Про полеты в прошлом и этом году 🛫
Мой допуск на полеты истек 31-го декабря. В прошлом году я летал всего несколько раз. Это был тренировочный полет с инструктором, полет в Ноттингем и полет на Остров Уайт. Такого налета недостаточно для “легкого” продления допуска, а для “среднего” мне не повезло с погодой в декабре. Теперь, чтобы возобновить допуск, мне придется сдать полноценный летный экзамен.
И я не уверен, что буду этим заниматься. Я не летал весь год не потому, что не было погоды или свободного самолета. Просто мне не хотелось. Самолет, на самом деле, не так уж и хорошо подходит для дальних путешествий. И, как поется в одной известной песне, у меня на это пять причин 🙂
1. Это дорого 🤑. Один час полета стоит в среднем около 7-9 тысяч рублей на двухместном самолете. Взять поезд обычно сильно дешевле.
2. Это ненадежно ⛈. Вы приглашаете друзей полетать на выходные, отказываетесь от всех остальных планов на эти дни, а потом выясняется, что погода будет плохой и полет отменяется. Зимой к этому добавляется короткий световой день и ранее закрытие аэродромов. Поезда же ходят практически всегда.
3. Это долго ⏳. Да, самолет летит быстро, но вам нужно потратить час времени на то, чтобы добраться до аэродрома, ещё час на то, чтобы подготовить самолет к вылету и вырулить, а после посадки ещё минут 40 на то, чтобы добраться до города. И обратно примерно в похожей последовательности. Поезда же идут из вокзалов в центре Лондона, куда можно добраться за 15 минут.
4. Вы устаете 😫. В поездах можно спокойно сидеть, залипать на пейзажи за окном, говорить за жизнь. В самолете нужно постоянно уделять внимание всему происходящему. К моменту, когда вы доберетесь до точки назначения, вы будете в той или иной степени уставшими – и отдых пройдет уже не настолько расслабляюще. Плюс вам ещё и лететь обратно.
5. Это безопасно: но не настолько, как мне бы этого хотелось 👎. Например, основной способ избегания столкновений в воздухе – это смотреть по сторонам. Но есть моменты, когда вы отвлекаетесь на то, что внутри кабины, есть слепые зоны, есть условия, при которых другой самолет может легко потеряться среди облаков. Есть системы, умеющие обнаруживать другие самолеты в воздухе и выводить информацию вам на айпад, но и они не панацея и не увидят всего. Есть процедуры, к безопасности которых у меня есть вопросы. И за то время, что я летал, историй о людях, которые разбились, я видел достаточно.
А у меня в прошлом году не стало трех родственников – и после такого не хочется брать на себя никакие риски. По крайней мере, пока.
Важно понимать, что многие проблемы из этого списка можно решить – например, апгрейдом лицензии или установкой автопилота. Вопрос лишь в соразмерности усилий результату.
Мой допуск на полеты истек 31-го декабря. В прошлом году я летал всего несколько раз. Это был тренировочный полет с инструктором, полет в Ноттингем и полет на Остров Уайт. Такого налета недостаточно для “легкого” продления допуска, а для “среднего” мне не повезло с погодой в декабре. Теперь, чтобы возобновить допуск, мне придется сдать полноценный летный экзамен.
И я не уверен, что буду этим заниматься. Я не летал весь год не потому, что не было погоды или свободного самолета. Просто мне не хотелось. Самолет, на самом деле, не так уж и хорошо подходит для дальних путешествий. И, как поется в одной известной песне, у меня на это пять причин 🙂
1. Это дорого 🤑. Один час полета стоит в среднем около 7-9 тысяч рублей на двухместном самолете. Взять поезд обычно сильно дешевле.
2. Это ненадежно ⛈. Вы приглашаете друзей полетать на выходные, отказываетесь от всех остальных планов на эти дни, а потом выясняется, что погода будет плохой и полет отменяется. Зимой к этому добавляется короткий световой день и ранее закрытие аэродромов. Поезда же ходят практически всегда.
3. Это долго ⏳. Да, самолет летит быстро, но вам нужно потратить час времени на то, чтобы добраться до аэродрома, ещё час на то, чтобы подготовить самолет к вылету и вырулить, а после посадки ещё минут 40 на то, чтобы добраться до города. И обратно примерно в похожей последовательности. Поезда же идут из вокзалов в центре Лондона, куда можно добраться за 15 минут.
4. Вы устаете 😫. В поездах можно спокойно сидеть, залипать на пейзажи за окном, говорить за жизнь. В самолете нужно постоянно уделять внимание всему происходящему. К моменту, когда вы доберетесь до точки назначения, вы будете в той или иной степени уставшими – и отдых пройдет уже не настолько расслабляюще. Плюс вам ещё и лететь обратно.
5. Это безопасно: но не настолько, как мне бы этого хотелось 👎. Например, основной способ избегания столкновений в воздухе – это смотреть по сторонам. Но есть моменты, когда вы отвлекаетесь на то, что внутри кабины, есть слепые зоны, есть условия, при которых другой самолет может легко потеряться среди облаков. Есть системы, умеющие обнаруживать другие самолеты в воздухе и выводить информацию вам на айпад, но и они не панацея и не увидят всего. Есть процедуры, к безопасности которых у меня есть вопросы. И за то время, что я летал, историй о людях, которые разбились, я видел достаточно.
А у меня в прошлом году не стало трех родственников – и после такого не хочется брать на себя никакие риски. По крайней мере, пока.
Важно понимать, что многие проблемы из этого списка можно решить – например, апгрейдом лицензии или установкой автопилота. Вопрос лишь в соразмерности усилий результату.
Про полеты в прошлом и этом году 🛫
А какие же причины летать? Вот вам снова 5 причин:
1. Это красиво 🌄. Виды, конечно, не сравнятся ни с чем. Надо, однако, отметить, что MSFS2020 имеет вполне себе сопоставимые виды.
2. Это вдохновляет людей 🖤. Признаться, это и было основной причиной как и для заведения канала, так и для полетов. Но людей можно вдохновлять и другими способами :).
3. Это дает возможность взглянуть по-новому, с воздуха, на привычные достопримечательности 🏛️. Что есть, то есть, но для этого вовсе необязательно иметь лицензию — арендовать самолет и полетать можно и без нее, с инструктором. Более того, даже с лицензией в новом месте вам придется вначале отлетать проверочный полет — просто так вам самолет никто не даст. Так какая разница тогда?
4. Это развивает💡. Правда, основная часть полезных штук приходится на время обучения, и меня вполне устраивает то, что я узнал – теперь можно уделить время и чему-то другому.
5. Это драйвово 💥. Ощущения от полета в симуляторе и от живого полета, конечно же, отличаются не только графикой, но и всем остальным. Но опять же – никто не мешает вам получать драйв с инструктором тогда, когда вам этого захочется, и без лицензии.
Конечно же, я понимаю, что такой пост в канале про авиацию, тем более после такого долгого перерыва вызовет отток людей. И, разумеется, решиться написать такой пост было непросто. Но я всегда старался быть с вами максимально честным и уважать вас.
Что будет дальше, я пока не знаю. Лицензию я, скорее всего, все-таки продлю в этом году, а вот буду ли часто летать — вопрос открытый. Возможно, буду писать о своих “туристических” полетах, возможно, буду писать о теории. В любом случае, наш канал я считаю отдельным и очень важным достижением – безо всякой рекламы, не вливания ни копейки, только за счет сарафанного радио и статей на разных ресурсах мы смогли набрать с вами отметку в 2300 подписчиков. И это в Телеге, где нет рекомендаций, видимых репостов и умных алгоритмов. Независимо от того, будете ли вы отписываться, спасибо вам большое, что мы достигли этого :).
Камменты оставляю открытыми, чтобы ответить на ваши вопросы. Я также включаю реакции, чтобы вы могли закидать меня помидорами :)
А какие же причины летать? Вот вам снова 5 причин:
1. Это красиво 🌄. Виды, конечно, не сравнятся ни с чем. Надо, однако, отметить, что MSFS2020 имеет вполне себе сопоставимые виды.
2. Это вдохновляет людей 🖤. Признаться, это и было основной причиной как и для заведения канала, так и для полетов. Но людей можно вдохновлять и другими способами :).
3. Это дает возможность взглянуть по-новому, с воздуха, на привычные достопримечательности 🏛️. Что есть, то есть, но для этого вовсе необязательно иметь лицензию — арендовать самолет и полетать можно и без нее, с инструктором. Более того, даже с лицензией в новом месте вам придется вначале отлетать проверочный полет — просто так вам самолет никто не даст. Так какая разница тогда?
4. Это развивает💡. Правда, основная часть полезных штук приходится на время обучения, и меня вполне устраивает то, что я узнал – теперь можно уделить время и чему-то другому.
5. Это драйвово 💥. Ощущения от полета в симуляторе и от живого полета, конечно же, отличаются не только графикой, но и всем остальным. Но опять же – никто не мешает вам получать драйв с инструктором тогда, когда вам этого захочется, и без лицензии.
Конечно же, я понимаю, что такой пост в канале про авиацию, тем более после такого долгого перерыва вызовет отток людей. И, разумеется, решиться написать такой пост было непросто. Но я всегда старался быть с вами максимально честным и уважать вас.
Что будет дальше, я пока не знаю. Лицензию я, скорее всего, все-таки продлю в этом году, а вот буду ли часто летать — вопрос открытый. Возможно, буду писать о своих “туристических” полетах, возможно, буду писать о теории. В любом случае, наш канал я считаю отдельным и очень важным достижением – безо всякой рекламы, не вливания ни копейки, только за счет сарафанного радио и статей на разных ресурсах мы смогли набрать с вами отметку в 2300 подписчиков. И это в Телеге, где нет рекомендаций, видимых репостов и умных алгоритмов. Независимо от того, будете ли вы отписываться, спасибо вам большое, что мы достигли этого :).
Камменты оставляю открытыми, чтобы ответить на ваши вопросы. Я также включаю реакции, чтобы вы могли закидать меня помидорами :)