Нет времени ждать: СШХ пошёл в дело
#ЯНАО #регионы

Сегодня и.о. министра транспорта тов. Соколов, глава РЖД тов. Белозеров и губернатор ЯНАО тов. Кобылкин дали медийный старт строительству Северного широтного хода.
На месте будущего моста через реку Обь была заложена символическая капсула.

Фактически строительство начнётся только в 2019 году, а сегодняшнее мероприятие стало красивым действом в честь подписания протокола о завершении переговоров между концедентом (РФ) и концессионером – специальной проектной компанией, которая была создана для проекта строительства СШХ.
Как заявил Соколов, документы на принятие решение переданы в правительство и запущены соответствующие процедуры.
Согласно планам, строительство завершится в 2023 году.

Стратегическая важность проекта Северного широтного хода обсуждалась не раз. И власти ведут весьма активное продвижение данного проекта. Вот что значит – захотеть. Сразу все делается быстро, чётко и как полагается. Остаётся надеяться, чтобы запал не пропал, и дорога действительна была построена в срок.

#Архангельск – город рыбный?
#губеры #регионы

Похоже, что у властей Архангельской области появилась новая мечта – создание рыбоперерабатывающего кластера. До сего дня губернатор региона тов. Орлов активно продвигал идею строительства «Белкомура» и нового глубоководного порта в Архангельске. Но поскольку ни железная дорога, ни, соотвественно, порт не будут построены в ближайшие лет 20–25, то на щит поднята новая красивая идея – «Арктический рыбопромышленный кластер» с центром в Архангельске.

В кластер, по задумке властей области, должна войти не только территория Архангельской области, но и Карелия, Мурманская область, Ленинградская и даже Калининградская область (мол, там строятся суда). Поскольку этот проект презентовали на заседании под руководством заместителя руководителя Федерального агентства по рыболовству тов. Савчука, то он конечно же его поддержал на словах и выдвинул встречную идею: возить рыбу с Дальнего Востока и перерабатывать ее в Архангельске.

Ну, а теперь про реальность.

1. В Архангельской области на сегодняшний день нет достаточных мощностей по переработке морской рыбы. То есть нет причалов по приему рыбы, нет холодильников, нет заводов. Это все надо строить.

2. Мурманск вряд ли захочет отдавать свое лидерство в сфере переработки рыбы и терять деньги.

3. Нельзя забывать, что еще есть Норвегия, где сегодня условия приемки выловленной рыбы остаются более привлекательными, чем в том же Мурманске. Не говоря уже про гипотетический Архангельск.

4. Идея возить рыбу с Дальнего Востока на переработку в Архангельск в теории замечательна. От Архангельска гораздо ближе до крупных центров потребления рыбы, чем от Владивостока. Но! Ледовая проводка, ограниченная навигация и вопросы сбыта готовой продукции заставляют еще раз просчитать все риски реализации проекта. Индикатором может служить участие частного бизнеса, о котором ничего пока не слышно.
Если просто вложить государевы деньги в очередной «прожэкт», то результат не обязательно будет тем, который ожидает губернатор Орлов.

"Новатэк" планирует запустить четвертую линию проекта "Ямал СПГ" до конца 2019 года, ее мощность составит 0,9 млн тонн в год, сказал замглавы компании Марк Джетвей журналистам в кулуарах газовой конференции Flame.

С ледоколами сводят счёты
#деньги #Росатом

На днях Счётная палата России обнародовала итоги проверки «Росатома» за 2017 год. Среди прочего аудиторы отметили, что строительство ледоколов по заказу компании шло согласно техпроекту 2009 года, государственная экспертиза которого не проводилась.
Также при проверке был выявлен риск завышения общей стоимости строительства атомных ледоколов.

Отдельно ведомство отметило, что, несмотря на опережающий характер финансирования «Росатомом» Балтийского завода, график постройки ледоколов не соблюдался, а деньги аккумулировались на счетах предприятия, и работа субподрядчиков не оплачивалась в срок.

Последняя претензия относится больше к Балтзаводу, а не к заказчику ледоколов. За сорванные сроки «Росатом» ответ не держит. Что довольно удобно в ситуации, когда деньги выделяются бесконтрольно, а кто проверяет смету, неизвестно.

Балтзавод на себя вину тоже не берет: сроки срывались по многим причинам, из-за переделок проекта, задержек производства на Кировском заводе. В итоге срок сдачи головного атомохода «Арктика» сдвинулся с 2017 на 2019 год, ответственных за этот сбой не назначено.

По сообщению Счётной палаты, «Росатом» должен был исправить нарушения в документах до 1 мая. Однако сам факт выброса такой информации в публичное пространство наносит очередной удар по «Росатому» как структуре, претендующей на управление Арктикой.

Новый кабмин для Арктики
#власть

Премьер Медведев представил президенту структуру будущего правительства. Для Арктики пока ничего нового не ожидается, может быть, сыграли свою роль скандалы между Минтрансом и «Росатомом» по поводу безопасности мореплавания по Северному морскому пути.

Рогозин, скорее всего, больше не будет иметь отношения к арктическим проектам, как уже произошло с его связью с оборонной промышленностью, за исключением проектов Роскосмоса.

Кстати, Министерства по Северному Кавказу и Дальнему Востоку продолжают работу, но по поводу Министерства Севера ничего не слышно. Решение о его создании не озвучено, да и авторы этой идеи молчат. Значит, пока Арктическая зона России федеральной структурой не обзаведется.

Дембельский аккорд Голиковой для Арктики
#Росатом #закон #СМП #деньги

Второй день у нас новости из Счётной палаты. В докладе за 2017 год кроме информации о финансовых нарушениях при строительстве ледоколов содержится решение Палаты не поддерживать проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» и отдельные законодательные акты Российской Федерации». Такую информацию опубликовал Portnews.

Счетная палата также провела экспертизу законопроекта, расширяющего полномочия «Росатома» на Северном морском пути и прилегающих сухопутных территориях. Как мы помним, законопроект предлагает передать «Росатому» довольно обширные функции: навигационно-гидрографическое обеспечение на трассах Севморпути и акваториях портов, строительство объектов портовой инфраструктуры. Счетную палату смутило отсутствие информации о том, кто за это всё будет платить:

«Бюджетные ассигнования на исполнение названных функций и полномочий в федеральном бюджете на 2018 год и на плановый период 2019—2020 годов не предусмотрены, источники финансового обеспечения не определены, что не соответствует требованиям Бюджетного кодекса Российской Федерации», — написано в аудиторском докладе. В итоге законопроект не был поддержан ведомством.

Ну что, мы некоторое время назад говорили, что не все так радужно с данным законопроектом. Посмотрим, что будет после того, как Минтранс переформатируют.

Деньги из моря на сушу
#жд #Мурманск #деньги

Минтранс предлагает перенести 306 млн рублей из государственных средств, заложенных на порт Лавна под Мурманском, на строительство ведущей в порт железнодорожной ветки Выходной—Лавна. Об этом сегодня сообщает «Интерфакс». Оба объекта являются частями проекта Мурманского транспортного узла.

Министерство посчитало, что дорога необходима для увеличения привлекательности Лавны для строительства угольного терминала, для которого государству требуется концессионер. Если не вложить в железку деньги сейчас, то достроена она будет только к 2020 году. Общая стоимость ветки— 46,5 млрд рублей.

Что ж, решение логичное. В таком сложном комплексном проекте, как Мурманский транспортный узел, морская инфраструктура без железной дороги никому не нужна. Подтверждается это тем, что инвестор до сих пор не выбран и не объявлен.
https://yangx.top/caparctic/336

Первый, но не последний...
#губеры #регионы #правительство

Кобылкин ушел в Минприроды. Из всех разговоров про перемещение «наверх», которые ходили про арктических губернаторов, реализовался только один. Кобылкин, как он сам говорил, «солдат партии». Активно не пиарился, скандалов у него особых не было, себя на должность «главного по Арктике» не продавал. При этом регион ходил в передовиках, а по количеству инвестиций ЯНАО немного уступал Москве.

Теперь вопрос, кто будет вместо Кобылкина. @papagaz вот считает, что «матрёшку объединят». Но скорее всего, так не будет. Иначе получится мегарегион, и глава его станет очень весомой фигурой. Объединять не будут.

Что до остальных арктических губернаторов, то ждём перемен в Якутии и потенциально в Мурманске с Коми.

Всех причастных с праздником! С Днём полярника, товарищи!

Российско-американская арктическая дружба
#суда #соседи #СПГ

Комитет по безопасности на море Международной морской организации (ИМО) утвердил схему передвижения судов в Беринговом проливе, предложенную двумя странами в начале декабря 2017 года. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса.

Совместную ноту в IMO об организации системы судоходства в Беринговом проливе и Беринговом море Россия и США внесли в прошлом декабре. Страны договорились об установлении в Беринговом проливе и на подходах к нему двухсторонних судоходных путей, по которым смогут беспрепятственно проходить суда под флагом любого государства.

Схема организации потоков судов, следующих в Беринговом проливе и между побережьями России и Соединенных Штатов в Беринговом море, позволит уменьшить риски столкновения, разделив противоположные судопотоки, а также предотвратить и уменьшать риск загрязнения или другого ущерба морской среде.

Примечательно, что этот документ стал первой признанной на международном уровне схемой судоходства, утвержденной ИМО в полярных водах. Схема передвижения судов начнет действовать с 1 декабря 2018 года.

Ну что, СПГ объединяет: теперь танкеры обоих государств будут ходить беспрепятственно и отрегулированно.
https://yangx.top/caparctic/286

Арктический ПМЭФ
#форум #Росатом #стратегия #губеры

В рамках питерского экономического форума прошла пленарная сессия под эгидой «Росатома» про развитие СМП. Среди основных спикеров были Лихачёв, Франк, Кобылкин, Рахманов. Говорили о том, как нам обустроить Арктику и СМП и какова в этом роль «Росатома».

Финал дискуссии был предсказуем: усилия надо объединять и главный по Арктике должен быть один.

Из забавных моментов на круглом столе была неожиданная смена Лихачёва на Мезенцева (Совфед), который на вопрос модератора, где взять денег на «арктические хотелки», ответил, что, мол, надо подумать и не торопиться с однозначным ответом. А еще глава Архангельской области, который совсем не говорил про «Белкомур», но предложил все законы, касающиеся регионов, прогонять через проверку «на пригодность в Арктике».

В конце в дискуссию вступилатов. Ковтун, которая эмоционально высказалась за все хорошее и против всего плохого в Арктике. Призвала всех инвесторов в Мурманскую область, потому что там есть незамерзающий Кольский залив.

А вообще, по итогам круглого стола стало понятно, что «Росатом» уже вовсю примеривает на себя роль главного по Арктике, и эта роль ему нравится.

Покинутая Арктика
#власть #инфасотка

Госкомиссия по Арктике сейчас безхозная. После ухода Рогозина с поста ее председателя в том числе курировать ее должен его сменщик Юрий Борисов. Но он как бывший замминистра обороны вообще в этой теме не спец. И сам это понимает и отпирается от госкомиссии.

Ситуацией пользуется тов. Патрушев и активно борется за этот пост. Но при его аппаратном весе и возможностях это будет катастрофа.

Двоякая ситуация. Борисов – единственный на нашей памяти, кто отказывается от арктического поста, потому что в этом не шарит. Но риски, связанные с Патрушевым, тоже велики.

Еще раз о Белкомуре
#жд #деньги

Казалось бы похороненная тема снова была вброшена в информационное пространство на ПМЭФ.

Председатель правления Евразийского банка развития тов. Бельянинов и гендир «Белкомура» тов. Щелоков подписали весьма интересный документ, который официально называется «Соглашение о намерениях». И вот в этих «соглашениях» дословно речь идет о том, что «ЕАБР готов рассмотреть возможность участия в финансировании проекта строительства железнодорожной магистрали, в том числе в качестве организатора синдиката по финансированию».

Это немного не то, о чем поспешила написать пресс-служба «Белкомура», заявив, что проект получит кредит и стройка может начаться. ЕАБР не дает кредит. Он обещает подумать, дать или нет, или выступить оператором.

Любопытно, что это соглашение изо всех сил подталкивал Минтранс, и в первоначальном варианте соглашения было указано, что ЕАБР готов предоставить кредит. Но после перестановок в правительстве и при отсутствии «политической воли» руководство ЕАБР изменило формулировки соглашения с конкретных обещаний на туманное «готовы рассмотреть».

В общем, ничего нового. Впрочем даже рьяные лоббисты этого проекта в лице губернаторов Гапликова и Орлова некоторое время назад прекратили о нем упоминать вообще.

​Якутия меняет главу
#губеры #Якутия

Глава Якутии Егор Борисов сообщил о своей отставке. По собственному желанию. Тов. Борисов уже сообщил об этом не только СМИ, но и своим подписчикам в инстаграме.

Ну что ж, о предстоящей отставке Борисова мы говорили уже не раз, как и все, кто с повесткой Якутии знаком, поэтому новость более чем ожидаемая.
Повторимся, что гораздо интереснее, кто это место теперь займет. Сам Борисов говорит, что у правительства республики есть своя кандидатура, и «это не варяг». Но согласится ли с этим президент, пока загадка. Лично мы ставим на мэра Якутска Айсена Николаева. Подождем, решение огласят совсем скоро.
https://yangx.top/caparctic/361

Новый арктический вице-премьер
#власть

Ну что, «главным по Арктике» в правительстве назначили тов. Трутнева. Некоторые СМИ говорят, что для Трутнева такие обязанности в новинку, но он как глава Минприроды в прошлом все-таки находится в теме.

На наш взгляд, не самый плохой выбор. Это Трутнев в свое время продавил идею ТОРов и свободных портов на Дальнем Востоке. Некоторым арктическим портам это бы тоже очень пригодилось.
К тому же, с приходом Трутнева Минтрансу точно не светит отвоевать Севморпуть у «Росатома».
https://yangx.top/caparctic/394

Ямальский преемник
#губеры #власть

Ямал дождался официального объявления врио. Как и ожидалось, пост занял 30-летний зам тов. Кобылкина Дмитрий Артюхов.

В команде прошлого губернатора Артюхов довольно давно, буквально вырос рядом с ним. Именно Кобылкин выдвигал эту кандидатуру и благодаря ей сохранит контроль над округом.

Поздравляем округ и ждем дальнейшего развития, которое может обеспечить преемник. Впрочем, стать плохим руководителем для региона-донора с многомиллиардным бюджетом – это надо постараться.

О судьбе леди Севера
#губеры #власть #Мурманск

Коллеги из @papagaz ждут губернаторских перемен в Мурманской области. От себя скажем, что по Мурманску можно только гадать. Скорее всего, тов. Ковтун на ее посту могут сменить, но не обязательно сейчас.

Из федеральных назначенцев никто в Мурманск не рвется, ни Текслер, ни, тем более, Яровая. Из местных называют Никору – он выходец из «Росатома», но сейчас из-за борьбы вокруг СМП это может сработать в минус.

Исходя из логики последних назначений, когда выбор падает на местных мэров, главным претендентом действительно является Никора, а претензии бывшего главы Мурманска Веллера, ныне депутата ГД, скорее всего, безосновательны. На федеральный уровень проблемы Мурманска и всей Арктики сумела вывести Ковтун, а к Веллеру присматриваются правоохранительные органы.

Аляска ждет китайских денег
#мир #СПГ #деньги

Кризис в отношениях США и Китая коснулся и Арктики. Америка нарушает свои торговые обещания, но в то же время продолжает надеяться на реализацию проекта «Аляска СПГ» за счет китайцев.

Проект состоит из завода СПГ на юге Аляски и трубопровода в 1280 км, который соединит завод с газовым комплексом месторождений Прудо Бей на севере. Проект мощностью 27,6 млрд кубометров в год изначально нацелен на китайский рынок и китайские инвестиции. Ожидается, что Китай вложит в «Аляска СПГ» около 32 млрд долларов из 43 необходимых.

В ноябре 2017 года на высоком уровне было подписано соглашение двух стран и их компаний о совместной работе над проектом. Но этот документ силы никакой не имеет. У проекта до сих пор нет схемы финансирования и какого-либо плана. Китайцы медлят с ответом. Сделку тормозит поведение господина Трампа, который на днях нарушил данные Китаю обещания по прекращению торговой войны.

Как бы то ни было, в итоге Китай все-таки вложится в проект. Аляска к берегам КНР находится довольно близко, и такой источник СПГ страна терять не будет. Впрочем, и российским (а также австралийским, катарским и другим) газовым поставщикам завод на Аляске не особо-то угрожает, запросы Китая на СПГ одной стране все равно не удовлетворить. Вопрос только в том, как долго Китай еще будет думать. И сколько в итоге денег потеряет Америка.

Фром зе Арктик виз лав
#нампишут #власть

Внимательный читатель нашего канала поделился фрагментом из текста распределения обязанностей между вице-премьерами. На период временного отсутствия вопросы, закреплённые за Юрием Трутневым – то есть вопросы Дальнего Востока и Арктики, – будет рассматривать легендарный Виталий Мутко.

Конечно, это всего лишь обязательное условие при составлении подобных документов, но фамилия Мутко – часто повод для беспокойства. Переживаем, как бы в случае чего у нас не отжали Арктику под предлогом применения допинга белыми медведями на российской стороне.

«Лидер» рвут на части
#ледоколы #заводы

Трутнев намерен передать заказы на строительство судов для Арктики дальневосточной верфи «Звезда». Об этом вице-премьер заявил в ходе визита на завод, если верить РИА Новости.

«У предприятия достаточно сложный период: ему надо зарекомендовать себя, начать выпуск судов, тогда будет проще с заказами... Будут строиться новые ледоколы, атомные ледоколы в том числе. Все эти заказы должны выполняться здесь, на этом заводе», – сообщил Трутнев.

Однако руководство Балтийского завода, где сейчас строятся три ледокола ЛК-60Я, категорически против этой идеи. Директор предприятия тов. Кадилов считает, что у «Звезды» не хватает компетенций в изготовлении судов с атомной энергоустановкой. Следовательно, построить уникальный проект «Лидер» дальневосточному заводу не только не под силу, но и такая стройка может грозить экологическими проблемами.

Предшественник Трутнева на «арктическом» посту тов. Рогозин не раз называл «Звезду» потенциальным местом строительства «Лидера». Но Трутнев как давний куратор Дальнего Востока, похоже, будет продвигать эту идею настойчивее. Переживаем, что новый куратор Арктики будет в первую очередь «тянуть одеяло» на свой основной подопечный регион. Не хотелось бы, чтобы Арктика стала приложением к Дальнему Востоку.

​Ледокольное продолжение следует
#ледоколы #Росатом

ОСК может заключить с «Атомфлотом» контракт на еще два атомных ледокола проекта 22 220 до конца 2018 года. Об этом глава ОСК тов. Рахманов сегодня заявил журналистам.

Если верить планам «Росатома» по развитию Севморпути, трех ледоколов ЛК-60 действительно будет мало. Поэтому вопрос о строительстве еще двух судов давно кажется решенным. Но с официальным подтверждением тянуть не стоит.

Конечно, основным подрядчиком планирует стать питерский Балтзавод, который уже строит три ледокола этой серии. Формально предприятие срывает первоначальные сроки, заканчивая только первый атомоход. Но виноватых найти сложно из-за комплекса проблем и большого количества субподрядчиков. Поэтому, медленно, но верно Петербург пять ледоколов «Атомфлоту» предоставит.

В связи с этим тов. Рахманов добавил верное замечание: контракт на продолжении серии надо заключить побыстрее, чтобы одним поводом для задержки реализации проекта стало меньше.