Дальневосточная рыба и СМП: 2 серия


Как мы неоднократно говорили, вроде как хорошая идея отправлять дальневосточную рыбу в европейскую часть России упирается в несколько проблем, ключевой из которых является обратная загрузка. Развитие страны достигло таких высот, что в стране нет конкурентной промпродукции, которую можно было бы в достаточном количестве выслать морем на Дальний Восток, создав экономическую целесообразность для рейсов с рыбой. В противном же случае все это банально нерентабельно.

Однако поручение президента проработать этот вопрос налицо, поэтому причастные ищут и предлагают варианты.

Согласно озвученной сегодня рабочей версии, под данную схему могут быть подставлены костыли, в целом снимающие ряд вопросов. Например, часть расходов на ледокольную проводку может взять на себя государство, тогда как консолидация грузов поможет снизить затраты. Однако обратная загрузка как была, так и остается проблемой: субсидии-то можно дать хоть завтра, а вот продвинутая индустрия, способная создавать продукцию, интересную Дальнему Востоку, по мановению руки в европейской части РФ не появится. Поэтому доходит до того, что из Архангельской области предлагается возить... изделия из древесины (в XXI веке, атомным контейнеровозом).

Отчасти могут выручить Норникель и Русал — им предлагается дозагрузить обратный рейс своими метизами. Но на вопрос: «а где остальная промышленность?» ответа как не было, так и нет.

https://yangx.top/caparctic/994

Люди на полюсе: первые шаги (ч. 3)


Трагическая судьба «Жанетты» подсказала интересную мысль. А что если... просто повторить все, что делал ее экипаж, только вместо неприспособленного к Арктике барка вморозить в лед судно покрепче, а уж трансполярное течение само принесет его к полюсу? И пришла эта мысль в голову никому иному, как великому Фритьофу Нансену.

Сказано — сделано. По задумке Нансена было построено специальное судно — парусно-моторная шхуна «Фрам», которая должна была выдержать давление льда. «Фрам» стартовал от Новосибирских островов (где наши, горячо поддержав экспедицию, загодя заготовили для него припасы) в 1893 году. Однако арктическая практика в который раз побила теорию: к следующему году стало ясно, что к полюсу шхуну не прибьет, и Нансен решил пойти туда на упряжках. Высшей отметкой экспедиции стали координаты 86°13'36'' с.ш. — коварный полюс, лежавший на расстоянии 400 километров от выдохшейся группы, все не давался. Тем не менее, в научном и организационном плане это был огромный успех: было установлено, что никаких новых материков на Севере нет, описано явление «мертвой воды», сформулированы знаменитые «правила Нансена», а нансеновские наработки по проведению экспедиций стали хрестоматийными. Благодаря продуманной организации, впервые в XIX веке по итогам полярной экспедиции обошлось без человеческих жертв и случаев цинги.

Рекорд Нансена был побит уже 25 апреля 1900 года — итальянская экспедиция герцога Абруццкого взяла планку 86°34' с.ш., подобравшись к полюсу еще почти на полсотни километров ближе. И хотя итальянцы понесли потери в людях (погибли трое участников похода, а сам герцог лишился нескольких пальцев из-за обморожения), их результат привлек всеобщее внимание хотя бы потому, что достался неприспособленным южанам без сколько-нибудь выдающегося полярного опыта, применившим передовые подходы в области снабжения и не поскупившимся на ездовых собак.

Американцы не отставали от европейских коллег. В 1901 году полюса попыталась достичь экспедиция Болдвина, профинансированная американским промышленником Циглером, но из-за неурядиц в команде она сорвалась. Неудача подстерегла и следующий поход, спонсированный эксцентричным олигархом, стартовавший в 1903 году из Норвегии. Яхта, на которой следовали полярники, была раздавлена льдами в районе Земли Франца-Иосифа, из-за чего им пришлось провести на архипелаге две зимовки. И хотя они не оставляли попыток дойти до полюса, из-за неблагоприятных условий им не удалось добраться туда ни в 1904, ни в 1905 годах. Рекордов при этом они тоже не установили. Тем не менее, покорение полюса, как ни крути, становилось вопросом времени.

Все говорило о том, что переломный момент не за горами. Человек подбирался к доселе недостижимому Северному полюсу все ближе с каждой новой экспедицией. Было уже примерно ясно, какими маршрутами туда можно пройти, как выстроить логистику и как организовать предприятие так, чтобы оно наконец-то увенчалось успехом. На кону были огромные деньги (например, американский бизнесмен М. Джессуп завещал выплатить первому человеку на полюсе 40 тыс. долларов), международный престиж и сумасшедшая слава. Интрига была в одном: кому именно из первопроходцев удастся сделать этот самый решающий рывок?

https://yangx.top/caparctic/970

Издержки сырьевой парадигмы


Вопрос с дальневосточной рыбой и обратной загрузкой контейнеровоза, который доставит ее в европейскую часть РФ по СМП, рельефно обнажил одну крайне неприятную и болезненную реалию.

Заключается она в том, что у страны с простым, сырьевым типом экономики, какой бы большой она ни была и каким бы ВВП ни обладала, объективно отсутствует единый народнохозяйственный комплекс. Скрепы, держащие регионы вместе, носят оборонный, политический, административный, бюджетно-финансовый, отчасти — транспортно-логистический, культурный характер, но экономика не является одной из них.

Близкие регионы чаще всего вовлечены в какие-то формы кооперации, в основном связанные с цепочками производства-потребления еды, добычей сырья и его первичной переработкой, с очаговым производством. Однако в более широком, национальном, масштабе кооперация играет плохо. Более сложная продукция приходит из-за рубежа, из-за чего экспортирующие сырье регионы вступают в трансграничный обмен, экономически привязываясь к иностранным хозяйственным комплексам, а не к отечественным центрам развития.

Один из рисков нашей нынешней парадигмы освоения Арктики — ее прочная завязка на Юго-Восточную Азию и в частности на Китай. Туда идет сырье, оттуда — почти вся продукция высоких переделов (техника, товары народного потребления) и «умная» рабочая сила. А это — выпадение из единого экономического контура России.

Это и есть основная беда схемы «качай и вези». Во время ее реализации можно случайно выкачать и перевезти собственный суверенитет в АЗ РФ.

Арктический объединительный гротеск


История с объединением Архангельской области и НАО постепенно приобретает гротескные очертания.

С самого начала недовольство жителей НАО купировать никто по-настоящему и не попытался, в связи с чем протест — пока что в соцсетях — идет по нарастающей. «Революционная» идея аннексировать Коми, возникшая не то всерьез, не то в попытках размыть повестку, закономерно поставила вопрос, могут ли менее ранговые, в терминах федеративного устройства страны, субъекты поглощать более ранговые. И вот теперь на волне разговоров о том, «как нам обустроить Поморье», вылезла тема ненцев как «разделенного народа», подхваченная несистемными игроками на поле КМНС.

В частности, была вброшена мысль о том, что неплохо было бы объединить все ненецкие автономии в одну, создав огромную национальную республику, включающую в себя не только НАО, ЯНАО и бывшую Долгано-Ненецкую автономию, но и районы Коми и ХМАО, где присутствует ненецкое население.

А что? В формальной логике этой идее не откажешь. Даешь, мол, восстановление исторической справедливости, ну и ваше укрупнение заодно проведем.

Предложение это, конечно, не взлетит, но шуму на национальной поляне наделать может (ждем наших зарубежных друзей с хорошо поставленным плачем по «угнетенным народам»). Или это технология такая — напугать всех не-ненцев перспективой попасть в нацреспублику с целью загнать всех в «Северный край»?

Петербург — столица Арктики

Очередной арктический форум «Арктика — территория диалога» пройдет в Петербурге в 2021 году. Так решило правительство РФ в лице его премьера.

А как подпрыгивали губернаторы Мурманской и Архангельской областей. Вплоть до того, что бывший губернатор Архангельской области тов. Орлов прямо заявлял о своей договоренности о возвращении Форума к нему в регион. Не вернётся. Да и в Мурманск не переедет. По крайней мере до тех пор, пока эти регионы от попыток помериться «столичностью» не перейдут к реальной работе над созданием инфраструктуры для проведения крупных конференций. А это произойдет еще очень нескоро.

Правда, в оргкомитет губернаторов северных территорий включили. Ну и то хорошо.

https://yangx.top/caparctic/707

Арктический год Миндаля

Посмотрели на календарь и поняли, что чуть больше года назад у нас должен был появиться главный по Арктике в лице Миндаля.

Год показал, что схватка за Арктику — дело не шуточное, дорога к «главенству» оказалась весьма не проста. Основные игроки в лице предприятий ТЭК, Росатома и Минприроды не спешат делиться полномочиями и признавать ведомство тов. Крутикова главным.

Минфин (особенно сейчас) активно сопротивляется всем попыткам вписать налоговые льготы в Арктику. Росатом, с введением новой должности зама тов. Лихачёва по Арктике, планирует вторгнуться на политическую поляну Миндаля. Роснефть, Новатэк и прочие гранды вообще работают с президентом напрямую. Итого Миндалю досталась очень узкая полянка: поддержка социалки в АЗРФ да развитие малого и среднего бизнеса.

По итогам за год прорывов не наблюдается. Скорее, ситуация становится даже хуже, особенно после начала кризиса. Из однозначных плюсов можно отметить создание ТОР в Мурманской области, но тут вопрос, насколько сильно эта ТОР поможет в развитии местного бизнеса и не даст налоговые послабления Новатэку и другим крупным игрокам. А что касается социалки, то здесь даже комментировать нечего.

Ну, и к плюсам надо отнести публичную активность тов. Крутикова и постоянное «втаскивание» темы Арктики в СМИ . Одни стратсессии с ПОРА по стратегии в Арктике чего стоят. Правда, документ до сих пор так и не утверждён.

Пряники для НАО


Никак пока не входит НАО в Большое Поморье — низовой протест ширится. Приходится подключать калибры покрупнее.

К пиар-продвижению будущего края (не то Северного, не то Поморского) начали подключаться федералы. Свою поддержку инициативе по слиянию обозначил тов. Трутнев, проведший совещание с врио из обоих субъектов. Люди из «трутневского блока» закономерно поддержали тренд: глава Миндаля тов. Козлов весьма вдохновенно расписал синергетические эффекты от объединения. Ему вторит тов. Решетников из Минэкономиразвития: «Это может создать новое качество как экономики в Арктике, так и новое качество жизни для людей». При этом резко снимается тема референдума как центральный раздражитель: не время его проводить, «спешка не нужна» и т.п.

Любопытно, что федералы заходят с той же стороны, что и идеологи протеста. Возмущение жителей НАО носит преимущественно «колбасный» характер: что будет с нашим привычным уровнем жизни? Власти им отвечают: а вот давайте устроим вам социально-экономическую интеграцию для начала, ух, заживете! Даже Индигу, может быть, вам построим.

А там, глядишь, и политическое объединение подтянется.

АО+НАО: эффект исполнителя

Многие смотрят на попытку объединения Архангельской области и НАО и никак не могут взять в толк: а что, собственно, происходит?

Отвечаем:

1. Тов. Цыбульский заварил кашу с Большим Поморьем не сам по себе. После консультаций в АП он получил осторожное одобрение, что мол попробовать можно, но аккуратно.

2. Разрешение было воспринято буквально и пиарщики тов. Цыбульского решили сделать из этой идеи предвыборную «фишку» для своего заказчика.

3. Команда тов. Цыбульского не учла мощного противостояния этой идее и элит НАО, и лоббистов ТЭК. И тем, и другим это объединение абсолютно не выгодно. Негатива получили гораздо больше, чем предполагалось, и «позитива» из объединительной повестки сделать не получилось.

4. Поскольку негатив получился достаточно сильный, то представители федерального центра заговорили об экономической составляющей объединительного процесса. Негатив нужно снимать, да и задел интеграции на будущее надо сохранять.

Итог: центру и местным предстоит еще какое-то время расхлебывать эту кашу и успокаивать элиты и кураторов внутренней политики.

Кто стоит за объединительной инициативой? Итоги опроса


Пришло время подвести итоги голосования, проведенного нашим каналом.

С его помощью мы хотели выяснить, какой позиции придерживаются наши читатели в отношении того, кто стоит за идеей слияния Архангельской области и НАО. Для этого мы предложили выбрать из списка основных версий, озвученных к тому моменту в публичной плоскости.

Итак, большинство (но не абсолютное, 35%) голосовавших полагают, что «виновником торжества» является Кремль, желающий продолжить свою политику укрупнения регионов. На уверенном втором месте (21%) — тов. Трутнев, которого подозревают в желании создать под себя арктический мега-регион.

Версии, занявшие третье, четвертое и пятое места финишировали почти «ноздря в ноздрю» — со взаимным отрывом всего в 1%. Примерно равное количество читателей полагают, что всё затеял тов. Цыбульский, чтобы избраться (III место), что за этим стоит Архангельск (IV место), и что нити управления данной историей тянутся к тов. Сечину (V место). А вот в авторство Новатэка и Росатома не верит почти никто.

Спасибо всем, кто генерировал версии, и всем, кто участвовал в голосовании!

https://yangx.top/caparctic/987

Люди на полюсе: первые шаги (ч. 4)

Итак, на грани XIX и XX веков в деле покорения Северного полюса наметился прорыв. При этом имелись все основания полагать, что сделают его американцы. Именно им принадлежал важный козырь — так называемый «американский путь», сформировавшийся в ходе исследований и географических открытий в течение II половины XIX столетия и проходящий через канадский остров Элсмир и Гренландию.

...Как мы помним, одним из ключевых вопросов всех экспедиций к полюсу был такой: откуда стартовать? Американские первопроходцы нашли свой ответ на этот вопрос. Северная Канада позволяла выстроить оптимальную на тот момент логистику, открывая дорогу к полюсу по короткому маршруту. При этом в распоряжении экспедиций были местные ресурсы: там было несложно запастись мясом и рыбой, разжиться теплой одеждой, а эскимосы были готовы продать ездовых собак, соорудить временное жилье и, собственно, поучаствовать в выходах в качестве сопровождающих. Последнее обстоятельство имело едва ли не большее значение, чем географическая близость к полюсу, поскольку существенно удешевляло мероприятие и снимало многие риски.

Именно на «американский путь» сделал ставку полярник, инженер и командор ВМС США Роберт Пири, вышедший в свою последнюю экспедицию к Северному полюсу 6 июля 1908 года.

Этой экспедиции предшествовали месяцы подготовки, но не будет большим преувеличением сказать, что подготовка к ней заняла всю жизнь Пири. Из своих 63 лет 23 года он посвятил походам в высокие широты, где прожил в целом 18 лет. Перед финальным броском на Север Пири были осуществлены пять полярных походов, три из которых были посвящены конкретно покорению полюса, но по разным причинам не принесли успеха. Несмотря на экономический кризис, Пири сумел привлечь огромные средства: и простые американцы, жертвовавшие по доллару из скудных сбережений, и промышленники, дававшие доллары десятками тысяч, хотели принять участие в его предприятии, сулившем огромный международный престиж. На вырученные деньги Пири укрепил и переоборудовал ранее приобретенное им экспедиционное судно, запасся провиантом, оружием и снаряжением.

По задумке, экспедиция должна была прибыть на судне к крайне северной точке материка, откуда ей предстояло выдвигаться своим ходом, предварительно заготовив мясо, закупив собак и наняв помощников из местных. Стратегия выхода на полюс предполагала использование всех передовых наработок и опыта, полученного на тот момент. Гвоздем программы стало применение системы передовых отрядов, готовивших маршрут для основного, в котором шел Пири, — разведывавших и расчищавших дорогу, строивших иглу и далее передававших основному отряду припасы и лучших собак. Последних взяли с запасом — на 60% больше, чем необходимо. Избыток собак позволял не только чувствовать себя свободнее в плане передвижения, но и купировать возможные пищевые кризисы путем забоя уставших животных.

Вложения, усилия и лишения Пири и его людей окупились сторицей: в 10 утра 6 апреля 1909 года он, в компании четырех эскимосов и еще одного американца, чернокожего Мэтью Хенсона, дошел до Северного полюса. Санный путь туда от мыса Колумбия занял 37 дней.

Это был триумф. Дело, которому Пири посвятил всю жизнь, благополучно завершилось: американский флаг был водружен в высшей точке мира. Впереди было возвращение домой и всемирная слава.

...Гром грянул на острове Элсмир, куда полярный отряд вернулся, чтобы воссоединиться с остальными и перебраться на судно. 8 августа Пири узнал, что на Северном полюсе его опередил другой американец — Фредерик Кук, пришедший туда почти на год раньше.

https://yangx.top/caparctic/1000

Полярный уголь

Пока Востокуголь, некогда бравировавший арктическими проектами, переживает болезненный период внутренних разборок и передела, угольными запасами за полярным кругом занимаются другие.

«Северная звезда», принадлежащая ключевому бенефициару АЕОНа тов. Троценко, получила положительное заключение Государственной экологической экспертизы по объектам Сырадасайского угольного месторождения. Права на это месторождение оказались у «Северной звезды» в 2008 году, а относительно недавно проект разработки Сырасадая вошел в комплексный инвестиционный проект «Енисейская Сибирь».

В отличие от случая Востокугля, госэкологи проблем не обнаружили: «в результате комплексной оценки определено, что планируемые объекты не несут угрозу для экологической безопасности Арктической зоны и спроектированы в соответствии с действующими экологическими нормами». Заключение экспертизы распространяется на угольный разрез в пределах Юго-Западного участка, морской угольный терминал и обогатительную фабрику мощностью до 5 млн тонн в год.

Тов. Троценко — хороший профессионал, у тов. Сечина советником работал. Поэтому и сложностей с арктической угледобычей у него нет.

Норильская проблема


С 29 мая Норильск будоражит: на объекте Норникеля ТЭЦ-3 произошло серьезнейшее ЧП.

Сколько нефтепродуктов вытекло из резервуара, пока не понятно, вокруг чего сейчас идут танцы с бубнами. Его номинальная емкость составляла 30 тыс. кубов, сколько было внутри — не известно, соответственно, экологи в своих заявлениях берут «выше среднего», говоря о выбросе не то 20 тыс. кубов, не то 20 тыс. тонн (это не одно и то же) ДТ. В любом случае, немало — в первые часы собрали 500 тонн, а работы продолжаются.

Почуявший запах славы замглавы региона тов. Цекалов, назначенный разруливать ситуацию, сходу отметился рядом критических заявлений — мол, местные и информировали Красноярск не вовремя, и вообще, могли бы и то сделать лучше, и это. И даже многомиллиардный ущерб от всего этого успел подсчитать.

Адекватно ли отреагировали корпоративные и местные службы? Ну, тут все познается в сравнении.

В бытность главой Минприроды тов. Донского считалось, что ежегодно в России происходит порядка 25 тысяч разливов, а в природу при этом попадает в районе полутора миллионов (!) тонн нефти и нефтепродуктов (по мнению природоохраны — примерно в три раза больше). Что характерно, по данным компаний эта цифра на порядок меньше. Разлет в числах поясняется тем, что компании не торопятся рассказывать о проблемах и утечках властям, особенно когда эти утечки происходят вдали от цивилизации. Нет информации — нет и проблемы.

Вообще, наши нефтяники — большие профи по части сокрытия своих многочисленных огрехов и косяков. Допуская, в численном выражении, по 15 возейских катастроф (если помните, была такая в 1994 году под Усинском, где вылилось больше 100 тыс. тонн) в год, они хронически выходят сухими из воды, по возможности умалчивая о происшествиях и возмещая определенный судами убыток натурой (т.е. частичной уборкой местности). Основные пострадавшие при этом являются и основными же кормильцами страны — это северные ХМАО, Коми, ЯНАО. Основной загрязнитель — всеми любимая Роснефть (в районе половины всех годовых утечек по стране), хотя Газпромнефть, Лукойл и иже с ними тоже грешны. Да что там, даже маргинальный Красноярскнефтепродукт, принадлежащий краю, регулярно попадает в сводки из-за ЧП с проливом нефтепродуктов на землю и в Ангару.

Безаварийной работы с нефтепродуктами не бывает, это понимают все, поэтому тут главное — скорость и пропорциональность реакции. В большинстве случаев у нефтяников какая-то суета начинается, если происшествие оказалось на виду и/или задевает населенные пункты, системы рек и озер, заповедники (как это было в прошлогодней истории с Пурнефтегазом на Ямале, в 2018 году на Тальниковском у Лукойла и т.д.), а то и только в том случае, если «грязное белье» было извлечено на свет стараниями «доброжелателей» из корпоративного мира (как в случае конфликта Транснефти и Роснефти вокруг разлива в Сентябрьском). Но в целом оперативность их реакции измеряется днями и неделями, а не часами.

И в Норильске с этим оказалось далеко не так плохо, как могло бы быть, если бы источник проблемы принадлежал кому-то из нефтяных «профи». Быстро привезли спецов из Мурманска, подключили морскую спасслужбу. Сложный пожар, который возник сразу же и усугубил ситуацию, быстро локализовали и потушили, к ликвидации последствий приступили не откладывая. Так что зря тов. Цекалов перекладывает с больной головы на здоровую.

Арктическая столица без дороги

Чем показательна история с рухнувшим мостом в Мурманской области?

Все наши арктические понты, всё наше "планов громадьё", весь пафос "Столицы Арктики", всё это было завязано на ОДНУ (!) железнодорожную ветку, которая проходила по мосту 1930-х годов постройки (!).

Можно сколько угодно пиарить территории опережающего развития и кричать "Арктика наша", но пока мы не озаботимся элементарными вопросами дорог и социальной инфраструктуры в регионе, всем "Столицам" — грош цена.

Ну а мост, конечно, починят. Только сначала в течении месяца построят временный, движение по которому будет сильно ограниченно. А поскольку местность там не самая хорошая для стройки, то порт в Мурманске и ТОР "Столица Арктики" ближайшие несколько лет будут сильно ограничены в транспортной доступности.

Мерзлота наносит удар?


Норильская история служит хорошей иллюстрацией одного крайне важного момента. Речь идет о проблеме таяния мерзлоты.

...Вот все, вроде бы, в порядке. Есть регулярно обслуживаемые резервуары, есть сервисная компания, которая контролирует их состояние. Целостность соблюдается, все работает нормально, регламенты проводятся своевременно. И тут раз, и резервуар разламывает из-за того, что грунт поплыл.

Это свойство мерзлоты известно, и на Северах про него давно знают. Однако из-за пока мало понятных климатических изменений риски растут. Нельзя сказать, что про это никто не в курсе: Миндаль по почину тов. Крутикова думает в направлении создания нацплана по мерзлоте, тот же Норникель собирается подмораживать грунты в Норильске, чтобы избежать повторения эпизода с резервуаром в других местах (и в жилой зоне, и в промышленной).

Но достаточно ли этих усилий? Не слишком ли они точечные? География мерзлоты огромна, под прицелом — фактически все Севера. Потребуются системные усилия и огромные финансовые ресурсы, которые должны дать все бенефициары освоения Арктики — и государство, и госкомпании, и большие частники.

​Одним из острых вопросов норильского бедствия является извечный вопрос «кто виноват?» В данном случае — в том, что ситуация настолько долго не признавалась крупным ЧС, и что с ней пытались справиться теми силами, которые имелись на местах (с привлечением мурманских ликвидаторов).

Тов. Усс и тов. Цекалов пытались подать дело так, будто бы эту задачу завалили местные — не то компания не сообщила в МЧС, не то норильское управление ГОиЧС двое суток (!) держали Красноярск в полном неведении. Собственно, именно такая информация и ушла на Кремль, именно её и озвучил сегодня тов. Путин во время селектора.

Однако не все так просто. По состоянию на час дня 29 мая, про аварию, пожар и разлив знали местные МЧС-ники, а к двум часам дня — уже и красноярские.

Миндаль: туризм от безысходности


Миндаль поведал о своих планах наращивания турпотока в Арктику.

Отрасль это изначально «тяжелая». Ее вклад в цифры РВП по арктическим субъектам не превышает 2% (в основном — существенно меньше), а сроки окупаемости вложений в проекты стабильно составляют больше 10 лет. В то же время, это какая-никакая диверсификация региональных экономик, а также — что очень не маловажно — дополнительные рабочие места для северян (та самая социальная функция бизнеса). Поэтому хочешь — не хочешь, а развивать ее как-то надо.

Впрочем, прорывов тут ждать не приходится. Туристические Севера — не резиновые. Поэтому Миндаль в лице тов. Крутикова осторожно поставил себе скромную планочку в 3 миллиона туристов в год. На каковые 3 миллиона надо будет выйти через 15 лет. Обоснование железное — хрупкая экология Арктики большее выдержать не способна.

Зачем Миндалю проявлять себя на поляне туризма? Да ведь больше-то толком и негде: весь «крупняк» под Минтрансом, Минэнерго и Минприроды, Росатом рулит на СМП, а бизнес-мейджоры спокойно решают свои вопросы напрямую с правительством (а то и президентом). Вот и остается Миндалю довольствоваться социалкой и откровенно маргинальными темами.

Возей — черное пятно нашей истории (часть 1)

На произошедшую в Норильске катастрофу не жалеют эпитетов — некоторые СМИ ее уже называют «самой большой в новейшей истории России». К сожалению, это не так. Если бы она была самой большой, это было бы не так плохо.

В действительности, самой крупной экологической катастрофой, случившейся на территории пост-советской России, стала массовая утечка нефтепродуктов из нефтепровода «Возей — Головные сооружения». Масштаб произошедшего был таков, что авария попала в Книгу рекордов Гинесса, а для ликвидации ее последствий стране пришлось обращаться к международным кредиторам. Впрочем, обо всем по порядку.

...В семидесятых годах в 55 километрах к северо-западу от Усинска, что в Коми, развернулась бурная деятельность. Не так давно там было обнаружено перспективное нефтяное месторождение, получившее название по близлежащему поселку Возей. К Возейскому месторождению была брошена труба, соединившая его с магистральной станцией «Уса» на юге и еще одним месторождением — Харьягинским — на севере. Важный момент: с Харьяги и Возея в трубу подавалась не товарная нефть, а более агрессивный в химическом отношении «сырец», который очищался на установке комплексной подготовки, расположенной на входе в магистральный нефтепровод тогдашней Главтранснефти. При этом сам возейский продуктопровод был как раз-таки магистральным по своему типу, то есть не приспособленным для перекачки сырца. Это сыграло впоследствии важную роль.

Из-за такой вот неправильной эксплуатации нефтепровод, который должен был прослужить 45 лет, начал разрушаться существенно раньше срока. Уже в июне 1988 года произошла разгерметизация, по итогам которой ПечерНИПИнефть вынесла вердикт: без антикоррозийных мероприятий объект протянет только до 1990 года. Как назло, момент для спасения нефтепровода выпал хуже не придумаешь — экономика расползалась по швам, а нефтегазовое хозяйство лихорадило. По этой причине принятые меры оказались половинчатыми и общую тенденцию переломить не смогли. Несмотря на закачку ингибиторов коррозии и сброс давления на наиболее проблемных участках, нефтепровод медленно, но верно приходил в негодность.

Дело серьезно усугубил важный фактор: мерзлота. Известно, что на Северах грунт «гуляет» — подтаивает, потом замерзает и т.д. Но если физически новые продуктопроводы способны сопротивляться движению почвы, то изношенные — нет. Соответственно, с 1989 по середину 1994-го случаев разгерметизации было зафиксировано уже три десятка. Техники едва успевали заделывать новые свищи. За это время на территорию вылилось несколько тысяч тонн нефти: в результате только одной аварии, произошедшей в феврале 94-го, из нефтепровода ушло почти 5 тыс. тонн.

Однако по-настоящему «бахнуло» в конце лета 1994 года. Под воздействием неравномерных термокарстовых просадок земной поверхности нефтепровод начал течь практически по всей своей протяженности. В августе-сентябре экологи и нефтяники насчитали 14 прорывов и 7 крупных разливов нефти, а коэффициент недодачи продуктопровода достиг 12%. Нефть растекалась по поверхности, наполняла низины, проникала в поверхностные водоемы.

Между молотом и наковальней

Над архангельским врио сгущаются тучи. Не успел тов. Цыбульский дать задний ход в крайне неудачной истории с объединением Архангельской области и Ненецкого автономного округа, признав свое поражение, как вылез еще один острый кризис. Пока Цыбульский со товарищи продвигали поглощение НАО, в судостроительном Северодвинске сформировался крупный очаг коронавирусной инфекции.

Поначалу все официально подавалось как вспышка ОРВИ. В общем-то, особых иллюзий по поводу «массовых простуд» в период пандемии никто не питал: за скачком ОРВИ явно просматривались ковидные уши. Это и было подтверждено, когда в городе наконец-то начали делать тесты настоящим образом.

Особо усугубляет ситуацию тот факт, что основной удар пришелся на градообразующие (и вместе с тем важные в кораблестроительной отрасли страны) предприятия. Две трети заболевших в Северодвинске (и один погибший с ковидом) — сотрудники Севмаша и Звездочки. Теперь тов. Цыбульский оказывается между «молотом» коронакризиса и «наковальней» вмешательства в работу оборонных заводов.

А ведь скоро выборы.

Поздравляем коллег из главного канала региональных новостей России — 16 Негритят — с трехлетием! Три года — это срок! И этот срок вы провели достойно и ярко. Читаем, уважаем, иногда спорим, но всегда — рекомендуем!