Госсовет - ставки повышаются
Первое заседание комиссии Госсовета по Арктике и СМП прошло с мощными тезисами. Если в конце февраля тов.Чибис осторожно щупал почву по поводу появления нового нацпроекта по Арктике, то вчера была стрельба из крупнокалиберного пулемета. Но тогда была рабочая группа при другой комиссии Госсовета (по транспорту), а сегодня уже отдельная комиссия. Статус иной. Сейчас застрельщиком идеи стал целый начальник управления АП тов.Вахруков (поляна тов.Патрушева). Это можно сказать - заявка на успех. Из авантюры идея начинает оформляться в концепцию. Но есть узкие места.
Во-первых, все национальные проекты, как прошлые, так и будущие - отраслевые. В них нет региональной привязки. И преодоление этого недоверия со стороны департамента проектного управления Правительства РФ потребует привлечения высокоуровневого лоббиста. Таких у нас всего один - тов.Путин. Для председателя Правительства эта тема слишком узкая, далека от фискальной эффективности. Если в феврале идея тов.Чибиса пришла запоздало, за день до программного выступления президента РФ перед федеральным собранием, читай программой действий на 6 лет, то сейчас есть короткое время впрыгнуть в уходящий поезд. Все новые нацпроекты будут утверждены до конца 2024 года.
Во-вторых, сложный вопрос денег. Мы привыкли из Арктики качать деньги, а не вкладывать. По крайней мере последние 30 лет. Как это остроумно и самокритично назвал на заседании комиссии тов.Цыбульский, бывший замминистра экономразвития, а ныне губернатор Архангельской области, "карниз недофинансирования первые 20 лет постсоветского периода". Но и при ВВП мало вкладывали, начали об Арктике всерьез думать лет 7-8 как. В 2024 году на новый нацпроект еще меньше денег, чем ранее. Если посмотреть на оленьи слезы средств в госпрограмме по Арктике (считанные миллиарды рублей), то с деньгами плохо.
Все остальные темы звучали уже как-то дежурно. И крайне важная арктическая медицина (тоже вопрос денег), и набившую оскомину очередная информация тов.Панова об очередном рекорде перевозок по СМП (не 150 млн.тонн, а даже до 40 не дотянули, но рекорд же). На этом фоне немного грустным смотрелся тов.Михельсон. Ему бы тоже денег на преодоление санкций для СПГ-2, но их в казне нет. Придется всё делать самому.
#Госсовет #нацпроект #Чибис #СМП
Первое заседание комиссии Госсовета по Арктике и СМП прошло с мощными тезисами. Если в конце февраля тов.Чибис осторожно щупал почву по поводу появления нового нацпроекта по Арктике, то вчера была стрельба из крупнокалиберного пулемета. Но тогда была рабочая группа при другой комиссии Госсовета (по транспорту), а сегодня уже отдельная комиссия. Статус иной. Сейчас застрельщиком идеи стал целый начальник управления АП тов.Вахруков (поляна тов.Патрушева). Это можно сказать - заявка на успех. Из авантюры идея начинает оформляться в концепцию. Но есть узкие места.
Во-первых, все национальные проекты, как прошлые, так и будущие - отраслевые. В них нет региональной привязки. И преодоление этого недоверия со стороны департамента проектного управления Правительства РФ потребует привлечения высокоуровневого лоббиста. Таких у нас всего один - тов.Путин. Для председателя Правительства эта тема слишком узкая, далека от фискальной эффективности. Если в феврале идея тов.Чибиса пришла запоздало, за день до программного выступления президента РФ перед федеральным собранием, читай программой действий на 6 лет, то сейчас есть короткое время впрыгнуть в уходящий поезд. Все новые нацпроекты будут утверждены до конца 2024 года.
Во-вторых, сложный вопрос денег. Мы привыкли из Арктики качать деньги, а не вкладывать. По крайней мере последние 30 лет. Как это остроумно и самокритично назвал на заседании комиссии тов.Цыбульский, бывший замминистра экономразвития, а ныне губернатор Архангельской области, "карниз недофинансирования первые 20 лет постсоветского периода". Но и при ВВП мало вкладывали, начали об Арктике всерьез думать лет 7-8 как. В 2024 году на новый нацпроект еще меньше денег, чем ранее. Если посмотреть на оленьи слезы средств в госпрограмме по Арктике (считанные миллиарды рублей), то с деньгами плохо.
Все остальные темы звучали уже как-то дежурно. И крайне важная арктическая медицина (тоже вопрос денег), и набившую оскомину очередная информация тов.Панова об очередном рекорде перевозок по СМП (не 150 млн.тонн, а даже до 40 не дотянули, но рекорд же). На этом фоне немного грустным смотрелся тов.Михельсон. Ему бы тоже денег на преодоление санкций для СПГ-2, но их в казне нет. Придется всё делать самому.
#Госсовет #нацпроект #Чибис #СМП
Атомный налог
Чем плоха идея про введение дополнительного сбора с бизнеса на строительство ледоколов?
Во-первых, и так высокая стоимость доставки по СМП в сезон ледокольной проводки станет еще больше. В отличие от крупных поставщиков перевозимой продукции, таких как Новатэк и Норникель, у обычных компаний, везущих лес или какие-то товары через Севморпуть, нет возможности влиять на ставку. Их просто не замечают из-за мелкого масштаба. Проблемы мелочи никого не интересуют. А пока малый и средний бизнес не начнет таскать грузы через Север, ничего у нас не взлетит.
Во-вторых, недавно ВТБ похвастался, что поддерживает проекты в Арктике. Что будет участвовать в кредитовании строительства столь нужных нам ледоколов новой серии. На деле происходит подмена понятий. Вместо кредитов получаем налог и ВТБ как место для хранения этой большой денежной массы. Тут уж никакой форум "Россия зовет" не поможет привлечь внешние инвестиции.
В-третьих, все это плохо для развития особой экономической зоны. О которой любят говорить в министерстве и КРДВ, как о самой большой ОЭЗ в мире. Мы, по сути, берем в заложники всех арктических резидентов. Компании сначала поманили нулевым налогом на прибыль и прочими преференциями, а потом обложили псевдо-сборами. Рубим сук на котором сидим. Как же планы двух ТОРов - Столица Арктики имени тов.Чибиса и Столица Севера имени тов.Цыбульского? Их игра по претензиям на столичность поубавит пыл. Региональная экономика от введения сбора только просядет.
У нас любые идеи из высоких кабинетов любят сразу "набрасывать на вентилятор". Вместо обсуждения в экспертном сообществе. В итоге, получаем непопулярные решения. Какие могли бы быть альтернативы? Их еще в Российской империи придумали. Облигации на нужное государево дело. У нас из каждого утюга звучит какие мы лидеры в Арктике и как надо удержать это лидерство. Народ поможет! Ну или открывать кубышку фонда национального благосостояния.
#СМП #ледоколы #росатом #втб
Чем плоха идея про введение дополнительного сбора с бизнеса на строительство ледоколов?
Во-первых, и так высокая стоимость доставки по СМП в сезон ледокольной проводки станет еще больше. В отличие от крупных поставщиков перевозимой продукции, таких как Новатэк и Норникель, у обычных компаний, везущих лес или какие-то товары через Севморпуть, нет возможности влиять на ставку. Их просто не замечают из-за мелкого масштаба. Проблемы мелочи никого не интересуют. А пока малый и средний бизнес не начнет таскать грузы через Север, ничего у нас не взлетит.
Во-вторых, недавно ВТБ похвастался, что поддерживает проекты в Арктике. Что будет участвовать в кредитовании строительства столь нужных нам ледоколов новой серии. На деле происходит подмена понятий. Вместо кредитов получаем налог и ВТБ как место для хранения этой большой денежной массы. Тут уж никакой форум "Россия зовет" не поможет привлечь внешние инвестиции.
В-третьих, все это плохо для развития особой экономической зоны. О которой любят говорить в министерстве и КРДВ, как о самой большой ОЭЗ в мире. Мы, по сути, берем в заложники всех арктических резидентов. Компании сначала поманили нулевым налогом на прибыль и прочими преференциями, а потом обложили псевдо-сборами. Рубим сук на котором сидим. Как же планы двух ТОРов - Столица Арктики имени тов.Чибиса и Столица Севера имени тов.Цыбульского? Их игра по претензиям на столичность поубавит пыл. Региональная экономика от введения сбора только просядет.
У нас любые идеи из высоких кабинетов любят сразу "набрасывать на вентилятор". Вместо обсуждения в экспертном сообществе. В итоге, получаем непопулярные решения. Какие могли бы быть альтернативы? Их еще в Российской империи придумали. Облигации на нужное государево дело. У нас из каждого утюга звучит какие мы лидеры в Арктике и как надо удержать это лидерство. Народ поможет! Ну или открывать кубышку фонда национального благосостояния.
#СМП #ледоколы #росатом #втб
Telegram
Коммерсантъ
🗞🗞🗞🗞 Как стало известно «Ъ», «Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у…
Арктика и Керчь
Минуло 1,5 месяца с момента морской катастрофы в Керченском проливе. Работает правительственная комиссия, волонтеры усиленно моют птиц и просеивают песок, в высоких кабинетах негодуют, что всего этого недостаточно. Что мы имеем по факту? Не указан виновник экологической трагедии. Пока говорят только о "стрелочниках" - капитанах судов, которые якобы допустили выход в неспокойное море неподготовленных для этого речных танкеров. Но кто стоит за судоходными компаниями, которые, кстати, проходят процедуру банкротства? И чей мазут везли эти наливные суда и куда? Достоверных ответов на эти вопросы мы не знаем. Если сравнивать этот случай с событиями 2020 года, то там и виновник был установлен, и объявлен расчет ущерба, и ликвидировали последствия очень быстро. Норникель тогда выплатил почти 150 млрд рублей. И еще за свои средства привез Морспасслужбу, финансировал часть ликвидации, платил за научное изучение последствий и прочее-прочее. Сейчас такого богатенького гранда нет или его неудобно показывать публике.
Но что мы понимаем в качестве уроков Керченского кейса для Арктики? Во-первых, если мы не можем быстро ликвидировать последствия аварии на Юге, то на Севере мы точно "сядем в лужу". Выкачать мазут с судна, сидящего на мели у берега Черного моря, - это совсем не одно и то же, чтобы что-то откачать на берегу моря Карского. А тут и мазут еще не выкачан. Хваленые учения "Безопасная Арктика" получается лишь ширма? Что будет делать МЧС в случае чрезвычайной ситуации на трассе СМП? Во-вторых, Морсспаслужба не горит желанием тратить свои деньги на то, чему они обучены. Ставить боны, поднимать суда, обследовать водолазами. Это подвед Минтранса, на секундочку. Опять же, случись чего в акватории морей Северного Ледовитого океана, то мы раскачиваться будем только пару месяцев. В-третьих, уповать на волонтеров в арктических условиях не стоит. Никто туда просто не доберется. А если доедут, то и их придется спасать, если накроет пурга или ветер. Остается наш русский "авось".
На Россию сейчас смотрят со всего мира. Сможем, сдюжим, справимся или разговор про технологический суверенитет лишь блеф. Наш теневой флот своими ржавыми посудинами уже давно примелькался в международных проливах и у берегов других стран. Мы таким образом решаем проблему обхода санкций. Но обманывать природу не получится. Если где-то прольется, то об этом узнают мгновенно. И важен имиджевый аспект. Россия продвигает концепцию СМП как альтернативу Суэцу. Северный морской коридор бросает вызов коридору южному. Давид против Голиафа или моська против слона. Но если мы в южных морях не демонстрируем эффективность по спасению на водах, то как нам поверят "на слово" про экологическую безопасность судоходства по северным морям?
Радует, что вопрос на контроле у Президента. Ведь всё, в итоге, решается в одном кабинете. Гневный окрик приведет в чувства расшатавшиеся механизмы. Но хотелось бы видеть работающую систему, а не образчики ручного управления. Может эти грабли чему-то научат?
#разлив #смп #экология
Минуло 1,5 месяца с момента морской катастрофы в Керченском проливе. Работает правительственная комиссия, волонтеры усиленно моют птиц и просеивают песок, в высоких кабинетах негодуют, что всего этого недостаточно. Что мы имеем по факту? Не указан виновник экологической трагедии. Пока говорят только о "стрелочниках" - капитанах судов, которые якобы допустили выход в неспокойное море неподготовленных для этого речных танкеров. Но кто стоит за судоходными компаниями, которые, кстати, проходят процедуру банкротства? И чей мазут везли эти наливные суда и куда? Достоверных ответов на эти вопросы мы не знаем. Если сравнивать этот случай с событиями 2020 года, то там и виновник был установлен, и объявлен расчет ущерба, и ликвидировали последствия очень быстро. Норникель тогда выплатил почти 150 млрд рублей. И еще за свои средства привез Морспасслужбу, финансировал часть ликвидации, платил за научное изучение последствий и прочее-прочее. Сейчас такого богатенького гранда нет или его неудобно показывать публике.
Но что мы понимаем в качестве уроков Керченского кейса для Арктики? Во-первых, если мы не можем быстро ликвидировать последствия аварии на Юге, то на Севере мы точно "сядем в лужу". Выкачать мазут с судна, сидящего на мели у берега Черного моря, - это совсем не одно и то же, чтобы что-то откачать на берегу моря Карского. А тут и мазут еще не выкачан. Хваленые учения "Безопасная Арктика" получается лишь ширма? Что будет делать МЧС в случае чрезвычайной ситуации на трассе СМП? Во-вторых, Морсспаслужба не горит желанием тратить свои деньги на то, чему они обучены. Ставить боны, поднимать суда, обследовать водолазами. Это подвед Минтранса, на секундочку. Опять же, случись чего в акватории морей Северного Ледовитого океана, то мы раскачиваться будем только пару месяцев. В-третьих, уповать на волонтеров в арктических условиях не стоит. Никто туда просто не доберется. А если доедут, то и их придется спасать, если накроет пурга или ветер. Остается наш русский "авось".
На Россию сейчас смотрят со всего мира. Сможем, сдюжим, справимся или разговор про технологический суверенитет лишь блеф. Наш теневой флот своими ржавыми посудинами уже давно примелькался в международных проливах и у берегов других стран. Мы таким образом решаем проблему обхода санкций. Но обманывать природу не получится. Если где-то прольется, то об этом узнают мгновенно. И важен имиджевый аспект. Россия продвигает концепцию СМП как альтернативу Суэцу. Северный морской коридор бросает вызов коридору южному. Давид против Голиафа или моська против слона. Но если мы в южных морях не демонстрируем эффективность по спасению на водах, то как нам поверят "на слово" про экологическую безопасность судоходства по северным морям?
Радует, что вопрос на контроле у Президента. Ведь всё, в итоге, решается в одном кабинете. Гневный окрик приведет в чувства расшатавшиеся механизмы. Но хотелось бы видеть работающую систему, а не образчики ручного управления. Может эти грабли чему-то научат?
#разлив #смп #экология