Транспортные фантазии тов. Чекункова
В эти дни проходит Гайдаровский форум, призванный обсудить все главные проблемы российской экономики. Неминуемо он затронул и арктическую тематику. И очень ярко выступил на нем тов. Чекунков, пришедший на мероприятие ни много ни мало... с нашим «любимым» проектом организации на базе СМП «ледяного Суэца».
Предоставим слово самому герою дня.
«Как только установится круглогодичный маршрут, в прямом смысле слова, когда дорога пробита, по ней пойдут караваны, появится регулярная контейнерная перевозка. Как только появится регулярная контейнерная линия,.. мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков,» заявил он. Сколько же тов. Чекунков хочет оттащить? Как оказывается, целых 700 млн тонн в год.
Так и хочется спросить: а почему сразу не миллиард? Или цифра «7» более красивая? Так миллиард – вообще круглое число, приятное во всех отношениях, особенно применительно к тоннам грузов и денежным потокам.
Но если серьёзно – откуда цифры? Кто и когда ухитрился это подсчитать? На основании каких выкладок? Мы что, уже разобрались с нынешними и будущими ограничениями ИМО, которые направлены четко против арктических перевозок? Мы сформировали грузовую базу под этот транзит, нашли для него перевозчиков? И это допуская, что к запуску «Лидеров» у нас там уже будет нормальная безопасная навигация, связь и системы спасения, которые тоже надо будет выстраивать.
В принципе, становится понятно, почему тов. Крутиков спешно покидает стены Миндаля. Мы бы на его месте тоже так поступили: кому захочется реализовывать на практике наполеоновские (или, вернее, маниловские) планы высокого руководства, да еще и нести потом ответственность за их закономерный провал?
Хотя, конечно, тов. Чекунков не сказал, когда именно это произойдёт. Может, в следующей геологической эре, когда там будет тепло и динозавры. Тогда наши вопросы снимаются, конечно.
В эти дни проходит Гайдаровский форум, призванный обсудить все главные проблемы российской экономики. Неминуемо он затронул и арктическую тематику. И очень ярко выступил на нем тов. Чекунков, пришедший на мероприятие ни много ни мало... с нашим «любимым» проектом организации на базе СМП «ледяного Суэца».
Предоставим слово самому герою дня.
«Как только установится круглогодичный маршрут, в прямом смысле слова, когда дорога пробита, по ней пойдут караваны, появится регулярная контейнерная перевозка. Как только появится регулярная контейнерная линия,.. мы по-настоящему будем конкурировать с Суэцем, мы оттащим часть транспортных потоков,» заявил он. Сколько же тов. Чекунков хочет оттащить? Как оказывается, целых 700 млн тонн в год.
Так и хочется спросить: а почему сразу не миллиард? Или цифра «7» более красивая? Так миллиард – вообще круглое число, приятное во всех отношениях, особенно применительно к тоннам грузов и денежным потокам.
Но если серьёзно – откуда цифры? Кто и когда ухитрился это подсчитать? На основании каких выкладок? Мы что, уже разобрались с нынешними и будущими ограничениями ИМО, которые направлены четко против арктических перевозок? Мы сформировали грузовую базу под этот транзит, нашли для него перевозчиков? И это допуская, что к запуску «Лидеров» у нас там уже будет нормальная безопасная навигация, связь и системы спасения, которые тоже надо будет выстраивать.
В принципе, становится понятно, почему тов. Крутиков спешно покидает стены Миндаля. Мы бы на его месте тоже так поступили: кому захочется реализовывать на практике наполеоновские (или, вернее, маниловские) планы высокого руководства, да еще и нести потом ответственность за их закономерный провал?
Хотя, конечно, тов. Чекунков не сказал, когда именно это произойдёт. Может, в следующей геологической эре, когда там будет тепло
Лицо Арктики-2020: Регионы
Пожалуй, пришла пора подвести итоги нашего голосования. И сегодня поговорим о губернаторах.
Любопытный факт: на этом голосовании относительное большинство голосов набрал пункт «никто из вышеперечисленных». За него отдали свои голоса целых 44% участников. Это тревожный сигнал – значительная часть аудитории в целом недовольна тем, как идут дела на Северах, и не видит в региональном руководстве людей, достаточно хорошо справляющихся с поставленными задачами. Именно поэтому пункт «против всех» ещё долго не появится в избирательных бюллетенях.
Этот сигнал должен быть обязательно услышан нашими «лордами Севера». Людям нужны не большие прожекты, а забота и решение насущных проблем. Впрочем, не надо забывать и о том, что год выдался на редкость тяжёлым, притом не только в эпидемиологическом и социально-экономическом, но и в эмоционально-психологическом плане, поэтому наши губернаторы повинны в этом «протестном голосовании» лишь отчасти.
Но кому же отдали свои симпатии читатели канала?
На первом месте – губернатор Мурманской области тов. Чибис. Он и признаётся Лицом Арктики 2020 года в региональной номинации. Победитель прошлогоднего опроса тов. Артюхов переместился на второе место.
Как и в прошлом году, констатируем наличие тройки лидеров с составе уже упомянутого тов. Чибиса (19% голосов), тов. Артюхова (11%) и тов. Николаева (10%). В принципе, не будет преувеличением сказать, что именно с этими руководителями так или иначе ассоциировалась позитивная арктическая региональная повестка прошлого года, поэтому расклад ожидаемый.
Во второй (и последней) лиге оказались все остальные. Надо сказать, что они набрали весьма близкое количество голосов. Так, за тов. Цыбульского проголосовали 4% участников, за тт. Уйбу, Усса и Копина – по 3%, за новичка арктического губернаторского ареопага тов. Бездудного – 2%.
Антилидером рейтинга, как и в прошлом году, стал глава Карелии тов. Парфенчиков, получивший 1% голосов. Что же, стабильность – признак мастерства.
Пожалуй, пришла пора подвести итоги нашего голосования. И сегодня поговорим о губернаторах.
Любопытный факт: на этом голосовании относительное большинство голосов набрал пункт «никто из вышеперечисленных». За него отдали свои голоса целых 44% участников. Это тревожный сигнал – значительная часть аудитории в целом недовольна тем, как идут дела на Северах, и не видит в региональном руководстве людей, достаточно хорошо справляющихся с поставленными задачами. Именно поэтому пункт «против всех» ещё долго не появится в избирательных бюллетенях.
Этот сигнал должен быть обязательно услышан нашими «лордами Севера». Людям нужны не большие прожекты, а забота и решение насущных проблем. Впрочем, не надо забывать и о том, что год выдался на редкость тяжёлым, притом не только в эпидемиологическом и социально-экономическом, но и в эмоционально-психологическом плане, поэтому наши губернаторы повинны в этом «протестном голосовании» лишь отчасти.
Но кому же отдали свои симпатии читатели канала?
На первом месте – губернатор Мурманской области тов. Чибис. Он и признаётся Лицом Арктики 2020 года в региональной номинации. Победитель прошлогоднего опроса тов. Артюхов переместился на второе место.
Как и в прошлом году, констатируем наличие тройки лидеров с составе уже упомянутого тов. Чибиса (19% голосов), тов. Артюхова (11%) и тов. Николаева (10%). В принципе, не будет преувеличением сказать, что именно с этими руководителями так или иначе ассоциировалась позитивная арктическая региональная повестка прошлого года, поэтому расклад ожидаемый.
Во второй (и последней) лиге оказались все остальные. Надо сказать, что они набрали весьма близкое количество голосов. Так, за тов. Цыбульского проголосовали 4% участников, за тт. Уйбу, Усса и Копина – по 3%, за новичка арктического губернаторского ареопага тов. Бездудного – 2%.
Антилидером рейтинга, как и в прошлом году, стал глава Карелии тов. Парфенчиков, получивший 1% голосов. Что же, стабильность – признак мастерства.
Telegram
Капитан Арктика
Лицо Арктики-2020: Регионы
По устоявшейся традиции, предлагаем вам выбрать арктического губернатора, которого можно признать лучшим в АЗРФ по итогам года. Итак, лицо регионов Арктики-2020 – это:
Дмитрий Артюхов (ЯНАО) / Юрий Бездудный (НАО) / Роман Копин…
По устоявшейся традиции, предлагаем вам выбрать арктического губернатора, которого можно признать лучшим в АЗРФ по итогам года. Итак, лицо регионов Арктики-2020 – это:
Дмитрий Артюхов (ЯНАО) / Юрий Бездудный (НАО) / Роман Копин…
Лицо Арктики-2020: Федеральный топ
Продолжаем подводить итоги нашего голосования – на этот раз на звание Лица Арктики федерального уровня.
Итак, в голосовании побеждает известный полярный исследователь, политик и общественный деятель тов. Чилингаров, набравший 21% голосов. Артур Николаевич, наши поздравления!
На втором месте – тов. Крутиков, теперь уже бывший первый зам в Миндале. В истекшем году он отметился рядом крупных инициатив, нашедших свое практическое воплощение в новых нормативно-правовых актах (и прежде всего, речь идет о «льготном» 193-ФЗ). Ему отдали свои симпатии 18% участников нашего опроса.
Третье место занял тов. Михельсон, фронтмен Новатэка и его арктических проектов, которого в прошлом году терял (но позже нашел) тов. Путин. За него высказались 16% голосовавших. Как бы кто к нему ни относился, Новатэк – это крупный арктический игрок, и третье место в рейтинге вполне закономерно.
Четвертым по числу голосов стал главный по Арктике тов. Трутнев. Его поддержали 14% участников. Собственно, он и замыкает «большую четверку» лидеров нашего голосования.
Во второй лиге голоса распределились так (в порядке убывания): коллеги по Росатому тт. Лихачев и Рукша – 7% и 8% соответственно, командующий СФ тов. Моисеев – 6%, тов. Сечин – 5%, тов. Козлов – 3%. Меньше всех набрал тов. Чекунков, сменивший тов. Козлова на должности главы Миндаля – 1%. Любопытно, каким-то будет его результат через год?
Отметим три интересных момента.
Во-первых, есть ощущение, что лидерство тов. Чилингарова хотя бы отчасти сродни протестному голосованию в опросе по региональному Лицу Арктики. Люди голосуют за советского полярника, а вместе с ним – за свои воспоминания о временах спокойного и устойчивого роста, периоде комфортной и обеспеченной жизни на Северах.
Во-вторых, один из лидеров рейтинга, тов. Крутиков, в начале этого года неожиданно для многих завершил свою министерскую карьеру. Это показывает, что в кадровой политике на нашем арктическом направлении есть проблемы: зачем создавать такие условия, когда из профильного министерства уходит человек, в активе которого Стратегия-2035 и 193-ФЗ?
В-третьих, если сложить рейтинги обоих атомщиков, тт. Лихачева и Рукши, получатся внушительные 15%, вполне отражающие высокий статус Росатома в Арктике.
Спасибо всем, кто принял участие в голосовании, и тем, кто давал ссылки на наши опросы!
Продолжаем подводить итоги нашего голосования – на этот раз на звание Лица Арктики федерального уровня.
Итак, в голосовании побеждает известный полярный исследователь, политик и общественный деятель тов. Чилингаров, набравший 21% голосов. Артур Николаевич, наши поздравления!
На втором месте – тов. Крутиков, теперь уже бывший первый зам в Миндале. В истекшем году он отметился рядом крупных инициатив, нашедших свое практическое воплощение в новых нормативно-правовых актах (и прежде всего, речь идет о «льготном» 193-ФЗ). Ему отдали свои симпатии 18% участников нашего опроса.
Третье место занял тов. Михельсон, фронтмен Новатэка и его арктических проектов, которого в прошлом году терял (но позже нашел) тов. Путин. За него высказались 16% голосовавших. Как бы кто к нему ни относился, Новатэк – это крупный арктический игрок, и третье место в рейтинге вполне закономерно.
Четвертым по числу голосов стал главный по Арктике тов. Трутнев. Его поддержали 14% участников. Собственно, он и замыкает «большую четверку» лидеров нашего голосования.
Во второй лиге голоса распределились так (в порядке убывания): коллеги по Росатому тт. Лихачев и Рукша – 7% и 8% соответственно, командующий СФ тов. Моисеев – 6%, тов. Сечин – 5%, тов. Козлов – 3%. Меньше всех набрал тов. Чекунков, сменивший тов. Козлова на должности главы Миндаля – 1%. Любопытно, каким-то будет его результат через год?
Отметим три интересных момента.
Во-первых, есть ощущение, что лидерство тов. Чилингарова хотя бы отчасти сродни протестному голосованию в опросе по региональному Лицу Арктики. Люди голосуют за советского полярника, а вместе с ним – за свои воспоминания о временах спокойного и устойчивого роста, периоде комфортной и обеспеченной жизни на Северах.
Во-вторых, один из лидеров рейтинга, тов. Крутиков, в начале этого года неожиданно для многих завершил свою министерскую карьеру. Это показывает, что в кадровой политике на нашем арктическом направлении есть проблемы: зачем создавать такие условия, когда из профильного министерства уходит человек, в активе которого Стратегия-2035 и 193-ФЗ?
В-третьих, если сложить рейтинги обоих атомщиков, тт. Лихачева и Рукши, получатся внушительные 15%, вполне отражающие высокий статус Росатома в Арктике.
Спасибо всем, кто принял участие в голосовании, и тем, кто давал ссылки на наши опросы!
Telegram
Капитан Арктика
Лицо Арктики-2020: Федеральный топ
Кого из деятелей федерального масштаба, по-вашему, можно признать лицом Арктики за 2020-й? Кандидаты (в алфавитном порядке):
Александр Козлов (Миндаль-Минприроды) / Александр Крутиков (первый зам в Миндале) / Алексей Лихачев…
Кого из деятелей федерального масштаба, по-вашему, можно признать лицом Арктики за 2020-й? Кандидаты (в алфавитном порядке):
Александр Козлов (Миндаль-Минприроды) / Александр Крутиков (первый зам в Миндале) / Алексей Лихачев…
Недостаточно тепло для Новатэка
Отрасль с интересом наблюдает за опытом, который поставил Новатэк, – отправкой СПГ в восточном направлении без ледокольного сопровождения.
5 января из Сабетты вышел газовоз ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери», а через сутки после него – «Николай Евгенов», судно того же типа. Навстречу им двигался в балласте «Николай Зубов» – он должен был преодолеть СМП в противоположном направлении, с востока на запад.
Операция преследовала несколько целей.
Во-первых, сейчас, в силу резкого похолодания, на дворе период высоких цен на газ – более 1000 долларов за тыс. кубов на споте в Азии. Поэтому Новатэку грех было не снять сливки.
Во-вторых, обычно газ доставляется в Юго-Восточную Азию кружным путем, через Суэц, что получается примерно на 40% дольше (и дороже), а тут, на фоне разогрева рынка, время как раз-таки имеет решающее значение.
В-третьих, Новатэк на то и строил СПГ-танкеры с усиленным ледовым корпусом, чтобы частично (целиком не получится) уйти из-под опеки Росатома и сэкономить на недешевых услугах ледокольной проводки. А раз построил, значит, танкеры должны ходить, притом и в восточном направлении тоже.
В-четвертых, чем раньше они будут начинать навигацию, тем для Новатэка лучше. Поэтому эти рейсы также являлись экспериментом, призванным определить, получится ли у Новатэка обходиться без росатомовских ледоколов в январскую рань (через два месяца после завершения навигации в восточном секторе СМП) или нет.
Пресс-службы отработали на отлично, и мини-сенсация была обеспечена: «Кристоф де Маржери» преодолел акваторию СМП за 11 с небольшим дней, пройдя мыс Дежнева вечером 16 января (по мск). В свою очередь, «Николай Зубов» успешно прошел СМП с 6 по 17 января, за те же 11 дней. Публикации веером разошлись по ведущим изданиям.
Однако есть один нюанс. Да, два газовоза успешно прошли СМП, притом за неплохое даже по меркам летней навигации время (11 дней – хороший показатель). Но вот «Николай Евгенов» попал в неприятности. При движении судна вперед кормой вышел из строя его центральный азипод (это винторулевая колонка, один из элементов пропульсивной системы). Возможно, теперь ему потребуется докование. Во всяком случае, несколько следующих рейсов новатэковских танкеров пойдут на восток в сопровождении ледоколов.
В общем, подвело тов. Михельсона «арктическое потепление». Рановато пока рисковать.
Отрасль с интересом наблюдает за опытом, который поставил Новатэк, – отправкой СПГ в восточном направлении без ледокольного сопровождения.
5 января из Сабетты вышел газовоз ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери», а через сутки после него – «Николай Евгенов», судно того же типа. Навстречу им двигался в балласте «Николай Зубов» – он должен был преодолеть СМП в противоположном направлении, с востока на запад.
Операция преследовала несколько целей.
Во-первых, сейчас, в силу резкого похолодания, на дворе период высоких цен на газ – более 1000 долларов за тыс. кубов на споте в Азии. Поэтому Новатэку грех было не снять сливки.
Во-вторых, обычно газ доставляется в Юго-Восточную Азию кружным путем, через Суэц, что получается примерно на 40% дольше (и дороже), а тут, на фоне разогрева рынка, время как раз-таки имеет решающее значение.
В-третьих, Новатэк на то и строил СПГ-танкеры с усиленным ледовым корпусом, чтобы частично (целиком не получится) уйти из-под опеки Росатома и сэкономить на недешевых услугах ледокольной проводки. А раз построил, значит, танкеры должны ходить, притом и в восточном направлении тоже.
В-четвертых, чем раньше они будут начинать навигацию, тем для Новатэка лучше. Поэтому эти рейсы также являлись экспериментом, призванным определить, получится ли у Новатэка обходиться без росатомовских ледоколов в январскую рань (через два месяца после завершения навигации в восточном секторе СМП) или нет.
Пресс-службы отработали на отлично, и мини-сенсация была обеспечена: «Кристоф де Маржери» преодолел акваторию СМП за 11 с небольшим дней, пройдя мыс Дежнева вечером 16 января (по мск). В свою очередь, «Николай Зубов» успешно прошел СМП с 6 по 17 января, за те же 11 дней. Публикации веером разошлись по ведущим изданиям.
Однако есть один нюанс. Да, два газовоза успешно прошли СМП, притом за неплохое даже по меркам летней навигации время (11 дней – хороший показатель). Но вот «Николай Евгенов» попал в неприятности. При движении судна вперед кормой вышел из строя его центральный азипод (это винторулевая колонка, один из элементов пропульсивной системы). Возможно, теперь ему потребуется докование. Во всяком случае, несколько следующих рейсов новатэковских танкеров пойдут на восток в сопровождении ледоколов.
В общем, подвело тов. Михельсона «арктическое потепление». Рановато пока рисковать.
Парадоксы борьбы с потеплением
Наши исследователи предупреждают: оттаивание вечной мерзлоты чревато высвобождением метана в значительных количествах. Возможна ли борьба с его последствиями в нынешних условиях?
Ученые ДВО РАН, выступившие на международном форуме «Изменение климата и глобальная энергия» утверждают: три главных хранилища углерода, в основном в виде парникового газа метана, находятся в Арктике. Из всех трех наибольшую озабоченность на данный момент вызывает восточно-сибирский шельф, на котором находится до 80% морской вечной мерзлоты и предполагаемых газовых месторождений неглубокого залегания, а в особенности – его прибрежная зона. Там формируются сипы (точки выхода, эдакие «воронки»), из которых газ попадает на поверхность.
Однако это не только потенциальная проблема, но и возможность. В принципе, сам факт повышения доступности метана мог бы стать драйвером для развития энергетики в Арктике, а значит, и для поддержания экономического роста. Технологии разработки газогидратов, в виде которых метан выбрасывается в атмосферу, существуют и активно совершенствуются. Правда, они (пока что) не дешевые и требуют доработок, а внедрение в наших условиях потребует немалых инвестиций, но, как говорится, дорогу осилит идущий.
Казалось бы, что может быть логичнее и с экономической точки зрения, и с точки зрения торможения пресловутого парникового эффекта, чем массовая добыча опасного для природы метана и его утилизация в контролируемых условиях, дающая не только реальное снижение ущерба для среды, но и отдачу для народного хозяйства? Ну, это же всяко лучше, чем если бы этот метан просто ушел в атмосферу, наделав различных негативных последствий?
Но тут человечество неожиданно натыкается на серьезное препятствие в виде климатического лобби и западных политик «декарбонизации». В стане основных потребителей газ добывать теперь не комильфо, надо всем переходить на ВИЭ любой ценой. Мир оказывается в парадоксальной ситуации: добыча метана из арктических газогидратов может снизить влияние важного фактора потепления, но осуществлять ее крайне нежелательно, дабы не «попадаться» на использовании невозобновляемых ресурсов, запрещаемом повесточкой.
Хотя, по здравому рассуждению, «декарбонизаторы» нам еще и доплачивать должны были бы за борьбу с «парниковым эффектом».
Наши исследователи предупреждают: оттаивание вечной мерзлоты чревато высвобождением метана в значительных количествах. Возможна ли борьба с его последствиями в нынешних условиях?
Ученые ДВО РАН, выступившие на международном форуме «Изменение климата и глобальная энергия» утверждают: три главных хранилища углерода, в основном в виде парникового газа метана, находятся в Арктике. Из всех трех наибольшую озабоченность на данный момент вызывает восточно-сибирский шельф, на котором находится до 80% морской вечной мерзлоты и предполагаемых газовых месторождений неглубокого залегания, а в особенности – его прибрежная зона. Там формируются сипы (точки выхода, эдакие «воронки»), из которых газ попадает на поверхность.
Однако это не только потенциальная проблема, но и возможность. В принципе, сам факт повышения доступности метана мог бы стать драйвером для развития энергетики в Арктике, а значит, и для поддержания экономического роста. Технологии разработки газогидратов, в виде которых метан выбрасывается в атмосферу, существуют и активно совершенствуются. Правда, они (пока что) не дешевые и требуют доработок, а внедрение в наших условиях потребует немалых инвестиций, но, как говорится, дорогу осилит идущий.
Казалось бы, что может быть логичнее и с экономической точки зрения, и с точки зрения торможения пресловутого парникового эффекта, чем массовая добыча опасного для природы метана и его утилизация в контролируемых условиях, дающая не только реальное снижение ущерба для среды, но и отдачу для народного хозяйства? Ну, это же всяко лучше, чем если бы этот метан просто ушел в атмосферу, наделав различных негативных последствий?
Но тут человечество неожиданно натыкается на серьезное препятствие в виде климатического лобби и западных политик «декарбонизации». В стане основных потребителей газ добывать теперь не комильфо, надо всем переходить на ВИЭ любой ценой. Мир оказывается в парадоксальной ситуации: добыча метана из арктических газогидратов может снизить влияние важного фактора потепления, но осуществлять ее крайне нежелательно, дабы не «попадаться» на использовании невозобновляемых ресурсов, запрещаемом повесточкой.
Хотя, по здравому рассуждению, «декарбонизаторы» нам еще и доплачивать должны были бы за борьбу с «парниковым эффектом».
СМП: скорректированные планы
Тов. Чекунков поделился своим видением в отношении перспектив развития СМП. Какими они ему представляются?
Итак, по мнению нового главы Миндаля, к 2025 году Севморпуть выйдет на объем перевозок в размере 80 млн тонн, а к 2035 – на 130 млн тонн. При этом, цитата, «в следующие десять лет» в Миндале рассчитывают наладить арктический транзит, который должен достичь 10 млн тонн в год.
Что же, это уже лучше, чем «700 млн тонн через поколение», о которых тот же тов. Чекунков упоминал на Гайдаровском форуме – о таких планах нью-васюковского масштаба заявлять на публику как минимум рановато (а лучше вообще этого избегать), и хорошо, что новый руководитель Миндаля это понял.
Отметим, что срок достижения порога в 80 млн тонн уехал на год вправо: по пресловутому майскому указу, на него надо было выйти уже к 2024 году, а у нас фигурирует 2025-й. Неприятные уроки 2020-го оказались учтены, и теперь тов. Чекунков проговаривает, что «мы оставляем возможность для корректировки этого прогноза по мере того, как те или иные проекты реализуются». Тоже разумно – цифры перевозок не могут и не должны являться самоцелью, и ложиться костьми для их достижения не надо. Однако не надо думать, что на наших верхах возобладал уж совсем реалистичный подход: тот же Росатом в сентябре прошлого года рекомендовал снизить прогноз до 60 млн тонн к 2024 году, а ведь вряд ли всего лишь через год после взятия этой планки СМП сможет «докинуть» сразу 20 млн тонн.
Цифру «130 млн тонн» комментировать не будем: она получена механическим сложением заявок основных клиентов Атомфлота, да и пересмотрится она еще за грядущие 15 лет неоднократно – какие-то проекты взлетят, какие-то нет.
Но вот о нашем «любимом» транзите сказать пару слов необходимо. Если честно, озвученные «10 млн тонн в течение десятилетия» пока скорее похожи на красивую маркетинговую фразу, чем на реальный проект.
Первое. Не устаем повторять: чтобы маршрут «Шанхай-Роттердам» заработал, нужна его всесезонность – без нее большинству грузоотправителей будет неинтересно. А ее нам обещают аккурат лет через десять, когда на трассу выйдут «Лидеры». Откуда возьмутся эти 10 миллионов к тому же сроку?
Второе. Говоря «Шанхай-Роттердам», тов. Чекунков интеллигентно обходит один нюанс: чтобы этот путь был рентабельным, надо, чтобы он выглядел как «Шанхай-Роттердам-Шанхай». То есть чтобы у нас была загрузка в обе стороны, а не в одну, и чтобы суда не ходили с запада на восток в балласте (без полезного груза). А ведь из европейцев не «выбить» грузы для СМП просто так: к делу примешивается и политика, ориентированная на ограничение коммерческого судоходства в Арктике (третье).
Хотя, возможен, конечно, тот вариант, что родное государство взвалит на себя все заботы по субсидированию маршрута, покрыв расходы на движение судов незагруженными в восточном направлении. Но тогда об экономике этого транзита можно будет забыть – одна политика останется.
Тов. Чекунков поделился своим видением в отношении перспектив развития СМП. Какими они ему представляются?
Итак, по мнению нового главы Миндаля, к 2025 году Севморпуть выйдет на объем перевозок в размере 80 млн тонн, а к 2035 – на 130 млн тонн. При этом, цитата, «в следующие десять лет» в Миндале рассчитывают наладить арктический транзит, который должен достичь 10 млн тонн в год.
Что же, это уже лучше, чем «700 млн тонн через поколение», о которых тот же тов. Чекунков упоминал на Гайдаровском форуме – о таких планах нью-васюковского масштаба заявлять на публику как минимум рановато (а лучше вообще этого избегать), и хорошо, что новый руководитель Миндаля это понял.
Отметим, что срок достижения порога в 80 млн тонн уехал на год вправо: по пресловутому майскому указу, на него надо было выйти уже к 2024 году, а у нас фигурирует 2025-й. Неприятные уроки 2020-го оказались учтены, и теперь тов. Чекунков проговаривает, что «мы оставляем возможность для корректировки этого прогноза по мере того, как те или иные проекты реализуются». Тоже разумно – цифры перевозок не могут и не должны являться самоцелью, и ложиться костьми для их достижения не надо. Однако не надо думать, что на наших верхах возобладал уж совсем реалистичный подход: тот же Росатом в сентябре прошлого года рекомендовал снизить прогноз до 60 млн тонн к 2024 году, а ведь вряд ли всего лишь через год после взятия этой планки СМП сможет «докинуть» сразу 20 млн тонн.
Цифру «130 млн тонн» комментировать не будем: она получена механическим сложением заявок основных клиентов Атомфлота, да и пересмотрится она еще за грядущие 15 лет неоднократно – какие-то проекты взлетят, какие-то нет.
Но вот о нашем «любимом» транзите сказать пару слов необходимо. Если честно, озвученные «10 млн тонн в течение десятилетия» пока скорее похожи на красивую маркетинговую фразу, чем на реальный проект.
Первое. Не устаем повторять: чтобы маршрут «Шанхай-Роттердам» заработал, нужна его всесезонность – без нее большинству грузоотправителей будет неинтересно. А ее нам обещают аккурат лет через десять, когда на трассу выйдут «Лидеры». Откуда возьмутся эти 10 миллионов к тому же сроку?
Второе. Говоря «Шанхай-Роттердам», тов. Чекунков интеллигентно обходит один нюанс: чтобы этот путь был рентабельным, надо, чтобы он выглядел как «Шанхай-Роттердам-Шанхай». То есть чтобы у нас была загрузка в обе стороны, а не в одну, и чтобы суда не ходили с запада на восток в балласте (без полезного груза). А ведь из европейцев не «выбить» грузы для СМП просто так: к делу примешивается и политика, ориентированная на ограничение коммерческого судоходства в Арктике (третье).
Хотя, возможен, конечно, тот вариант, что родное государство взвалит на себя все заботы по субсидированию маршрута, покрыв расходы на движение судов незагруженными в восточном направлении. Но тогда об экономике этого транзита можно будет забыть – одна политика останется.
Новатэк: и деньги, и преимущества
Появилась новость: Сбербанк профинансирует новатэковский «Арктик СПГ 2». Финансирование будет носить долгосрочный характер, всего наш государственный банк предоставит до 3-х миллиардов евро (или почти 227 миллиардов рублей по нынешнему курсу ЦБ).
Коллег несколько удивляет такое решение тов. Грефа: конъюнктура неблагоприятная, а вот поди ж ты. Но тут необходимо просто помнить, что это Новатэк и его интересы, к которым у нас принято внимательно прислушиваться на всех уровнях. Так что матч, то есть финансирование, состоится при любой рыночной погоде.
Но не финансированием единым.
Из столицы нашей Родины сообщают – правительство предлагает ввести механизм преимущественного предоставления в пользование нераспределенных месторождений нефти и газа компаниям под инвестиционные обязательства по строительству перерабатывающих мощностей или мощностей по производству сжиженного природного газа.
Такая мера предусмотрена в плане реализации нацпрограммы социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года (1-й этап, 2020-2024 годы), выполнение которого согласовал тов. Трутнев.
А кто у нас берет на себя обязательства по строительству СПГ-заводов? То-то же.
Все-таки есть у нашего государства непреходящие ценности.
Появилась новость: Сбербанк профинансирует новатэковский «Арктик СПГ 2». Финансирование будет носить долгосрочный характер, всего наш государственный банк предоставит до 3-х миллиардов евро (или почти 227 миллиардов рублей по нынешнему курсу ЦБ).
Коллег несколько удивляет такое решение тов. Грефа: конъюнктура неблагоприятная, а вот поди ж ты. Но тут необходимо просто помнить, что это Новатэк и его интересы, к которым у нас принято внимательно прислушиваться на всех уровнях. Так что матч, то есть финансирование, состоится при любой рыночной погоде.
Но не финансированием единым.
Из столицы нашей Родины сообщают – правительство предлагает ввести механизм преимущественного предоставления в пользование нераспределенных месторождений нефти и газа компаниям под инвестиционные обязательства по строительству перерабатывающих мощностей или мощностей по производству сжиженного природного газа.
Такая мера предусмотрена в плане реализации нацпрограммы социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года (1-й этап, 2020-2024 годы), выполнение которого согласовал тов. Трутнев.
А кто у нас берет на себя обязательства по строительству СПГ-заводов? То-то же.
Все-таки есть у нашего государства непреходящие ценности.
Telegram
Бензоколония
Михельсон выпросил 3 млрд евро у Грефа.
Сбербанк выдаст «НОВАТЭКу» кредит на такую сумму для строительства завода «Арктик СПГ-2». Банк не смущает неблагоприятная рыночная конъюнктура, ведь в 2016 году почти 2,7 млрд евро было выдано на «Ямал СПГ» и результаты…
Сбербанк выдаст «НОВАТЭКу» кредит на такую сумму для строительства завода «Арктик СПГ-2». Банк не смущает неблагоприятная рыночная конъюнктура, ведь в 2016 году почти 2,7 млрд евро было выдано на «Ямал СПГ» и результаты…
Жуткая милитаризация
В продолжение темы безопасности в Арктике.
Наши западные «друзья и партнеры» время от времени пробавляются рисованием ярких карт, призванных впечатлить ранимую психику западных же домохозяек и домохозяев. Решили выложить одну из таких веселых картинок от Business Insider (гляди-ка, бизнес, а все туда же – в геополитику), озаглавленную составителями «Российская милитаризация Арктики».
Комментировать тут что-либо бесполезно. Чего только стоят «базы» в Надыме, бухте Провидения и Певеке, которые даже по версии авторов представляет собой, внимание, «спасательные центры» потенциально двойного (гражданского и военного) назначения.
Главное, шрифт сделать ПОБОЛЬШЕ и покраснее.
#арктикабезопасность
В продолжение темы безопасности в Арктике.
Наши западные «друзья и партнеры» время от времени пробавляются рисованием ярких карт, призванных впечатлить ранимую психику западных же домохозяек и домохозяев. Решили выложить одну из таких веселых картинок от Business Insider (гляди-ка, бизнес, а все туда же – в геополитику), озаглавленную составителями «Российская милитаризация Арктики».
Комментировать тут что-либо бесполезно. Чего только стоят «базы» в Надыме, бухте Провидения и Певеке, которые даже по версии авторов представляет собой, внимание, «спасательные центры» потенциально двойного (гражданского и военного) назначения.
Главное, шрифт сделать ПОБОЛЬШЕ и покраснее.
#арктикабезопасность
Хранилища для арктического сифона
Новатэк продолжает наращивать свою логистическую инфраструктуру под вывоз российского газа.
Теперь на очереди строительство плавучих хранилищ сжиженного природного газа. Будет их две штуки, а расположатся они в районе Мурманска и на Камчатке – в точках, где будет происходить перекачка СПГ с газовозов ледового класса на обычные. Напомним, резон для такой организации логистики в том, чтобы не гонять более дорогие в эксплуатации «ямалмаксы» класса УЛА/Arc7 по теплым водам, где хорошо справятся другие суда для перевозки СПГ.
Средства на это выделит Газпромбанк, давший согласие на предоставление кредита в размере 522 миллионов евро сроком на 16 лет. Кредит выделяется по схеме: деньги пойдут новатэковской «прокладке» под обязательство «последующей сдачи хранилищ в лизинг» тому же Новатэку.
С «импортозамещением» новатэковцы привычно решили не связываться и заказали хранилища (по факту это специально оборудованные баржи) у Daewoo. Южнокорейские судостроители получат за это 748,2 миллионов североамериканских долларов. Зато они обещают управиться за пару лет, поставив баржи аккурат к достройке инфраструктуры для новатэковских же СПГ-терминалов, запланированной на конец 2022-го. Кстати, оператором хабов, в которых будет осуществляться перегрузка, станет японская компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) – нашим такая сложная задача, очевидно, «не под силу».
В целом, грандиозный «арктический сифон» Новатэка обретает свои окончательные контуры. Бюджетное и полубюджетное финансирование плюс российские недра, отдающие свое содержимое на суперльготных условиях, помноженные на иностранную инфраструктуру, прокладочный схематоз и передачу прибыли в частные (и притом частично анонимные) руки. Знай себе качай и вези.
#спг #новатэк
Новатэк продолжает наращивать свою логистическую инфраструктуру под вывоз российского газа.
Теперь на очереди строительство плавучих хранилищ сжиженного природного газа. Будет их две штуки, а расположатся они в районе Мурманска и на Камчатке – в точках, где будет происходить перекачка СПГ с газовозов ледового класса на обычные. Напомним, резон для такой организации логистики в том, чтобы не гонять более дорогие в эксплуатации «ямалмаксы» класса УЛА/Arc7 по теплым водам, где хорошо справятся другие суда для перевозки СПГ.
Средства на это выделит Газпромбанк, давший согласие на предоставление кредита в размере 522 миллионов евро сроком на 16 лет. Кредит выделяется по схеме: деньги пойдут новатэковской «прокладке» под обязательство «последующей сдачи хранилищ в лизинг» тому же Новатэку.
С «импортозамещением» новатэковцы привычно решили не связываться и заказали хранилища (по факту это специально оборудованные баржи) у Daewoo. Южнокорейские судостроители получат за это 748,2 миллионов североамериканских долларов. Зато они обещают управиться за пару лет, поставив баржи аккурат к достройке инфраструктуры для новатэковских же СПГ-терминалов, запланированной на конец 2022-го. Кстати, оператором хабов, в которых будет осуществляться перегрузка, станет японская компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) – нашим такая сложная задача, очевидно, «не под силу».
В целом, грандиозный «арктический сифон» Новатэка обретает свои окончательные контуры. Бюджетное и полубюджетное финансирование плюс российские недра, отдающие свое содержимое на суперльготных условиях, помноженные на иностранную инфраструктуру, прокладочный схематоз и передачу прибыли в частные (и притом частично анонимные) руки. Знай себе качай и вези.
#спг #новатэк
Борьба двух якодзун
Отечественные газовые монстры, а по совместительству – ключевые арктические недропользователи, продолжают свою конкурентную толчею. Новым фактором их взаимоотношений теперь становится нацпрограмма социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года, а именно, ее положения по «либерализации» экспорта природного газа.
Документ этот, одобренный тов. Трутневым, предусматривает «снятие ограничений на экспорт сжиженного природного газа с одновременным установлением требований к экспортерам сжиженного природного газа» путем внесения изменений в ст. 3 117-ФЗ «Об экспорте газа» от 18.07.2006.
А изменения там предлагаются интересные. Так, Газпром считает, что лицензии на экспорт СПГ должны даваться только под долгосрочные (от 10 лет) обязательства будущего экспортера вывозить не менее половины добытого газа в страны, не являющиеся европейскими клиентами Газпрома. Еще одно условие – выделение не менее 10% добычи на удовлетворение коммунально-бытовых нужд населения.
В чей огород эти камни, вовсе не секрет: это тов. Миллер пытается урезать осетра тов. Михельсону.
Боль нашего нацдостояния понять можно. Новатэк, влезший на некогда фактически монополизированную Газпромом поляну под обещание не мешать на западе и двигаться исключительно на восток, «пересмотрел» свои обещания и именно что влез на заповедные европейские рынки. Что доставило Газпрому и тов. Миллеру лично немало неприятных забот и переживаний. И вот чтобы будущие Арктик СПГ-3, 4, 5 и т.д. не портили им европейскую обедню, газпромовцы и навязывают формальные ограничительные требования, заодно навешивая на конкурентов социалку – вещь в наших условиях заведомо проблемную.
Особенно потешно в этой двухходовке то, что она делается под знаменем «либерализации экспорта СПГ». Ну да, давайте дадим право вывозить СПГ всем «новичкам», но при этом ограничим вновь введенными требованиями «старичков». В Новатэке это прекрасно понимают и связывать себе руки не намерены. Так что нас ожидает новый увлекательный раунд битвы двух якодзун.
#спг #газпром #новатэк #экспорт
Отечественные газовые монстры, а по совместительству – ключевые арктические недропользователи, продолжают свою конкурентную толчею. Новым фактором их взаимоотношений теперь становится нацпрограмма социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года, а именно, ее положения по «либерализации» экспорта природного газа.
Документ этот, одобренный тов. Трутневым, предусматривает «снятие ограничений на экспорт сжиженного природного газа с одновременным установлением требований к экспортерам сжиженного природного газа» путем внесения изменений в ст. 3 117-ФЗ «Об экспорте газа» от 18.07.2006.
А изменения там предлагаются интересные. Так, Газпром считает, что лицензии на экспорт СПГ должны даваться только под долгосрочные (от 10 лет) обязательства будущего экспортера вывозить не менее половины добытого газа в страны, не являющиеся европейскими клиентами Газпрома. Еще одно условие – выделение не менее 10% добычи на удовлетворение коммунально-бытовых нужд населения.
В чей огород эти камни, вовсе не секрет: это тов. Миллер пытается урезать осетра тов. Михельсону.
Боль нашего нацдостояния понять можно. Новатэк, влезший на некогда фактически монополизированную Газпромом поляну под обещание не мешать на западе и двигаться исключительно на восток, «пересмотрел» свои обещания и именно что влез на заповедные европейские рынки. Что доставило Газпрому и тов. Миллеру лично немало неприятных забот и переживаний. И вот чтобы будущие Арктик СПГ-3, 4, 5 и т.д. не портили им европейскую обедню, газпромовцы и навязывают формальные ограничительные требования, заодно навешивая на конкурентов социалку – вещь в наших условиях заведомо проблемную.
Особенно потешно в этой двухходовке то, что она делается под знаменем «либерализации экспорта СПГ». Ну да, давайте дадим право вывозить СПГ всем «новичкам», но при этом ограничим вновь введенными требованиями «старичков». В Новатэке это прекрасно понимают и связывать себе руки не намерены. Так что нас ожидает новый увлекательный раунд битвы двух якодзун.
#спг #газпром #новатэк #экспорт
Индига: мечты о миллионах
Тов. Троценко, председатель совет директоров АЕОН, поделился с аудиторией планом. Планом создания незамерзающего глубоководного порта Индига, конечно же.
По мнению тов. Троценко, строительство порта начнется после проведения всех экспертиз в 2023 году. Постройка займет пять лет; соответственно, по мнению руководства АЕОН, сам порт мы увидим к 2027-28 году.
Основные параметры чудо-порта: общая сумма инвестиций – более 300 млрд рублей, объем перевалки – 80 млн тонн в год, основные грузы – коксующийся уголь, древесина, удобрения и химические продукты, бумага, основной грузополучатель – Япония.
Пока для воплощения этого великолепия в бетоне и металле сделано немного. Выбрано место – район мыса Румяничный, «продолжается проектирование». Ну, много разговоров еще было/есть/будет, но это само собой.
Скромный список достижений портостроителей вполне объясним. Для запуска хоть чего-то с оборотом в несколько десятков миллионов тонн в нашей стране нужно несколько вещей: во-первых и прежде всего, политическая воля, во-вторых – финансирование, притом государственное. А чтобы возникло и первое, и второе, нужна третья составляющая – экономическое обоснование: подо что, собственно, бюджету выделять ресурсы?
Пока у тов. Троценко и административно-политического промоутера индигского прожекта, тов. Цыбульского, нет ни первого, ни второго, ни третьего. И, подскажем, взяться этому будет неоткуда, пока не появится ясность в том, откуда нарисуются миллионы тонн угля, дерева и бумаги для порта и жаждущей заполучить все эти товары Японии. 80 млн тонн – это очень и очень много, для примера, столько не перевезет весь СМП к середине десятилетия. И объема этого нет и не будет, притом не потому, что нет желания его перевалить и перевезти, а потому, что наша экономика не произведет столько дополнительной продукции к моменту гипотетического запуска порта. А если авторы проекта для этого хотят отбирать продукцию у других портов, то в чем тогда вообще смысл этой стройки?
Еще одна проблема (в принципе, вышеизложенных хватает с головой, но почему не порассуждать) – порт не может «висеть в воздухе». Ему нужна громадная инфраструктура, товары должны как-то доехать до нашего прекрасного мыса Румяничный. Потребуется железная дорога и сеть автодорог, промежуточная логистика. Портостроители этих расходов не учитывают, а упоминать о них – «забывают». Далее. Однако, в чудо-порту кому-то надо и работать. Для этого населения Индиги в текущем ее виде недостаточно, поселок надо будет расширять – а это опять-таки инвестиции, которые некому сделать.
В общем, в который раз повторим: в нынешнем своем виде проект Индиги – это маниловщина чистой воды, направленная на выдавливание денег из бюджета.
#индига #нао #цыбульский
Тов. Троценко, председатель совет директоров АЕОН, поделился с аудиторией планом. Планом создания незамерзающего глубоководного порта Индига, конечно же.
По мнению тов. Троценко, строительство порта начнется после проведения всех экспертиз в 2023 году. Постройка займет пять лет; соответственно, по мнению руководства АЕОН, сам порт мы увидим к 2027-28 году.
Основные параметры чудо-порта: общая сумма инвестиций – более 300 млрд рублей, объем перевалки – 80 млн тонн в год, основные грузы – коксующийся уголь, древесина, удобрения и химические продукты, бумага, основной грузополучатель – Япония.
Пока для воплощения этого великолепия в бетоне и металле сделано немного. Выбрано место – район мыса Румяничный, «продолжается проектирование». Ну, много разговоров еще было/есть/будет, но это само собой.
Скромный список достижений портостроителей вполне объясним. Для запуска хоть чего-то с оборотом в несколько десятков миллионов тонн в нашей стране нужно несколько вещей: во-первых и прежде всего, политическая воля, во-вторых – финансирование, притом государственное. А чтобы возникло и первое, и второе, нужна третья составляющая – экономическое обоснование: подо что, собственно, бюджету выделять ресурсы?
Пока у тов. Троценко и административно-политического промоутера индигского прожекта, тов. Цыбульского, нет ни первого, ни второго, ни третьего. И, подскажем, взяться этому будет неоткуда, пока не появится ясность в том, откуда нарисуются миллионы тонн угля, дерева и бумаги для порта и жаждущей заполучить все эти товары Японии. 80 млн тонн – это очень и очень много, для примера, столько не перевезет весь СМП к середине десятилетия. И объема этого нет и не будет, притом не потому, что нет желания его перевалить и перевезти, а потому, что наша экономика не произведет столько дополнительной продукции к моменту гипотетического запуска порта. А если авторы проекта для этого хотят отбирать продукцию у других портов, то в чем тогда вообще смысл этой стройки?
Еще одна проблема (в принципе, вышеизложенных хватает с головой, но почему не порассуждать) – порт не может «висеть в воздухе». Ему нужна громадная инфраструктура, товары должны как-то доехать до нашего прекрасного мыса Румяничный. Потребуется железная дорога и сеть автодорог, промежуточная логистика. Портостроители этих расходов не учитывают, а упоминать о них – «забывают». Далее. Однако, в чудо-порту кому-то надо и работать. Для этого населения Индиги в текущем ее виде недостаточно, поселок надо будет расширять – а это опять-таки инвестиции, которые некому сделать.
В общем, в который раз повторим: в нынешнем своем виде проект Индиги – это маниловщина чистой воды, направленная на выдавливание денег из бюджета.
#индига #нао #цыбульский
Ростелеком: ЦОДы не нужны
Шеф Ростелекома тов. Осеевский поделился планами крупнейшего провайдера телекоммуникационных услуг России в области развития ЦОДов в Арктике.
Спойлер: планов этих нет.
В целом, спич тов. Осеевского – тот еще холодный душ для наших любителей порассуждать о том, как было бы неплохо завести заполярные дата-центры. Позволим себе процитировать гражданина связиста.
Если построить ЦОД далеко в Арктике, во-первых, мы не найдем туда персонал, а во-вторых, задержки будут большими. Даже если они будут приемлемыми, то для того, чтобы прокачивать большой объем трафика, нужно будет построить мощнейшие оптические линии. Поэтому в целом это абсолютно бессмысленное занятие...
Единственное возможное преимущество размещения на севере – это снижение расходов на охлаждение. Но там много технических нюансов, которые при ближайшем рассмотрении и это обстоятельство сводят к нулю. Поэтому мы считаем эту историю такой очень придуманной искусственно, о ней не думаем и никому не советуем.
В общем, дорогие россияне-северяне, никаких вам ЦОДов и хай-тека по месту жительства.
При всей разумности ряда затронутых обстоятельств (расходы на сотрудников и инфраструктуру, задержки из-за больших расстояний и т.д.), позволим себе не согласиться, что дело это «придуманное» и оттого как бы заведомо бесперспективное. Ну то есть, если подходить к словам тов. Осеевского некритически, то получается, что норвежские и шведские ЦОДы наши придумщики придумали? На самом-то деле, их не существует, что ли?
А, у них там Арктика другая? Ну, отчасти верно – все же у соседей поменьше территории и побольше инфраструктуры. Но это не значит, что у нас нет подобных районов, а сплошь «ледяная пустыня», как нас пытается уверить тов. Осеевский. Никто же не говорит, что ЦОДы надо строить где-нибудь на Новосибирских островах, например. Есть у нас вполне обжитые места с достаточным количеством образованного населения, с инфраструктурой, с доступом к энергоснабжению, со связью с «материком». Те же крупные, по северным меркам, заполярные агломерации – Мурманск, Норильск, арктические районы европейской части России.
Вот там их и надо строить, инвестируя в свое и создавая новые точки роста для Арктики. Глядишь, и убыль населения в АЗРФ пойдет на спад.
#цифра #телекоммуникации
Шеф Ростелекома тов. Осеевский поделился планами крупнейшего провайдера телекоммуникационных услуг России в области развития ЦОДов в Арктике.
Спойлер: планов этих нет.
В целом, спич тов. Осеевского – тот еще холодный душ для наших любителей порассуждать о том, как было бы неплохо завести заполярные дата-центры. Позволим себе процитировать гражданина связиста.
Если построить ЦОД далеко в Арктике, во-первых, мы не найдем туда персонал, а во-вторых, задержки будут большими. Даже если они будут приемлемыми, то для того, чтобы прокачивать большой объем трафика, нужно будет построить мощнейшие оптические линии. Поэтому в целом это абсолютно бессмысленное занятие...
Единственное возможное преимущество размещения на севере – это снижение расходов на охлаждение. Но там много технических нюансов, которые при ближайшем рассмотрении и это обстоятельство сводят к нулю. Поэтому мы считаем эту историю такой очень придуманной искусственно, о ней не думаем и никому не советуем.
В общем, дорогие россияне-северяне, никаких вам ЦОДов и хай-тека по месту жительства.
При всей разумности ряда затронутых обстоятельств (расходы на сотрудников и инфраструктуру, задержки из-за больших расстояний и т.д.), позволим себе не согласиться, что дело это «придуманное» и оттого как бы заведомо бесперспективное. Ну то есть, если подходить к словам тов. Осеевского некритически, то получается, что норвежские и шведские ЦОДы наши придумщики придумали? На самом-то деле, их не существует, что ли?
А, у них там Арктика другая? Ну, отчасти верно – все же у соседей поменьше территории и побольше инфраструктуры. Но это не значит, что у нас нет подобных районов, а сплошь «ледяная пустыня», как нас пытается уверить тов. Осеевский. Никто же не говорит, что ЦОДы надо строить где-нибудь на Новосибирских островах, например. Есть у нас вполне обжитые места с достаточным количеством образованного населения, с инфраструктурой, с доступом к энергоснабжению, со связью с «материком». Те же крупные, по северным меркам, заполярные агломерации – Мурманск, Норильск, арктические районы европейской части России.
Вот там их и надо строить, инвестируя в свое и создавая новые точки роста для Арктики. Глядишь, и убыль населения в АЗРФ пойдет на спад.
#цифра #телекоммуникации
АЕОН штурмует Арктику
Упомянутый нами на днях тов. Троценко из АЕОНа усиливает натиск на арктическом направлении.
Тов. Троценко заявил о своем намерении консолидировать «Арктическую горную компанию» в I квартале 2021 года. Ожидается, что сумма сделки составит около 100 млн. долларов.
В принципе, тов. Троценко уже давно неравнодушен к арктической тематике. Ему бы очень хотелось войти в клуб «лордов Севера» на правах одного из заполярных мейджоров, перейдя в число игроков высшей лиги. Поэтому им и производятся одновременные шевеления по разным векторам.
Так, глава АЕОНа в связке с тов. Цыбульским постоянно будирует тему Индиги, расходуя на продвижение этой тупиковой идеи деньги – небольшие, конечно, но достаточные для того, чтобы застолбить свой интерес. Теперь вот проникновение на поляну арктической угледобычи, начатое еще в прошлом году и развивающееся в сторону перехвата АГК, одного из важных угольных активов АЗРФ.
Однако надо сказать, что сама по себе АГК – актив весьма непростой. Как мы помним, компания входит в группу «Востокуголь», приобретшую токсичную репутацию и терзаемую после добровольного (?) ухода из жизни тов. Босова различнымихищниками группами интересов. Не будем забывать и о том, что арктический карбон – штука элитная, и «кому попало» его залежи у нас не достаются.
Удастся ли тов. Троценко уцелеть в этом замесе и стать на шаг ближе к своей «арктической мечте»? Вопрос открытый. Но, как говорится, охота пуще неволи.
#уголь
Упомянутый нами на днях тов. Троценко из АЕОНа усиливает натиск на арктическом направлении.
Тов. Троценко заявил о своем намерении консолидировать «Арктическую горную компанию» в I квартале 2021 года. Ожидается, что сумма сделки составит около 100 млн. долларов.
В принципе, тов. Троценко уже давно неравнодушен к арктической тематике. Ему бы очень хотелось войти в клуб «лордов Севера» на правах одного из заполярных мейджоров, перейдя в число игроков высшей лиги. Поэтому им и производятся одновременные шевеления по разным векторам.
Так, глава АЕОНа в связке с тов. Цыбульским постоянно будирует тему Индиги, расходуя на продвижение этой тупиковой идеи деньги – небольшие, конечно, но достаточные для того, чтобы застолбить свой интерес. Теперь вот проникновение на поляну арктической угледобычи, начатое еще в прошлом году и развивающееся в сторону перехвата АГК, одного из важных угольных активов АЗРФ.
Однако надо сказать, что сама по себе АГК – актив весьма непростой. Как мы помним, компания входит в группу «Востокуголь», приобретшую токсичную репутацию и терзаемую после добровольного (?) ухода из жизни тов. Босова различными
Удастся ли тов. Троценко уцелеть в этом замесе и стать на шаг ближе к своей «арктической мечте»? Вопрос открытый. Но, как говорится, охота пуще неволи.
#уголь
Россияне уходят с «рубежей»
В понедельник 1 февраля стартует форум «Арктические рубежи», который проводит Норвегия. Форум авторитетный, с претензией на ключевую площадку по Арктике в мировом масштабе.
Интрига «рубежей» этого года – конфликт устроителей с Россией.
Норвежцы пошли на провокацию и заблокировали участие ключевых спикеров от нашей страны. Фактическая причина – продолжение комплексного курса западных элит на изоляцию РФ. Наши ответили на это тем, что отказались участвовать в мероприятии. Мол, пообщаемся, но в другой раз, на других площадках.
Это – новая внешнеполитическая реальность, контуры которой проступают и в высоких широтах в том числе. Международная атмосфера в Арктике охлаждается. А сколько было разговоров о том, что Арктика остается территорией диалога несмотря на противоречия между РФ и Западом в других областях.
#международное #арктикабезопасность #арктическиерубежи #норвегия
В понедельник 1 февраля стартует форум «Арктические рубежи», который проводит Норвегия. Форум авторитетный, с претензией на ключевую площадку по Арктике в мировом масштабе.
Интрига «рубежей» этого года – конфликт устроителей с Россией.
Норвежцы пошли на провокацию и заблокировали участие ключевых спикеров от нашей страны. Фактическая причина – продолжение комплексного курса западных элит на изоляцию РФ. Наши ответили на это тем, что отказались участвовать в мероприятии. Мол, пообщаемся, но в другой раз, на других площадках.
Это – новая внешнеполитическая реальность, контуры которой проступают и в высоких широтах в том числе. Международная атмосфера в Арктике охлаждается. А сколько было разговоров о том, что Арктика остается территорией диалога несмотря на противоречия между РФ и Западом в других областях.
#международное #арктикабезопасность #арктическиерубежи #норвегия
Шизофрения? – Нет, прагматизм!
Коллеги справедливо подмечают несоответствие между официальными заявлениями «экологически обеспокоенного» Осло и реальной практикой того же самого Осло.
И действительно, как же так можно – одной рукой раскручивать маховик зеленой пропаганды, а другой раздавать лицензионные участки? Да, лицемерие, двоемыслие, двурушничество – называйте как хотите – налицо. Только, как говорится, «это не баг, это фича».
Подобная позиция обусловлена ролью Норвегии в обеспечении энергетической безопасности ЕС.
Не являясь формально членом собственно Союза, скандинавское королевство глубоко интегрировано во все европейские повестки. Но только не в те, которые связаны с системным переходом на ВИЭ и ограничениями добычной активности. Именно такой статус и устраивает обе стороны: Евросоюз «с чистой совестью» проповедует возобновляемость, а Норвегия перекачивает ему свои нефтегазовые резервы, не стесняя себя квотами.
Достаточно будет сказать, что именно Норвегия закрывает до трети (!) всего газового потребления ЕС (она бы и рада закрыть все 100%, но ресурсов не хватает, поэтому на первом месте по газу – Россия). При этом на европейский рынок уходит 95% всего норвежского газа и 98% нефти. Иными словами, Норвегия – это энергетический придаток ЕС, такова ее геоэкономическая и геостратегическая функция в регионе. И функция эта закреплена институционально – в формате так называемого Энергетического диалога «Норвегия-ЕС».
А чтобы жителей ЕС все же не смущал явный контраст между зеленой евроболтовней на высшем уровне и масштабным развитием нефтегазового комплекса в соседней Норвегии, последней тоже приходится вкладываться в эко-пиар.
#международное #норвегия #экология #ес
Коллеги справедливо подмечают несоответствие между официальными заявлениями «экологически обеспокоенного» Осло и реальной практикой того же самого Осло.
И действительно, как же так можно – одной рукой раскручивать маховик зеленой пропаганды, а другой раздавать лицензионные участки? Да, лицемерие, двоемыслие, двурушничество – называйте как хотите – налицо. Только, как говорится, «это не баг, это фича».
Подобная позиция обусловлена ролью Норвегии в обеспечении энергетической безопасности ЕС.
Не являясь формально членом собственно Союза, скандинавское королевство глубоко интегрировано во все европейские повестки. Но только не в те, которые связаны с системным переходом на ВИЭ и ограничениями добычной активности. Именно такой статус и устраивает обе стороны: Евросоюз «с чистой совестью» проповедует возобновляемость, а Норвегия перекачивает ему свои нефтегазовые резервы, не стесняя себя квотами.
Достаточно будет сказать, что именно Норвегия закрывает до трети (!) всего газового потребления ЕС (она бы и рада закрыть все 100%, но ресурсов не хватает, поэтому на первом месте по газу – Россия). При этом на европейский рынок уходит 95% всего норвежского газа и 98% нефти. Иными словами, Норвегия – это энергетический придаток ЕС, такова ее геоэкономическая и геостратегическая функция в регионе. И функция эта закреплена институционально – в формате так называемого Энергетического диалога «Норвегия-ЕС».
А чтобы жителей ЕС все же не смущал явный контраст между зеленой евроболтовней на высшем уровне и масштабным развитием нефтегазового комплекса в соседней Норвегии, последней тоже приходится вкладываться в эко-пиар.
#международное #норвегия #экология #ес
Telegram
⚔ СВАРЩИКИ
🇳🇴 Норвегия выдала 61 новую лицензию на разведку полезных ископаемых на шельфе Норвежского и Баренцева морей, 30 нефтяным компаниям, включая «Лундин», «Эквинор», «Акер Би-Пи», «Ди-Эн-Оу», «Коноко Филлипс» и «Шелл». Этим же фирмам в настоящее время предлагается…
Ставка на СПГ
В правительстве идет доводка проекта программы развития производства сжиженного природного газа до 2035 года.
Планы заявлены серьезные. По словам тов. Новака, реализация потенциальных СПГ-проектов позволит России к 2035 году почти в три раза увеличить объем производства СПГ и дополнительно добыть и монетизировать 2,5 трлн кубометров газа до 2040 года. По итогам 2020 года в стране было произведено 30,5 млн тонн СПГ, соответственно, к 2035-му правительство ожидает увидеть что-то порядка 90 млн тонн. Это в целом коррелирует с параметрами, определенными Энергетической стратегией до 2035 года: 65 млн тонн СПГ в год к 2024 году, 80-140 млн тонн к 2035-му.
У вице-премьера считают: запуск новых проектов по сжиженному газу обеспечит около 150 млрд долл. США дополнительных инвестиций в российскую экономику к 2030 году, добавив полтора процента к росту ВВП.
Откуда возьмется газ для нашего Дальстроя-2.0?
В основном, в Арктике. Проект программы предусматривает, что рост будет обеспечен за счет Южно-Тамбейского и других месторождений на Ямале, Утреннего, Геофизической группы месторождений и других месторождений на Гыдане, а также перспективных газовых полей Таймыра. По мере истощения континентальных залежей разработка будет смещаться в сторону арктического шельфа.
Практическое воплощение этого, безо всяких преувеличений, грандиозного плана упирается в одно серьезное условие. И условие это лежит во внешней плоскости. Все может получиться, если только глобальное потребление СПГ удвоится в том же временном горизонте.
А вот вырастет ли мировой рынок СПГ – большой и отдельный вопрос. Такие факторы, как просадка мировой экономики с возможным курсом на снижение глобального потребления товаров (и, соответственно, стагнация энергопотребления), продвижение экономичности и энергоэффективности, политика декарбонизации способны подставить замыслам руководства неприятную подножку. Но есть и хорошие новости: международной конкуренции нашей газовой отрасли можно толком и не бояться, т.к. ценовое соревнование будет выиграно за счет российского госбюджета.
#спг #дальстрой
В правительстве идет доводка проекта программы развития производства сжиженного природного газа до 2035 года.
Планы заявлены серьезные. По словам тов. Новака, реализация потенциальных СПГ-проектов позволит России к 2035 году почти в три раза увеличить объем производства СПГ и дополнительно добыть и монетизировать 2,5 трлн кубометров газа до 2040 года. По итогам 2020 года в стране было произведено 30,5 млн тонн СПГ, соответственно, к 2035-му правительство ожидает увидеть что-то порядка 90 млн тонн. Это в целом коррелирует с параметрами, определенными Энергетической стратегией до 2035 года: 65 млн тонн СПГ в год к 2024 году, 80-140 млн тонн к 2035-му.
У вице-премьера считают: запуск новых проектов по сжиженному газу обеспечит около 150 млрд долл. США дополнительных инвестиций в российскую экономику к 2030 году, добавив полтора процента к росту ВВП.
Откуда возьмется газ для нашего Дальстроя-2.0?
В основном, в Арктике. Проект программы предусматривает, что рост будет обеспечен за счет Южно-Тамбейского и других месторождений на Ямале, Утреннего, Геофизической группы месторождений и других месторождений на Гыдане, а также перспективных газовых полей Таймыра. По мере истощения континентальных залежей разработка будет смещаться в сторону арктического шельфа.
Практическое воплощение этого, безо всяких преувеличений, грандиозного плана упирается в одно серьезное условие. И условие это лежит во внешней плоскости. Все может получиться, если только глобальное потребление СПГ удвоится в том же временном горизонте.
А вот вырастет ли мировой рынок СПГ – большой и отдельный вопрос. Такие факторы, как просадка мировой экономики с возможным курсом на снижение глобального потребления товаров (и, соответственно, стагнация энергопотребления), продвижение экономичности и энергоэффективности, политика декарбонизации способны подставить замыслам руководства неприятную подножку. Но есть и хорошие новости: международной конкуренции нашей газовой отрасли можно толком и не бояться, т.к. ценовое соревнование будет выиграно за счет российского госбюджета.
#спг #дальстрой
Telegram
Капитан Арктика
Программа по СПГ: готовимся к новому Дальстрою
Тов. Мишустин выдал поручение группе товарищей в правительстве и газовом секторе создать долгосрочную программу в сфере СПГ.
«Минэнерго России (А.В. Новаку), Минвостокразвития России (А.А. Козлову), Минэкономразвития…
Тов. Мишустин выдал поручение группе товарищей в правительстве и газовом секторе создать долгосрочную программу в сфере СПГ.
«Минэнерго России (А.В. Новаку), Минвостокразвития России (А.А. Козлову), Минэкономразвития…
Дела международные
Наш главный арктический дипломат тов. Корчунов дал новое интервью на тему международных дел за полярным кругом.
«Зачем мидовцы взялись частить, ведь тот же самый тов. Корчунов выступал на подобные темы буквально пару недель назад?», – спросите вы нас, и мы вам ответим: чтобы заполнить дыру в арктической повестке, возникшую в результате нашего изгнания/ухода с «Арктических рубежей». Как бы то ни было, МИД воспользовался случаем, чтобы рассказать о нашей арктической политике.
Чем она примечательна? Тов. Корчунов обозначил такие узловые темы.
• Председательство в Арктическом совете. Все по-прежнему весьма тухло – будем говорить об экологии, устойчивости, улучшении качества и условий жизни населения, т.е. окучивать модные в терминах западной повесточки (но нам в целом не нужные) темы, но заведомо без целей добиться чего-то большого и заметного.
• Милитаризация и конфликтный потенциал в Арктике. «Кто-то кое-где у нас порой мирно жить не хочет», где-то так, по версии нашего МИДа. Анонимные силы и государства переходят к «политике военного сдерживания, проецированию военной силы на регион и увеличению своей военной инфраструктуры». Оно понятно, что дипломату вроде как не с руки называть конкретных «партнеров», включающихся в арктическую гонку вооружений и готовящихся к грядущей битве за северные ресурсы, но хотя бы для внутренней аудитории (да, в общем-то, и для внешней тоже) это имело бы смысл делать. А если не хочется, передать такую функцию сторонним экспертам. А, нет таких экспертов?..
• «Проблема СМП», навязываемая американцами. Тов. Корчунов подтверждает то, про что мы уже неоднократно писали: Штаты рассматривают акваторию СМП как международные воды и будут лезть туда своими кораблями. Устами тов. Корчунова МИД напоминает, что «СМП включает в себя морские пространства с различным статусом, в которых по-разному регулируются вопросы судоходства, в том числе военных кораблей», тем самым признавая определенную уязвимость нашей позиции. Ответа на вопрос, а что мы будем с этим делать, нет, но есть напоминание, что «наращивание военно-морской активности... едва ли служит делу укрепления безопасности, мира и сотрудничества в Арктическом регионе». А то американцам что-то из этого ценно, особенно в свете их арктических аппетитов.
• Судьба заявки на расширение границ континентального шельфа РФ в Арктике. Тут все в подвешенном состоянии – вопрос сложный (читай: политический), да и ковид затормозил работу ооновских структур.
• КНР в высоких широтах. МИД защищает китайских товарищей от безосновательных нападок; Китай – наш стратегический партнер в Арктике. Любопытно, что в качестве позитивной истории сотрудничества приводятся китайские инвестиции в два новатэковских экспортных сифона – «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», которые, по факту, обеспечивают откачку нашего газа под госфинансирование, но мимо доходной части бюджета.
И еще одно общее замечание. В целом, арктическое направление у нас никак не может стать самостоятельной сферой и по-прежнему является производной от общих отношений с Западом. А они сейчас по факту находятся в глубоком параличе. Соответственно, и арктический вектор нашей внешней политики продвигается ни шатко ни валко.
#международное #кнр #сша #смп
Наш главный арктический дипломат тов. Корчунов дал новое интервью на тему международных дел за полярным кругом.
«Зачем мидовцы взялись частить, ведь тот же самый тов. Корчунов выступал на подобные темы буквально пару недель назад?», – спросите вы нас, и мы вам ответим: чтобы заполнить дыру в арктической повестке, возникшую в результате нашего изгнания/ухода с «Арктических рубежей». Как бы то ни было, МИД воспользовался случаем, чтобы рассказать о нашей арктической политике.
Чем она примечательна? Тов. Корчунов обозначил такие узловые темы.
• Председательство в Арктическом совете. Все по-прежнему весьма тухло – будем говорить об экологии, устойчивости, улучшении качества и условий жизни населения, т.е. окучивать модные в терминах западной повесточки (но нам в целом не нужные) темы, но заведомо без целей добиться чего-то большого и заметного.
• Милитаризация и конфликтный потенциал в Арктике. «Кто-то кое-где у нас порой мирно жить не хочет», где-то так, по версии нашего МИДа. Анонимные силы и государства переходят к «политике военного сдерживания, проецированию военной силы на регион и увеличению своей военной инфраструктуры». Оно понятно, что дипломату вроде как не с руки называть конкретных «партнеров», включающихся в арктическую гонку вооружений и готовящихся к грядущей битве за северные ресурсы, но хотя бы для внутренней аудитории (да, в общем-то, и для внешней тоже) это имело бы смысл делать. А если не хочется, передать такую функцию сторонним экспертам. А, нет таких экспертов?..
• «Проблема СМП», навязываемая американцами. Тов. Корчунов подтверждает то, про что мы уже неоднократно писали: Штаты рассматривают акваторию СМП как международные воды и будут лезть туда своими кораблями. Устами тов. Корчунова МИД напоминает, что «СМП включает в себя морские пространства с различным статусом, в которых по-разному регулируются вопросы судоходства, в том числе военных кораблей», тем самым признавая определенную уязвимость нашей позиции. Ответа на вопрос, а что мы будем с этим делать, нет, но есть напоминание, что «наращивание военно-морской активности... едва ли служит делу укрепления безопасности, мира и сотрудничества в Арктическом регионе». А то американцам что-то из этого ценно, особенно в свете их арктических аппетитов.
• Судьба заявки на расширение границ континентального шельфа РФ в Арктике. Тут все в подвешенном состоянии – вопрос сложный (читай: политический), да и ковид затормозил работу ооновских структур.
• КНР в высоких широтах. МИД защищает китайских товарищей от безосновательных нападок; Китай – наш стратегический партнер в Арктике. Любопытно, что в качестве позитивной истории сотрудничества приводятся китайские инвестиции в два новатэковских экспортных сифона – «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», которые, по факту, обеспечивают откачку нашего газа под госфинансирование, но мимо доходной части бюджета.
И еще одно общее замечание. В целом, арктическое направление у нас никак не может стать самостоятельной сферой и по-прежнему является производной от общих отношений с Западом. А они сейчас по факту находятся в глубоком параличе. Соответственно, и арктический вектор нашей внешней политики продвигается ни шатко ни валко.
#международное #кнр #сша #смп
Telegram
Капитан Арктика
Арктический совет: тактика несмелых шагов
Один из ключевых людей МИДа по Арктике, посол по особым поручениям тов. Корчунов, дал «Коммерсанту» интервью, обрисовав примерный круг тем, с которыми мы пойдем в Арктический совет на время нашего председательства.…
Один из ключевых людей МИДа по Арктике, посол по особым поручениям тов. Корчунов, дал «Коммерсанту» интервью, обрисовав примерный круг тем, с которыми мы пойдем в Арктический совет на время нашего председательства.…
Арктические бубнежи
Сегодня заканчивает свою работу форум «Арктические рубежи». Что можно сказать по этому поводу?
Мероприятие и по своему стилю, и по своему духу становится все более и более «попсовым». В этом году у них новация – резюмировать итоги каждого дня в картинках. Складывается ощущение, что идеальная аудитория «рубежей» – это не капитаны индустрии, ЛОМы и солидные ЛПР, а жизнерадостные имбецилы с незатуманенным мыслию взором, не имеющие никакого представления о том, что же такое Арктика и чем она живет.
Обсуждались ли на форуме настоящие проблемы? Скорее нет, чем да. Так, говорилось о климатических изменениях, но совершенно однобоко, не как о сложном и далеко еще не понятом процессе, а как только о потеплении. Говорилось и об экологии, но исключительно с позиций нынешнего западного эко-катехизиса: мол, главное – это пресловутая устойчивость на Севере, а то, что в Арктику сливает свою грязь фактически вся планета, и с этим надо бы что-то сделать, так это посторонние детали, не требующие упоминания.
Главной фигурой умолчания стала Россия, тот самый слон, которого никто старательно не замечает. Сделав так, чтобы наша страна не смогла присутствовать на мероприятии, устроители сего действа добились того, что на нем не прозвучало неудобных вопросов, не было поднято по-настоящему острых и, возможно, неприятных тем. Не то чтобы наши непременно попытались бы как-то «засмущать» своих западных коллег, но даже сама потенциальная вероятность того, что что-то пойдет не по плану, не устраивала принимающую сторону.
В целом, в нынешнем своем виде «рубежи» – это праздник гуманитарной шизоидности, это орущая пустота, это гигантская трещотка, призванная «забить» эфир повестками, не имеющими прямого отношения к арктическим делам, и увести глобальное внимание от реальных проблем и насущных нужд Арктики. Это площадка, где значительную часть нарратива делает какая-нибудь неарктическая Эстония («самая северная из несеверных», или как там они это объясняют) или Шотландия, где на арктические темы вальяжно вещают представители Евросоюза, бывавшие в высоких широтах только в качестве туристов, но где не представлена самая большая полярная страна мира. Это место, где белозубо скалящиеся потомки людей, спаивавших и уничтожавших коренных, обряженные в разноцветные кухлянки, рассказывают нам о том, что нужно защищать этих самых коренных, и как важно, чтобы «их голоса были услышаны».
Но главное, весь этот шум служит красочным прикрытием продолжающейся политики агрессивного проникновения Запада в Арктику, навязывания там своих норм и ограничений, последовательного проведения милитаризации. Это яркая ширма, которая скрывает планомерное течение западной Realpolitik в высоких широтах. И истинное содержание этой Realpolitik очень, очень далеко от радужной болтовни, звучавшей на «рубежах».
#арктическиерубежи #международное #норвегия #ес
Сегодня заканчивает свою работу форум «Арктические рубежи». Что можно сказать по этому поводу?
Мероприятие и по своему стилю, и по своему духу становится все более и более «попсовым». В этом году у них новация – резюмировать итоги каждого дня в картинках. Складывается ощущение, что идеальная аудитория «рубежей» – это не капитаны индустрии, ЛОМы и солидные ЛПР, а жизнерадостные имбецилы с незатуманенным мыслию взором, не имеющие никакого представления о том, что же такое Арктика и чем она живет.
Обсуждались ли на форуме настоящие проблемы? Скорее нет, чем да. Так, говорилось о климатических изменениях, но совершенно однобоко, не как о сложном и далеко еще не понятом процессе, а как только о потеплении. Говорилось и об экологии, но исключительно с позиций нынешнего западного эко-катехизиса: мол, главное – это пресловутая устойчивость на Севере, а то, что в Арктику сливает свою грязь фактически вся планета, и с этим надо бы что-то сделать, так это посторонние детали, не требующие упоминания.
Главной фигурой умолчания стала Россия, тот самый слон, которого никто старательно не замечает. Сделав так, чтобы наша страна не смогла присутствовать на мероприятии, устроители сего действа добились того, что на нем не прозвучало неудобных вопросов, не было поднято по-настоящему острых и, возможно, неприятных тем. Не то чтобы наши непременно попытались бы как-то «засмущать» своих западных коллег, но даже сама потенциальная вероятность того, что что-то пойдет не по плану, не устраивала принимающую сторону.
В целом, в нынешнем своем виде «рубежи» – это праздник гуманитарной шизоидности, это орущая пустота, это гигантская трещотка, призванная «забить» эфир повестками, не имеющими прямого отношения к арктическим делам, и увести глобальное внимание от реальных проблем и насущных нужд Арктики. Это площадка, где значительную часть нарратива делает какая-нибудь неарктическая Эстония («самая северная из несеверных», или как там они это объясняют) или Шотландия, где на арктические темы вальяжно вещают представители Евросоюза, бывавшие в высоких широтах только в качестве туристов, но где не представлена самая большая полярная страна мира. Это место, где белозубо скалящиеся потомки людей, спаивавших и уничтожавших коренных, обряженные в разноцветные кухлянки, рассказывают нам о том, что нужно защищать этих самых коренных, и как важно, чтобы «их голоса были услышаны».
Но главное, весь этот шум служит красочным прикрытием продолжающейся политики агрессивного проникновения Запада в Арктику, навязывания там своих норм и ограничений, последовательного проведения милитаризации. Это яркая ширма, которая скрывает планомерное течение западной Realpolitik в высоких широтах. И истинное содержание этой Realpolitik очень, очень далеко от радужной болтовни, звучавшей на «рубежах».
#арктическиерубежи #международное #норвегия #ес
СПГ: гладко будет на бумаге...
Возвращаясь к теме нашего нового плана по СПГ.
Один из его ключевых изъянов мы уже упомянули. Речь идет о чрезмерной зависимости от внешнего рынка, его флуктуаций и магистральных трендов. Грубо говоря, не будет рынка – и «удар» корпораций, поддержанных всей мощью бюджета, придется в пустоту. А поддержка обещана серьезная – одна только Роснефть тов. Сечина получит порядка 100 млрд рублей на «Таймыр СПГ» (в рамках «Восток-Ойл»), «Кара СПГ» и «Дальневосточный СПГ», которые, в общем-то, пока что существуют лишь в теории.
Но есть еще один существенный риск.
И риск этот нам уже знаком по конкретному опыту наблюдения непростых взаимоотношений в газовой сфере, сложившихся между «национальным достоянием» и «комплексом мирового класса», то бишь Газпромом и Новатэком.
Как там у нас получилось? Давным-давно, на заре своего вхождения в высшую лигу, Новатэк пообещал продавать свой СПГ на Востоке, а газпромовскую священную корову, еврорынки, не трогать. Под это обещание и был допущен к арктическим залежам и господдержке. Но по итогу оказался по самые локти в этом самом европейском газовом рынке, подпортив Газпрому обедню.
И это – в масштабе нескольких сотен тысяч/миллионов тонн СПГ да двух компаний. А у нас тут готовится нечто феерическое – навал из десятков миллионов тонн и минимум четырех (а то и более) корпораций и их консорциумов, которым и суждено стать бенефициарами нового Дальстроя. Возникнут ли между ними трения и конкуренция?
Это вопрос, на который хотелось бы дать отрицательный ответ. Но, опасаемся, толчея – особенно если на рынке что-то не заладится, а вероятность этого ненулевая, – будет неизбежна. И даже если обставить все это загодя всеразличными условиями (что и пытается провернуть Газпром), все договоренности пойдут прахом, когда на горизонте замаячат реальные отгрузки и живые деньги. А это – риск потерь и для бюджета, и для страны в целом.
#спг #газпром #новатэк #роснефть #экспорт
Возвращаясь к теме нашего нового плана по СПГ.
Один из его ключевых изъянов мы уже упомянули. Речь идет о чрезмерной зависимости от внешнего рынка, его флуктуаций и магистральных трендов. Грубо говоря, не будет рынка – и «удар» корпораций, поддержанных всей мощью бюджета, придется в пустоту. А поддержка обещана серьезная – одна только Роснефть тов. Сечина получит порядка 100 млрд рублей на «Таймыр СПГ» (в рамках «Восток-Ойл»), «Кара СПГ» и «Дальневосточный СПГ», которые, в общем-то, пока что существуют лишь в теории.
Но есть еще один существенный риск.
И риск этот нам уже знаком по конкретному опыту наблюдения непростых взаимоотношений в газовой сфере, сложившихся между «национальным достоянием» и «комплексом мирового класса», то бишь Газпромом и Новатэком.
Как там у нас получилось? Давным-давно, на заре своего вхождения в высшую лигу, Новатэк пообещал продавать свой СПГ на Востоке, а газпромовскую священную корову, еврорынки, не трогать. Под это обещание и был допущен к арктическим залежам и господдержке. Но по итогу оказался по самые локти в этом самом европейском газовом рынке, подпортив Газпрому обедню.
И это – в масштабе нескольких сотен тысяч/миллионов тонн СПГ да двух компаний. А у нас тут готовится нечто феерическое – навал из десятков миллионов тонн и минимум четырех (а то и более) корпораций и их консорциумов, которым и суждено стать бенефициарами нового Дальстроя. Возникнут ли между ними трения и конкуренция?
Это вопрос, на который хотелось бы дать отрицательный ответ. Но, опасаемся, толчея – особенно если на рынке что-то не заладится, а вероятность этого ненулевая, – будет неизбежна. И даже если обставить все это загодя всеразличными условиями (что и пытается провернуть Газпром), все договоренности пойдут прахом, когда на горизонте замаячат реальные отгрузки и живые деньги. А это – риск потерь и для бюджета, и для страны в целом.
#спг #газпром #новатэк #роснефть #экспорт
Telegram
Капитан Арктика
Ставка на СПГ
В правительстве идет доводка проекта программы развития производства сжиженного природного газа до 2035 года.
Планы заявлены серьезные. По словам тов. Новака, реализация потенциальных СПГ-проектов позволит России к 2035 году почти в три раза…
В правительстве идет доводка проекта программы развития производства сжиженного природного газа до 2035 года.
Планы заявлены серьезные. По словам тов. Новака, реализация потенциальных СПГ-проектов позволит России к 2035 году почти в три раза…
Рыба и «Севморпуть»
Тов. Шестаков, глава Росрыболовства, поделился своим видением перспектив перевозок рыбы по Северному морскому пути.
В частности, возглавляемое им ведомство рассчитывает, что в 2021 году объем рыбной продукции, перевезенный по СМП, составит от 30 до 50 тысяч тонн. Основным товаром станет лосось. «Если постараться», можно будет довести эту цифру до 100 тысяч, считает тов. Шестаков.
Озвученные планы упираются в то обстоятельство, что единственным на данный момент судном, которое сможет сделать эти объемы перевозок, является атомный лихтеровоз «Севморпуть». Собственно, озвученные цифры – 30-50 тыс. тонн – это как раз несколько ходок «Севморпути» (сколько конкретно, зависит от ряда обстоятельств). Но этот атомоход сейчас переживает не самый простой период своей жизни.
После ангольского эпизода «Севморпути» требуется докование – надо разбираться с винтом. Но поднять лихтеровоз в доке Канонерского завода с первого раза не удалось: выяснилось, что на днище образовалась ледовая подушка (из-за этого разгорелся мини-скандал между Атомфлотом и буксировщиками – ООО «Балтийский флот» и ООО «Грифон», но это уже другая история).
Со сроками тоже неразбериха. Как минимум надо ревизовать лопасти и их крепления, провести ремонт винто-рулевой группы. По оптимистичным прогнозам, можно было бы управиться за месяц (тов. Кашка заявлял, что до конца февраля лихтеровоз уже сможет выйти в Мурманск). Но на Канонерскогм СРЗ закладывают на ремонтные работы два месяца. И это, кстати, тоже не предел. Застрахованы ли мы от еще каких-то неожиданностей с «Севморпутем»? Вряд ли.
Получается, что реализация рыбных планов упирается в одно-единственное судно. Да, есть намерение создавать рефрижераторный флот, но даже понимание того, каким он будет, какой будет вся эта рыбная (и далее транзитная) логистика, упирается в опыт, который должен дать «Севморпуть». А наработка этого опыта идет со скрипом.
#смп #рыба
Тов. Шестаков, глава Росрыболовства, поделился своим видением перспектив перевозок рыбы по Северному морскому пути.
В частности, возглавляемое им ведомство рассчитывает, что в 2021 году объем рыбной продукции, перевезенный по СМП, составит от 30 до 50 тысяч тонн. Основным товаром станет лосось. «Если постараться», можно будет довести эту цифру до 100 тысяч, считает тов. Шестаков.
Озвученные планы упираются в то обстоятельство, что единственным на данный момент судном, которое сможет сделать эти объемы перевозок, является атомный лихтеровоз «Севморпуть». Собственно, озвученные цифры – 30-50 тыс. тонн – это как раз несколько ходок «Севморпути» (сколько конкретно, зависит от ряда обстоятельств). Но этот атомоход сейчас переживает не самый простой период своей жизни.
После ангольского эпизода «Севморпути» требуется докование – надо разбираться с винтом. Но поднять лихтеровоз в доке Канонерского завода с первого раза не удалось: выяснилось, что на днище образовалась ледовая подушка (из-за этого разгорелся мини-скандал между Атомфлотом и буксировщиками – ООО «Балтийский флот» и ООО «Грифон», но это уже другая история).
Со сроками тоже неразбериха. Как минимум надо ревизовать лопасти и их крепления, провести ремонт винто-рулевой группы. По оптимистичным прогнозам, можно было бы управиться за месяц (тов. Кашка заявлял, что до конца февраля лихтеровоз уже сможет выйти в Мурманск). Но на Канонерскогм СРЗ закладывают на ремонтные работы два месяца. И это, кстати, тоже не предел. Застрахованы ли мы от еще каких-то неожиданностей с «Севморпутем»? Вряд ли.
Получается, что реализация рыбных планов упирается в одно-единственное судно. Да, есть намерение создавать рефрижераторный флот, но даже понимание того, каким он будет, какой будет вся эта рыбная (и далее транзитная) логистика, упирается в опыт, который должен дать «Севморпуть». А наработка этого опыта идет со скрипом.
#смп #рыба
Telegram
Капитан Арктика
«Севморпуть» идет домой
Эпопея с лихтеровозом «Севморпуть», так и не дошедшем до Антарктиды, подходит к концу.
На воде решить проблему не вышло, судно надо дифферентовать (проще говоря, накренить на нос), а это возможно только при постановке в док. Договориться…
Эпопея с лихтеровозом «Севморпуть», так и не дошедшем до Антарктиды, подходит к концу.
На воде решить проблему не вышло, судно надо дифферентовать (проще говоря, накренить на нос), а это возможно только при постановке в док. Договориться…