Россию они отправились на корабле «Фрау Мария». Но не дошли, утонули около города Або, где и лежат до сих пор. И похоже лежат в хорошем состоянии.
Во время крушения корабля воды были шведскими. Но теперь финны, отметившие столетие своей независимости, могут присвоить эти сокровища себе. Стоимость сокровищ по сегодняшним ценам 1,5 млрд евро.
https://regnum.ru/news/economy/2354477.html
Столетие Финляндии: Екатерина II обогатит страну на полтора миллиарда евро?
Балтийское море скрывает много затонувших кораблей, начиная с древних времен. Викинги и ушукуйники, ганзейские купцы и другой торговый люд издавна...
Захватчики и Арктика
#англичанкагадит #история #мир
Был такой русский заполярный город – Мангазея. Его даже называли «златокипящая Мангазея», настолько он был богатым и процветающим. Город находился на территории современного Ямало-Ненецкого округа у реки Обь. Мангазея контролировала сибирскую торговлю пушниной. Впрочем, кто хочет, может поискать в интернете историю этого легендарного и загадочного русского поселения в Арктике.
В истории с Мангазеей интересно другое. В 1612 году, во время Смуты в России, Англия вынашивала планы по захвату этого города и установлению протектората над приарктическими землями. План был весьма реален и предполагал высадку вооруженного десанта, после которого «коренное население» должно было свергнуть власть «московитов» и присягнуть королю Иакову I.
История многократно повторяется. Борьба за Арктику никуда не делась, она просто перешла в другую плоскость. Сейчас всё тоньше. В мире появились многочисленные желающие ввести «международное наблюдение», «контроль использования природных ресурсов», «международный контроль над проливами в Арктике», возникают «защитники прав» коренного населения Арктики и борцы с «глобальным потеплением».
#англичанкагадит #история #мир
Был такой русский заполярный город – Мангазея. Его даже называли «златокипящая Мангазея», настолько он был богатым и процветающим. Город находился на территории современного Ямало-Ненецкого округа у реки Обь. Мангазея контролировала сибирскую торговлю пушниной. Впрочем, кто хочет, может поискать в интернете историю этого легендарного и загадочного русского поселения в Арктике.
В истории с Мангазеей интересно другое. В 1612 году, во время Смуты в России, Англия вынашивала планы по захвату этого города и установлению протектората над приарктическими землями. План был весьма реален и предполагал высадку вооруженного десанта, после которого «коренное население» должно было свергнуть власть «московитов» и присягнуть королю Иакову I.
История многократно повторяется. Борьба за Арктику никуда не делась, она просто перешла в другую плоскость. Сейчас всё тоньше. В мире появились многочисленные желающие ввести «международное наблюдение», «контроль использования природных ресурсов», «международный контроль над проливами в Арктике», возникают «защитники прав» коренного населения Арктики и борцы с «глобальным потеплением».
Товарищ Сталин и Арктика
#история #СССР
Нам в руки попалась библиографическая редкость. Книга воспоминаний М.И. Шевелёва «Арктика – судьба моя». Среди прочего там приведён интересный рассказ о том, как создавался Главсевморпуть.
«Когда всё это [возможность прохода за одну навигацию по СМП] доложили на Политбюро, Сталин, который, покуривая трубку, ходил вдоль стола, спросил: "Вы думаете, это все можно осуществить?" Ответили: "Если будет решение". Сталин: "Покажите, где это ваше Тикси?" Шмидт подошел к карте и показал. Сталин хмыкнул: "Ну да! Мы этот Наркомвод [современный Минтранс] каждую неделю ругаем за то, что он нефть из Баку по Волге не может как следует перевезти, а вы хотите, чтоб он думал о вашем Тикси, порт там строил? Он же думает, что завтра получит выговор за перевозку нефти, а за ваши дела, за Тикси, выговор ему грозит года через два-три. Не сделает он ничего в Тикси!"
Примерно такой же разговор был и по Наркомпочтелю [современный Минсвязи], который газеты вовремя доставить не может. Куда ему радиоцентр строить на Диксоне! Шмидт показал на карте Диксон. "Нет, не будет он Диксоном заниматься, кому-нибудь поручит. Так дело не пойдет! Арктика – вещь сложная. Надо создавать организацию, которая отвечала бы за всё. И знала бы – отвечает за Арктику и больше ни за что. А мы с нее спросим – и строго! Тогда у вас дело пойдет».
В итоге после такого решения Сталина вся территория Полярного круга поручалась Главку со всеми отраслями народного хозяйства, начиная с транспорта, строительства промышленных предприятий и кончая торговлей, заготовками пушнины, созданием культурных баз, школ, больниц. Сталин сравнивал эту организацию с когда-то существовавшей Ост-Индской компанией.
Отход контроля над СМП под крыло Росатома еще не означает конец борьбы за право управления Арктикой. Похоже, что весной мысль тов. Сталина может опять материализоваться, и у нас появится арктическое суперведомство.
#история #СССР
Нам в руки попалась библиографическая редкость. Книга воспоминаний М.И. Шевелёва «Арктика – судьба моя». Среди прочего там приведён интересный рассказ о том, как создавался Главсевморпуть.
«Когда всё это [возможность прохода за одну навигацию по СМП] доложили на Политбюро, Сталин, который, покуривая трубку, ходил вдоль стола, спросил: "Вы думаете, это все можно осуществить?" Ответили: "Если будет решение". Сталин: "Покажите, где это ваше Тикси?" Шмидт подошел к карте и показал. Сталин хмыкнул: "Ну да! Мы этот Наркомвод [современный Минтранс] каждую неделю ругаем за то, что он нефть из Баку по Волге не может как следует перевезти, а вы хотите, чтоб он думал о вашем Тикси, порт там строил? Он же думает, что завтра получит выговор за перевозку нефти, а за ваши дела, за Тикси, выговор ему грозит года через два-три. Не сделает он ничего в Тикси!"
Примерно такой же разговор был и по Наркомпочтелю [современный Минсвязи], который газеты вовремя доставить не может. Куда ему радиоцентр строить на Диксоне! Шмидт показал на карте Диксон. "Нет, не будет он Диксоном заниматься, кому-нибудь поручит. Так дело не пойдет! Арктика – вещь сложная. Надо создавать организацию, которая отвечала бы за всё. И знала бы – отвечает за Арктику и больше ни за что. А мы с нее спросим – и строго! Тогда у вас дело пойдет».
В итоге после такого решения Сталина вся территория Полярного круга поручалась Главку со всеми отраслями народного хозяйства, начиная с транспорта, строительства промышленных предприятий и кончая торговлей, заготовками пушнины, созданием культурных баз, школ, больниц. Сталин сравнивал эту организацию с когда-то существовавшей Ост-Индской компанией.
Отход контроля над СМП под крыло Росатома еще не означает конец борьбы за право управления Арктикой. Похоже, что весной мысль тов. Сталина может опять материализоваться, и у нас появится арктическое суперведомство.
Борьба за Арктику
#история #Норвегия
Как СССР не повторил ошибку царской России в борьбе за арктические земли.
Архипелаг Земля Франца-Иосифа (ЗФИ), как и многие северные острова в конце XIX – начале XX века, были спорными территориями. И если Шпицберген Россия по факту сдала еще в начале ХХ века, то архипелаг удалось отстоять СССР.
В 1926 году Президиум ЦИК издал декрет «Об объявлении территорией СССР земель и островов, расположенных в Северном Ледовитом океане». В перечень этих территорий входила Земля Франца-Иосифа. Эти притязания не признала не только Норвегия, но и Италия, у которой в планах было претендовать на архипелаг. Где север и где Италия? Но Умберто Нобиле не просто так летал на дирижабле «Италия» к Северному полюсу. Дуче Муссолини мыслил глобально и считал, что Италия может играть более значимую роль в Европе. Катастрофа итальянского дирижабля в 1928-ом в Арктике и активное участие СССР в спасении итальянцев поубавили арктические аппетиты Дуче.
Норвегия уже активно осваивала соседний Шпицберген и в конце 1928 года сделала заявление, что «Королевскому правительству неизвестно, чтобы на Земле Франца-Иосифа были известны какие-либо другие интересы, кроме экономических интересов Норвегии».
СССР не стал вступать в длительную дипломатическую переписку по поводу принадлежности ЗФИ и выяснять, кто первый нашёл эти земли – поморы или викинги. Правительство подготовило научную экспедицию на Землю, и 21.07.1929 пароход «Седов» вышел из Архангельска к архипелагу. А 30 августа состоялось торжественное открытие первой постоянно действующей полярной станции на Земле Франца-Иосифа. На большую землю была послана радиограмма, над архипелагом был поднят советский флаг.
#история #Норвегия
Как СССР не повторил ошибку царской России в борьбе за арктические земли.
Архипелаг Земля Франца-Иосифа (ЗФИ), как и многие северные острова в конце XIX – начале XX века, были спорными территориями. И если Шпицберген Россия по факту сдала еще в начале ХХ века, то архипелаг удалось отстоять СССР.
В 1926 году Президиум ЦИК издал декрет «Об объявлении территорией СССР земель и островов, расположенных в Северном Ледовитом океане». В перечень этих территорий входила Земля Франца-Иосифа. Эти притязания не признала не только Норвегия, но и Италия, у которой в планах было претендовать на архипелаг. Где север и где Италия? Но Умберто Нобиле не просто так летал на дирижабле «Италия» к Северному полюсу. Дуче Муссолини мыслил глобально и считал, что Италия может играть более значимую роль в Европе. Катастрофа итальянского дирижабля в 1928-ом в Арктике и активное участие СССР в спасении итальянцев поубавили арктические аппетиты Дуче.
Норвегия уже активно осваивала соседний Шпицберген и в конце 1928 года сделала заявление, что «Королевскому правительству неизвестно, чтобы на Земле Франца-Иосифа были известны какие-либо другие интересы, кроме экономических интересов Норвегии».
СССР не стал вступать в длительную дипломатическую переписку по поводу принадлежности ЗФИ и выяснять, кто первый нашёл эти земли – поморы или викинги. Правительство подготовило научную экспедицию на Землю, и 21.07.1929 пароход «Седов» вышел из Архангельска к архипелагу. А 30 августа состоялось торжественное открытие первой постоянно действующей полярной станции на Земле Франца-Иосифа. На большую землю была послана радиограмма, над архипелагом был поднят советский флаг.
«Пушек Шмидту не давать!»
#СМП #история
Сегодня исполнилось ровно 85 лет, как реально заработал Главсевморпуть.
Именно 1 января 1933 года тов. Шмидт отдал приказ №1 об открытии счёта и начале финансирования деятельности Главного управления Северного морского пути при Совете Народных Комиссаров СССР.
Мы уже
вспоминали одну историческую байку, связанную со Сталиным, где он говорил, что у Арктики должен быть один хозяин.
Также Сталин неоднократно сравнивал Главсевморпуть с Ост-Индской компанией. Только, по мнению Сталина, Главсевморпуть должен был опираться не на кровь и порабощение местного населения, а на сотрудничество с коренными народами и их культурное развитие.
«Пушек Шмидту не давать!» – не раз говорил Сталин.
Ну, а мы уже подробно
писали, нужен ли нам транзит по Севморпути (спойлер: нет, не нужен) и есть ли смысл стараться из него сделать «северный Суэц».
#СМП #история
Сегодня исполнилось ровно 85 лет, как реально заработал Главсевморпуть.
Именно 1 января 1933 года тов. Шмидт отдал приказ №1 об открытии счёта и начале финансирования деятельности Главного управления Северного морского пути при Совете Народных Комиссаров СССР.
Мы уже
вспоминали одну историческую байку, связанную со Сталиным, где он говорил, что у Арктики должен быть один хозяин.
Также Сталин неоднократно сравнивал Главсевморпуть с Ост-Индской компанией. Только, по мнению Сталина, Главсевморпуть должен был опираться не на кровь и порабощение местного населения, а на сотрудничество с коренными народами и их культурное развитие.
«Пушек Шмидту не давать!» – не раз говорил Сталин.
Ну, а мы уже подробно
писали, нужен ли нам транзит по Севморпути (спойлер: нет, не нужен) и есть ли смысл стараться из него сделать «северный Суэц».
Telegram
Капитан Арктика
Товарищ Сталин и Арктика
#история #СССР
Нам в руки попалась библиографическая редкость. Книга воспоминаний М.И. Шевелёва «Арктика – судьба моя». Среди прочего там приведён интересный рассказ о том, как создавался Главсевморпуть.
«Когда всё это [возможность…
#история #СССР
Нам в руки попалась библиографическая редкость. Книга воспоминаний М.И. Шевелёва «Арктика – судьба моя». Среди прочего там приведён интересный рассказ о том, как создавался Главсевморпуть.
«Когда всё это [возможность…