Дроны и запреты


В пандан затронутой нами теме тов. Кузнецов анонсировал создание мастерской «Беспилотные летательные аппараты» в Чукотском многопрофильном колледже. То есть понимание того, что тему беспилотья надо развивать, наличествует и в нашем «среднем правящем классе», в т.ч. в АЗРФ.

Но если мы посмотрим этажом выше, то увидим вместо поддержки тысячу и одно ограничение.

…Как известно, лучшие снайперы получаются из коренных – люди с детства при оружии, умеют им пользоваться, хорошо стреляют; вообще, хорошо стреляют там, где стреляют массово и много. Та же история с авиацией (что пилотируемой, что «бездушной») – она самостоятельно развивается там, где летают массово и много, где есть большой и самоподдерживающийся рынок соответствующих услуг.

У нас в гражданской авиации (и малой, и беспилотной) массовости нет. В т.ч. как раз-таки потому, что в ней действует уйма барьеров, задирающая порог вхождения донельзя. В чем это выражается применительно к дронам?

Начнем с начала. Согласно правительственному постановлению № 658 от 25 мая 2019 г. любой дрон массой больше 150 граммов (!) подлежит госрегистрации. В соответствии с ч. 2.2 ст. 34 Воздушного кодекса (ВК РФ), на дроны с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 килограммов наносятся учетные опознавательные знаки. Нарушение карается в соответствии со ст. 11.5 КоАП РФ. Ну а на дрон массой свыше 30 килограммов вообще должен быть оформлен сертификат летной годности, выданный Росавиацией (ст. 36 ВК РФ), а лицо, управляющее данным воздушным судном, должно иметь действующее «свидетельство внешнего пилота» (ст. 57 ВК РФ).

Далее. Вот мы собрались полетать. Сферу применения БАС в целом регламентирует ФП ИВП № 138. А в соответствии с нормами ФП ИВП, «внешний пилот» дрона с максимальной взлетной массой до 30 кг обязан заранее подать план полета в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и получить разрешение на использование воздушного пространства в случае, если полет будет проходить без визуального контакта с БПЛА (т.е. при управлении через очки или с помощью картинки на мониторе), в темное время суток или на высоте 150 метров и более. А если ваш дрон аграрный или грузовой, и его масса превышает 30 килограммов, то полетный план необходимо подавать в любом случае – формально говоря, даже если вы планируете взлететь на полметра над землей. Если полет производится над территорией населенного пункта, необходимо дополнительно получить разрешение органа местного самоуправления. Фото- и видеосъемка с БПЛА требует разрешения ФСБ.

Кроме того, во исполнение ст. 131 ВК РФ владелец дрона должен иметь полис страхования ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц.

Ну и на закуску, сейчас полеты БПЛА фактически запрещены в значительном количестве регионов. Например, во всей европейской части страны, да и по АЗРФ тоже много где – в том же ЧАО, как и в Карелии, НАО, Архангельской и Мурманской областях. Иными словами, просто так «купить дрон и полетать на нем» у вас не получится. Собрать и испытать свою экспериментальную модель – тоже.

Как в этой ситуации действовать энтузиастам БПЛА – вопрос открытый. Многие предпочитают просто наплевать на ограничительные нормы, как это уже давно работает на Северах в сфере малой авиации. Но нормально ли это вообще?

#авиация #регионы #логистика #транспорт

...А вот так выглядит карта зон, запретных для полетов БПЛА. Как видим, вариантов немного.

#авиация #регионы #логистика #транспорт