Нахуй СМИ

Когда в последний раз вы узнавали что-то действительно полезное от этих ваших Лент, Медуз, Вилладжей, Твиттеров и прочего? Вот что-то такое, что бы реально аффектило вашу жизнь. Нужен ли вам факт, что Йоханссон будет играть транса, и у либерной общественности рвет жопу из-за того, что она сама не транс?

СМИ сейчас это больше инструмент управления общественным мнением. Власть. И монетизация. Нахуячить говна про одно, выбелить другое. Если СМИ заточено под ватников, в любой новости Россия будет хорошей, а кто-то другой нет. Если под либералов, вам выебут мозг идеями феминизма. Оно вам надо?

Ннекоторые даже охуевают от обнаружения у себя такой власти и используют медийное влияние для увольнения неугодных. Тренд, хули.

Чуваки, способности мозга к обработке информации ограничены. Лучше научитесь чему-то, что реально как-то улучшит жизнь. Спросите друзей, как у них дела. Думайте своей головой, а не отталкивайтесь от трендов. Когда я отписался от всего этого, жизнь моя совсем не стала хуже.

Как вы могли догадаться по сториез, вчера был ещё один полет.

Предыдущие полеты были демки летных школ. То есть я смотрел на наше взаимодействие с инструктором, состояние самолетов, то, не несет ли инструктор отсебятины и просит пропустить чеклисты. И вы удивитесь, но школ с разваливающимися на глазах крафтами или инструкторами, котрые хотят действовать не по правлам, в Лондоне достаточно много.
В этот раз уже получше. Инстр чотинький, очень аккуратно все объясняет, крафт не первой свежести, но и не разваливается от пинка. Поэтому иницировал уже полноценные занятия, а не просто демо полеты с пробованием чего-то нового.

Полноценные занятия это по сути повторения однотипных действий. Существыует так называемый КУЛП (курс учебно-летной подготовки), который отличается от стран к странам. Он состоит из 20 видов упражнений, от ознакомления с аварийными процедурами самолета и до срыва потока на самолете (так называемое сваливание) и посадки при отказе двигателя. И никакой опыт не отменяет факта прохождения через все эти простейшие упражнения: инструктор ОБЯЗАН тебе их показать. И убедиться, что ты не просто знаешь и умеешь всем этим пользоваться, но знаешь и о куче побочных эффектов, а также поведении самолета во всех этих упражнениях при куче разных эффектов.

В авиации нет места смекалочке и нестандартным решениям. Есть документы, есть пилот, который обязан их выполнять. Все. И я к такому отношусь исключительно положительно — лучше повторить что-то по 10 раз, чем в какой-то критичной ситуации не быть знакомым с поведением самолета в этой среде и наебнуться с высоты в пару километров.

Отношение к россиянам в Британии

На следующий день после вылета нашей сборной с Чемпионата Мира свои сожаления об этом выразили:

1) таксист, отвозивший меня в лентую школу
2) летный инструктор
3) владелец летной школы
4) таксист, который вез меня обратно.

Это были все местные люди, с которыми я в тот день имел беседу. 🤔

Сижу себе на работе, никого не трогаю, пишу код. Внезапно хуяк – рев под окнами, причём такой громкий, как будто весь Лондон ревёт. Англия забила Хорватии. Все пабы в округе переполнены.

Ебучий Трамп 🐸

"Нам очень жаль, Виталий, в связи с визитом Трампа мы вынуждены отменить наш сегодняшний полет. Они закрывают воздушное пространство, мы ничего не можем сделать".

Ну охуеть теперь. А ведь я ещё пораньше встал, чтобы аккуратно и чотинько успеть все сделать сегодня. Второй четверг подряд уже сижу без летной подготовки.

Одна из дверей в лондонском Сохо. Петербург с его объявлениями шлюх и веществ через каждые 2 метра позеленел от зависти.

Айфон 10 обладает очень нехорошей способностью выскальзывать из брюк в самое неподходящее время. Как-то раз, например, он успешно переночевал в одном ростовском такси👌.

Немного иначе смотришь на такое, сидя за штурвалом. Сидишь такой, летишь. Каеф. Хочешь запилить фото этого каефа. Проверяешь карман — нет телефона! Проверяешь салон — нету его😱! В голову приходят очень интересные идеи о том, что он вполне может выпасть и в прямом смысле этого слова свалиться с небес на голову счастливчику. Мечты сбываются, хули.

А между тем, в полете очень нехорошо вот так вот отвлекаться. Надо мониторить траффик, слушать эфир, пилотировать сам самолет, в конце-концов. Даже хорошо настроенный самолет без вмешательства пилота или автопилота будет скакать по высоте из-за термических потоков и по курсу (направлению движения) из-за ветра. Хуево🤔.

В моем случае я могу спокойно попросить инструктора взять контроль и найти телефон под сиденьем. Но как же это мешает, а.

Интересен ли лонгрид о том, благодаря какой "магии" самолёт висит в воздухе и не падает?

😱😱Чуть не уебались в другой самолёт!!!😱😱

Летя в неконтролируемом воздушном пространстве, я заметил самоль, который готовился к touch-and-go (уход на второй круг) и мог пересечь нашу траекторию. Предупредил инструктора. Тот услышал, и начал более аккуратно снижаться, продолжая мне дальше объяснять урок. Через минуту этот самый борт полетел в нас уже с правой стороны. Благодаря тому, что я продолжил мониторить траффик по сторонам (а не слушал урок!), его удалось вовремя заметить и уйти. Пролетел в метрах 5☝️.

Мораль этой басни такова: ошибки делают все, вне зависимости от опыта и профессионализма. Неправильно дрочить на их отсутствие. Правильно учиться принимать их как должное и всегда перепроверять других. Даже если другой это инструктор высшего класса, а ты всего лишь студент без самой простой лицензии. Лишним не будет👌.

К слову, я тоже допустил грубую ошибку, протянув руку к ручке управления закрылками, не проверив скорость – и был остановлен уже инструктором😌.

Не стоит думать, что все пилоты летают абы как. Нас учат тому, чтобы минимизировать ошибки и проверять друг друга. И это один из таких уроков🙏.

Два дополнения к предыдущим историям.

Во-первых, мы летаем в пространстве, где нет авиалайнеров. Соответственно, никаких пассажиров мы никаких не трогали, это что-то вроде учебной зоны. Летели В нас, мы ни в кого не целились :).

Во-вторых, айфон таки выпал из самолёта, но жив и здоров 🤟. А Самсунг С8, помнится, разбился от падения из рук.

Кек.

Вспомнил тут одну кулстори.

Какое-то время назад возвращался из Питера в Лондон. Летел своими любимыми British Airways. А рейс отменили, от слова "вообще". Воскресенье, завтра на работе надо быть.

Люди паниковали, скандалили, орали на сотрудников. Виталик же включил режим психолога и очень аккуратно договорился с сотрудниками о ближайшем рейсе на понедельник. Те, немного напряг других, выдали мне билет с ночной пересадкой через Амстердам 😍.

Не самый удобный вариант, но по крайней мере на работу я попаду вовремя. Что ж. Летим👌.

Прилетаем. Амстер очень неплохой город для ночных прогулок, поэтому грех не попробовать погулять снаружи. Однако очередь на границе была настолько огромной, что я забил на все это и пошел искать в аэропорту ночлежку. Только прошел security check, и вдруг хуяк — рояль. В аэропорту. В годном состоянии. И всего 10 часов, никто не спит в округе 🤔.

А почему бы и нет. Сел, понеслась. Run, Fly, Experience, Burning, Choros... Вокруг собралась толпа людей. Пассажиры, сотрудники аэропорта, пилоты, стюардессы. Снимали на телефоны, апплодировали. В конце вопросы всякие задавали типа "откуда ты?", "что это за треки?".

Охуенно☺️.
А на работу я, немного сонный, таки успел.

Мораль этой истории такова: если что-то можно сделать, делайте. Если нельзя — не нервничайте и не паникуйте, а постарайтесь что-то извлечь из ситуации. Агрессия — это очень деструктивная эмоция для решения проблем. Лучше используйте дружелюбие и понимание.

Еду в Францию-Италию на следующей неделе. Договариваюсь с французской стороной об аренде самолета — хочу своим ходом прилететь из Парижа в Ниццу. На маленьком самолете лететь 4 часа. Кто-то должен будет вернуть потом самолет обратно, поэтому оплата за 8 часов. И куууча всяких откатов аэродромам, инструкторам, летной школе и прочим.

Всего предлагают за 2500 евро, что как бы достаточно много для 4-х часов. Брать?

Сегодня хотели делать штопоры, но не повезло с погодой. Вместо этого решили сделать отказы двигателя🔥.

Суть в том, что на определенном моменты высоты инструктор симулирует отказ двигателя. Твоя задача это пилотировать самолёт так, чтобы он не пiзданулся таки об сыру землю – вернее, пизданулся, но на выгоднейших для тебя условиях🤔.

Вопреки распространенному заблуждению, без двигателя самолёт вниз не упадёт. Он просто продолжит лететь, теряя скорость (что при достаточно большой потере уже и приведет к пиздецу). Этому можно противостоять, слегка наклонив нос вниз – тогда самолёт будет разгоняться, правда, ценой потери высоты (как машина, скатывающаяся с холма). Выдерживая при этом специальную скорость (для каждого самолёта она своя), можно самым выгодным образом обменять запас высоты на запас расстояния, которое ты так покроешь. И размен достаточно большой – на километре высоты вполне реально пролететь 10 километров расстояния. Задача пилота в этом момент –правильно настроить самолёт, выбрать самое выгодное место для посадки, и грубовато, но таки безопасно посадить самолёт👨‍✈️👍.

Теория закончилась, теперь немного лулзов👌.

Как это выглядит со стороны: летит себе самолет, летит, а потом ХУЯК и несётся в поле. С фермы рядом с полем выбегают жители, смотрят в ахуе на самолет, который летит мимо их дома на очень низкой высоте напрямик к их полям (самые шустрые успевают снять на камеру). На полях пасутся овцы: ещё больше охуев от несущейся на них железной махины, они тревожно блеют и разбегаются вокруг, доставляя ещё больше лулзов нам и жителям фермы. Почти у самой земли самолёт внезапно выравнивается и с рёвом и шумом уносится вверх 😱.

Ну а мы, как истинные красавеллы, оставляем жителей этой фермы и летим к соседям 😇.

Написал вам лонгрид об ошибках, и почему делать их — это нормально. Даже пилотам. Даже учёным. И тем более, программистам. Happy reading!

https://telegra.ph/Ob-oshibkah-08-22

Организовал Андрею (другу, учёному-физику, живущему в Лондоне), встречу с каналом "Химия – просто" (лучшим химическим каналом на YouTube). Ребята сняли прекрасное интервью о работе ученого в Великобритании (да-да, про жизнь тех самых британских учёных!) и о проекте Андрея. Хайли лайкли вам это понравится ✊.

Наслаждайтесь! Саше и Андрею привет, го замутим ещё одну посиделку в России :)

https://youtube.com/watch?v=CIY98PmFlrg

Ето я выполняю взлёт в Риме, аэропорт Урбе 🤟

Я не раз и не два упоминал, что в Британии еда невкусная. Зато здоровая. Но из этого есть несколько достойных упоминания исключений.

Так вот, завтрак богов, самый охуительнейший завтрак в мире это английский завтрак. Два яйца (есть несколько вариаций, но сама пиздатая -- просто глазунья), бекон, особый гриб (нет, то о чем вы подумали это уже амстердамский завтрак), жареный томат, фасоль в специальном соусе (опционально, советую), охуенно зажаренная специальная сарделька и тосты с маслом (берите с черным хлебом). Все это можно смешивать и есть в любой последовательности: закусывать бекон, обмакнутый в желток, тостом с хлебом это охуенно.

После такого завтрака действительно чувствуешь себя сытым. Он настолько пиздат, что я специально пораньше приезжал в аэропорт, чтобы успеть его съесть перед вылетом (ресторан Гордона Рамси в 5-м терминале Хитроу, ОЧЕНЬ советую распробовать это там). Сейчас уже мало летаю в Россию, но завтрак этот обожаю настолько, что по выходным специально еду на Пиккадили, чтобы уже в лондонском ресторане Гордона вкусить сию пищу богов. И после полетов ну просто охуеннейше заходит.

Для всего этого совсем необязательно ездить сюда: просто найдите в России хороший ресторан с британской кухней и ходите туда. Стоит вполне себе адекватно, вкус тоже годный, проверял лично.

Приятного аппетита!

Погода выдалась в последнее время совсем не лётной. Учитывая, что летать я могу лишь по выходным, она совсем не способствовала полётам. 3 недели сидел ни с чем. Руки уже чешутся по штурвалу.

Тем приятнее было узнать, что в этот раз делать мы будем уже полноценные круги, посадки и уходны на второй. Ух! Первый раз делаю упражнение. Шесть посадок, шесть успехов. Даже инструктор, работающий со мной уже почти полгода и знающий мои скиллы, был приятно удивлен.

А мне нравится. Жизнь -- хорошая штука. Погоды бы ещё только.

Одно из преимуществ being a pilot -- то, что ты можешь сам себе пилить потом обои на рабочий стол. Вот, например, фото из полёта в Риме -- отлично подошло под обои.

Если в предыдущий раз я отлично выполнил 6/6 посадок, то в этот раз я отлично выполнил 0/7 посадок. А все знаете, почему?

Сильный боковой ветер. Меняющийся и порывистый. Одно дело пробовать кроссвинд в симуляторах/тренажерах, совсем другое — в реальной жизни.

Приходится лететь к полосе боком (чтобы компенсировать снос) и почти у самой земли исправлять ситуацию. Выровнять самолет у земли одновременно с этим довольно сложно. Вот и получаем жестковатые посадочки, перелеты и кучу других ништяков. Инструктор говорит, что все равно неплохо все, но мне лично результат пока не нравится. Благо, завтра должна быть ещё одна серия полетов, а ветер никуда деваться не собирается ☺️.

Ах да. Ещё и полоса на этот раз была с уклоном вниз. То есть ты такой летишь вниз на землю, а земля летит вниз от тебя ¯\_(ツ)_/¯.

Во всех случаях, однако, заход был стабилизирован, а самолет — безопасно приземлен 👨‍✈️👍. Достаточно скоро со всем этим начнутся соло-полеты (то есть уже без инструктора). Спешить с этим не хочется — успеется, а научиться умению не лезть на рожон из-за нетерпеливости должен каждый пилот👌.

Блять, ненавижу, сука, птиц. Даже одна птица, попавшая в двигатель во время взлета, может привести к его остановке и вынужденной посадке. Учитывая, что после взлета высота примерно ноль целых, хуй десятых километров, а вперед линии электропередач, дома и деревья, персперктивы, как вы понимаете, получаются так себе🙈.

Выезжая в этот раз на полосу, я заметил в точке начала взлета не одну, а целую стаю, блять, этих пернатых террористов. Которые, к тому же, ещё и слишком наглые для того, чтобы улететь сами — пришлось погазовать немного двигателем. Птицы улетели. На другой конец полосы. Именно туда, откуда взмывать будем. Нашли, блять, место гнезда вить👊.

Взлет, однако, прошел без происшествий — ни одной птице не вздумалось влетать в наш пропеллер, все благополучно куда-то улетели (видимо, в начальный конец полосы). А мы снова начали делать круги.

В этот раз 7 посадок, и два ухода на второй круг😌. Ни разу не делал уходы до этого вживую и у полосы. Первый раз пришлось уйти из-за нестабилизированного захода — это когда твое положение в пространстве и скорость скачет друг относительно друга, и нет гарантий того, что ты сможешь в таких условиях безопасно приземлиться. Второй раз самолет перед нами решил, видимо, внимательнее порассмативать траву у полосы, поэтому не освободил полосу к моменту принятия решения о посадке. Оба ухода были исполнены хорошо.

Что до самих посадок, то ветер снова изменился. Стал сильнее и порывистее. Новые условия, новый челлендж. Сами посадки стали лучше, сказалась общая выспанность (наконец-то!) и адаптация мозга к правильной технике работы за ночь. Инструктор доволен, мне тоже нравится больше — но все же довольным себя назвать не могу. Надо ещё больше тренироваться👌.

Стал лучше разговаривать по радио, лучше слушать, что говорят другие. Помогло общение с русскоязычными пилотами и диспетчерами.

Ах да. Ещё и летали на закате🔥. Это одновременно и охренительно, и не совсем приятно. Солнце не только создает охуенный вид, но ещё и бликует на стекле. Становится сложнее разглядеть ориентиры на земле. Да и глаз, привыкший к очень яркому освещению, не сразу читает приборы (хотя, должен признать, высокий контраст приборов тут как раз очень хорошо помогает).

Ощущения на данный момент? Охуенно. Хочу ещё. И в перспективе — собственный самоль. Поживем — увидим, как оно пойдет😌. Теперь только ждать следующих выходных.