О подлодке в Арктике
#милитари #США
Второй день стоит невообразимая радость в наших СМИ по поводу того, что американская подлодка застряла во льдах Арктики во время военных учений. За это время «эксперты и аналитики» разоблачили подлых и слабых янки и поглумились над отсталостью американского ВПК.
Так вот, американская многоцелевая атомная подводная лодка USS Hartford не застряла, а успешно прошла испытания во льдах Арктики и всплыла. Кроме того, американцы провели испытания торпед в арктических условиях.
Коллеги, читайте первоисточники или смотрите видео, вместо того чтобы переписывать информацию друг у друга. А потенциального врага нельзя недооценивать.
#милитари #США
Второй день стоит невообразимая радость в наших СМИ по поводу того, что американская подлодка застряла во льдах Арктики во время военных учений. За это время «эксперты и аналитики» разоблачили подлых и слабых янки и поглумились над отсталостью американского ВПК.
Так вот, американская многоцелевая атомная подводная лодка USS Hartford не застряла, а успешно прошла испытания во льдах Арктики и всплыла. Кроме того, американцы провели испытания торпед в арктических условиях.
Коллеги, читайте первоисточники или смотрите видео, вместо того чтобы переписывать информацию друг у друга. А потенциального врага нельзя недооценивать.
Forwarded from Energy Today
Экологический экстремизм в исполнении активистов Greenpeace
Сегодня активисты Greenpeace высадились на буровую платформу The West Hercules норвежской компании Statoil. Цель акции — помешать буровой платформе покинуть порт и остановить бурение в Арктике.
Спустя 12 часов активисты добровольно покинули платформу.
В январе Greenpeace проиграл суд против норвежского правительства, защитники природы заявляли о том, что бурение скважин в Арктике нарушило права граждан Норвегии на чистую окружающую среду.
https://pbs.twimg.com/media/DY4xT63WsAATCIu.jpg:large
Сегодня активисты Greenpeace высадились на буровую платформу The West Hercules норвежской компании Statoil. Цель акции — помешать буровой платформе покинуть порт и остановить бурение в Арктике.
Спустя 12 часов активисты добровольно покинули платформу.
В январе Greenpeace проиграл суд против норвежского правительства, защитники природы заявляли о том, что бурение скважин в Арктике нарушило права граждан Норвегии на чистую окружающую среду.
https://pbs.twimg.com/media/DY4xT63WsAATCIu.jpg:large
Арктика, корабли и #СПГ
Еще одним трендом в этом году в Арктике станет усиление внимания к переводу кораблей с дизеля и мазута на СПГ. Тема уже всплывала неоднократно. Экологические активисты и WWF активно выступают за скорейший перевод на сжиженный газ для сохранения экологии в Арктике.
Это тот редкий случай, когда наше правительство, похоже, солидарно с мировыми экологами. И дело здесь не только в экологии, но и в появлении дополнительного внутреннего рынка для отечественных производителей СПГ и создания заводов малой мощности. Кроме того, в случае законодательного ограничения эксплуатации кораблей, работающих на дизеле и мазуте, строящаяся верфь «Звезда» будет обеспечена заказами.
Инициатива уже была проявлена Совкомфлотом, который объявил о том, что компания в 2019 году начнёт строительство первого судна, работающего на СПГ. А в течение года ждём законопроект, ограничивающий использование «не экологических» двигательных установок на кораблях.
Еще одним трендом в этом году в Арктике станет усиление внимания к переводу кораблей с дизеля и мазута на СПГ. Тема уже всплывала неоднократно. Экологические активисты и WWF активно выступают за скорейший перевод на сжиженный газ для сохранения экологии в Арктике.
Это тот редкий случай, когда наше правительство, похоже, солидарно с мировыми экологами. И дело здесь не только в экологии, но и в появлении дополнительного внутреннего рынка для отечественных производителей СПГ и создания заводов малой мощности. Кроме того, в случае законодательного ограничения эксплуатации кораблей, работающих на дизеле и мазуте, строящаяся верфь «Звезда» будет обеспечена заказами.
Инициатива уже была проявлена Совкомфлотом, который объявил о том, что компания в 2019 году начнёт строительство первого судна, работающего на СПГ. А в течение года ждём законопроект, ограничивающий использование «не экологических» двигательных установок на кораблях.
Кубинцы и Арктика
#соседи #США
Изумительная новость пришла из Чукотки. В этом регионе была пресечена попытка двух кубинцев (!) нелегально добраться до Аляски (!). Об этом сообщает прокуратура Чукотского автономного округа.
Дело в том, что у нас с Кубой нет визового режима. Так вот, два кубинца прилетели в Россию, потом перебрались на Чукотку для того, чтоб бежать в США. Как сообщает прокуратура: «По версии следствия обвиняемые, не имея надлежащих разрешений (виз) и желая избежать пограничного контроля, договорились незаконно проследовать через Государственную границу Российской Федерации с территории Чукотского автономного округа на территорию о.Крузенштерна (Малый Диомид) штата Аляска США». За перевозку себя они готовы были заплатить 1000 евро и 800 долларов. Но местный житель нарушил их планы и сдал их российским пограничникам.
Какое же сильное желание было мигрировать, чтоб ради этого совершить почти кругосветное путешествие от Кубы до Чукотки, и в Арктике пытаться переплыть в США.
#соседи #США
Изумительная новость пришла из Чукотки. В этом регионе была пресечена попытка двух кубинцев (!) нелегально добраться до Аляски (!). Об этом сообщает прокуратура Чукотского автономного округа.
Дело в том, что у нас с Кубой нет визового режима. Так вот, два кубинца прилетели в Россию, потом перебрались на Чукотку для того, чтоб бежать в США. Как сообщает прокуратура: «По версии следствия обвиняемые, не имея надлежащих разрешений (виз) и желая избежать пограничного контроля, договорились незаконно проследовать через Государственную границу Российской Федерации с территории Чукотского автономного округа на территорию о.Крузенштерна (Малый Диомид) штата Аляска США». За перевозку себя они готовы были заплатить 1000 евро и 800 долларов. Но местный житель нарушил их планы и сдал их российским пограничникам.
Какое же сильное желание было мигрировать, чтоб ради этого совершить почти кругосветное путешествие от Кубы до Чукотки, и в Арктике пытаться переплыть в США.
◼️После таких трагических событий всё остальное – вторично. Выражаем соболезнования семьям погибших в результате пожара в Кемерово.
Несколько важных новостей для Арктики за последние дни
#СПГ #ресурсы #мир #порты
1. Правительство приняло «дорожные карты», разработанные ФГУП «Росморпорт». Согласно документу, к 2020 году перевозки грузов железнодорожным транспортом в сообщении с портами Дальневосточного бассейна и Восточной Арктики по сравнению с 2016 годом вырастут на треть, до 128,7 млн тонн. Портовые мощности увеличатся на 22% и достигнут 251,3 млн тонн. Суммарная потребность в новых портовых мощностях на Балтике и в Западной Арктике достигнет 25,8 млн тонн, из которых 12,1 млн тонн — наливные грузы, 5 млн тонн — навалочные, 4,2 млн тонн — СПГ, 3 млн тонн — ро-ро-грузы и 1,5 млн тонн — контейнеры.
В общем, абсолютно ожидаемые цифры от «Росморпорта». Проблема только в том, что прогнозы у нас делаются по очень простой методике: успехи прошлых лет транслируются в будущее. Та же история с отгрузкой угля очень показательна. Цифры «Росморпорта» достижимы при очень и очень благоприятных факторах.
2. Евросоюз увеличил импорт СПГ в 2017 году на 12%. В конце декабря в ЕС пришла первая поставка СПГ с российского Ямала. «Это означает, что впервые другая, нежели "Газпром", компания поставила российский газ в ЕС», – отмечается в документе.
Ну что, начало положено. У «Новатэка» планы гигантские, и, как мы неоднократно писали, конкуренция между «Газпромом» и «Новатэком» будет только расти.
3. Сингапур заехал на Ямал. Салехард впервые посетила делегация островного государства во главе с премьер-министром. Много говорилось о «гуманитарном сотрудничестве», «культурных обменах» и прочих общих вещах. Но реальная цель визита – изучение возможностей сингапурского бизнеса встроиться в проекты по добыче и сжижению газа. Сингапурцы уже активничают на Чукотке. Так, сингапурский инвестор Asian Oil & Gas в 2018 году пообещал вложить 3,5 млрд рублей в начало разработки Западно-Анабарского лицензионного участка на севере Якутии. Но в Якутии история другая. Инфраструктуры нет, многие вещи надо начинать с нуля. В отличие от Ямала.
4. И напоследок: наш любимый аукцион по продаже акций «Белкомур» опять не состоялся.
#СПГ #ресурсы #мир #порты
1. Правительство приняло «дорожные карты», разработанные ФГУП «Росморпорт». Согласно документу, к 2020 году перевозки грузов железнодорожным транспортом в сообщении с портами Дальневосточного бассейна и Восточной Арктики по сравнению с 2016 годом вырастут на треть, до 128,7 млн тонн. Портовые мощности увеличатся на 22% и достигнут 251,3 млн тонн. Суммарная потребность в новых портовых мощностях на Балтике и в Западной Арктике достигнет 25,8 млн тонн, из которых 12,1 млн тонн — наливные грузы, 5 млн тонн — навалочные, 4,2 млн тонн — СПГ, 3 млн тонн — ро-ро-грузы и 1,5 млн тонн — контейнеры.
В общем, абсолютно ожидаемые цифры от «Росморпорта». Проблема только в том, что прогнозы у нас делаются по очень простой методике: успехи прошлых лет транслируются в будущее. Та же история с отгрузкой угля очень показательна. Цифры «Росморпорта» достижимы при очень и очень благоприятных факторах.
2. Евросоюз увеличил импорт СПГ в 2017 году на 12%. В конце декабря в ЕС пришла первая поставка СПГ с российского Ямала. «Это означает, что впервые другая, нежели "Газпром", компания поставила российский газ в ЕС», – отмечается в документе.
Ну что, начало положено. У «Новатэка» планы гигантские, и, как мы неоднократно писали, конкуренция между «Газпромом» и «Новатэком» будет только расти.
3. Сингапур заехал на Ямал. Салехард впервые посетила делегация островного государства во главе с премьер-министром. Много говорилось о «гуманитарном сотрудничестве», «культурных обменах» и прочих общих вещах. Но реальная цель визита – изучение возможностей сингапурского бизнеса встроиться в проекты по добыче и сжижению газа. Сингапурцы уже активничают на Чукотке. Так, сингапурский инвестор Asian Oil & Gas в 2018 году пообещал вложить 3,5 млрд рублей в начало разработки Западно-Анабарского лицензионного участка на севере Якутии. Но в Якутии история другая. Инфраструктуры нет, многие вещи надо начинать с нуля. В отличие от Ямала.
4. И напоследок: наш любимый аукцион по продаже акций «Белкомур» опять не состоялся.
Приключения блудного «Белкомура»
#жд #губеры #регионы
Проект строительства порта в поселке Индига Ненецкого автономного округа планируется включить в проект железнодорожной магистрали «Белкомур». Об этом, согласно новости ТАСС, сообщил депутатам Архангельского областного собрания в среду глава региона тов.Орлов.
Слушайте, мы даже не знаем, смеяться или плакать. Либо у людей слепая вера в проект, который не может заработать в ближайшее время по ряду причин (о которых мы неоднократно писали). Либо дурость. Либо все вместе. Громкие слова Орлова, если их воспринимать всерьез, означают одно: в Архангельске глубоководного порта не будет. Ну просто в природе так не бывает, чтоб под одну грузовую базу (даже теоретическую) строилось одновременно два глубоководных порта. А если учесть, что проект порта в Индиге выигрывает у Архангельска во всём, кроме обеспечения кадровыми ресурсами, тогда рассказ Орлова о том, что Белкомур уйдет в Индигу, – это просто какая-то капитулянская позиция по отношению к родному для него Архангельску.
И ещё раз. Сегодня должен был пройти аукцион по продаже акций «Белкомура» Республики Коми, которая собиралась выручить за них 540 млн. Губернатор Орлов несколько месяцев назад рассказывал, что лично знает двух инвесторов, которые желают купить акции. Так вот. Аукцион не состоится. За акциями никто не пришел. Аукцион провисел с конца декабря 2017 года, и ни один из мифических инвесторов на товар не позарился.
#жд #губеры #регионы
Проект строительства порта в поселке Индига Ненецкого автономного округа планируется включить в проект железнодорожной магистрали «Белкомур». Об этом, согласно новости ТАСС, сообщил депутатам Архангельского областного собрания в среду глава региона тов.Орлов.
Слушайте, мы даже не знаем, смеяться или плакать. Либо у людей слепая вера в проект, который не может заработать в ближайшее время по ряду причин (о которых мы неоднократно писали). Либо дурость. Либо все вместе. Громкие слова Орлова, если их воспринимать всерьез, означают одно: в Архангельске глубоководного порта не будет. Ну просто в природе так не бывает, чтоб под одну грузовую базу (даже теоретическую) строилось одновременно два глубоководных порта. А если учесть, что проект порта в Индиге выигрывает у Архангельска во всём, кроме обеспечения кадровыми ресурсами, тогда рассказ Орлова о том, что Белкомур уйдет в Индигу, – это просто какая-то капитулянская позиция по отношению к родному для него Архангельску.
И ещё раз. Сегодня должен был пройти аукцион по продаже акций «Белкомура» Республики Коми, которая собиралась выручить за них 540 млн. Губернатор Орлов несколько месяцев назад рассказывал, что лично знает двух инвесторов, которые желают купить акции. Так вот. Аукцион не состоится. За акциями никто не пришел. Аукцион провисел с конца декабря 2017 года, и ни один из мифических инвесторов на товар не позарился.
Telegram
Капитан Арктика
Белкомур – всё. Арктика вне игры
#Белкомур #Арктика #РЖД
Похоже, "Белкомур" – всё. В ближайшее время про него можно забыть.
РЖД заявили, что приступают к проектированию северного железнодорожного обхода Перми в январе 2018 года. Что это значит? Значит…
#Белкомур #Арктика #РЖД
Похоже, "Белкомур" – всё. В ближайшее время про него можно забыть.
РЖД заявили, что приступают к проектированию северного железнодорожного обхода Перми в январе 2018 года. Что это значит? Значит…
Мурманские страдания по Лавне
#порты #Мурманск
Вчера в Мурманске торжественно заложили первый камень в порт Лавна. Фанфары отгремели, торжественные речи сказаны, можно выходить на стройку. Однако на ключевые вопросы: кто будет финансировать строительство и кому будет принадлежать новый порт – ответов нет.
Распиаренный инвестор Mercury молчит, второй российский соинвестор на оставшиеся 25% порта пока не найден. Очевидно, министру транспорта тов. Соколову не удается найти конструкцию собственности и управления объектом портовой инфраструктуры, несмотря на все усилия, прилагаемые министерством. Для выведения ситуации из тупика нужно либо привлекать новых игроков, что затруднительно в состоянии практически торговой войны России со странами Запада, либо идти на какие-то преференции для «Меркурии».
Замминистра тов. Олерский заявил, что проект концессионного соглашения по строительству порта планируется передать в правительство в апреле. Посмотрим. Апрель начинается уже завтра.
#порты #Мурманск
Вчера в Мурманске торжественно заложили первый камень в порт Лавна. Фанфары отгремели, торжественные речи сказаны, можно выходить на стройку. Однако на ключевые вопросы: кто будет финансировать строительство и кому будет принадлежать новый порт – ответов нет.
Распиаренный инвестор Mercury молчит, второй российский соинвестор на оставшиеся 25% порта пока не найден. Очевидно, министру транспорта тов. Соколову не удается найти конструкцию собственности и управления объектом портовой инфраструктуры, несмотря на все усилия, прилагаемые министерством. Для выведения ситуации из тупика нужно либо привлекать новых игроков, что затруднительно в состоянии практически торговой войны России со странами Запада, либо идти на какие-то преференции для «Меркурии».
Замминистра тов. Олерский заявил, что проект концессионного соглашения по строительству порта планируется передать в правительство в апреле. Посмотрим. Апрель начинается уже завтра.
#Газпром воюет с #СПГ
#ресурсы #Новатэк
«Газпром» не терпит конкуренции: компания начала рассылать обращения федеральным ведомствам, называя бурное развитие отрасли СПГ в России «угрозой экономической безопасности страны». Как сообщает «Интерфакс», газовый монополист направил предложения в Минэнерго и другие ведомства, где просит регулировать ситуацию и пресекать конкуренцию сжиженного газа с трубопроводными поставками.
По мнению «Газпрома», надо проанализировать, как поставки с «Ямал СПГ» повлияли на поставки газа по трубам. Это поможет России «в среднесрочной перспективе войти в число мировых лидеров по производству и экспорту СПГ». Но если говорить прямо, то «Газпром» попросту предлагает умерить пыл «Новатэка».
«Несмотря на потенциальную возможность реализации СПГ на удаленных рынках, не имеющих доступа к российскому трубопроводному газу, значительные объемы ямальского СПГ были законтрактованы именно европейскими покупателями», – пишет компания тов. Новаку, желая вернуть себе рынки Европы в полном объеме. Монополисту вначале обещали, что газ с Ямала пойдет в сторону Азии, но Европа действительно по факту оказалась основным импортером первых партий.
Мы уже писали о главной претензии «Газпрома» к «Новатэку»: арктические проекты «Новатэка» освобождены от ряда налогов, а по некоторым существенно снижены ставки, и все это может сказаться на доходах государства. В то же время компания уверена, что трубопроводный газ еще долго останется основным источником энергоснабжения для Европы и заявляет, что за свою судьбу не волнуется. Но только вот о бюджете России «Газпром» беспокоится как-то слишком громко.
#ресурсы #Новатэк
«Газпром» не терпит конкуренции: компания начала рассылать обращения федеральным ведомствам, называя бурное развитие отрасли СПГ в России «угрозой экономической безопасности страны». Как сообщает «Интерфакс», газовый монополист направил предложения в Минэнерго и другие ведомства, где просит регулировать ситуацию и пресекать конкуренцию сжиженного газа с трубопроводными поставками.
По мнению «Газпрома», надо проанализировать, как поставки с «Ямал СПГ» повлияли на поставки газа по трубам. Это поможет России «в среднесрочной перспективе войти в число мировых лидеров по производству и экспорту СПГ». Но если говорить прямо, то «Газпром» попросту предлагает умерить пыл «Новатэка».
«Несмотря на потенциальную возможность реализации СПГ на удаленных рынках, не имеющих доступа к российскому трубопроводному газу, значительные объемы ямальского СПГ были законтрактованы именно европейскими покупателями», – пишет компания тов. Новаку, желая вернуть себе рынки Европы в полном объеме. Монополисту вначале обещали, что газ с Ямала пойдет в сторону Азии, но Европа действительно по факту оказалась основным импортером первых партий.
Мы уже писали о главной претензии «Газпрома» к «Новатэку»: арктические проекты «Новатэка» освобождены от ряда налогов, а по некоторым существенно снижены ставки, и все это может сказаться на доходах государства. В то же время компания уверена, что трубопроводный газ еще долго останется основным источником энергоснабжения для Европы и заявляет, что за свою судьбу не волнуется. Но только вот о бюджете России «Газпром» беспокоится как-то слишком громко.
Из Госнаркоконтроля в Арктику
#власть #бюрократия #Питер
Ещё одного питерского чиновника превратили в арктического. «Фонтанка» сообщает, что сегодня, 3 апреля, глава Петербурга тов. Полтавченко назначил председателя комитета по делам Арктики. Им, как и ожидалось, стал советник и друг губернатора Герман Широков.
О том, что Широков возглавит новый комитет, журналистам стало известно ещё в феврале. Тогда наш любимый тов. Кучерявый («арктический» вице-губернатор Питера) не смог объяснить, почему именно Широков – экс-глава новгородского Госнаркоконтроля – лучше всех подходит на эту роль.
Впрочем, мутному комитету – мутный глава. До сих пор неизвестно, чем чиновники нового ведомства будут заниматься, сколько их будет и какие зарплаты им будут выделены. У комитета нет бюджета на 2018 год, вместо этого только губернаторский приближенный и пространная формулировка задач: «проводить государственную политику в сфере развития промышленных, научно-исследовательских, культурных, социально-экономических, экологических и других связей Санкт-Петербурга с регионами Арктической зоны Российской Федерации». Какие такие «другие» связи у полярников из Смольного, пока остаётся только догадываться.
#власть #бюрократия #Питер
Ещё одного питерского чиновника превратили в арктического. «Фонтанка» сообщает, что сегодня, 3 апреля, глава Петербурга тов. Полтавченко назначил председателя комитета по делам Арктики. Им, как и ожидалось, стал советник и друг губернатора Герман Широков.
О том, что Широков возглавит новый комитет, журналистам стало известно ещё в феврале. Тогда наш любимый тов. Кучерявый («арктический» вице-губернатор Питера) не смог объяснить, почему именно Широков – экс-глава новгородского Госнаркоконтроля – лучше всех подходит на эту роль.
Впрочем, мутному комитету – мутный глава. До сих пор неизвестно, чем чиновники нового ведомства будут заниматься, сколько их будет и какие зарплаты им будут выделены. У комитета нет бюджета на 2018 год, вместо этого только губернаторский приближенный и пространная формулировка задач: «проводить государственную политику в сфере развития промышленных, научно-исследовательских, культурных, социально-экономических, экологических и других связей Санкт-Петербурга с регионами Арктической зоны Российской Федерации». Какие такие «другие» связи у полярников из Смольного, пока остаётся только догадываться.
Штаты передумали бояться
#милитари #соседи #США
В день 69-летия НАТО новость неожиданная: американское издание The National Interest пишет, что развитие российской Арктики не представляет угрозы для нацбезопасности Штатов.
В тексте говорится об очередных напугавших Запад российских судах, а именно о двух ледоколах проекта 23550 – патрульных кораблях-буксирах, необходимых для работы на береговой линии. Кстати, этот проект идёт не без задержек: в конце марта «Адмиралтейские верфи» заявили, что сроки переносятся с 2020го на 2023–2024 годы.
Издание успокаивает своих читателей: Россия сейчас может построить боевые корабли только с малой территорией охвата, большие проекты заморожены.
«Москва всего лишь пытается улучшить слабую инфраструктуру на своих северных землях — и это стоило сделать уже давно. Для США, несмотря на недавние заявления властей, в развитии Северного морского пути нет никакой угрозы»,— сообщает The National Interest.
Но не спешите радоваться: статья больше похожа на издёвку. Например, о военной базе «Арктический трилистник» американские журналисты пишут так: «как бы красиво она ни выглядела на фотографиях, 150 человек, размещенных там, – это вряд ли размер гипотетической силы, необходимой для возвращения Аляски».
В итоге западные коллеги называют усилия России по развитию Арктики неорганизованными, а силы – ограниченными. А вот это уже зря, недооценивать нас не стоит. В ближайшие годы Россия продолжит развитие северных территорий, и мы верим, что происходить это будет системно, иначе на азиатские рынки со своим экспортом нам не выйти.
И кстати, о военных базах: третий «Трилистник», о котором однажды обмолвился Шойгу, еще никто так и не нашел.
#милитари #соседи #США
В день 69-летия НАТО новость неожиданная: американское издание The National Interest пишет, что развитие российской Арктики не представляет угрозы для нацбезопасности Штатов.
В тексте говорится об очередных напугавших Запад российских судах, а именно о двух ледоколах проекта 23550 – патрульных кораблях-буксирах, необходимых для работы на береговой линии. Кстати, этот проект идёт не без задержек: в конце марта «Адмиралтейские верфи» заявили, что сроки переносятся с 2020го на 2023–2024 годы.
Издание успокаивает своих читателей: Россия сейчас может построить боевые корабли только с малой территорией охвата, большие проекты заморожены.
«Москва всего лишь пытается улучшить слабую инфраструктуру на своих северных землях — и это стоило сделать уже давно. Для США, несмотря на недавние заявления властей, в развитии Северного морского пути нет никакой угрозы»,— сообщает The National Interest.
Но не спешите радоваться: статья больше похожа на издёвку. Например, о военной базе «Арктический трилистник» американские журналисты пишут так: «как бы красиво она ни выглядела на фотографиях, 150 человек, размещенных там, – это вряд ли размер гипотетической силы, необходимой для возвращения Аляски».
В итоге западные коллеги называют усилия России по развитию Арктики неорганизованными, а силы – ограниченными. А вот это уже зря, недооценивать нас не стоит. В ближайшие годы Россия продолжит развитие северных территорий, и мы верим, что происходить это будет системно, иначе на азиатские рынки со своим экспортом нам не выйти.
И кстати, о военных базах: третий «Трилистник», о котором однажды обмолвился Шойгу, еще никто так и не нашел.
Telegram
Капитан Арктика
Где третий «трилистник»?
#милитари
Вчера министр обороны РФ тов. Шойгу в присутствии президента В.В.Путина на коллегии Министерства обороны докладывал об итогах года. Помимо Сирии и программы перевооружения министр не забыл и про Арктику. В частности, он…
#милитари
Вчера министр обороны РФ тов. Шойгу в присутствии президента В.В.Путина на коллегии Министерства обороны докладывал об итогах года. Помимо Сирии и программы перевооружения министр не забыл и про Арктику. В частности, он…
Британская Арктика
#Великобритания #мир #стратегия
Среди неарктических стран нарастает конкуренция. Сегодня Великобритания опубликовала новую редакцию своего «арктического» доклада, где обещает добиться лидирующих позиций среди стран-наблюдателей Арктического совета.
В докладе выделены основные направления деятельности британцев в Арктике, но за общими словами кроются банальные экономические интересы. Великобритания как нефтегазодобывающая страна, у которой кончаются собственные ресурсы, проявляет особый интерес к добыче углеводородов на Севере.
Также в докладе британские власти заявили о намерении заранее инвестировать средства в развитие будущих морских торговых путей, которые откроются к середине века из-за таяния льдов. Это позволит Лондону сократить свои материальные и временные затраты при доставке экспортных товаров в Азию.
Великобритания претендует на звание субарктической державы, которую нельзя исключить из арктического «клуба». Главным аргументом в пользу этого британцы считают заслуги своих путешественников, с XVI века изучавших северные земли. Кроме того, северная граница экономической зоны Шотландских островов заходит за Полярный круг.
Опираться на географическую близость к Арктике Британия не будет: она выбирает более осторожную позицию, основанную на наблюдательстве в Арктическом совете. Но, похоже, гиперактивность Китая в Арктике Британию раздражает и заставляет почаще касаться «северной» темы.
Растеряв свои заморские колонии и потеряв в XX веке статус империи, Британия пытается зачастую играть роль супердержавы. Получается не всегда. Удастся ли уравнять в полярной гонке государств амбиции владычицы морей с реалиями островного государства, пытающегося выйти из ЕС? Посмотрим.
#Великобритания #мир #стратегия
Среди неарктических стран нарастает конкуренция. Сегодня Великобритания опубликовала новую редакцию своего «арктического» доклада, где обещает добиться лидирующих позиций среди стран-наблюдателей Арктического совета.
В докладе выделены основные направления деятельности британцев в Арктике, но за общими словами кроются банальные экономические интересы. Великобритания как нефтегазодобывающая страна, у которой кончаются собственные ресурсы, проявляет особый интерес к добыче углеводородов на Севере.
Также в докладе британские власти заявили о намерении заранее инвестировать средства в развитие будущих морских торговых путей, которые откроются к середине века из-за таяния льдов. Это позволит Лондону сократить свои материальные и временные затраты при доставке экспортных товаров в Азию.
Великобритания претендует на звание субарктической державы, которую нельзя исключить из арктического «клуба». Главным аргументом в пользу этого британцы считают заслуги своих путешественников, с XVI века изучавших северные земли. Кроме того, северная граница экономической зоны Шотландских островов заходит за Полярный круг.
Опираться на географическую близость к Арктике Британия не будет: она выбирает более осторожную позицию, основанную на наблюдательстве в Арктическом совете. Но, похоже, гиперактивность Китая в Арктике Британию раздражает и заставляет почаще касаться «северной» темы.
Растеряв свои заморские колонии и потеряв в XX веке статус империи, Британия пытается зачастую играть роль супердержавы. Получается не всегда. Удастся ли уравнять в полярной гонке государств амбиции владычицы морей с реалиями островного государства, пытающегося выйти из ЕС? Посмотрим.
Энергия для Левиафана
#регионы #Мурманск #энергетика
Итальянская компания Enel начала работы по сооружению крупнейшего в Арктике ветропарка в посёлке Териберка Мурманской области. Мощность ветропарка – 201 МВт.
Посёлок Териберка знаменит не только тем, что там снимали фильм «Левиафан», но и тем, что после этого фильма власти области прикладывают массу усилий, чтоб этот посёлок из символа «безнадёги» превратился в символ «возрождения Севера».
Но проект компании Enel, поддержанный Минэнерго, вызывает массу вопросов. Во-первых, любая ветрогенерация – вещь специфическая, и она явно проигрывает другим источникам генерации в стабильности выдаваемой энергии. Во-вторых, Териберке таких объемов электроэнергии, которые будет вырабатывать ветропарк, не нужно. Ну, и в-третьих, Мурманская область на сегодняшний день – энергоизбыточный регион. Зачем ей еще 201 МВт дополнительной мощности – ответа нет.
Такое ощущение, что Минэнерго и властям региона надо было продемонстрировать две вещи: 1) власти поддерживают альтернативную энергетику и сохранение окружающей среды. 2) европейские компании, несмотря на санкции, готовы работать с российским правительством в Арктике.
#регионы #Мурманск #энергетика
Итальянская компания Enel начала работы по сооружению крупнейшего в Арктике ветропарка в посёлке Териберка Мурманской области. Мощность ветропарка – 201 МВт.
Посёлок Териберка знаменит не только тем, что там снимали фильм «Левиафан», но и тем, что после этого фильма власти области прикладывают массу усилий, чтоб этот посёлок из символа «безнадёги» превратился в символ «возрождения Севера».
Но проект компании Enel, поддержанный Минэнерго, вызывает массу вопросов. Во-первых, любая ветрогенерация – вещь специфическая, и она явно проигрывает другим источникам генерации в стабильности выдаваемой энергии. Во-вторых, Териберке таких объемов электроэнергии, которые будет вырабатывать ветропарк, не нужно. Ну, и в-третьих, Мурманская область на сегодняшний день – энергоизбыточный регион. Зачем ей еще 201 МВт дополнительной мощности – ответа нет.
Такое ощущение, что Минэнерго и властям региона надо было продемонстрировать две вещи: 1) власти поддерживают альтернативную энергетику и сохранение окружающей среды. 2) европейские компании, несмотря на санкции, готовы работать с российским правительством в Арктике.
Якутия без главы?
#губеры #регионы
СМИ и блогеры продолжают активно отправлять главу одной из арктических территорий – Якутии тов. Борисова в отставку. Вспоминают все и скандал с «Аэрофлотом», и митинги недовольных жителей в прошлом году, и высокий процент за Грудинина на президентских выборах. Некоторые активисты уже договорились до того, что отставка произойдет до инаугурации президента.
Борисов, конечно же, уйдёт в этом году, но это произойдет не ранее лета–осени, и уходить он будет по состоянию здоровья. Гораздо интереснее, кто придёт вместо него. Вариантов не так много: это либо кто-то из крупных федеральных структур, работающих с Якутией, либо местный. И до тех пор пока кандидатура «сменщика» не определена, Борисов останется руководителем.
#губеры #регионы
СМИ и блогеры продолжают активно отправлять главу одной из арктических территорий – Якутии тов. Борисова в отставку. Вспоминают все и скандал с «Аэрофлотом», и митинги недовольных жителей в прошлом году, и высокий процент за Грудинина на президентских выборах. Некоторые активисты уже договорились до того, что отставка произойдет до инаугурации президента.
Борисов, конечно же, уйдёт в этом году, но это произойдет не ранее лета–осени, и уходить он будет по состоянию здоровья. Гораздо интереснее, кто придёт вместо него. Вариантов не так много: это либо кто-то из крупных федеральных структур, работающих с Якутией, либо местный. И до тех пор пока кандидатура «сменщика» не определена, Борисов останется руководителем.
Папанинцев больше не будет
#деньги #наука
Правительство выделило 7 млрд рублей на создание самодвижущийся платформы «Северный полюс».
Похоже, что эпоха дрейфующих станций «Северный полюс», которая была начата еще Папаниным в 1937 году, подходит к концу. Исследовательские экспедиции на дрейфующих станциях с тех пор прерывались только на время Великой Отечественной войны и в 1990-е годы.
Переход на многоразовую дрейфующую станцию экономически оправдан и выгоден. В отличие от дрейфующего лагеря на льдине, платформа – вещь многоразовая и, кроме того, способна перемещаться самостоятельно, а не только вслед за льдами. К тому же, в Арктике теплеет, и научные станции становится все тяжелее размещать на льдинах.
#деньги #наука
Правительство выделило 7 млрд рублей на создание самодвижущийся платформы «Северный полюс».
Похоже, что эпоха дрейфующих станций «Северный полюс», которая была начата еще Папаниным в 1937 году, подходит к концу. Исследовательские экспедиции на дрейфующих станциях с тех пор прерывались только на время Великой Отечественной войны и в 1990-е годы.
Переход на многоразовую дрейфующую станцию экономически оправдан и выгоден. В отличие от дрейфующего лагеря на льдине, платформа – вещь многоразовая и, кроме того, способна перемещаться самостоятельно, а не только вслед за льдами. К тому же, в Арктике теплеет, и научные станции становится все тяжелее размещать на льдинах.
Ямальский перекос
#ЯНАО #ресурсы
Интересные данные дал Росстат. По итогам 2017 года в обороте организаций Арктической зоны России около 60% составила стоимость отгруженной продукции и выручка от продаж предприятий Ямала. Кроме того, валовой региональный продукт ЯНАО составляет 53,5% всего объёма произведённого в Арктике валового регионального продукта.
То есть, когда мы говорим об успехах и прорывах в освоении Арктики, мы должны держать в голове, что это прорывы и успехи в одном конкретном регионе. Учитывая, что этот регион – основная нефтяная и газовая провинция нашей страны, то все становится на места.
Те регионы, которые не обладают такими запасами и не специализируются (как Мурманская область) на инфраструктурном обслуживании Ямала, показывают гораздо худшие цифры по динамике ВРП и другим экономическим показателям.
В конце концов, в таком перекосе нет ничего плохого, если Ямал будет выступать не местом, откуда выкачивают ресурсы, а драйвером экономического развития Арктики.
#ЯНАО #ресурсы
Интересные данные дал Росстат. По итогам 2017 года в обороте организаций Арктической зоны России около 60% составила стоимость отгруженной продукции и выручка от продаж предприятий Ямала. Кроме того, валовой региональный продукт ЯНАО составляет 53,5% всего объёма произведённого в Арктике валового регионального продукта.
То есть, когда мы говорим об успехах и прорывах в освоении Арктики, мы должны держать в голове, что это прорывы и успехи в одном конкретном регионе. Учитывая, что этот регион – основная нефтяная и газовая провинция нашей страны, то все становится на места.
Те регионы, которые не обладают такими запасами и не специализируются (как Мурманская область) на инфраструктурном обслуживании Ямала, показывают гораздо худшие цифры по динамике ВРП и другим экономическим показателям.
В конце концов, в таком перекосе нет ничего плохого, если Ямал будет выступать не местом, откуда выкачивают ресурсы, а драйвером экономического развития Арктики.
У вас товар, у нас – купец
#Ямал #Карелия #суда
Вчера состоялась трогательная интеграция двух регионов, относящихся к «арктическому поясу» Российской Федерации. Глава Ямала тов. Кобылкин посетил главу Карелии тов. Парфенчикова. В ходе визита, в том числе, говорили о развитии пассажирского судоходства на северных территориях России.
Кобылкину продемонстрировали достаточно спорный проект экраноплана «Орион» и рассказали, что онежские верфи готовы выполнить любой заказ на строительство пассажирских судов река-море.
Ямал в свое время подготовил программу строительства пассажирских судов, для внутренних перевозок. Поскольку сумма для реализации этой программы весьма значительна, то правительство Ямала обратилось за помощью в финансировании в Минпром РФ. В Минпроме подтвердили готовность софинансировать программу, при условии, что суда будут строиться на региональных верфях. Отсюда и интерес тов. Кобылкина к Онежской верфи.
Вопрос остался в том, сумеют ли карельские судостроители предложить что-нибудь кроме «Ориона» или другие региональные верфи тоже могут ожидать визита главы Ямала.
#Ямал #Карелия #суда
Вчера состоялась трогательная интеграция двух регионов, относящихся к «арктическому поясу» Российской Федерации. Глава Ямала тов. Кобылкин посетил главу Карелии тов. Парфенчикова. В ходе визита, в том числе, говорили о развитии пассажирского судоходства на северных территориях России.
Кобылкину продемонстрировали достаточно спорный проект экраноплана «Орион» и рассказали, что онежские верфи готовы выполнить любой заказ на строительство пассажирских судов река-море.
Ямал в свое время подготовил программу строительства пассажирских судов, для внутренних перевозок. Поскольку сумма для реализации этой программы весьма значительна, то правительство Ямала обратилось за помощью в финансировании в Минпром РФ. В Минпроме подтвердили готовность софинансировать программу, при условии, что суда будут строиться на региональных верфях. Отсюда и интерес тов. Кобылкина к Онежской верфи.
Вопрос остался в том, сумеют ли карельские судостроители предложить что-нибудь кроме «Ориона» или другие региональные верфи тоже могут ожидать визита главы Ямала.
Логистическая Арктика
#Мурманск #СМП #жд #порты_Арктики
В Мурманске сегодня стартовала очередная конференция «Логистика в Арктике». В этот раз в конференции меньше пафоса и ниже уровень представительства от российских участников и практически нет иностранцев.
Темы многократно повторяются от конференции к конференции: Севморпуть, перевозки по нему, инфраструктурные проекты в портах Арктики.
Сегодня были показаны красивые презентации и заслушаны оптимистичные доклады. Но реальность арктической логистики следующая:
1. Транзитным путём Севморпуть не станет. Второй Суэц нам не светит практически никогда. Этот тезис надо признать и не пытаться себя обманывать.
2. Основной центр притяжения на Севморпути – ЯНАО. Порт Сабетта и Северный широтный ход обеспечат ему необходимую грузовую базу и возможности роста.
3. Архангельск проиграл битву за глубоководный порт и Белкомур. Порт Индига – это просто красивая картинка, которую нарисовали врио НАО тов. Цыбульскому. До реальной стройки этот проект не дойдет.
4. Угольный порт Чайка вряд ли превратится в реальный порт из состояния «временные причалы с передвижной лентой угольного транспортёра», поскольку вкладывать гигантские деньги в уголь, когда коньюнктура может измениться, никто не будет.
5. Мурманск останется основным обслуживающим узлом для Севморпути и Сабетты.
6. Малые порты Арктики будут продолжать обслуживать северный завоз. Шансов на то, что они превратятся во что-то большее, нет.
#Мурманск #СМП #жд #порты_Арктики
В Мурманске сегодня стартовала очередная конференция «Логистика в Арктике». В этот раз в конференции меньше пафоса и ниже уровень представительства от российских участников и практически нет иностранцев.
Темы многократно повторяются от конференции к конференции: Севморпуть, перевозки по нему, инфраструктурные проекты в портах Арктики.
Сегодня были показаны красивые презентации и заслушаны оптимистичные доклады. Но реальность арктической логистики следующая:
1. Транзитным путём Севморпуть не станет. Второй Суэц нам не светит практически никогда. Этот тезис надо признать и не пытаться себя обманывать.
2. Основной центр притяжения на Севморпути – ЯНАО. Порт Сабетта и Северный широтный ход обеспечат ему необходимую грузовую базу и возможности роста.
3. Архангельск проиграл битву за глубоководный порт и Белкомур. Порт Индига – это просто красивая картинка, которую нарисовали врио НАО тов. Цыбульскому. До реальной стройки этот проект не дойдет.
4. Угольный порт Чайка вряд ли превратится в реальный порт из состояния «временные причалы с передвижной лентой угольного транспортёра», поскольку вкладывать гигантские деньги в уголь, когда коньюнктура может измениться, никто не будет.
5. Мурманск останется основным обслуживающим узлом для Севморпути и Сабетты.
6. Малые порты Арктики будут продолжать обслуживать северный завоз. Шансов на то, что они превратятся во что-то большее, нет.
Forwarded from В самой крайней точке бытия
Друзья, представляю вашему вниманию полный список каналов про Арктику, которые на сегодняшний день существуют:
Капитан Арктика — канал об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом.
Я люблю Арктику — самые лучшие фото и новости Арктики.
Все о Финляндии — канал для людей, интересующихся этой страной, лайфхаки, скидки, дешевые путевки и многое другое.
Филиппо на Севере — канал о жизни и путешествиях по Крайнему Северу Дальнего Востока.
Заполярные будни — авторский канал заполярного геолога-вахтовика о жизни и работе на Крайнем Севере.
Север-Пресс — главные новости Ямало-Ненецкого автономного округа. Честно, быстро, подробно.
ПроЧукотку — все о Чукотке — новости, статьи, мнения, фоторепортажи.
Чукотка Online — лучшие фото из самого дальнего арктического региона России.
Вести Ямал — канал о жизни, событиях и людях Ямала и Арктики.
«ПОРА» в Арктику — канал проектного офиса развития Арктики.
Karamazova&kurmishi — путешествия по нетуристическим местам, курмыши и закоулки, дикие места и странные знакомства.
Подборку составил канал В самой крайней точке бытия — канал, который познакомит с Крайним Севером. Репост приветствуется. Спасибо за внимание.
Капитан Арктика — канал об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом.
Я люблю Арктику — самые лучшие фото и новости Арктики.
Все о Финляндии — канал для людей, интересующихся этой страной, лайфхаки, скидки, дешевые путевки и многое другое.
Филиппо на Севере — канал о жизни и путешествиях по Крайнему Северу Дальнего Востока.
Заполярные будни — авторский канал заполярного геолога-вахтовика о жизни и работе на Крайнем Севере.
Север-Пресс — главные новости Ямало-Ненецкого автономного округа. Честно, быстро, подробно.
ПроЧукотку — все о Чукотке — новости, статьи, мнения, фоторепортажи.
Чукотка Online — лучшие фото из самого дальнего арктического региона России.
Вести Ямал — канал о жизни, событиях и людях Ямала и Арктики.
«ПОРА» в Арктику — канал проектного офиса развития Арктики.
Karamazova&kurmishi — путешествия по нетуристическим местам, курмыши и закоулки, дикие места и странные знакомства.
Подборку составил канал В самой крайней точке бытия — канал, который познакомит с Крайним Севером. Репост приветствуется. Спасибо за внимание.
На что идут #деньги в Арктике
#регионы #инвестиции
Нашли еще несколько любопытных цифр из отчёта Росстата по Арктической зоне России за 2017 год.
Всего северные предприятия (за исключением компаний малого предпринимательства, эти данные Росстат еще обрабатывает) получили за 2017 год 1,5 трлн рублей в качестве инвестиций в свой основной капитал. Неоспоримо первенство Ямала в получении денег, округу из этих средств перепало больше 1 трлн. Деньги шли в основном на строительство нежилых сооружений, оборудование и транспортные средства — все необходимое для завода «Ямал СПГ» и порта Сабетта. Половина триллиона рублей пришла из китайских банков.
Остальные регионы Арктики, по сравнению с Ямалом, иностранцев совсем не интересуют. На втором и третьем месте по инвестициям находятся предприятия Красноярского края (Норильский никель) и Ненецкого автономного округа (Лукойл, Роснефть), которые вкладывают в развитие собственную прибыль.
Наибольшую поддержку государства получает Мурманская область: 28% всех инвестиций в основной капитал организаций региона поступает из федерального бюджета.
Якутские организации тратят больше половины собственных средств (1,8 млрд рублей) на исследовательские работы и разведку недр в республике. Якутия старается развивать в первую очередь газодобычу. Но проблема Якутии, как и большинства северных территорий, – отсутствие транспортной инфраструктуры. И чтобы разведанные запасы полезных ископаемых начали добывать, нужны не просто большие, а гигантские вложения в инфраструктуру, что на сегодняшний день государство себе позволить не может.
#регионы #инвестиции
Нашли еще несколько любопытных цифр из отчёта Росстата по Арктической зоне России за 2017 год.
Всего северные предприятия (за исключением компаний малого предпринимательства, эти данные Росстат еще обрабатывает) получили за 2017 год 1,5 трлн рублей в качестве инвестиций в свой основной капитал. Неоспоримо первенство Ямала в получении денег, округу из этих средств перепало больше 1 трлн. Деньги шли в основном на строительство нежилых сооружений, оборудование и транспортные средства — все необходимое для завода «Ямал СПГ» и порта Сабетта. Половина триллиона рублей пришла из китайских банков.
Остальные регионы Арктики, по сравнению с Ямалом, иностранцев совсем не интересуют. На втором и третьем месте по инвестициям находятся предприятия Красноярского края (Норильский никель) и Ненецкого автономного округа (Лукойл, Роснефть), которые вкладывают в развитие собственную прибыль.
Наибольшую поддержку государства получает Мурманская область: 28% всех инвестиций в основной капитал организаций региона поступает из федерального бюджета.
Якутские организации тратят больше половины собственных средств (1,8 млрд рублей) на исследовательские работы и разведку недр в республике. Якутия старается развивать в первую очередь газодобычу. Но проблема Якутии, как и большинства северных территорий, – отсутствие транспортной инфраструктуры. И чтобы разведанные запасы полезных ископаемых начали добывать, нужны не просто большие, а гигантские вложения в инфраструктуру, что на сегодняшний день государство себе позволить не может.
Ну, случилось то, что случилось. Мы будем продолжать писать, поскольку ни одному Роскомнадзору не под силу запретить обсуждать проблемы экономического и политического развития как страны, так и Арктической зоны.
И еще. Запреты – абсолютно бессмысленная вещь. Особенно в то время, когда даже дошкольники знают, что такое VPN и прокси-серверы. Глупость чиновничьего подхода уже даже перестала удивлять. Все призывы руководства «сплотиться и вывести страну» разобьются не о внешних врагов, а о дурость «приближенных».
И еще. Запреты – абсолютно бессмысленная вещь. Особенно в то время, когда даже дошкольники знают, что такое VPN и прокси-серверы. Глупость чиновничьего подхода уже даже перестала удивлять. Все призывы руководства «сплотиться и вывести страну» разобьются не о внешних врагов, а о дурость «приближенных».