Ну давайте больше реакций, дорогие подписчики.
Всё-таки не каждый день новые ледоколы закладываем.
Всё-таки не каждый день новые ледоколы закладываем.
Всем балтийцам, кто участвовал в сегодняшнем мероприятии — огромное спасибо и особая благодарность!
Котам из Росатома и ОСК отдельное спасибо. Без вас бы тоже ничего не получилось.
Котам из Росатома и ОСК отдельное спасибо. Без вас бы тоже ничего не получилось.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Мам, мы в телеке!»
Рекомендуем посмотреть хороший репортаж Первого канала о вчерашнем мероприятии.
Этой публикацией мы выражаем благодарность всем журналистам и СМИ, которые освящали событие. Спасибо за вашу работу!
Рекомендуем посмотреть хороший репортаж Первого канала о вчерашнем мероприятии.
Этой публикацией мы выражаем благодарность всем журналистам и СМИ, которые освящали событие. Спасибо за вашу работу!
На атомный ледокол «Чукотка» погружен парогенерирующий блок левого борта.
Реакторная установка ледокола состоит из двух парогенерирующих блоков «РИТМ-200» тепловой мощностью 175 МВт каждый. Вес одного блока составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м.
Монтаж реакторных установок – одна из ключевых производственных операций процесса строительства атомоходов, в ходе которой судно обзаводится «сердцем», приводящим его в движение.
Для балтийцев это уже девятый ПГБ, установленный на атомные ледоколы проекта 22220. Спасибо всем судостроителям из цехов №№6, 14, технологам и строителям отдела 215 под руководством главного строителя заказ 05712 за проделанную работу.
А впереди у нас погрузка «РИТМа» на правый борт!
Оставайтесь на нашей волне!
Реакторная установка ледокола состоит из двух парогенерирующих блоков «РИТМ-200» тепловой мощностью 175 МВт каждый. Вес одного блока составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м.
Монтаж реакторных установок – одна из ключевых производственных операций процесса строительства атомоходов, в ходе которой судно обзаводится «сердцем», приводящим его в движение.
Для балтийцев это уже девятый ПГБ, установленный на атомные ледоколы проекта 22220. Спасибо всем судостроителям из цехов №№6, 14, технологам и строителям отдела 215 под руководством главного строителя заказ 05712 за проделанную работу.
А впереди у нас погрузка «РИТМа» на правый борт!
Оставайтесь на нашей волне!
Сегодня, 140 лет назад, родился, пожалуй один из самых известных строителей ледоколов, начала XX века — писатель, сценарист и инженер Евгений Замятин.
Выдержки из автобиографии 1926 года:
«По самой середине карты — кружок: Лебедянь — та самая, о какой писали Толстой и Тургенев. В Лебедяни — родился. Рос под роялем, мать — хорошая музыкантша. Года в четыре — уже читал. Детство — почти без товарищей: товарищи — книги…
Гимназию кончил в Воронеже (1902), с медалью; медаль скоро нашла место в петербургском ломбарде. После гимназии — петербургский политехнический институт (кораблестроительный факультет). Зимой — Петербург, летом — практика на заводах и плавание…
Всё это сейчас — как вихрь: демонстрации на Невском, казаки, студенческие и рабочие кружки, любовь, огромные митинги в университете и институтах. Тогда был большевиком (теперь не большевик). В начале 1916 года уехал в Англию — строить русские ледоколы; один из самых крупных наших ледоколов «Ленин» (быв. «Александр Невский»)— моя работа.
… Во время войны – сразу целый выводок, целая стая ледоколов: “Ленин” (прежнее, дореволюционное имя “Ленина” был “Святой Александр Невcкий”), “Красин” (до революции “Святогор”), два близнеца – “Минин” и “Пожарский” (не помню их новых имен), “Илья Муромец” и штук пять маленьких ледоколов. Все эти ледоколы были построены в Англии, в Ньюкасле и на заводах около Ньюкасла; в каждом из них есть следы моей работы, и особенно в “Александре Невском” – он же “Ленин”: для него я делал аванпроект, и дальше ни один чертёж этого корабля не попадал в мастерскую, пока не был проверен и подписан: “Chief surveor of Russian Icebreakers Building E. Zamiatin”». (Старший наблюдающий за постройкой русских ледоколов Е. Замятин)
Сидел в одиночке пока всего только два раза: в 1905— 1906 г.г. и в 1922 году; оба раза на Шпалерной и оба раза по странной случайность, в одной и той же галерее…»
Выдержки из автобиографии 1926 года:
«По самой середине карты — кружок: Лебедянь — та самая, о какой писали Толстой и Тургенев. В Лебедяни — родился. Рос под роялем, мать — хорошая музыкантша. Года в четыре — уже читал. Детство — почти без товарищей: товарищи — книги…
Гимназию кончил в Воронеже (1902), с медалью; медаль скоро нашла место в петербургском ломбарде. После гимназии — петербургский политехнический институт (кораблестроительный факультет). Зимой — Петербург, летом — практика на заводах и плавание…
Всё это сейчас — как вихрь: демонстрации на Невском, казаки, студенческие и рабочие кружки, любовь, огромные митинги в университете и институтах. Тогда был большевиком (теперь не большевик). В начале 1916 года уехал в Англию — строить русские ледоколы; один из самых крупных наших ледоколов «Ленин» (быв. «Александр Невский»)— моя работа.
… Во время войны – сразу целый выводок, целая стая ледоколов: “Ленин” (прежнее, дореволюционное имя “Ленина” был “Святой Александр Невcкий”), “Красин” (до революции “Святогор”), два близнеца – “Минин” и “Пожарский” (не помню их новых имен), “Илья Муромец” и штук пять маленьких ледоколов. Все эти ледоколы были построены в Англии, в Ньюкасле и на заводах около Ньюкасла; в каждом из них есть следы моей работы, и особенно в “Александре Невском” – он же “Ленин”: для него я делал аванпроект, и дальше ни один чертёж этого корабля не попадал в мастерскую, пока не был проверен и подписан: “Chief surveor of Russian Icebreakers Building E. Zamiatin”». (Старший наблюдающий за постройкой русских ледоколов Е. Замятин)
Сидел в одиночке пока всего только два раза: в 1905— 1906 г.г. и в 1922 году; оба раза на Шпалерной и оба раза по странной случайность, в одной и той же галерее…»
8 февраля, в рамках Дня российской науки Совет молодых ученых и специалистов ОСК совместно с администрацией Московского района Санкт-Петербурга и КБ "Малахит" проведет II Молодежный научно-просветительский форум "Инновации молодых".
🏆Здесь собрались под одной крышей инженеры, ученые, управленцы и просветители Петербурга, студенты, молодые специалисты и наставники, представители технических и естественнонаучных дисциплин.
❗Темы и спикеры на мероприятии очень интересны. А потому мы хотим поделиться с вами трансляцией: Приятного просмотра!
https://vk.com/video-218611663_456239020
🎯В 10:00 форум откроют глава администрации Московского района Санкт-Петербурга, Владимир Николаевич Ушаков, главный конструктор специализации Кирьянов Алексей Викторович и Генеральный директор исторического парка «Россия-Моя история»Черняга Олег Александрович.
🎯 С 10:10 до 11:00 на пленарном заседании будут обсуждаться актуальные тенденции в развитии российской науки.
🎯 С 11:00 до 13:00 будут транслироваться научно-популярные лекции петербургских учёных и инженеров. За организацию зала отвечает научно-популярный журнал «Стройка Века»
Спикеры:
⚓ Ведущий инженер-конструктор отдела инновационного развития Балтийского завода, Александров Евгений Владимирович.
Начальник бюро подготовки производства отдела главного технолога Кронштадтского морского завода, Гомонов Дмитрий Игоревич.
Ведущий инженер филиала судостроительного Крыловского научного центра, Мохова Ольга Васильевна.
Сотрудник Главной (Пулковской) астрономической обсерватории РАН, участник научно-просветительского проекта «Поехали!» Бикулова Динара Александровна.
Младший научный сотрудник института цитологии РАН, Гненная Юлия Андреевна.
Сотрудники Научно-исследовательского комплекса «Нанобиотехнологии», Фофонов Михаил Александрович и Гуцол Анастасия Дмитриевна.
Председатель Молодёжного научного общества Технологического института, Горкуша Григорий Владимирович.
🏆Здесь собрались под одной крышей инженеры, ученые, управленцы и просветители Петербурга, студенты, молодые специалисты и наставники, представители технических и естественнонаучных дисциплин.
❗Темы и спикеры на мероприятии очень интересны. А потому мы хотим поделиться с вами трансляцией: Приятного просмотра!
https://vk.com/video-218611663_456239020
🎯В 10:00 форум откроют глава администрации Московского района Санкт-Петербурга, Владимир Николаевич Ушаков, главный конструктор специализации Кирьянов Алексей Викторович и Генеральный директор исторического парка «Россия-Моя история»Черняга Олег Александрович.
🎯 С 10:10 до 11:00 на пленарном заседании будут обсуждаться актуальные тенденции в развитии российской науки.
🎯 С 11:00 до 13:00 будут транслироваться научно-популярные лекции петербургских учёных и инженеров. За организацию зала отвечает научно-популярный журнал «Стройка Века»
Спикеры:
⚓ Ведущий инженер-конструктор отдела инновационного развития Балтийского завода, Александров Евгений Владимирович.
Начальник бюро подготовки производства отдела главного технолога Кронштадтского морского завода, Гомонов Дмитрий Игоревич.
Ведущий инженер филиала судостроительного Крыловского научного центра, Мохова Ольга Васильевна.
Сотрудник Главной (Пулковской) астрономической обсерватории РАН, участник научно-просветительского проекта «Поехали!» Бикулова Динара Александровна.
Младший научный сотрудник института цитологии РАН, Гненная Юлия Андреевна.
Сотрудники Научно-исследовательского комплекса «Нанобиотехнологии», Фофонов Михаил Александрович и Гуцол Анастасия Дмитриевна.
Председатель Молодёжного научного общества Технологического института, Горкуша Григорий Владимирович.
НА АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ «ЧУКОТКА» ПОГРУЖЕНА РЕАКТОРНАЯ УСТАНОВКА «РИТМ-200»
Специалисты АО «Балтийский завод» (входит в состав АО «ОСК») завершили погрузку на СУАЛ «Чукотка» второй реакторной установки «РИТМ-200». Монтаж реакторных установок – одна из ключевых производственных операций процесса строительства атомоходов, в ходе которой судно обзаводится «сердцем», приводящим его в движение.
12 февраля 2024 года судостроители завершили сложный технологический процесс по погрузке и монтажу на СУАЛ «Чукотка» парогенерирующего блока правого борта РУ РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый. Вес одного блока составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м. Оба блока РИТМ-200 установлены на штатные места. Следующим этапом станет монтаж вспомогательного оборудования и арматуры.
Основное преимущество силовых установок подобного типа заключается в компактности и экономичности. Они имеют уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. Срок службы реакторов 40 лет, а уникальная конструкция позволяет сделать ледоколы проекта 22220 двухосадочным, обеспечивая улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости.
Универсальный атомный ледокол «Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу ФГУП «Атомфлот». Судно было заложено на стапеле завода в декабре 2020 года.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Специалисты АО «Балтийский завод» (входит в состав АО «ОСК») завершили погрузку на СУАЛ «Чукотка» второй реакторной установки «РИТМ-200». Монтаж реакторных установок – одна из ключевых производственных операций процесса строительства атомоходов, в ходе которой судно обзаводится «сердцем», приводящим его в движение.
12 февраля 2024 года судостроители завершили сложный технологический процесс по погрузке и монтажу на СУАЛ «Чукотка» парогенерирующего блока правого борта РУ РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый. Вес одного блока составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м. Оба блока РИТМ-200 установлены на штатные места. Следующим этапом станет монтаж вспомогательного оборудования и арматуры.
Основное преимущество силовых установок подобного типа заключается в компактности и экономичности. Они имеют уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. Срок службы реакторов 40 лет, а уникальная конструкция позволяет сделать ледоколы проекта 22220 двухосадочным, обеспечивая улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости.
Универсальный атомный ледокол «Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу ФГУП «Атомфлот». Судно было заложено на стапеле завода в декабре 2020 года.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.