Новый рекорд на СМП
По данным дирекции СМП Росатома, по состоянию на 15 ноября объем перевозок грузов в акватории СМП превысил 26 млн тонн. В соответствии с паспортом федерального проекта «Северный морской путь», этот показатель должен быть достигнут до конца 2019 года.
Основной прирост грузопотока произошел за счёт проекта «Ямал СПГ». Также произошло увеличение количества отгружаемой нефти с Арктического отгрузочного нефтяного терминала Новопортовского месторождения «Ворота Арктики». Транзит по СМП увеличился более чем на 205 тыс. тонн, что составляет 29,5% от объемов того же периода 2018 года.
В общем, всё достаточно предсказуемо. Основной поток грузов составляют предприятия ТЭК. Транзит грузов - минимальный. Но так или иначе в этом году рекорд по перевозке грузов на СМП будет.
Но вот откуда взять еще более 50 млн тонн для выполнения указа президента к 2024 году, так и не понятно.
По данным дирекции СМП Росатома, по состоянию на 15 ноября объем перевозок грузов в акватории СМП превысил 26 млн тонн. В соответствии с паспортом федерального проекта «Северный морской путь», этот показатель должен быть достигнут до конца 2019 года.
Основной прирост грузопотока произошел за счёт проекта «Ямал СПГ». Также произошло увеличение количества отгружаемой нефти с Арктического отгрузочного нефтяного терминала Новопортовского месторождения «Ворота Арктики». Транзит по СМП увеличился более чем на 205 тыс. тонн, что составляет 29,5% от объемов того же периода 2018 года.
В общем, всё достаточно предсказуемо. Основной поток грузов составляют предприятия ТЭК. Транзит грузов - минимальный. Но так или иначе в этом году рекорд по перевозке грузов на СМП будет.
Но вот откуда взять еще более 50 млн тонн для выполнения указа президента к 2024 году, так и не понятно.
Царство мерзлоты
Продолжаем разговор на тему «почему дальнейшее расширение Арктической зоны неизбежно». Данный аспект также касается климата, но позволяет взглянуть на ситуацию под несколько другим углом.
Посмотрим на карту. Она показывает, где у нас в России распространена вечная мерзлота. В процентном отношении, она занимает ни много ни мало 65% от всей территории страны.
Вечная мерзлота создает целый ряд ограничений для ведения хозяйственной деятельности человека. Любой объект, возводимый на вечной мерзлоте — будь то жилой дом или корпус завода, дорога или трубопровод — должен сооружаться с учетом возможности просадки, пучения или сползания грунта, образования наледей и выброса газовых гидратов. Земледелие и выращивание сельскохозяйственных культур в зонах вечной мерзлоты либо невозможно, либо затруднено, либо носит рискованный характер.
И если европейскую часть АЗ РФ еще как-то подогревает Гольфстрим, то восточное Заполярье такой роскоши лишено. И Арктика — как неблагоприятные климатические условия — на самом деле заходит далеко южнее нынешней линии Арктической зоны Российской Федерации.
Продолжаем разговор на тему «почему дальнейшее расширение Арктической зоны неизбежно». Данный аспект также касается климата, но позволяет взглянуть на ситуацию под несколько другим углом.
Посмотрим на карту. Она показывает, где у нас в России распространена вечная мерзлота. В процентном отношении, она занимает ни много ни мало 65% от всей территории страны.
Вечная мерзлота создает целый ряд ограничений для ведения хозяйственной деятельности человека. Любой объект, возводимый на вечной мерзлоте — будь то жилой дом или корпус завода, дорога или трубопровод — должен сооружаться с учетом возможности просадки, пучения или сползания грунта, образования наледей и выброса газовых гидратов. Земледелие и выращивание сельскохозяйственных культур в зонах вечной мерзлоты либо невозможно, либо затруднено, либо носит рискованный характер.
И если европейскую часть АЗ РФ еще как-то подогревает Гольфстрим, то восточное Заполярье такой роскоши лишено. И Арктика — как неблагоприятные климатические условия — на самом деле заходит далеко южнее нынешней линии Арктической зоны Российской Федерации.
Арктический титан: жизнь в стиле «full-contact»
Человек, который открывал новые законы физики и фабрики. Писал оды властям и русскую историю. Ломал стереотипы и носы обидчикам. В послужном списке Ломоносова имелась восьмимесячная отсидка в русской тюрьме, служба в прусской армии с последующим бегством из нее через Голландию и просто уйма кулачных поединков.
https://telegra.ph/Arkticheskij-titan-11-17
Человек, который открывал новые законы физики и фабрики. Писал оды властям и русскую историю. Ломал стереотипы и носы обидчикам. В послужном списке Ломоносова имелась восьмимесячная отсидка в русской тюрьме, служба в прусской армии с последующим бегством из нее через Голландию и просто уйма кулачных поединков.
https://telegra.ph/Arkticheskij-titan-11-17
Telegraph
Арктический титан: жизнь в стиле «full-contact»
На днях (8 ноября) была памятная дата — день рождения М.В. Ломоносова, великого русского ученого и знатного пииты. Знает про него любой школьник — все изучают закон сохранения вещества, кто-то слыхал и про открытие атмосферы на Венере, а характерный портрет…
Эстонская Арктика
В полку арктических стран прибыло: Эстония тоже хочет стать «арктической державой» и подала заявку на получение статуса страны-наблюдателя в Арктическом совете.
Тот случай, когда сама по себе новость уже смешная. Население Эстонии около 1 200 000 человек, экономика Эстонии находится на 112 месте в мире. До сего момента Эстония никак не относилась к Арктике. Не было ни громких заявлений, ни политических амбиций, ни даже попыток поучаствовать в международных форумах. И вот, вдруг Эстония решила проявить свои арктические амбиции. Министр иностранных дел Эстонии г-н Рейнсалу так объяснил желание Эстонии поучаствовать в Арктике: «Мы самая северная из не арктических стран».
Ну что, логика в этом есть. Только дело здесь вряд ли в обеспокоенности Арктикой этой маленькой не арктической страны. У Эстонии есть достаточно узкая специализация — противостояние России. Это ее основной международный бизнес. В связи с этим и интерес к Арктике. У России начало получаться работать в Арктике не только внутри страны, но и на международной арене. Есть диалог, есть понимание и хорошие контакты с главами государств. Сдаётся нам, что Эстонию подталкивают в Арктический совет «старшие товарищи» для исполнения роли «мальчиша-плохиша». Задача Эстонии будет вносить неприятные для России резолюции, делать громкие заявления об экологии в Арктике и вообще требовать свободного доступа гражданским и военным судам к СМП.
Может, конечно, всё будет и по-другому. Но пока Эстония на протяжении 30 лет своей независимости занималась противостоянием с Россией, а не сотрудничеством с ней.
В полку арктических стран прибыло: Эстония тоже хочет стать «арктической державой» и подала заявку на получение статуса страны-наблюдателя в Арктическом совете.
Тот случай, когда сама по себе новость уже смешная. Население Эстонии около 1 200 000 человек, экономика Эстонии находится на 112 месте в мире. До сего момента Эстония никак не относилась к Арктике. Не было ни громких заявлений, ни политических амбиций, ни даже попыток поучаствовать в международных форумах. И вот, вдруг Эстония решила проявить свои арктические амбиции. Министр иностранных дел Эстонии г-н Рейнсалу так объяснил желание Эстонии поучаствовать в Арктике: «Мы самая северная из не арктических стран».
Ну что, логика в этом есть. Только дело здесь вряд ли в обеспокоенности Арктикой этой маленькой не арктической страны. У Эстонии есть достаточно узкая специализация — противостояние России. Это ее основной международный бизнес. В связи с этим и интерес к Арктике. У России начало получаться работать в Арктике не только внутри страны, но и на международной арене. Есть диалог, есть понимание и хорошие контакты с главами государств. Сдаётся нам, что Эстонию подталкивают в Арктический совет «старшие товарищи» для исполнения роли «мальчиша-плохиша». Задача Эстонии будет вносить неприятные для России резолюции, делать громкие заявления об экологии в Арктике и вообще требовать свободного доступа гражданским и военным судам к СМП.
Может, конечно, всё будет и по-другому. Но пока Эстония на протяжении 30 лет своей независимости занималась противостоянием с Россией, а не сотрудничеством с ней.
«Безумство храбрых» по-архангельски
Тов. Орлов, многолетний глава и по совместительству заслуженная хромая утка Архангельской области, удивил город, мир и нас лично своим свежим заявлением.
Губернатор заявил следующее: «Я, в соответствии с законодательством Российской Федерации, имею право выдвигаться на второй срок, я себе в этом праве отказывать не собираюсь, и оснований для этого у меня сейчас нет. Я готов представить свою кандидатуру, и в тот момент, когда предвыборная кампания будет открыта, буду работать над тем, чтобы в этой выборной кампании занять первое место.» То есть тов. Орлов решил посостязаться за губернаторское кресло на очередных прямых выборах.
Любопытно, на что рассчитывает человек, имеющий один из высочайших (если не высочайший) антирейтингов губернаторов в России, ухитрившийся при этом занять последнее место по итогам недавней оценки региональных KPI, проведенной администрацией президента?
Одним из немногих рациональных объяснений данному заявлению может быть то, что таким образом тов. Орлов, в рамках гипотетических договоренностей с АП и неким более подходящим кандидатом, поможет последнему без особых проблем избраться, сыграв роль «негодной альтернативы». Взамен тов. Орлов отчасти компенсирует свои многочисленные грехи перед московскими верхами, сохранив место в «обойме» и шансы на продолжение карьеры в неком другом качестве. Иначе сложно объяснить это «безумство храбрых».
Тов. Орлов, многолетний глава и по совместительству заслуженная хромая утка Архангельской области, удивил город, мир и нас лично своим свежим заявлением.
Губернатор заявил следующее: «Я, в соответствии с законодательством Российской Федерации, имею право выдвигаться на второй срок, я себе в этом праве отказывать не собираюсь, и оснований для этого у меня сейчас нет. Я готов представить свою кандидатуру, и в тот момент, когда предвыборная кампания будет открыта, буду работать над тем, чтобы в этой выборной кампании занять первое место.» То есть тов. Орлов решил посостязаться за губернаторское кресло на очередных прямых выборах.
Любопытно, на что рассчитывает человек, имеющий один из высочайших (если не высочайший) антирейтингов губернаторов в России, ухитрившийся при этом занять последнее место по итогам недавней оценки региональных KPI, проведенной администрацией президента?
Одним из немногих рациональных объяснений данному заявлению может быть то, что таким образом тов. Орлов, в рамках гипотетических договоренностей с АП и неким более подходящим кандидатом, поможет последнему без особых проблем избраться, сыграв роль «негодной альтернативы». Взамен тов. Орлов отчасти компенсирует свои многочисленные грехи перед московскими верхами, сохранив место в «обойме» и шансы на продолжение карьеры в неком другом качестве. Иначе сложно объяснить это «безумство храбрых».
«Зелёные» и разборки олигархов
На днях Норникель представил в Лондоне свою стратегию развития на следующее десятилетие. Планы большие: в 2022-2025 гг. компания собирается вкачивать в модернизацию мощностей и наращивание добычи по 3,5-4 млрд долларов в год. Параллельная задача — повышение экологичности бизнеса с помощью реализации «серного проекта».
Если повнимательнее присмотреться к этой новости, то можно увидеть, что за кулисами разыгрывается настоящая корпоративная драма.
Как известно, «Норникель» находится под контролем давних заклятых друзей — тов. Потанина и тов. Дерипаски. Последний, будучи миноритарием, стремится доить заполярную «корову» по полной программе, требуя максимальных дивидендов. Тов. Потанин же, как мажоритарий, заинтересован ровно в обратном — побольше вкладывать в производство, а вот отдавать на сторону поменьше.
Тов. Дерипаска делает для поддержания высокого уровня поступлений многое, и в том числе — шантажирует своего вынужденного партнера экологами. Достаточно сказать, что одним из продавленных им решений стала подсадка в совет директоров тов. Шварца, директора по природоохранной политике российского филиала WWF. Попутная цель — сформировать имидж «эко-металлурга» и улучшить свои позиции на Западе, что весьма уместно с точки зрения выхода из-под американских санкций.
«Потанинские» в ответ выкатили крупную инвест-программу с природоохранными амбициями: поднять выработку, одновременно в разы снизив выбросы по Заполярному филиалу и Кольской ГМК (к слову, это еще и хороший такой ревернас в сторону норвежцев, активно работающих на «зелёной» теме).
Однако, чтобы профинансировать все это благолепие, компании придется увеличить инвестиции и снизить дивиденды. Т.е. это удар по тов. Дерипаске
Что хотелось в этой связи сказать. Это явно не конец, и друзья по Норникелю еще порадуют друг друга творческими ходами и яркими комбинациями. Но! У всей этой истории есть один бесспорный жирный плюс. В двух наших арктических регионах должно стать чище.
На днях Норникель представил в Лондоне свою стратегию развития на следующее десятилетие. Планы большие: в 2022-2025 гг. компания собирается вкачивать в модернизацию мощностей и наращивание добычи по 3,5-4 млрд долларов в год. Параллельная задача — повышение экологичности бизнеса с помощью реализации «серного проекта».
Если повнимательнее присмотреться к этой новости, то можно увидеть, что за кулисами разыгрывается настоящая корпоративная драма.
Как известно, «Норникель» находится под контролем давних заклятых друзей — тов. Потанина и тов. Дерипаски. Последний, будучи миноритарием, стремится доить заполярную «корову» по полной программе, требуя максимальных дивидендов. Тов. Потанин же, как мажоритарий, заинтересован ровно в обратном — побольше вкладывать в производство, а вот отдавать на сторону поменьше.
Тов. Дерипаска делает для поддержания высокого уровня поступлений многое, и в том числе — шантажирует своего вынужденного партнера экологами. Достаточно сказать, что одним из продавленных им решений стала подсадка в совет директоров тов. Шварца, директора по природоохранной политике российского филиала WWF. Попутная цель — сформировать имидж «эко-металлурга» и улучшить свои позиции на Западе, что весьма уместно с точки зрения выхода из-под американских санкций.
«Потанинские» в ответ выкатили крупную инвест-программу с природоохранными амбициями: поднять выработку, одновременно в разы снизив выбросы по Заполярному филиалу и Кольской ГМК (к слову, это еще и хороший такой ревернас в сторону норвежцев, активно работающих на «зелёной» теме).
Однако, чтобы профинансировать все это благолепие, компании придется увеличить инвестиции и снизить дивиденды. Т.е. это удар по тов. Дерипаске
Что хотелось в этой связи сказать. Это явно не конец, и друзья по Норникелю еще порадуют друг друга творческими ходами и яркими комбинациями. Но! У всей этой истории есть один бесспорный жирный плюс. В двух наших арктических регионах должно стать чище.
Спасение Арктики: государство надеется на частника
Тов. Крутиков и «ПОРА», привлеченная им в качестве «министерства на аутсорсе» для написания арктической стратегии до 2035 года, отчитались о проделанной работе. Пересказывать содержание их пресс-конференции не будем, в интернете все есть.
Для сбора предложений от населения ПОРА запустила сетевую платформу, написать куда мог каждый. Вот туда мы и заглянули. Ну, все предложения мы, понятное дело, читать не стали, их там более 650, но часть просмотрели добросовестно.
Что тут сказать. Есть там здравые мысли — благо, среди подававших идеи имеются и настоящие эксперты с именем, и жители АЗРФ, хорошо понимающие ситуацию. Хватает и откровенного «наивняка» — некоторые хотят новых арктических столиц и заполярных космодромов. Но немалая часть предложений — это, по сути, настоящие крики отчаяния. Люди предлагают (а на самом деле — просят) решить их острые проблемы: преодолеть разрыв в уровне жизни с остальной Россией, проложить приличные дороги, наладить человеческое снабжение, предоставить качественную медицинскую помощь, расселить из гнилого и аварийного жилья, дать какие-то вменяемые перспективы им самим и их детям.
Это показывает, насколько серьезен фронт работ в Арктике у государства.
Тов. Крутиков, заявил, что на повышение уровня жизни в Арктике из госбюджета пойдет только 5% средств, а остальные 95% должен дать частник, которого надо к этому нормативно обязать. А вот получится ли у государства этого добиться — посмотрим.
Тов. Крутиков и «ПОРА», привлеченная им в качестве «министерства на аутсорсе» для написания арктической стратегии до 2035 года, отчитались о проделанной работе. Пересказывать содержание их пресс-конференции не будем, в интернете все есть.
Для сбора предложений от населения ПОРА запустила сетевую платформу, написать куда мог каждый. Вот туда мы и заглянули. Ну, все предложения мы, понятное дело, читать не стали, их там более 650, но часть просмотрели добросовестно.
Что тут сказать. Есть там здравые мысли — благо, среди подававших идеи имеются и настоящие эксперты с именем, и жители АЗРФ, хорошо понимающие ситуацию. Хватает и откровенного «наивняка» — некоторые хотят новых арктических столиц и заполярных космодромов. Но немалая часть предложений — это, по сути, настоящие крики отчаяния. Люди предлагают (а на самом деле — просят) решить их острые проблемы: преодолеть разрыв в уровне жизни с остальной Россией, проложить приличные дороги, наладить человеческое снабжение, предоставить качественную медицинскую помощь, расселить из гнилого и аварийного жилья, дать какие-то вменяемые перспективы им самим и их детям.
Это показывает, насколько серьезен фронт работ в Арктике у государства.
Тов. Крутиков, заявил, что на повышение уровня жизни в Арктике из госбюджета пойдет только 5% средств, а остальные 95% должен дать частник, которого надо к этому нормативно обязать. А вот получится ли у государства этого добиться — посмотрим.
Росатом собрался в арктические перевозчики
Сегодня в СМИ появилась информация о том, что Росатом собирается стать крупнейшим морским перевозчиком и единственным в мире арктическим перевозчиком. Товарищи из госкорпорации планируют возить грузы из Юго-Восточной Азии в Европу по Севморпути, В Росатоме рассчитывают на доставку 72 млн тонн грузов в год, из них контейнерных – 43 млн тонн.
В организацию морских перевозок Росатом планирует вложить $6,97 млрд, из них $5,76 млрд пойдет на строительство современных грузовых судов, остальные средства – на модернизацию портовой инфраструктуры. Росатом планирует вложить в проект примерно 20% своих средств, остальное взять в банках и реинвестиций.
Ну, наверное, уже надо привыкнуть, что как только речь заходит об Арктике и проектах крупных корпораций, то начинают сразу мелькать гигантские цифры и амбиции. Росатом не остался в стороне от этого процесса. Говорили многократно и повторим еще раз: транзит по Севморпути – очень рискованное и неблагодарное дело.
Затея с международными перевозками по СМП имеет смысл, если говорить не просто о транзите грузов, а о создании портов-хабов на Камчатке и в Мурманске, то тогда появляется смысл для развития российских арктических территорий. Но даже в этом случае цифры, заявленные Росатомом по перевозке контейнеров, весьма завышены. На сегодняшний день потребности в транзитных перевозках такого количества грузов по СМП нет и не предвидится. Все попытки затащить Maersk и других крупных перевозчиков, организовать собственные перевозки лихтеровозом – всё обернулось провалом.
Ну и еще… Раздражение Росатома, вызванное тем, что он не смог настроить за год работу на СМП, и так накапливалось. И вот тут еще и эта презентация, которая показывает не амбиции госкорпорации развивать Арктику, а амбиции освоить деньги.
Кстати, самое забавное, что данная презентация готовилась не дирекцией СМП, а другим подразделением Росатома.
Сегодня в СМИ появилась информация о том, что Росатом собирается стать крупнейшим морским перевозчиком и единственным в мире арктическим перевозчиком. Товарищи из госкорпорации планируют возить грузы из Юго-Восточной Азии в Европу по Севморпути, В Росатоме рассчитывают на доставку 72 млн тонн грузов в год, из них контейнерных – 43 млн тонн.
В организацию морских перевозок Росатом планирует вложить $6,97 млрд, из них $5,76 млрд пойдет на строительство современных грузовых судов, остальные средства – на модернизацию портовой инфраструктуры. Росатом планирует вложить в проект примерно 20% своих средств, остальное взять в банках и реинвестиций.
Ну, наверное, уже надо привыкнуть, что как только речь заходит об Арктике и проектах крупных корпораций, то начинают сразу мелькать гигантские цифры и амбиции. Росатом не остался в стороне от этого процесса. Говорили многократно и повторим еще раз: транзит по Севморпути – очень рискованное и неблагодарное дело.
Затея с международными перевозками по СМП имеет смысл, если говорить не просто о транзите грузов, а о создании портов-хабов на Камчатке и в Мурманске, то тогда появляется смысл для развития российских арктических территорий. Но даже в этом случае цифры, заявленные Росатомом по перевозке контейнеров, весьма завышены. На сегодняшний день потребности в транзитных перевозках такого количества грузов по СМП нет и не предвидится. Все попытки затащить Maersk и других крупных перевозчиков, организовать собственные перевозки лихтеровозом – всё обернулось провалом.
Ну и еще… Раздражение Росатома, вызванное тем, что он не смог настроить за год работу на СМП, и так накапливалось. И вот тут еще и эта презентация, которая показывает не амбиции госкорпорации развивать Арктику, а амбиции освоить деньги.
Кстати, самое забавное, что данная презентация готовилась не дирекцией СМП, а другим подразделением Росатома.
Подморозим мерзлоту?
В Талнахе (раньше это был отдельный город, теперь — район Норильска) стартует пилотный проект — тюменская фирма собирается заморозить фундамент жилой многоэтажки. Об этом поведал глава Норильска тов. Ахметчин. Тюменцы планируют справиться с этой задачей за месяц-полтора.
Почему эта, казалось бы, сугубо местная новость вышла на федеральный уровень, и почему, собственно, о ней решили упомянуть мы?
Дело в том, что в Арктике теплеет. Хотим мы этого или нет, влияем мы на этот процесс или нет — не важно, важно то, что это объективно наблюдаемый процесс. Его видят европейцы, его видят американцы и канадцы, видим его и мы в АЗРФ. А где потепление, там и таяние мерзлоты.
Когда сооружалась значительная часть наших построек на Северах, мерзлота казалась по-настоящему вечной. А теперь, когда она начала подтаивать, полезли проблемы, одна из которых — разрушение того, что на этой мерзлоте возведено. И теперь нам надо буквально спасать построенные объекты, в первую очередь — жилые.
Норильск тут неслучайно в пионерах: во-первых, самый крупный город в Арктике, стоящий на мерзлоте, построек и инфраструктуры много, проблема острее выражена. Во-вторых, там работает Норникель, который крепко держит руку на пульсе, и который также обеспокоен проблемами своей «вотчины» — имиджевые потери от упавших (не дай Бог) жилых домов ему не нужны. Поэтому передний край борьбы с проблемой таяния мерзлоты у нас будет именно в Норильске, и именно там будут обкатываться отечественные технологические и управленческие решения по этому серьезному вопросу.
Так что смотрим на Норильск и ждем результатов от тюменцев.
В Талнахе (раньше это был отдельный город, теперь — район Норильска) стартует пилотный проект — тюменская фирма собирается заморозить фундамент жилой многоэтажки. Об этом поведал глава Норильска тов. Ахметчин. Тюменцы планируют справиться с этой задачей за месяц-полтора.
Почему эта, казалось бы, сугубо местная новость вышла на федеральный уровень, и почему, собственно, о ней решили упомянуть мы?
Дело в том, что в Арктике теплеет. Хотим мы этого или нет, влияем мы на этот процесс или нет — не важно, важно то, что это объективно наблюдаемый процесс. Его видят европейцы, его видят американцы и канадцы, видим его и мы в АЗРФ. А где потепление, там и таяние мерзлоты.
Когда сооружалась значительная часть наших построек на Северах, мерзлота казалась по-настоящему вечной. А теперь, когда она начала подтаивать, полезли проблемы, одна из которых — разрушение того, что на этой мерзлоте возведено. И теперь нам надо буквально спасать построенные объекты, в первую очередь — жилые.
Норильск тут неслучайно в пионерах: во-первых, самый крупный город в Арктике, стоящий на мерзлоте, построек и инфраструктуры много, проблема острее выражена. Во-вторых, там работает Норникель, который крепко держит руку на пульсе, и который также обеспокоен проблемами своей «вотчины» — имиджевые потери от упавших (не дай Бог) жилых домов ему не нужны. Поэтому передний край борьбы с проблемой таяния мерзлоты у нас будет именно в Норильске, и именно там будут обкатываться отечественные технологические и управленческие решения по этому серьезному вопросу.
Так что смотрим на Норильск и ждем результатов от тюменцев.
Как Норвегия «нагибает» Гринпис
В соседней Норвегии, стране электромобилей и ветряков, кипят страсти: в ноябре началось рассмотрение иска Гринпис и НПО «Природа и молодежь» к норвежскому правительству в апелляционном суде.
История с этим иском тянется с 2016 года: тогда «зеленые» обратились в суд с требованием запретить государству выдавать лицензии на добычу углеводородов на полярном шельфе. Экологи напирали на то, что это нарушает конституционное право граждан на чистую окружающую среду. Суд тогда к этим доводам не прислушался и в 2018 году вынес решение: да, граждане, право такое у вас имеется, но не факт, что арктическая добыча его как-то нарушает.
И вот, стало быть, подана апелляция. Шум стоит знатный — все-таки тема климата и экологии сейчас хайповая, а тут налицо перспектива, ни много ни мало, засудить целое правительство, юридически принудив его к прекращению разработки углеводородов.
Проблема, однако, тут в том, что Норвегия является топливным резервуаром ЕС. Европейцев в свое время здорово напугало арабское нефтяное эмбарго (в 1970-х), а далее — нефтегазовые межславянские разборки на восточных границах, начавшиеся в нулевых и продолжающиеся по наши дни. Поэтому Норвегия, даром что не член Союза, вполне официально выполняет функцию лучшего углеводородного друга Европы, исправно поставляя ископаемое топливо на рынок ЕС.
Так что, экология экологией, но Realpolitic превыше всего. Думается, проиграют гринписовцы апелляцию — не здесь, так в более высокой инстанции.
В соседней Норвегии, стране электромобилей и ветряков, кипят страсти: в ноябре началось рассмотрение иска Гринпис и НПО «Природа и молодежь» к норвежскому правительству в апелляционном суде.
История с этим иском тянется с 2016 года: тогда «зеленые» обратились в суд с требованием запретить государству выдавать лицензии на добычу углеводородов на полярном шельфе. Экологи напирали на то, что это нарушает конституционное право граждан на чистую окружающую среду. Суд тогда к этим доводам не прислушался и в 2018 году вынес решение: да, граждане, право такое у вас имеется, но не факт, что арктическая добыча его как-то нарушает.
И вот, стало быть, подана апелляция. Шум стоит знатный — все-таки тема климата и экологии сейчас хайповая, а тут налицо перспектива, ни много ни мало, засудить целое правительство, юридически принудив его к прекращению разработки углеводородов.
Проблема, однако, тут в том, что Норвегия является топливным резервуаром ЕС. Европейцев в свое время здорово напугало арабское нефтяное эмбарго (в 1970-х), а далее — нефтегазовые межславянские разборки на восточных границах, начавшиеся в нулевых и продолжающиеся по наши дни. Поэтому Норвегия, даром что не член Союза, вполне официально выполняет функцию лучшего углеводородного друга Европы, исправно поставляя ископаемое топливо на рынок ЕС.
Так что, экология экологией, но Realpolitic превыше всего. Думается, проиграют гринписовцы апелляцию — не здесь, так в более высокой инстанции.
Новатэк и целесообразность
Из Лондона пришло известие: авторитетное издание Petroleum Economist назвало завод «Ямал СПГ», принадлежащий Новатэку им. тов. Михельсона, лучшим СПГ-проектом года. Вроде как есть повод порадоваться: «отечественный гигант берет новые высоты». Однако давайте вспомним, за чей счет весь этот банкет.
Новатэк — компания, ведущая бизнес на весьма и весьма льготных условиях. Южно-Тамбейское месторождение, откуда идет газ на «Ямал СПГ», освобождено от НДПИ на газ в течение первых 12 лет добычи. Предприятие не платит ни копейки налога на имущество и пользуется льготами по налогу на прибыль, который составляет для Новатэка не 18%, а 13,5%. До конца строительства завода импорт оборудования, не производившегося в России, не облагался НДС. Вишенка на торте: Новатэк освобожден от экспортных пошлин на продажу СПГ.
Но и это еще не все. Государство поддержало Новатэк деньгами ФНБ, выкупив облигаций «Ямал СПГ» на сумму 150 млрд рублей. Не забываем, что и строительство грузового порта Сабетта, откуда Новатэк вывозит сжиженный газ, 75% (71 млрд из 96 млрд рублей) профинансировано из госбюджета. Сложно при таких условиях не стать «проектом года»: по факту, все новатэковские успехи щедро оплачены из кармана отечественного налогоплательщика.
Кейс Новатэка в ключе освоения АЗ РФ важен прежде всего с точки зрения целесообразности подобных проектов вообще. Частная корпорация качает из наших арктических недр газ, пользуясь прямыми и косвенными госсубсидиями. Налогов при этом платит мизер. Осталось выяснить: есть ли целесообразность?
Из Лондона пришло известие: авторитетное издание Petroleum Economist назвало завод «Ямал СПГ», принадлежащий Новатэку им. тов. Михельсона, лучшим СПГ-проектом года. Вроде как есть повод порадоваться: «отечественный гигант берет новые высоты». Однако давайте вспомним, за чей счет весь этот банкет.
Новатэк — компания, ведущая бизнес на весьма и весьма льготных условиях. Южно-Тамбейское месторождение, откуда идет газ на «Ямал СПГ», освобождено от НДПИ на газ в течение первых 12 лет добычи. Предприятие не платит ни копейки налога на имущество и пользуется льготами по налогу на прибыль, который составляет для Новатэка не 18%, а 13,5%. До конца строительства завода импорт оборудования, не производившегося в России, не облагался НДС. Вишенка на торте: Новатэк освобожден от экспортных пошлин на продажу СПГ.
Но и это еще не все. Государство поддержало Новатэк деньгами ФНБ, выкупив облигаций «Ямал СПГ» на сумму 150 млрд рублей. Не забываем, что и строительство грузового порта Сабетта, откуда Новатэк вывозит сжиженный газ, 75% (71 млрд из 96 млрд рублей) профинансировано из госбюджета. Сложно при таких условиях не стать «проектом года»: по факту, все новатэковские успехи щедро оплачены из кармана отечественного налогоплательщика.
Кейс Новатэка в ключе освоения АЗ РФ важен прежде всего с точки зрения целесообразности подобных проектов вообще. Частная корпорация качает из наших арктических недр газ, пользуясь прямыми и косвенными госсубсидиями. Налогов при этом платит мизер. Осталось выяснить: есть ли целесообразность?
Мурманск против «Звезды»
Интересные дела намечаются в Мурманской области. ОСК, мурманский губернатор тов. Чибис и министр промышленности и торговли тов. Мантуров договорились запустить в регионе Арктический центр судостроения и судоремонта. Новая структура будет создана на базе предприятий, входящих в ОСК — «Нерпы» и двух СРЗ, 35-го и 10-го. Как заявил тов. Мантуров, это позволит «консолидировать ресурсы, оптимизировать издержки, повысить управляемость, а также сконцентрировать ресурсы на этих предприятиях».
Кстати, о ресурсах. Консолидировать и концентрировать там есть чего: в рамках проекта планируется освоить минимум 20 млрд рублей инвестиций. Кроме того, по словам окрыленного успехом тов. Чибиса, новоявленному центру уже обещана помощь в виде крупных военных заказов.
У этой истории есть своя предыстория. ОСК давно точила зуб на «Роснефть», которая достаточно бесцеремонно вторглась на судостроительную поляну со своим амбициозным и ресурсообеспеченным проектом — дальневосточной верфью «Звезда». Опираясь на немалый лоббистский потенциал тов. Сечина, «Звезда», даром что еще не построена, успешно отжала у судостроителей весьма наваристые заказы. Среди последних — новатэковские контракты на арктические газовые танкеры и, что было для ОСК особенно неприятно, госзаказ на самый большой атомный ледокол «Лидер».
И вот теперь судостроители наносят ответный удар, подняв на щит хайповую арктическую тему («это вам не просто центр — он для самой Арктики!») и подписав на дело товарищей Чибиса и Мантурова в качестве административных «торпед». Теперь, по всем законам жанра, надо ждать ответа нефтяников: налицо перспектива конкуренции.
Интересные дела намечаются в Мурманской области. ОСК, мурманский губернатор тов. Чибис и министр промышленности и торговли тов. Мантуров договорились запустить в регионе Арктический центр судостроения и судоремонта. Новая структура будет создана на базе предприятий, входящих в ОСК — «Нерпы» и двух СРЗ, 35-го и 10-го. Как заявил тов. Мантуров, это позволит «консолидировать ресурсы, оптимизировать издержки, повысить управляемость, а также сконцентрировать ресурсы на этих предприятиях».
Кстати, о ресурсах. Консолидировать и концентрировать там есть чего: в рамках проекта планируется освоить минимум 20 млрд рублей инвестиций. Кроме того, по словам окрыленного успехом тов. Чибиса, новоявленному центру уже обещана помощь в виде крупных военных заказов.
У этой истории есть своя предыстория. ОСК давно точила зуб на «Роснефть», которая достаточно бесцеремонно вторглась на судостроительную поляну со своим амбициозным и ресурсообеспеченным проектом — дальневосточной верфью «Звезда». Опираясь на немалый лоббистский потенциал тов. Сечина, «Звезда», даром что еще не построена, успешно отжала у судостроителей весьма наваристые заказы. Среди последних — новатэковские контракты на арктические газовые танкеры и, что было для ОСК особенно неприятно, госзаказ на самый большой атомный ледокол «Лидер».
И вот теперь судостроители наносят ответный удар, подняв на щит хайповую арктическую тему («это вам не просто центр — он для самой Арктики!») и подписав на дело товарищей Чибиса и Мантурова в качестве административных «торпед». Теперь, по всем законам жанра, надо ждать ответа нефтяников: налицо перспектива конкуренции.
Ледокол «Капитан Драницын»: вмороженные деньги?
Коллеги тут подготовили острый материал по арктическим исследованиям. Хотели бы немного их поправить.
Практики «привычно дрейфовать на льдинах без всякого вмороженного в них ледокола» нет уже несколько лет. Причина банальна: в Арктике стало для этого слишком тепло. Уже 40-ю экспедицию «Северный полюс» (СП-40), стартовавшую в октябре 2012 г., пришлось свернуть в мае 2013-го: льдина «посыпалась», и для спасения людей пришлось пригонять из Мурманска «Ямал». Потом, в 2015-м, ученые единожды выходили в летний дрейф, с апреля по начало августа. С этого момента — все. Льда подходящего нет. Собственно, именно поэтому и решили построить ледовую самодвижущуюся платформу (ЛСП) — пусть ученые дрейфуют к полюсу без риска и с комфортом.
А зачем нам такая дорогая и большая экспедиция на «Драницыне», на сотни человек?
Тут несколько причин. Во-первых, на своевременную сдачу ЛСП (к 2020 г.) с самого начала было мало надежды — для наших судостроителей стало почти нормой опаздывать. Это, к сожалению, и происходит: «Адмиралтейские верфи» срывают сроки. А ждать — это терять минимум два сезона (2019 и 2020 гг.) сразу.
Во-вторых, все это делается в рамках большущего международного проекта, в котором участвуют немцы (их ледокол уже вморожен и дрейфует на Север) и много кто еще — всего 19 стран и 600 участников заявлено.
В-третьих, имеются тут резоны и чисто научного, и имиджевого порядка. Это у нас будет такой мощный камбэк — показываем флаг и наверстываем упущенное («пятилетку за год», так сказать). Без элемента пускания пыли в глаза тут не обошлось. В общем и целом, отсюда и расходы.
https://yangx.top/greenserpent/6310
Коллеги тут подготовили острый материал по арктическим исследованиям. Хотели бы немного их поправить.
Практики «привычно дрейфовать на льдинах без всякого вмороженного в них ледокола» нет уже несколько лет. Причина банальна: в Арктике стало для этого слишком тепло. Уже 40-ю экспедицию «Северный полюс» (СП-40), стартовавшую в октябре 2012 г., пришлось свернуть в мае 2013-го: льдина «посыпалась», и для спасения людей пришлось пригонять из Мурманска «Ямал». Потом, в 2015-м, ученые единожды выходили в летний дрейф, с апреля по начало августа. С этого момента — все. Льда подходящего нет. Собственно, именно поэтому и решили построить ледовую самодвижущуюся платформу (ЛСП) — пусть ученые дрейфуют к полюсу без риска и с комфортом.
А зачем нам такая дорогая и большая экспедиция на «Драницыне», на сотни человек?
Тут несколько причин. Во-первых, на своевременную сдачу ЛСП (к 2020 г.) с самого начала было мало надежды — для наших судостроителей стало почти нормой опаздывать. Это, к сожалению, и происходит: «Адмиралтейские верфи» срывают сроки. А ждать — это терять минимум два сезона (2019 и 2020 гг.) сразу.
Во-вторых, все это делается в рамках большущего международного проекта, в котором участвуют немцы (их ледокол уже вморожен и дрейфует на Север) и много кто еще — всего 19 стран и 600 участников заявлено.
В-третьих, имеются тут резоны и чисто научного, и имиджевого порядка. Это у нас будет такой мощный камбэк — показываем флаг и наверстываем упущенное («пятилетку за год», так сказать). Без элемента пускания пыли в глаза тут не обошлось. В общем и целом, отсюда и расходы.
https://yangx.top/greenserpent/6310
Telegram
«Зелёный» змий
🚢⁉️Из бюджета государства на ближайшие три года, который утвердила Госдума, стало известно: АНО «Экспоцентр «Заповедники России» получит в 2020 году целевую субсидию 1,7 млрд рублей, чтобы обеспечить работу дрейфующей станции с использованием ледокола «Капитан…
Патрушевы и Арктика
На днях тов. Патрушев А.Н., сын главы Совбеза РФ и до недавнего времени — заместитель гендиректора и член правления «Газпром нефти», учредил автономную некоммерческую организацию «Центр "Арктические инициативы"» и одновременно назначил себя генеральным директором оной. По данным регистратора, в новом центре тов. Патрушев-младший собирается заняться «консультированием по вопросам коммерческой деятельности и управления», а также «деятельностью по мониторингу загрязнения окружающей среды», «научными исследованиями и разработками в области общественных и гуманитарных наук» и рядом прочих полезных дел.
Интерес у товарищей Патрушевых к Арктике семейный. То есть оно понятно, что секретарь Совбеза страны должен хорошо ориентироваться в проблематике АЗ РФ в силу огромной значимости региона, однако помимо «уставных задач» в этом интересе явно есть и что-то личное. Например, начиная с лета 2011 года, Патрушев-старший проводит ежегодные встречи с участием представителей государств-членов Арктического совета. Кроме того, Патрушев - старший был замечен, как активный лоббист создания отдельного министерства Арктики.
Теперь, стало быть, на стезю арктического освоения стал сын этого крупного руководителя.
На днях тов. Патрушев А.Н., сын главы Совбеза РФ и до недавнего времени — заместитель гендиректора и член правления «Газпром нефти», учредил автономную некоммерческую организацию «Центр "Арктические инициативы"» и одновременно назначил себя генеральным директором оной. По данным регистратора, в новом центре тов. Патрушев-младший собирается заняться «консультированием по вопросам коммерческой деятельности и управления», а также «деятельностью по мониторингу загрязнения окружающей среды», «научными исследованиями и разработками в области общественных и гуманитарных наук» и рядом прочих полезных дел.
Интерес у товарищей Патрушевых к Арктике семейный. То есть оно понятно, что секретарь Совбеза страны должен хорошо ориентироваться в проблематике АЗ РФ в силу огромной значимости региона, однако помимо «уставных задач» в этом интересе явно есть и что-то личное. Например, начиная с лета 2011 года, Патрушев-старший проводит ежегодные встречи с участием представителей государств-членов Арктического совета. Кроме того, Патрушев - старший был замечен, как активный лоббист создания отдельного министерства Арктики.
Теперь, стало быть, на стезю арктического освоения стал сын этого крупного руководителя.
«Арктическая лихорадка» губернатора Орлова
Вышедший ближе к выборам из спячки губернатор Архангельской области тов. Орлов решил развить лихорадочную арктическую активность и наверстать упущенное в сфере самопиара.
И началось: что ни день, то «прорывная» инициатива по модной ныне арктической теме. За последнюю неделю администрация региона успела обсудить создание центра арктической медицины, презентовать новый учебник по областной географии (конечно же, в рамках трендового «арктиковедения») и, наконец, вновь поднять вопрос развертывания в Архангельской области «научно-образовательного центра мирового уровня». Последняя идея предполагает создание исследовательского кластера (на базе Северного (Арктического) федерального университета и не особо арктического РУДН) и, в перспективе, размещение на полярных островах, подчиняющихся субъекту, «сети баз для апробации новых технологий и разработок».
К сожалению, из реальных результатов этого мельтешения — только книжка по географии, подготовленная вовсе не тов. Орловым, а педагогами САФУ и школ области. Остальное, пока что, — либо планы на перспективу, либо просто красивые слова.
Но зато медиа-шум и внимание к персоне «самого непопулярного губернатора России» налицо. Не одному же тов. Чибису забивать собой всю арктическую региональную повестку.
Вышедший ближе к выборам из спячки губернатор Архангельской области тов. Орлов решил развить лихорадочную арктическую активность и наверстать упущенное в сфере самопиара.
И началось: что ни день, то «прорывная» инициатива по модной ныне арктической теме. За последнюю неделю администрация региона успела обсудить создание центра арктической медицины, презентовать новый учебник по областной географии (конечно же, в рамках трендового «арктиковедения») и, наконец, вновь поднять вопрос развертывания в Архангельской области «научно-образовательного центра мирового уровня». Последняя идея предполагает создание исследовательского кластера (на базе Северного (Арктического) федерального университета и не особо арктического РУДН) и, в перспективе, размещение на полярных островах, подчиняющихся субъекту, «сети баз для апробации новых технологий и разработок».
К сожалению, из реальных результатов этого мельтешения — только книжка по географии, подготовленная вовсе не тов. Орловым, а педагогами САФУ и школ области. Остальное, пока что, — либо планы на перспективу, либо просто красивые слова.
Но зато медиа-шум и внимание к персоне «самого непопулярного губернатора России» налицо. Не одному же тов. Чибису забивать собой всю арктическую региональную повестку.
Международная морская организация: как нас выдавливают из Арктики
В Лондоне сейчас проходит 31-я сессия Ассамблеи Международной морской организации (ИМО). Ее открытие, состоявшееся несколько дней назад, посетил замглавы отечественного Минтранса тов. Цветков.
Отвесив несколько протокольных комплиментов организации, ее руководству и странам-членам по поводу их работы над снижением выбросов и повышением безопасности международного судоходства, тов. Цветков выдал в их же адрес и порцию критики. Особенно нас тут заинтересовали замечания, касающиеся Арктики.
Замминистра обрушился на ИМО за обсуждение введение запрета на использование тяжелого судового топлива в Арктике, произведенное «буквально в экстренном порядке — не дожидаясь результатов оценки последствий». Тов. Цветков высказал опасение, что такие резкие телодвижения «чреваты опасными последствиями» и призвал «отказаться от слепой веры в простые и эффектные решения, вместо этого настроиться на выработку эффективных стандартов и требований».
К сожалению, негодование это в немалой степени обоснованное. Дело в том, что суда, использующие тяжелое топливо (оно же — судовое остаточное топливо, СОТ), составляют порядка 75% всех судов, работающих в Арктике. Из них немалая часть — российские, причем большинство из них предназначено для внутренних перевозок. Ни к 2020, ни к 2021 году мы их заменить не успеем.
В Лондоне сейчас проходит 31-я сессия Ассамблеи Международной морской организации (ИМО). Ее открытие, состоявшееся несколько дней назад, посетил замглавы отечественного Минтранса тов. Цветков.
Отвесив несколько протокольных комплиментов организации, ее руководству и странам-членам по поводу их работы над снижением выбросов и повышением безопасности международного судоходства, тов. Цветков выдал в их же адрес и порцию критики. Особенно нас тут заинтересовали замечания, касающиеся Арктики.
Замминистра обрушился на ИМО за обсуждение введение запрета на использование тяжелого судового топлива в Арктике, произведенное «буквально в экстренном порядке — не дожидаясь результатов оценки последствий». Тов. Цветков высказал опасение, что такие резкие телодвижения «чреваты опасными последствиями» и призвал «отказаться от слепой веры в простые и эффектные решения, вместо этого настроиться на выработку эффективных стандартов и требований».
К сожалению, негодование это в немалой степени обоснованное. Дело в том, что суда, использующие тяжелое топливо (оно же — судовое остаточное топливо, СОТ), составляют порядка 75% всех судов, работающих в Арктике. Из них немалая часть — российские, причем большинство из них предназначено для внутренних перевозок. Ни к 2020, ни к 2021 году мы их заменить не успеем.
Новатэк как арктический нацпроект
Свежие новости с «переднего края освоения Арктики», то бишь от компании «Новатэк». Во-первых, Samsung готовится передать верфи «Звезда» проектную документацию на строительство пяти газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для «Арктик СПГ-2», нового проекта Новатэка. О разработке этого пакета технических документов стороны договорились в сентябре на ВЭФ-2019. Также грядет поставка комплектующих для первой партии из пяти газовозов — опять же, из Южной Кореи. При этом не исключено, что и собственно «строительство» (а по факту — сборка) газовозов на «Звезде» также будет осуществляться южнокорейскими и китайскими экспатами: как интеллигентно подмечают коллеги, «у российских специалистов пока нет опыта строительства газовозов».
Во-вторых, Росатом сообщил о сроках сооружения стендового комплекса для испытания оборудования для СПГ-производства: атомщики рассчитывают управиться до 2021 г. Комплекс создается на базе петербургского НИИЭФА и будет предназначен для тестирования локализованных версий криогенного оборудования. Основным интерессантом этого начинания является Новатэк: именно ему нужна подобная техника и аппаратура в промышленных количествах. Впрочем, сама компания тов. Михельсона не истратила на это благородное дело ни копейки: из полутора млрд рублей, потребных для создания стенда, 1,35 млрд даст федеральный бюджет, а еще 150 млн рублей составят собственные средства НИИЭФА.
В целом, Новатэк отрабатывает арктическую повестку на «отлично»: под освоение Северов успешно меняются правила, выбиваются многомиллиардные субсидии, лоббируются послабления. Иногда возникает ощущение, что Новатэк — это у нас нацпроект такой. И было бы неплохо, если одним из его результатов стало бы финансирование отечественных разработок, проведение глубокой, а не бутафорской, локализации производства, а также создание рабочих мест для наших сограждан. Но пока имеем зарубежные технологии, крупноузловую сборку из импортных комплектующих, иностранных инженеров, рабочих и строителей — и все это под государственные дотации.
Свежие новости с «переднего края освоения Арктики», то бишь от компании «Новатэк». Во-первых, Samsung готовится передать верфи «Звезда» проектную документацию на строительство пяти газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для «Арктик СПГ-2», нового проекта Новатэка. О разработке этого пакета технических документов стороны договорились в сентябре на ВЭФ-2019. Также грядет поставка комплектующих для первой партии из пяти газовозов — опять же, из Южной Кореи. При этом не исключено, что и собственно «строительство» (а по факту — сборка) газовозов на «Звезде» также будет осуществляться южнокорейскими и китайскими экспатами: как интеллигентно подмечают коллеги, «у российских специалистов пока нет опыта строительства газовозов».
Во-вторых, Росатом сообщил о сроках сооружения стендового комплекса для испытания оборудования для СПГ-производства: атомщики рассчитывают управиться до 2021 г. Комплекс создается на базе петербургского НИИЭФА и будет предназначен для тестирования локализованных версий криогенного оборудования. Основным интерессантом этого начинания является Новатэк: именно ему нужна подобная техника и аппаратура в промышленных количествах. Впрочем, сама компания тов. Михельсона не истратила на это благородное дело ни копейки: из полутора млрд рублей, потребных для создания стенда, 1,35 млрд даст федеральный бюджет, а еще 150 млн рублей составят собственные средства НИИЭФА.
В целом, Новатэк отрабатывает арктическую повестку на «отлично»: под освоение Северов успешно меняются правила, выбиваются многомиллиардные субсидии, лоббируются послабления. Иногда возникает ощущение, что Новатэк — это у нас нацпроект такой. И было бы неплохо, если одним из его результатов стало бы финансирование отечественных разработок, проведение глубокой, а не бутафорской, локализации производства, а также создание рабочих мест для наших сограждан. Но пока имеем зарубежные технологии, крупноузловую сборку из импортных комплектующих, иностранных инженеров, рабочих и строителей — и все это под государственные дотации.
Исландия и Трамп: встреча в Арктике
Исландия заявила о желании провести на своей территории саммит глав государств-членов Арктического совета в 2020 году. Официальный Рейкьявик успел уведомить о данном намерении руководство стран Арктического совета; кроме того, главный исландский дипломат уже лично переговорил на тему саммита со своими коллегами из России и Финляндии. Несмотря на возможные трудности (о которых ниже), в Исландии уверены в успехе: «Мы оптимистичные люди, и я думаю, что провести такую встречу — хорошая идея», заявил министр иностранных дел островного арктического государства г-н Тордарсон.
Тут уместно будет упомянуть, что инициатива, пиаримая ныне Рейкьявиком, вовсе не является чем-то свеже-прорывным. С ней носилось весь свой председательский срок в Арктическом совете правительство Финляндии, которое с не меньшим, чем теперь у исландцев, оптимизмом продвигало арктическую встречу в верхах. В целом, все было хорошо, все были готовы встретиться... за одним «небольшим» исключением: идею саммита не поддерживали США, которые совершенно не собирались садиться за один стол с тов. Путиным как «нарушителем международного мира и спокойствия».
Теперь, стало быть, эстафету у финнов подхватили исландцы. Вроде как задача у них попроще: все уже сделали финские дипломаты, никого особо убалтывать на встречу не придется. Дело, так сказать, за малым: осталось уговорить «самого Трампа», верне даже не го, а чиновников из Госдепа, которые явно не питают любви к России. И вот тут-то «оптимистичных людей» и может подстерегать серьезное разочарование.
Исландия заявила о желании провести на своей территории саммит глав государств-членов Арктического совета в 2020 году. Официальный Рейкьявик успел уведомить о данном намерении руководство стран Арктического совета; кроме того, главный исландский дипломат уже лично переговорил на тему саммита со своими коллегами из России и Финляндии. Несмотря на возможные трудности (о которых ниже), в Исландии уверены в успехе: «Мы оптимистичные люди, и я думаю, что провести такую встречу — хорошая идея», заявил министр иностранных дел островного арктического государства г-н Тордарсон.
Тут уместно будет упомянуть, что инициатива, пиаримая ныне Рейкьявиком, вовсе не является чем-то свеже-прорывным. С ней носилось весь свой председательский срок в Арктическом совете правительство Финляндии, которое с не меньшим, чем теперь у исландцев, оптимизмом продвигало арктическую встречу в верхах. В целом, все было хорошо, все были готовы встретиться... за одним «небольшим» исключением: идею саммита не поддерживали США, которые совершенно не собирались садиться за один стол с тов. Путиным как «нарушителем международного мира и спокойствия».
Теперь, стало быть, эстафету у финнов подхватили исландцы. Вроде как задача у них попроще: все уже сделали финские дипломаты, никого особо убалтывать на встречу не придется. Дело, так сказать, за малым: осталось уговорить «самого Трампа», верне даже не го, а чиновников из Госдепа, которые явно не питают любви к России. И вот тут-то «оптимистичных людей» и может подстерегать серьезное разочарование.
Жертвы США: как санкции бьют по Арктике
Вчера американский департамент юстиции отрапортовал о крупном успехе: его сотрудники предъявили пакет обвинений нескольким российским и итальянским гражданам, а также одному гражданину США. Нашим соотечественникам, Никитину и Черемушкину, светит 45 лет в тюрьме и штраф 1,75 млн долларов. Им вменяется сговор с целью совершения сразу нескольких преступлений, а именно, мошенничества с использованием электронных средств сообщения, отмывания денег и попытки обойти американские санкции против России.
Последнее заслуживает нашего особого внимания. Ибо, как заявляют заокеанские правоохранители, указанные лица пытались заполучить газовую турбину марки Vectra 40G, предназначенную для использования совместно с газогенераторным оборудованием. Если конкретнее, турбина разрабатывалась специально под газогенераторную установку LM2500+ фирмы General Electric. По словам американцев, изделие должно было быть использовано на неназванном газодобывающем проекте на российском арктическом шельфе.
Одной из проблем и, соответственно, уязвимостей нашей страны является постепенное истощение легкодоступных углеводородных запасов, разработка которых началась еще в прошлом веке. Стало быть, для поддержания темпа экономического развития хотя бы на нынешнем уровне нам нужно вводить в эксплуатацию новые месторождения, которые находятся либо севернее (в т.ч. на арктическом шельфе), либо относятся к категории трудноизвлекаемых, либо и то и другое. Для этого нужны технологии и сложное оборудование. А вот с этим сложность: они, как назло, в основном западные, и именно их российским компаниям не дают заполучить санкции, введенные США.
Данная история показательна вот чем. С 2014 года, когда против России вводились эти ограничения, прошло пять лет. За все это время отечественные капитаны нефтегазодобычи, не обделенные ни капиталами, ни государственным вниманием, ни возможностями для реализации самых смелых и амбициозных проектов, в том числе и в научно-исследовательской области, не сподобились локализовать разработку технологий и производство оборудования для решения собственных же уставных задач — добычи нефти и газа. И даже на шестой год санкционного давления они не придумали ничего лучше, чем осуществлять простенькие прокладочные трехходовки в худших традициях «плаща и кинжала». Нет, уважаемые, так у нас с вами освоения арктического шельфа не получится.
Вчера американский департамент юстиции отрапортовал о крупном успехе: его сотрудники предъявили пакет обвинений нескольким российским и итальянским гражданам, а также одному гражданину США. Нашим соотечественникам, Никитину и Черемушкину, светит 45 лет в тюрьме и штраф 1,75 млн долларов. Им вменяется сговор с целью совершения сразу нескольких преступлений, а именно, мошенничества с использованием электронных средств сообщения, отмывания денег и попытки обойти американские санкции против России.
Последнее заслуживает нашего особого внимания. Ибо, как заявляют заокеанские правоохранители, указанные лица пытались заполучить газовую турбину марки Vectra 40G, предназначенную для использования совместно с газогенераторным оборудованием. Если конкретнее, турбина разрабатывалась специально под газогенераторную установку LM2500+ фирмы General Electric. По словам американцев, изделие должно было быть использовано на неназванном газодобывающем проекте на российском арктическом шельфе.
Одной из проблем и, соответственно, уязвимостей нашей страны является постепенное истощение легкодоступных углеводородных запасов, разработка которых началась еще в прошлом веке. Стало быть, для поддержания темпа экономического развития хотя бы на нынешнем уровне нам нужно вводить в эксплуатацию новые месторождения, которые находятся либо севернее (в т.ч. на арктическом шельфе), либо относятся к категории трудноизвлекаемых, либо и то и другое. Для этого нужны технологии и сложное оборудование. А вот с этим сложность: они, как назло, в основном западные, и именно их российским компаниям не дают заполучить санкции, введенные США.
Данная история показательна вот чем. С 2014 года, когда против России вводились эти ограничения, прошло пять лет. За все это время отечественные капитаны нефтегазодобычи, не обделенные ни капиталами, ни государственным вниманием, ни возможностями для реализации самых смелых и амбициозных проектов, в том числе и в научно-исследовательской области, не сподобились локализовать разработку технологий и производство оборудования для решения собственных же уставных задач — добычи нефти и газа. И даже на шестой год санкционного давления они не придумали ничего лучше, чем осуществлять простенькие прокладочные трехходовки в худших традициях «плаща и кинжала». Нет, уважаемые, так у нас с вами освоения арктического шельфа не получится.
Миндаль нашёл деньги на Арктику
В Питере началась конференция «Арктика: Настоящее и будущее». Пленарное заседание открыл замминистра Миндаля тов. Крутиков.
Говорил много, говорил охотно. Надо отметить, что профессионализм тов. Крутикова возрос многократно. Все достаточно предсказуемо, кроме нескольких вещей:
– Достижение 80 млн тонн на СМП к 2024 году возможно. А к 2030 году – и более 120 млн тонн. Слава Богу, про развитие транзита по СМП замминистра почти не говорил.
– В ближайшие 6 лет в Арктике запустится около 200 новых проектов, которые позволят создать несколько тысяч рабочих мест в Арктике.
– Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке займется изучением кадровой потребности для Арктики.
– Изменится принцип финансирования социальной сферы в АЗРФ с 2020 года.
– Правительство готово субсидировать авиаперевозки в Арктике с 2021 года.
Ну и самое интересное: по подсчётам Миндаля, на развитие Арктики и на повышение уровня жизни в этом регионе потребуется примерно 350 млрд руб. Как признался сам Крутиков, таких денег в бюджете пока нет. Предложение Миндаля – налоговые поступления от новых арктических проектов должны идти в агентство по развитию Арктики (!).
Ну что, это не просто новаторство. Это достаточно дерзкий ход. То, что точно будет воспринято в штыки Минфином, да и местными властями тоже. Здесь нужна не просто политическая поддержка президента, здесь нужна перестройка всего механизма налоговых поступлений в бюджеты разных уровней.
В Питере началась конференция «Арктика: Настоящее и будущее». Пленарное заседание открыл замминистра Миндаля тов. Крутиков.
Говорил много, говорил охотно. Надо отметить, что профессионализм тов. Крутикова возрос многократно. Все достаточно предсказуемо, кроме нескольких вещей:
– Достижение 80 млн тонн на СМП к 2024 году возможно. А к 2030 году – и более 120 млн тонн. Слава Богу, про развитие транзита по СМП замминистра почти не говорил.
– В ближайшие 6 лет в Арктике запустится около 200 новых проектов, которые позволят создать несколько тысяч рабочих мест в Арктике.
– Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке займется изучением кадровой потребности для Арктики.
– Изменится принцип финансирования социальной сферы в АЗРФ с 2020 года.
– Правительство готово субсидировать авиаперевозки в Арктике с 2021 года.
Ну и самое интересное: по подсчётам Миндаля, на развитие Арктики и на повышение уровня жизни в этом регионе потребуется примерно 350 млрд руб. Как признался сам Крутиков, таких денег в бюджете пока нет. Предложение Миндаля – налоговые поступления от новых арктических проектов должны идти в агентство по развитию Арктики (!).
Ну что, это не просто новаторство. Это достаточно дерзкий ход. То, что точно будет воспринято в штыки Минфином, да и местными властями тоже. Здесь нужна не просто политическая поддержка президента, здесь нужна перестройка всего механизма налоговых поступлений в бюджеты разных уровней.
"Главный по Арктике" едет в Мурманск
Наш главный по Арктике, тов. Трутнев, решил поактивничать перед новым годом и провести заседание Госкомиссии по АЗ РФ. Дело своевременное, поскольку многие стали забывать не только о том, что это главный орган по выработке и координации нашей политики в Заполярье, но и о том, что он все еще существует.
Разговор пойдет о трех основных вопросах:
1. Преференции для компаний, работающих в Арктике. Как говорится, "лучше поздно, чем никогда": президент требовал закончить работу над пакетом предложений по льготам еще до 1 июля уходящего года, но воз, увы, и ныне там.
2. План развития СМП до 2035 (да, тот самый, за который тов. Рукша получил на орехи на прошлой Госкомиссии).
3. Председательство России в Арктическом совете. В 2021 году Исландия уступит нам свое место, и тов. Трутнев хочет заранее немного попиариться на международной тематике.
В этот раз комиссия соберется в Мурманске — агрессивное лоббирование и безудержный самопиар тов. Чибиса не прошли даром, и он смело может записывать это в свой актив. Мероприятие намечено на 20 декабря.
Upd. Госкомиссия перенесена на 17 декабря.
Наш главный по Арктике, тов. Трутнев, решил поактивничать перед новым годом и провести заседание Госкомиссии по АЗ РФ. Дело своевременное, поскольку многие стали забывать не только о том, что это главный орган по выработке и координации нашей политики в Заполярье, но и о том, что он все еще существует.
Разговор пойдет о трех основных вопросах:
1. Преференции для компаний, работающих в Арктике. Как говорится, "лучше поздно, чем никогда": президент требовал закончить работу над пакетом предложений по льготам еще до 1 июля уходящего года, но воз, увы, и ныне там.
2. План развития СМП до 2035 (да, тот самый, за который тов. Рукша получил на орехи на прошлой Госкомиссии).
3. Председательство России в Арктическом совете. В 2021 году Исландия уступит нам свое место, и тов. Трутнев хочет заранее немного попиариться на международной тематике.
В этот раз комиссия соберется в Мурманске — агрессивное лоббирование и безудержный самопиар тов. Чибиса не прошли даром, и он смело может записывать это в свой актив. Мероприятие намечено на 20 декабря.
Upd. Госкомиссия перенесена на 17 декабря.