Атомный ледокол «Урал» завершил ходовые испытания
31 октября второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» успешно завершил программу заводских ходовых испытаний.
Атомоход «Урал» провёл в акватории Финского залива более двух недель и, после успешного выполнения программы ходовых испытаний, вернулся на достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК). За этот срок заводская сдаточная команда совместно с экипажем ледокола и представителями контрагентских организаций произвели проверку скоростных качеств ледокола, его маневренных характеристик, проверили работу механизмов и оборудования ледокола, систем автоматики, связи и навигации, осуществили испытания паротурбинной установки, систем электродвижения судна, работы валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства).
В ближайшее время специалисты Балтийского завода займутся устранением замечаний, выявленных в ходе испытаний, после чего судно отправится в порт приписки город Мурманск, где будет передано заказчику.
Универсальный атомный ледокол «Урал» - третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 25 мая 2016 года. Спуск на воду состоялся 25 мая 2019 года.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
31 октября второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» успешно завершил программу заводских ходовых испытаний.
Атомоход «Урал» провёл в акватории Финского залива более двух недель и, после успешного выполнения программы ходовых испытаний, вернулся на достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК). За этот срок заводская сдаточная команда совместно с экипажем ледокола и представителями контрагентских организаций произвели проверку скоростных качеств ледокола, его маневренных характеристик, проверили работу механизмов и оборудования ледокола, систем автоматики, связи и навигации, осуществили испытания паротурбинной установки, систем электродвижения судна, работы валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства).
В ближайшее время специалисты Балтийского завода займутся устранением замечаний, выявленных в ходе испытаний, после чего судно отправится в порт приписки город Мурманск, где будет передано заказчику.
Универсальный атомный ледокол «Урал» - третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 25 мая 2016 года. Спуск на воду состоялся 25 мая 2019 года.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Добрый день.
Всех аккредитованных журналистов мы ждём завтра с 11:00 до 11:40 на КПП Кожевенная линия, 25
Всех аккредитованных журналистов мы ждём завтра с 11:00 до 11:40 на КПП Кожевенная линия, 25
Справка об универсальном атомном ледоколе «Якутия» проекта 22220
Третий серийный универсальный атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе по заказу ГК «Росатом».
🛳 Атомный ледокол «Якутия» был заложен на стапеле завода 26 мая 2020 года.
🌊 Спуск на воду состоится 22 ноября 2022 года.
🍾 Крёстная мать – Заместитель председателя правительства РФ Абрамченко Виктория Валерьевна.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледоколами в мире. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Всего по заказу ГК «Росатом» будет построено пять атомных ледоколов проекта. Ледоколы «Арктика» и «Сибирь» уже вошли в состав атомного ледокольного флота, ледокол «Урал» будет передан заказчику в конце ноября 2022 года. В настоящий момент на Балтийском заводе ведется строительство атомных ледоколов «Якутия» и «Чукотка». Их сдача заказчику запланирована на 2024 и 2026 годы.
Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:
Длина - 173,3 м,
Ширина - 34 м.
Высота борта на миделе до ВП - 15,2 м.
Высота общая – 52 м.
Осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м,
Минимальная рабочая осадка – 9,2 м.
Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн.
Назначенный срок службы - 40 лет;
Заказчик: Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом»
Экипаж универсального атомного ледокола - 53 человека
Назначение:
самостоятельная проводка судов (в том числе крупнотоннажных), лидирование караванов круглогодично в Западном районе Арктики;
ледокольная проводка судов на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы;
буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде;
оказание помощи судам и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.
предельная толщина сплошного ровного припайного льда, преодолеваемая ледоколом непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла, при полной мощности, на глубокой воде, составляет 2,8 м.
Третий серийный универсальный атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе по заказу ГК «Росатом».
🛳 Атомный ледокол «Якутия» был заложен на стапеле завода 26 мая 2020 года.
🌊 Спуск на воду состоится 22 ноября 2022 года.
🍾 Крёстная мать – Заместитель председателя правительства РФ Абрамченко Виктория Валерьевна.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледоколами в мире. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Всего по заказу ГК «Росатом» будет построено пять атомных ледоколов проекта. Ледоколы «Арктика» и «Сибирь» уже вошли в состав атомного ледокольного флота, ледокол «Урал» будет передан заказчику в конце ноября 2022 года. В настоящий момент на Балтийском заводе ведется строительство атомных ледоколов «Якутия» и «Чукотка». Их сдача заказчику запланирована на 2024 и 2026 годы.
Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:
Длина - 173,3 м,
Ширина - 34 м.
Высота борта на миделе до ВП - 15,2 м.
Высота общая – 52 м.
Осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м,
Минимальная рабочая осадка – 9,2 м.
Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн.
Назначенный срок службы - 40 лет;
Заказчик: Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом»
Экипаж универсального атомного ледокола - 53 человека
Назначение:
самостоятельная проводка судов (в том числе крупнотоннажных), лидирование караванов круглогодично в Западном районе Арктики;
ледокольная проводка судов на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы;
буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде;
оказание помощи судам и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.
предельная толщина сплошного ровного припайного льда, преодолеваемая ледоколом непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла, при полной мощности, на глубокой воде, составляет 2,8 м.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Официальное видео спуска ледокола «Якутия»
Съëмки с коптера для представителей СМИ находятся по этой ссылке:
https://disk.yandex.ru/d/a10xXQaIM9xyCQ
Пожалуйста, не забывайте, указывать авторство — «Балтийский завод».
Оставайтесь на нашей волне!
https://disk.yandex.ru/d/a10xXQaIM9xyCQ
Пожалуйста, не забывайте, указывать авторство — «Балтийский завод».
Оставайтесь на нашей волне!
Яндекс Диск
01_Drone
Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
А пресс-релиз уже на нашем сайте :)
https://www.bz.ru/press-office/news/yakutiya-na-vode/
Спасибо всем журналистам, которые освещали сегодняшнее событие.
https://www.bz.ru/press-office/news/yakutiya-na-vode/
Спасибо всем журналистам, которые освещали сегодняшнее событие.
www.bz.ru
Новости
Новости от пресс-службы АО Балтийский завод. Контакты пресс-службы: 8(812)324-93-53, 8(812)324-95-46, 8(812)327-71-90 (факс), e-mail: [email protected]
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Урал» вышел в свой первый рейс.
В честь ухода в первый рейс, Балтийский завод (входит в состав ОСК) подводит итоги строительства атомного ледокола «Урал» и делится с вами этим короткометражным фильмом, который повествует о ходовых испытаниях.
Построено на Балтийском заводе
Слава корабелам-балтийцам!
⚓ Оставайтесь на нашей волне!
В честь ухода в первый рейс, Балтийский завод (входит в состав ОСК) подводит итоги строительства атомного ледокола «Урал» и делится с вами этим короткометражным фильмом, который повествует о ходовых испытаниях.
Построено на Балтийском заводе
Слава корабелам-балтийцам!
⚓ Оставайтесь на нашей волне!
БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ НА НОВЫЕ АТОМНЫЕ ЛЕДОКОЛЫ
В начале февраля АО «Балтийский завод» (входит в состав АО «ОСК») и ФГУП «Атомфлот» подписали контракт на строительство пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220.
«Подписание контракта на строительство и продление серии атомных ледоколов проекта 22220 обеспечит высококвалифицированной полноценной работой завод до 2030 года», - подчеркнул генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов.
Согласно условиям контракта, ввод в эксплуатацию пятого серийного СУАЛ запланирован на декабрь 2028 года, а шестого – на декабрь 2030 года.
Резка металла для пятого серийного атомохода запланирована на третий квартал 2023 года.
Сегодня на предприятии ведётся строительство двух ледоколов проекта 22220 - СУАЛ «Якутия» и СУАЛ «Чукотка». Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал») являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечение круглогодичной навигации в Арктике. Суда этого проекта в ближайшие годы станут основой ледокольного флота России.
Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:
● Длина – 174 м, ширина - 34 м.
● Осадка 10,5 м / 9,3 м.
● Мощность - 60 МВт (на валах)
● Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн.
● Расчетный срок службы - 40 лет.
● Численность экипажа- 54 человека.
В начале февраля АО «Балтийский завод» (входит в состав АО «ОСК») и ФГУП «Атомфлот» подписали контракт на строительство пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220.
«Подписание контракта на строительство и продление серии атомных ледоколов проекта 22220 обеспечит высококвалифицированной полноценной работой завод до 2030 года», - подчеркнул генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов.
Согласно условиям контракта, ввод в эксплуатацию пятого серийного СУАЛ запланирован на декабрь 2028 года, а шестого – на декабрь 2030 года.
Резка металла для пятого серийного атомохода запланирована на третий квартал 2023 года.
Сегодня на предприятии ведётся строительство двух ледоколов проекта 22220 - СУАЛ «Якутия» и СУАЛ «Чукотка». Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал») являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача - обеспечение круглогодичной навигации в Арктике. Суда этого проекта в ближайшие годы станут основой ледокольного флота России.
Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:
● Длина – 174 м, ширина - 34 м.
● Осадка 10,5 м / 9,3 м.
● Мощность - 60 МВт (на валах)
● Водоизмещение - 33,54 тыс. тонн.
● Расчетный срок службы - 40 лет.
● Численность экипажа- 54 человека.
НА БОРТ АТОМНОГО ЛЕДОКОЛА «ЧУКОТКА» ПОГРУЗИЛИ БАК МЕТАЛЛОВОДНОЙ ЗАЩИТЫ
На главном стапеле Балтийского завода завершилась операция погрузки на борт строящегося атомного ледокола «Чукотка» бака металловодной защиты (МВЗ) правого борта.
Технологически сложная операция по погрузке бака МВЗ проводилась при помощи специального смонтированного грузового портала. Специалисты завода подняли на 20 метров и установили на борт судна 280-тонную конструкцию. В связи с погодными условиями операция заняла порядка двух суток.
Баки МВЗ изготовлены специалистами цеха спецэнергетики Балтийского завода. Они играют роль фундаментов для реакторных установок будущего судна, снимают тепловыделения от оборудования реакторной установки, а также выполняет функции биологической защиты экипажа судна.
Следующим этапом в постройке СУАЛ «Чукотка» станет формирование реакторного отсека корпуса и блока защитной оболочки реактора.
Атомный универсальный ледокол «Чукотка» был заложен 16 декабря 2020 года. Это пятое судно в линейке проекта 22220, строительством которого занимается коллектив Балтийского завода. Спуск атомохода запланирован на 2024 год. Передача судна заказчику запланирована на конец 2026 года.
Фото: @mediapaluba
На главном стапеле Балтийского завода завершилась операция погрузки на борт строящегося атомного ледокола «Чукотка» бака металловодной защиты (МВЗ) правого борта.
Технологически сложная операция по погрузке бака МВЗ проводилась при помощи специального смонтированного грузового портала. Специалисты завода подняли на 20 метров и установили на борт судна 280-тонную конструкцию. В связи с погодными условиями операция заняла порядка двух суток.
Баки МВЗ изготовлены специалистами цеха спецэнергетики Балтийского завода. Они играют роль фундаментов для реакторных установок будущего судна, снимают тепловыделения от оборудования реакторной установки, а также выполняет функции биологической защиты экипажа судна.
Следующим этапом в постройке СУАЛ «Чукотка» станет формирование реакторного отсека корпуса и блока защитной оболочки реактора.
Атомный универсальный ледокол «Чукотка» был заложен 16 декабря 2020 года. Это пятое судно в линейке проекта 22220, строительством которого занимается коллектив Балтийского завода. Спуск атомохода запланирован на 2024 год. Передача судна заказчику запланирована на конец 2026 года.
Фото: @mediapaluba
На стапеле Балтийского завода в Санкт-Петербурге завершилась операция погрузки на строящийся атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220 баков металловодной защиты (МВЗ).
Технологически сложная операция по погрузке бака левого борта проводилась при помощи модульной такелажной подъемной системы MPS500 специалистами ГК «Спецтяжавтотранс» совместно с работниками Балтийского завода.
Ранее, аналогичная операция погрузки завершилась с баком МВЗ правого борта. Следующим этапом в постройке «Чукотки» станет формирование корпуса реакторного отсека и блока защитной оболочки реактора.
Баки МВЗ изготовлены специалистами цеха спецэнергетики Балтийского завода. Они являются одной из составных частей фундаментов для реакторных установок будущего судна и предназначены для ослабления ионизирующего излучения активной зоны ядерного реактора, а также снимают тепловыделения от оборудования реакторной установки и выполняют функции биологической защиты экипажа судна.
Атомный универсальный ледокол «Чукотка» был заложен 16 декабря 2020 года. Это пятое судно в линейке проекта 22220, строительством которого занимается коллектив Балтийского завода.
Построенные ранее ледоколы «Арктика», «Сибирь» и «Урал» уже несут вахту на трассах Северного морского пути, а ледокол «Якутия» в настоящий момент достраивается у причальной стенки предприятия. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Фото: Балтийский завод / Медиапалуба / ГК «Спецтяжавтотранс»
https://www.bz.ru/press-office/news/pogruzili-na-chukotku/
Технологически сложная операция по погрузке бака левого борта проводилась при помощи модульной такелажной подъемной системы MPS500 специалистами ГК «Спецтяжавтотранс» совместно с работниками Балтийского завода.
Ранее, аналогичная операция погрузки завершилась с баком МВЗ правого борта. Следующим этапом в постройке «Чукотки» станет формирование корпуса реакторного отсека и блока защитной оболочки реактора.
Баки МВЗ изготовлены специалистами цеха спецэнергетики Балтийского завода. Они являются одной из составных частей фундаментов для реакторных установок будущего судна и предназначены для ослабления ионизирующего излучения активной зоны ядерного реактора, а также снимают тепловыделения от оборудования реакторной установки и выполняют функции биологической защиты экипажа судна.
Атомный универсальный ледокол «Чукотка» был заложен 16 декабря 2020 года. Это пятое судно в линейке проекта 22220, строительством которого занимается коллектив Балтийского завода.
Построенные ранее ледоколы «Арктика», «Сибирь» и «Урал» уже несут вахту на трассах Северного морского пути, а ледокол «Якутия» в настоящий момент достраивается у причальной стенки предприятия. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Фото: Балтийский завод / Медиапалуба / ГК «Спецтяжавтотранс»
https://www.bz.ru/press-office/news/pogruzili-na-chukotku/
Андрей Бузинов назначен врио генерального директора Балтийского завода
Первый заместитель генерального директора АО «ОСК» Андрей Бузинов назначен временно исполняющим обязанности генерального директора АО «Балтийский завод» решением Совета директоров Общества от 17 апреля 2023 года.
Андрей Владимирович Бузинов родился в 1980 году Белгороде. Окончил ИНЖЭКОН по специальности «Экономика и управление на предприятии (в машиностроении)». Кандидат экономических наук.
Начал трудовую деятельность в ОАО «ЛОМО» в 2004 году, а уже через 5 лет занимал должность начальника планово-производственного отдела. Работал на различных предприятиях Санкт-Петербурга, в том числе в качестве директора по производству – на Балтийском заводе. В 2013 году переехал в Москву, работал в АО «Атомэнергомаш» в должности директора по судостроению и общей технике. С 2017 года присоединился к команде АО «ОСК».
Награждëн знаком отличия ФСВТС России «За заслуги в области ВТС», благодарностью АО «ОСК».
Первый заместитель генерального директора АО «ОСК» Андрей Бузинов назначен временно исполняющим обязанности генерального директора АО «Балтийский завод» решением Совета директоров Общества от 17 апреля 2023 года.
Андрей Владимирович Бузинов родился в 1980 году Белгороде. Окончил ИНЖЭКОН по специальности «Экономика и управление на предприятии (в машиностроении)». Кандидат экономических наук.
Начал трудовую деятельность в ОАО «ЛОМО» в 2004 году, а уже через 5 лет занимал должность начальника планово-производственного отдела. Работал на различных предприятиях Санкт-Петербурга, в том числе в качестве директора по производству – на Балтийском заводе. В 2013 году переехал в Москву, работал в АО «Атомэнергомаш» в должности директора по судостроению и общей технике. С 2017 года присоединился к команде АО «ОСК».
Награждëн знаком отличия ФСВТС России «За заслуги в области ВТС», благодарностью АО «ОСК».
БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД ВОЗГЛАВИЛ НОВЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
3 мая генеральным директором АО «Балтийский завод» (входит в состав АО «ОСК») назначен Юрий Гордиенков.
Совет директоров АО «Балтийский завод» принял решение об избрании Гордиенкова Юрия Степановича на должность генерального директора завода сроком на пять лет. Его кандидатура также была согласована Советом директоров АО «ОСК».
«После вхождения в должность главная задача, стоящая перед Юрием Степановичем, — это развитие Балтийского завода, в том числе с точки зрения увеличения объёмов производства и повышения производительности труда. Заводу необходимы техническая модернизация и переход на современные методы крупноблочного строительства. Нужно сделать всё, чтобы Балтийcкий завод жил и развивался», — заявил генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
Юрий Степанович Гордиенков закончил Ленинградский политехнический институт им. М.И. Калинина и Межотраслевой институт повышения квалификации и подготовки кадров при Санкт-Петербургском университете экономики и финансов. Юрий Гордиенков обладает значительным опытом работы в промышленности и управлении крупными предприятиями. В частности, занимал высокие руководящие должности в компаниях — ООО «ОМЗ-СПЕЦСТАЛЬ», ПАО «ИЖОРСКИЕ ЗАВОДЫ», где он прошел путь от сменного мастера до генерального директора.
3 мая генеральным директором АО «Балтийский завод» (входит в состав АО «ОСК») назначен Юрий Гордиенков.
Совет директоров АО «Балтийский завод» принял решение об избрании Гордиенкова Юрия Степановича на должность генерального директора завода сроком на пять лет. Его кандидатура также была согласована Советом директоров АО «ОСК».
«После вхождения в должность главная задача, стоящая перед Юрием Степановичем, — это развитие Балтийского завода, в том числе с точки зрения увеличения объёмов производства и повышения производительности труда. Заводу необходимы техническая модернизация и переход на современные методы крупноблочного строительства. Нужно сделать всё, чтобы Балтийcкий завод жил и развивался», — заявил генеральный директор Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
Юрий Степанович Гордиенков закончил Ленинградский политехнический институт им. М.И. Калинина и Межотраслевой институт повышения квалификации и подготовки кадров при Санкт-Петербургском университете экономики и финансов. Юрий Гордиенков обладает значительным опытом работы в промышленности и управлении крупными предприятиями. В частности, занимал высокие руководящие должности в компаниях — ООО «ОМЗ-СПЕЦСТАЛЬ», ПАО «ИЖОРСКИЕ ЗАВОДЫ», где он прошел путь от сменного мастера до генерального директора.