Якутия без главы?
#губеры #регионы

СМИ и блогеры продолжают активно отправлять главу одной из арктических территорий – Якутии тов. Борисова в отставку. Вспоминают все и скандал с «Аэрофлотом», и митинги недовольных жителей в прошлом году, и высокий процент за Грудинина на президентских выборах. Некоторые активисты уже договорились до того, что отставка произойдет до инаугурации президента.

Борисов, конечно же, уйдёт в этом году, но это произойдет не ранее лета–осени, и уходить он будет по состоянию здоровья. Гораздо интереснее, кто придёт вместо него. Вариантов не так много: это либо кто-то из крупных федеральных структур, работающих с Якутией, либо местный. И до тех пор пока кандидатура «сменщика» не определена, Борисов останется руководителем.

​Папанинцев больше не будет
#деньги #наука

Правительство выделило 7 млрд рублей на создание самодвижущийся платформы «Северный полюс».

Похоже, что эпоха дрейфующих станций «Северный полюс», которая была начата еще Папаниным в 1937 году, подходит к концу. Исследовательские экспедиции на дрейфующих станциях с тех пор прерывались только на время Великой Отечественной войны и в 1990-е годы.

Переход на многоразовую дрейфующую станцию экономически оправдан и выгоден. В отличие от дрейфующего лагеря на льдине, платформа – вещь многоразовая и, кроме того, способна перемещаться самостоятельно, а не только вслед за льдами. К тому же, в Арктике теплеет, и научные станции становится все тяжелее размещать на льдинах.

Ямальский перекос
#ЯНАО #ресурсы

Интересные данные дал Росстат. По итогам 2017 года в обороте организаций Арктической зоны России около 60% составила стоимость отгруженной продукции и выручка от продаж предприятий Ямала. Кроме того, валовой региональный продукт ЯНАО составляет 53,5% всего объёма произведённого в Арктике валового регионального продукта.

То есть, когда мы говорим об успехах и прорывах в освоении Арктики, мы должны держать в голове, что это прорывы и успехи в одном конкретном регионе. Учитывая, что этот регион – основная нефтяная и газовая провинция нашей страны, то все становится на места.
Те регионы, которые не обладают такими запасами и не специализируются (как Мурманская область) на инфраструктурном обслуживании Ямала, показывают гораздо худшие цифры по динамике ВРП и другим экономическим показателям.

В конце концов, в таком перекосе нет ничего плохого, если Ямал будет выступать не местом, откуда выкачивают ресурсы, а драйвером экономического развития Арктики.

​У вас товар, у нас – купец
#Ямал #Карелия #суда

Вчера состоялась трогательная интеграция двух регионов, относящихся к «арктическому поясу» Российской Федерации. Глава Ямала тов. Кобылкин посетил главу Карелии тов. Парфенчикова. В ходе визита, в том числе, говорили о развитии пассажирского судоходства на северных территориях России.

Кобылкину продемонстрировали достаточно спорный проект экраноплана «Орион» и рассказали, что онежские верфи готовы выполнить любой заказ на строительство пассажирских судов река-море.

Ямал в свое время подготовил программу строительства пассажирских судов, для внутренних перевозок. Поскольку сумма для реализации этой программы весьма значительна, то правительство Ямала обратилось за помощью в финансировании в Минпром РФ. В Минпроме подтвердили готовность софинансировать программу, при условии, что суда будут строиться на региональных верфях. Отсюда и интерес тов. Кобылкина к Онежской верфи.

Вопрос остался в том, сумеют ли карельские судостроители предложить что-нибудь кроме «Ориона» или другие региональные верфи тоже могут ожидать визита главы Ямала.

Логистическая Арктика
#Мурманск #СМП #жд #порты_Арктики

В Мурманске сегодня стартовала очередная конференция «Логистика в Арктике». В этот раз в конференции меньше пафоса и ниже уровень представительства от российских участников и практически нет иностранцев.
Темы многократно повторяются от конференции к конференции: Севморпуть, перевозки по нему, инфраструктурные проекты в портах Арктики.

Сегодня были показаны красивые презентации и заслушаны оптимистичные доклады. Но реальность арктической логистики следующая:
1. Транзитным путём Севморпуть не станет. Второй Суэц нам не светит практически никогда. Этот тезис надо признать и не пытаться себя обманывать.
2. Основной центр притяжения на Севморпути – ЯНАО. Порт Сабетта и Северный широтный ход обеспечат ему необходимую грузовую базу и возможности роста.
3. Архангельск проиграл битву за глубоководный порт и Белкомур. Порт Индига – это просто красивая картинка, которую нарисовали врио НАО тов. Цыбульскому. До реальной стройки этот проект не дойдет.
4. Угольный порт Чайка вряд ли превратится в реальный порт из состояния «временные причалы с передвижной лентой угольного транспортёра», поскольку вкладывать гигантские деньги в уголь, когда коньюнктура может измениться, никто не будет.
5. Мурманск останется основным обслуживающим узлом для Севморпути и Сабетты.
6. Малые порты Арктики будут продолжать обслуживать северный завоз. Шансов на то, что они превратятся во что-то большее, нет.

Друзья, представляю вашему вниманию полный список каналов про Арктику, которые на сегодняшний день существуют:

Капитан Арктика — канал об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом.

Я люблю Арктику — самые лучшие фото и новости Арктики.

Все о Финляндии — канал для людей, интересующихся этой страной, лайфхаки, скидки, дешевые путевки и многое другое.

Филиппо на Севере — канал о жизни и путешествиях по Крайнему Северу Дальнего Востока.

Заполярные будни — авторский канал заполярного геолога-вахтовика о жизни и работе на Крайнем Севере.

Север-Пресс — главные новости Ямало-Ненецкого автономного округа. Честно, быстро, подробно.

ПроЧукотку — все о Чукотке — новости, статьи, мнения, фоторепортажи.

Чукотка Online — лучшие фото из самого дальнего арктического региона России.

Вести Ямал — канал о жизни, событиях и людях Ямала и Арктики.

«ПОРА» в Арктику — канал проектного офиса развития Арктики.

Karamazova&kurmishi — путешествия по нетуристическим местам, курмыши и закоулки, дикие места и странные знакомства.

Подборку составил канал В самой крайней точке бытия — канал, который познакомит с Крайним Севером. Репост приветствуется. Спасибо за внимание.

На что идут #деньги в Арктике
#регионы #инвестиции

Нашли еще несколько любопытных цифр из отчёта Росстата по Арктической зоне России за 2017 год.

Всего северные предприятия (за исключением компаний малого предпринимательства, эти данные Росстат еще обрабатывает) получили за 2017 год 1,5 трлн рублей в качестве инвестиций в свой основной капитал. Неоспоримо первенство Ямала в получении денег, округу из этих средств перепало больше 1 трлн. Деньги шли в основном на строительство нежилых сооружений, оборудование и транспортные средства — все необходимое для завода «Ямал СПГ» и порта Сабетта. Половина триллиона рублей пришла из китайских банков.

Остальные регионы Арктики, по сравнению с Ямалом, иностранцев совсем не интересуют. На втором и третьем месте по инвестициям находятся предприятия Красноярского края (Норильский никель) и Ненецкого автономного округа (Лукойл, Роснефть), которые вкладывают в развитие собственную прибыль.

Наибольшую поддержку государства получает Мурманская область: 28% всех инвестиций в основной капитал организаций региона поступает из федерального бюджета.

Якутские организации тратят больше половины собственных средств (1,8 млрд рублей) на исследовательские работы и разведку недр в республике. Якутия старается развивать в первую очередь газодобычу. Но проблема Якутии, как и большинства северных территорий, – отсутствие транспортной инфраструктуры. И чтобы разведанные запасы полезных ископаемых начали добывать, нужны не просто большие, а гигантские вложения в инфраструктуру, что на сегодняшний день государство себе позволить не может.

Ну, случилось то, что случилось. Мы будем продолжать писать, поскольку ни одному Роскомнадзору не под силу запретить обсуждать проблемы экономического и политического развития как страны, так и Арктической зоны.

И еще. Запреты – абсолютно бессмысленная вещь. Особенно в то время, когда даже дошкольники знают, что такое VPN и прокси-серверы. Глупость чиновничьего подхода уже даже перестала удивлять. Все призывы руководства «сплотиться и вывести страну» разобьются не о внешних врагов, а о дурость «приближенных».

Чьей будет #Арктика в правительстве?
#власть

Похоже, что у темы развития Арктики не будет профильного министерства, а будет курирующий вице-премьер. Во всяком случае на сегодняшний момент именно эта конфигурация активно обсуждается при проектировании нового кабинета министров.

При данном раскладе все основные игроки «арктической темы» останутся при своём. То есть Росатом – монополист в морском транспорте. РЖД – в наземном. Минтранс будет активно использовать свои возможности в госрегулировании, а Минприроды – в выдаче лицензий.
Если не произойдет ничего экстраординарного, то расклад будет именно такой.

#Якутия встанет на рельсы
#жд #регионы

Похоже, у Якутии появилась надежда на достройку железной дороги от БАМа до Якутска. Как сообщает «Интерфакс», ОАО «Железные дороги Якутии» берут кредит в 500 млн рублей на достройку участка Беркакит-Томмот.

Якутская железка – ещё один долгострой, оставшийся с советских времён. С 1985 года эту дорогу никак не могут довести до БАМа из-за отдельных недостроенных объектов. Но теперь с получением кредита есть шанс закончить строительство.

Кредит предоставляется до 30 ноября 2021 года по ставке 9% при начальной (максимальной) ставке 9,5%.

Дорогу планируют дотянуть до Якутска: те же «Железные дороги Якутии» выиграли аукцион Федерального агентства железнодорожного транспорта на строительство пускового комплекса участка Томмот–Якутск (Нижний Бестях). Грузы по этой дороге возят с 2014 года, но предыдущий подрядчик оставил кучу недоделок.
Поручение довести этот участок до ума дал в октябре прошлого года президент. Срок окончания строительства – конец 2018 года.

Строительство полноценных ж/д участков свяжет Якутию с БАМом.
Что это даст Якутии? Около строящейся дороги находится несколько месторождений природных ископаемых. Кроме того, 22 района республики, где проживает свыше 90% населения получат надёжную транспортную сеть. Основная масса уже сейчас выпускаемой продукции в Якутии будет находиться в зоне круглогодичного транспортного обеспечения.

Арктика – налоговый рай?
#деньги #регионы

Сегодня ТПП сделала интересный вброс на тему Арктики и налогов. Так, если верить ТАСС, директор департамента ТПП тов. Кузьмин, в ходе заседания президиума экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, заявил о том, что ТПП выступает с инициативой об «уменьшении налогооблагаемой базы на величину расходов по выполнению социальных обязательств».

Ну что, решение Конституционного суда по выплате «северных надбавок» независимо от форм собственности ещё долго будет аукаться предприятиям, которые работают в Арктике.
С одной стороны, КС восстановил социальную справедливость и вернул людям финансовые компенсации за тяжёлые условия работы на Крайнем Севере.
С другой стороны, понятно, что частные компании не горят желанием поддерживать социальные устремления государства и выплачивать эти компенсации за свой счёт. Вот и предложение ТПП не что иное, как попытка повесить эти выплаты на госбюджет.

В Арктике нет смысла жить
#Мурманск #губеры

Сегодня губернатор Мурманской области тов. Ковтун выступила с резкой эмоциональной речью. Если верить изданию Би-Порт, то дословно она сказала следующее:

«Сегодня смысла жить на Севере нет никакого. У нас ни одного грамма природного газа, всё тепло мы привозим извне. Из бюджета 6,6 млрд рублей – это компенсация котельным, которые покупают тепло втридорога, а продают населению на треть дешевле.

У нас самая высокая квартплата – мы почти на 3-4 месте. С 2012 года объём финансирования в систему ОМС вырос на 10 млрд (с 6 до 16 млрд рублей), в целом расходы на областное здравоохранение увеличились с 8,047 до 11,218 млрд рублей.

Пока мы рассуждаем, а я шесть лет работаю губернатором, уже порядка 30 тысяч человек с севера уехали. А что государство сегодня делает для Севера? Препарирует и за наши деньги решение Конституционного суда исполняет? Мы сегодня всё выжали из своей медицины, отдав на зарплату. И тоже с МРОТ. Они говорят – это госгарантии, федеральным законом обеспечивается. А где федеральное финансирование, кто их обеспечивает? У нас каждая услуга в 2,2 раза дороже, мы ламповыми заводиками свою экономику не обеспечим.

Я хочу вас призвать повернуться лицом к Северу. Вы приехали и уехали, а люди там живут: и полярная ночь, и полярный день, и погода такая, что женщины летом колготок не снимают. Вам кажется, что всё хорошо, у нас есть деньги, мы всё сделаем. Мы сделаем, но за это время будет упущено время, уедет куча людей».

Ну что, это тот редкий случай, когда мы полностью поддерживаем Марину Васильевну. Ибо разговоров очень много, а реальной помощи от государства (если не считать Ямал) нет.

https://yangx.top/caparctic/247

Два арктических закона
#закон #власть

Интересная новость пришла из Госдумы от депутата тов. Епифановой. На заседании президиума Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера и Арктики она заявила, что закон «об Арктике» будет не один, а целых два.

Первый многострадальный закон «об опорных зонах», который должны были принять ещё в прошлом году и который громко критиковали эксперты и губернаторы, останется без изменений. Он будет посвящен «опорным зонам», а не вопросам развития Арктики в целом.

А вот второй закон, по словам Епифановой, будет именно о социально-экономическом развитии арктических территорий. Что это будет за закон и как он будет выглядеть, пока никто не знает, ибо до сего дня речь о нём вообще нигде не шла. Забавно, что тов. Епифанова уже делала заявление о том, что закон о развитии Арктической зоны РФ и создании опорных зон планируют внести на рассмотрение правительства в июне 2018 года. Концепция поменялась?

https://yangx.top/caparctic/204

#Росатом планирует изучать лёд
#СМП #деньги

Атомфлот собирается заключить договор на оказание услуг по исследованию основных характеристик арктических льдов и получению экспертных заключений в период 2030-2050 гг. Об этом сообщает сайт госзакупок.

Исследование должно будет включать количественное описание изменений характеристик морских арктических льдов и их влияния на судоходство по СМП. Атомфлот собирается потратить на это исследование чуть более 6 миллионов рублей.

Ну что, системный подход к работе в тяжелых ледовых условиях можно только приветствовать. А дочернее предприятие Росатома лишний раз подтверждает монопольное право на работу по проводке кораблей на СМП.

#Якутия монополизирует Арктику
#регионы #бюрократия

В Якутии появится суперведомство по делам Арктики.
Сегодня в Якутске заседал Арктический совет при главе республики. В ходе заседания было принято решение о расширении функций регионального Госкомарктики.

Предполагается, что целый ряд полномочий из Министерства по развитию институтов гражданского общества, Министерства по делам молодежи и семейной политике вместе с кадровым обеспечением будут переданы в Госкомарктику. Таким образом, арктический комитет Якутии заберёт практически все полномочия по реализации социально-экономической политики в арктическом регионе.

Якутия однозначно пытается предвосхитить создание т.н. Минсевера в федеральном масштабе. Любопытно посмотреть, что у них получится из этого бюрократического объединения. Можно надеяться, что опыт Якутии будет успешнее, чем аналогичная попытка Питера создать свой арктический комитет.

Азия идёт на Север
#наука #мир

Товарищи из Азии активизировали свои научные интересы в Арктике. Практически одновременно два ведущих вуза из Южной Кореи и Китая решили укрепить связи с приарктическими странами.

Китай и Финляндия в этом месяце подписали соглашение о строительстве совместного исследовательского центра при Арктической космической обсерватории в Лапландии. Изучать будут окружающую среду, изменения климата, особенности навигации в водах Арктики.

Корейцы обратились к России: архангельский САФУ и Корейский полярный исследовательский институт заключили соглашение о проведении совместных исследований и разработке совместных образовательных программ.

Корейских ученых привлекает оборудование в архангельском университете, на котором можно исследовать отобранные образцы. А российская сторона настаивает на обмене исследователями, магистрантами, аспирантами.

Что ж, наука давно уже стала одним из способов закрепиться в регионе, который географически стране не принадлежит. Этим путем идут и некоторые европейские страны, только Азия видит в Арктике для себя гораздо больше выгод. И готова вложиться в Север деньгами и кадрами.

https://yangx.top/caparctic/244

КОМИчный мечтатель
#губеры #Коми #Белкомур #жд

Сегодня глава Коми тов. Гапликов обратился с докладом к Госсовету республики. Говорил об успехах субъекта в социально-экономическом развитии. Нас заинтересовала «арктическая» часть доклада.

Цитируем: «Правительство республики отстаивает на федеральном уровне реализацию проектов по развитию транспортной инфраструктуры, образующей опорный транспортный каркас, состоящий из железнодорожных веток Соликамск – Микунь – Архангельск, Сосногорск – Индига и Воркута – Усть-Кара. Уверен, что при детальном рассмотрении наших предложений они будут включены в Стратегию пространственного развития России…».

За всеми этими географическими названиями кроется простая мысль: тов. Гапликов хочет построить сразу три «комура»: «Белкомур» с выходом в Архангельск, «Баренцкомур» в Индигу, и практически никому не известный «Карскомур» с финальной точкой в несуществующем порту «Арктур» в маленьком поселке Усть-Кара.

Масштабно, только глава Коми почему-то забывает, что грузовая база у всех этих проектов одна, да и то весьма относительная. А это значит, что все эти проекты – конкуренты, но никак не комплексный «транспортный каркас», который позволит Коми достичь арктических вершин.

Ну и еще раз напомним, что акции самого обсуждаемого из трех проектов – «Белкомура» – так и не продали на аукционе, который организовало правительство Коми. Никто из инвесторов их не купил. Дураков не оказалось.

«Новый президент» и арктические земли: что ждёт губернаторов. #Чукотка

Не за горами инаугурация президента РФ и последующее утверждение нового правительства. Ожидается, что перемены затронут и губернаторский корпус. Решили посмотреть, как чувствуют себя в преддверии перемен лорды Севера – губернаторы арктических регионов. Начинаем с самого восточного региона – Чукотки.

После губернаторства Романа Абрамовича Чукотка и ее столица Анадырь подтянулись до уровня других регионов РФ, а в чем-то даже их превзошли. Сейчас, при Романе Копине, в Анадыре поддерживается порядок в коммунальной сфере, даже общественный транспорт бесплатный. В целом регион сохраняет неплохие показатели как среди соседей, так и по стране. Результаты выборов президента одни из рекордных – при явке 82% за Путина проголосовали 82,31%.

В различных рейтингах Чукотка в основном находится в верхней части списка, хотя бывают и исключения. Например, по организации МФЦ оказались в отстающих. Но это не самая главная проблема. Зато регион возглавляет рейтинг социально-политической устойчивости по стране.
И хотя регион достаточно редко оказывается в прицелах федеральных СМИ, это является и плюсом тоже – практически нет негативных упоминаний ни Романа Копина, ни Чукотки. Конечно, совсем исчезнуть с федеральных лент Чукотке не удастся – сегодня из Петербурга начинает движение плавучая атомная станция «Академик Ломоносов», и, хотя в чукотский Певек она доберется только в 2019 году, вспоминать регион в связи с мирным атомом будут часто.
В общем, по нашему субъективному мнению, тов. Копин получает твердую четверку.

«Новый президент» и арктические земли: что ждет губернаторов. #Якутия

Республика Саха и ее глава тов. Борисов довольно часто попадают в заголовки СМИ, поводы чаще негативные. Самый громкий скандал был связан с поведением помощника Борисова в самолете «Аэрофлота», но были и другие.

Егор Борисов руководит республикой с 2010 года, его кадровую политику трудно назвать упорядоченной. Только за последние два с лишним года было произведено более 30 назначений в правительстве. Такая чехарда вызывает публичные скандалы внутри правительства и депутатов Ил Тумена (Госсобрания Якутии).

Несмотря на наличие мощной алмазодобывающей промышленности и сильного топливно-энергетического комплекса, бюджет Республики Саха в 2017 году был дефицитным, таким же будет и в этом году. Основной плательщик бюджета – АК «АЛРОСА», которую возглавляет Сергей Иванов (младший). Недовольных Борисовым достаточно много не только внутри республиканской политической элиты, но и в федеральном центре. Вопрос с уходом Борисова практически решенный. На сегодняшний день главный вопрос: кто его заменит? Будет ли это человек местный или федеральный назначенец. И в одном, и в другом случае есть свои плюсы и минусы.

На выборах президента РФ в республике явка составила 70,99% от числа избирателей. За Владимира Путина проголосовали 64,38% избирателей. На втором месте Павел Грудинин – 27,25%, один из лучших результатов по стране для кандидата от КПРФ.
Результат показывает высокий протестный потенциал в Якутии. Ситуация усугубляется высоким уровнем национализма в республике, и новый кандидат в руководители должен это учитывать.

Ситуация в Республике Саха достаточно сложна и требует перемен. Оценку Борисову ставить тяжело. Ибо он уже готовится покинуть пост, а значит, об активной деятельности речи не идёт. Так что, в лучшем случае, три с минусом.

«Новый президент» и арктические земли: что ждет губернаторов. #Красноярский_край

Красноярский край – крупнейший регион России с большим промышленным, энергетическим и транспортным потенциалом.
В состав Арктической зоны от региона входят городской округ Норильска, территории Таймырского и Туруханского районов.
Врио главы Красноярского края тов. Усса мы не можем причислить к настоящим арктическим лордам, да у него и без Норильска с Талнахом и Кайерканом хватает забот в огромном субъекте.

В Норильске, конечно, правит бал «Норникель». Фактически эта зона зависит от предприятия, производящего значительную долю в мировом производстве палладия, никеля, платины и кобальта.
Владимир Потанин руководит «Норникелем» с 2012 года и уверенно идет к окончательному контролю над АО в связи с санкциями, наложенными на Олега Дерипаску и «Русал».

Потанин и «Норникель» в целом пытаются создать экологически правильный имидж компании: проводят мероприятия по снижению выбросов с заводов, субботники и много других мероприятий.
Правда, из этой «зеленой» картинки иногда выбиваются отдельные случаи. К примеру, недавний смог в Мончегорске из-за выбросов на Кольской ГМК (предприятия «Норникеля» есть не только в Красноярском крае, но и в Мурманской области, один завод находится в Финляндии).

«Норникель» до сих пор не прокомментировал ситуацию и не сообщил, кто виноват в игнорировании метеопрогнозов и создании невыносимых условий для жизни целого города в течение двух дней.
Это молчание ставит крест на всех экологических заверениях компании, да и портит имидж самого тов. Потанина. Если бы открыто наказал виноватого подчиненного – был бы отличник. А так, оценку ставить ему воздержимся, тем более что формально он арктическим регионом не руководит. Хотя фактически ни одно знаковое решение в Норильске без участия «Норникеля» не принимается.

Лукойл вместо американцев
#шельф #деньги #ресурсы

Доступ к арктическому шельфу могут получить частные компании. Об этом в интервью «Нефтегазовая вертикаль» заявил замминистра энергетики тов. Молодцов.

Цитируем: «Сейчас для держателей лицензий может быть интересна совместная работа на условиях квазираздела продукции (квази-СРП) с привлечением компетентных российских партнеров для работы на шельфе, что сможет способствовать увеличению его изученности и, как следствие, росту объемов добычи углеводородного сырья».

До сего дня доступ к разработке арктического шельфа имеют только две компании – «Газпром» и «Роснефть», поскольку обладают пятилетним опытом работы. Эксперты отрасли в один голос твердили, что если государство хочет увидеть развитие шельфовых проектов в ближайшее время, для этого нужно выпустить частные компании.
Пересмотр порядков и допуск «Лукойла» (пусть и не в качестве основного обладателя лицензии) говорит о том, что в Минэнерго взяли курс на привлечение не только иностранных инвестиций в исследование и разработку шельфа, но и рассматривают возможность привлечения средств частных российских компаний.

Не так давно американский партнёр «Роснефти» ExxonMobil вышла из всех совместных арктических российских проектов. Теперь с помощью такого квази-подхода частники смогут занять место иностранных компаний.

https://yangx.top/caparctic/291