Глава Бурятии возглавил республиканскую комиссию по снижению бедности. Она будет действовать до 2030 года
Финиширующий сегодня Красноярский экономический форум (КЭФ) запомнится гирляндой из громких обещаний, заявлений и проектов. Причем, наиболее ярким спикером вполне можно считать губернатора Красноярского края Александра Усса. Он был явно в ударе и в особенном вдохновении, которое случается, когда готовишься к чему-то не очень хорошему – но этого вдруг не происходит.
Глобальные проекты международного (почти межпланетного) масштаба сыпались из уст красноярского губернатора щедро. Это и строительство второй Транссибирской магистрали — Транссиба 2.0., которое тут же поддержал Олег Дерипаска. И новый речной порт на Енисее, и развитие Севморпути в контексте кризиса в Суэцком канале, и в целом «агрессивное преодоление» коронакризиса.
Анонсировал Александр Усс и возобновление строительства метрополитена в Красноярске. В апреле должна быть закончена экспертиза проекта. Само строительство может быть начато уже в конце года. Метро в Красноярске пытаются построить с 1995 года, но из-за проблем с финансированием его законсервировали в 2013 году. Стоимость подземки составляет 65–70 млрд рублей, и губернатор Красноярского края рассчитывает, что эти деньги выделит федеральный центр.
Велеречивость Александра Усса можно объяснить хорошим настроением — его пока «не ушли». Несостоявшейся отставке он даже посвятил строчки из Высоцкого. Старания пиарщиков и самого Александра Викторовича достойны всяческих похвал – тем более, что КЭФ уже с 2019 года пытались прикрыть.
Однако все громкие заявления представляют из себя лишь множество повторений слова «гоп» при всего лишь одном прыжке. Они хорошо звучат, но так и рискуют остаться словами. На тот же второй Транссиб или речпорт на Енисее деньги тоже придется просить в Москве и у олигархов, и на все вместе с метрополитеном может не хватить. Самым реальным пока выглядит строительство крупнейшего за Уралом аквапарка – но не раньше 2026 года.
Глобальные проекты международного (почти межпланетного) масштаба сыпались из уст красноярского губернатора щедро. Это и строительство второй Транссибирской магистрали — Транссиба 2.0., которое тут же поддержал Олег Дерипаска. И новый речной порт на Енисее, и развитие Севморпути в контексте кризиса в Суэцком канале, и в целом «агрессивное преодоление» коронакризиса.
Анонсировал Александр Усс и возобновление строительства метрополитена в Красноярске. В апреле должна быть закончена экспертиза проекта. Само строительство может быть начато уже в конце года. Метро в Красноярске пытаются построить с 1995 года, но из-за проблем с финансированием его законсервировали в 2013 году. Стоимость подземки составляет 65–70 млрд рублей, и губернатор Красноярского края рассчитывает, что эти деньги выделит федеральный центр.
Велеречивость Александра Усса можно объяснить хорошим настроением — его пока «не ушли». Несостоявшейся отставке он даже посвятил строчки из Высоцкого. Старания пиарщиков и самого Александра Викторовича достойны всяческих похвал – тем более, что КЭФ уже с 2019 года пытались прикрыть.
Однако все громкие заявления представляют из себя лишь множество повторений слова «гоп» при всего лишь одном прыжке. Они хорошо звучат, но так и рискуют остаться словами. На тот же второй Транссиб или речпорт на Енисее деньги тоже придется просить в Москве и у олигархов, и на все вместе с метрополитеном может не хватить. Самым реальным пока выглядит строительство крупнейшего за Уралом аквапарка – но не раньше 2026 года.
В Новосибирске изобрели беспохмельную водку, которая не вызывает зависимости (почти)
Правительство завернуло законопроект о частичном снятии запретов на сплошную вырубку леса у Байкала. Автором документа выступил сенатор от Бурятии Вячеслав Наговицын, бывший в 2007–17 годах главой этого региона. Цели декларировались вполне благие: сплошная рубка защитных лесов нужна для создания противопожарных разрывов вокруг населенных пунктов.
Однако в проекте закона была и вполне хитрая формулировка: он предусматривал снятие ряда ограничений на перевод земель лесного фонда в указанной зоне, занятых защитными лесами, в земли других категорий. Видимо, чтобы было удобно отжать незаметно земли в хороших местах. Уверены, сенатор Наговицын ориентируется на бурятской местности очень хорошо.
Но правительственная комиссия по законопроектам обнаружила противоречия документа с Лесным кодексом РФ. Более того, формулировки документа не соответствуют определениям закона о техническом регламенте о требованиях пожарной безопасности. То есть, выходит, что автор не сильно погружался в противопожарную тематику.
А вообще сплошная вырубка леса рядом с Байкалом уже разрешена другим законом. Его приняли летом прошлого года для расширения БАМа и Транссиба. Компания РЖД торжественно обещала вырубать лишь небольшие лесные полосы шириной 10–15 метров вдоль действующих железных дорог и обильно высаживать молодые деревья. Но как летят щепки и рубят лес на самом деле, мы хорошо знаем. Экологи сильно протестовали против этого закона, и сейчас пытаются организовать усиленную экспертизу на всех участках.
Возникает уместный вопрос — зачем понадобился еще один закон о рубке леса у берегов Байкала? Недаром в комментариях на новостных сайтах Иркутской области пишут: «кто-то обломался с лесом для Китая и домиком в заповедной зоне». Вряд ли это был Вячеслав Наговицын, но вполне возможно, его об этом попросил кто-то не менее уважаемый.
Однако в проекте закона была и вполне хитрая формулировка: он предусматривал снятие ряда ограничений на перевод земель лесного фонда в указанной зоне, занятых защитными лесами, в земли других категорий. Видимо, чтобы было удобно отжать незаметно земли в хороших местах. Уверены, сенатор Наговицын ориентируется на бурятской местности очень хорошо.
Но правительственная комиссия по законопроектам обнаружила противоречия документа с Лесным кодексом РФ. Более того, формулировки документа не соответствуют определениям закона о техническом регламенте о требованиях пожарной безопасности. То есть, выходит, что автор не сильно погружался в противопожарную тематику.
А вообще сплошная вырубка леса рядом с Байкалом уже разрешена другим законом. Его приняли летом прошлого года для расширения БАМа и Транссиба. Компания РЖД торжественно обещала вырубать лишь небольшие лесные полосы шириной 10–15 метров вдоль действующих железных дорог и обильно высаживать молодые деревья. Но как летят щепки и рубят лес на самом деле, мы хорошо знаем. Экологи сильно протестовали против этого закона, и сейчас пытаются организовать усиленную экспертизу на всех участках.
Возникает уместный вопрос — зачем понадобился еще один закон о рубке леса у берегов Байкала? Недаром в комментариях на новостных сайтах Иркутской области пишут: «кто-то обломался с лесом для Китая и домиком в заповедной зоне». Вряд ли это был Вячеслав Наговицын, но вполне возможно, его об этом попросил кто-то не менее уважаемый.
В Кемеровской области состоялся Первый всекузбасский форум отцов. Двухдневное мероприятие собрало на своей площадке более 500 участников, которые обсудили актуальные вопросы отцовства и сохранения мужского здоровья. Среди гостей форума были представители общественных движений «За жизнь!» и «Сорок сороков», а также московский кинорежиссер Елена Пискарева, поднимающая в своих работах проблемы современной семьи.
Участники форума обсуждали вопросы образования и воспитания, культуры речи, роли отца в жизни ребенка, образа отца в современных медиа. Также состоялся круглый стол на тему «Воспитание отцовства как ответ на угрозу демографической безопасности».
Примеру Кузбасса в деле укрепления отцовского сообщества собираются последовать и другие сибирские регионы. В частности, в Иркутской области подобный форум отцов планируют провести уже в октябре.
Участники форума обсуждали вопросы образования и воспитания, культуры речи, роли отца в жизни ребенка, образа отца в современных медиа. Также состоялся круглый стол на тему «Воспитание отцовства как ответ на угрозу демографической безопасности».
Примеру Кузбасса в деле укрепления отцовского сообщества собираются последовать и другие сибирские регионы. В частности, в Иркутской области подобный форум отцов планируют провести уже в октябре.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новую Третьяковку продолжает захватывать сибирская тематика: еще не отгремела выставка о мощи промышленного Кузбасса, как началось кино о Байкале. Сегодня в рамках международного фестиваля зелёного документального кино на Крымском Валу показывают «Без Байкала» – фильм о проблемах самого большого пресноводного озера в мире.
Автор фильма, иркутский режиссер Александр Горновский снял его пять лет назад, побывав на острове Ольхон, мысе Покойники, Ушканьих островах, в дельте Селенги, Байкальском заповеднике и Улан-Удэ. Идея снять фильм возникла из тревоги за гибель Байкала. Режиссёр вспоминает, как в детстве он пил воду, склонившись с берега к озерной глади, и вода была чистейшая.
Во что превратился Байкал с тех пор, понятно уже из трейлера.
Автор фильма, иркутский режиссер Александр Горновский снял его пять лет назад, побывав на острове Ольхон, мысе Покойники, Ушканьих островах, в дельте Селенги, Байкальском заповеднике и Улан-Удэ. Идея снять фильм возникла из тревоги за гибель Байкала. Режиссёр вспоминает, как в детстве он пил воду, склонившись с берега к озерной глади, и вода была чистейшая.
Во что превратился Байкал с тех пор, понятно уже из трейлера.
Forwarded from Сибирский Экспресс
Новосибирский суд арестовал журналиста Николая Сальникова. Его обвиняют в мошенничестве после ролика, в котором говорилось о связях влиятельных единороссов с криминалом.
Теперь известно, что речь идет о ч. 4 ст. 159 УК (мошенничество в особо крупном размере). Статьи о вымогательстве (ст. 163 УК) в деле, как рассказали в суде, нет.
Дело возбудили по заявлению самих единороссов.
https://tayga.info/166648
Теперь известно, что речь идет о ч. 4 ст. 159 УК (мошенничество в особо крупном размере). Статьи о вымогательстве (ст. 163 УК) в деле, как рассказали в суде, нет.
Дело возбудили по заявлению самих единороссов.
https://tayga.info/166648
Forwarded from РИА Новости
Кузбасс обновил рекорд по массовому спуску на лыжах в купальниках на горнолыжном курорте "Шерегеш", сообщает пресс-служба фестиваля GrelkaFest.
"Семнадцатого апреля 1772 отважных райдера разделись и спустились на лыжах и сноубордах с горы Зелёная на горнолыжном курорте Шерегеш", – говорится в сообщении. Фото от организаторов.
"Семнадцатого апреля 1772 отважных райдера разделись и спустились на лыжах и сноубордах с горы Зелёная на горнолыжном курорте Шерегеш", – говорится в сообщении. Фото от организаторов.
Статистика заболеваний коронавирусом в Сибири после длительного снижения опять пошла вверх: за прошедшую неделю новых случаев заболевания стало больше на 23 (всего их зафиксировано 4284). Зато умерших от коронавируса и его последствий стало меньше, на 10 случаев (общее количество смертей за неделю – 290). Лидером по количеству смертей опять стал Красноярский край: там скончалось 90 человек. По данным Роспотребнадзора, количество диагнозов "здоров" за неделю сократилось в СФО на 81: от ковида за это время вылечилось 4339 жителей Сибири.
В Томске резкое похолодание, снегопад и гололед – автобусы отменяются, авиарейсы задерживаются
Компания «Томское пиво» может уйти с молотка: семья арестованного мэра Томска Ивана Кляйна рассматривает пути выхода из пивного бизнеса. По мнению экспертов, стоимость промплощадки, автопарка и сети дистрибуции достигает 30 млрд рублей – но в случае, если Кляйн получит приговор, связанный с лишением свободы, цена может упасть на треть.
«Томское пиво» – компания с историей: первый пивоваренный завод был построен в 1876 году прусским подданным Карлом Крюгером, потом национализирован Советской властью, а в 1990-х – приватизирован Иваном Кляйном. Кроме приличного ассортимента пива завод производит лимонады, квас и минеральную воду «Чажемто». По итогам 2020 года предприятие показало прибыль в размере 2,2 млрд рублей.
В соцсетях новость о возможной продаже градообразующего завода восприняли мрачно: многие связывают преследование Кляйна как раз с интересами к его активам. «Конец "Томскому пиву" – "Балтика", привет», – пишут одни комментаторы, другие же уверены, что никакой продажи не будет (а Кляйн не виноват).
«Томское пиво» – компания с историей: первый пивоваренный завод был построен в 1876 году прусским подданным Карлом Крюгером, потом национализирован Советской властью, а в 1990-х – приватизирован Иваном Кляйном. Кроме приличного ассортимента пива завод производит лимонады, квас и минеральную воду «Чажемто». По итогам 2020 года предприятие показало прибыль в размере 2,2 млрд рублей.
В соцсетях новость о возможной продаже градообразующего завода восприняли мрачно: многие связывают преследование Кляйна как раз с интересами к его активам. «Конец "Томскому пиву" – "Балтика", привет», – пишут одни комментаторы, другие же уверены, что никакой продажи не будет (а Кляйн не виноват).
Режим «вези или плати» на железнодорожной сети может быть введен сначала только на дополнительные объемы перевозки угля из Кузбасса в восточном направлении на 2022-24 годы. Речь идет о примерно 15 млн тонн груза в год. Это будет отражено в федеральном законе, который сейчас пишется под руководством вице-премьера Андрея Белоусова.
Изначально в законе предполагалось прописать введение режима «вези или плати» (ship-or-pay) без конкретизации объемов, видов грузов и направлений. Этот режим устанавливает жесткие обязательства для РЖД и грузоотправителей: первая перевозит определенные объемы груза, вторые гарантируют объемы и оплачивают штраф в случае непоставки. Любопытно, что именно таким неконкретным образом предполагалось исполнить поручение президента страны об увеличении угольного экспорта в восточном направлении.
Ship-or-pay без уточнений мог бы привести к сильному росту долгов. Например, для крупных угольных компаний, которые ежегодно платят РЖД до $500 млн за грузоперевозку, обязательства выросли бы на $2,5 млрд. А у самой железнодорожной монополии долги увеличились бы до 2,5 трлн руб. при текущем уровне в 1,4 трлн руб. Поэтому лучше начать с малого тоннажа и с приоритетного направления, по которому в части угольного экспорта у железнодорожников как раз недоработки.
Напомним, что 2 марта Владимир Путин поручил к 2024 году увеличить на 30% вывоз угля из Кузбасса в восточном направлении. Это как раз порядка плюс 15 млн тонн к сегодняшним объемам в 53 млн тонн. И кстати, первые 5 млн дополнительных тонн не должны подпадать под режим ship-or-pay – они уже предусмотрены программой развития угольной промышленности.
Также возможно, что реальную предоплату по договорам в режиме «вези или плати» заменят на банковские гарантии – чтобы не увеличивать долговую нагрузку на участников процесса. Но это лишь пока только планы. Ждем готовый законопроект и понятные правила перевозки дополнительных объемов угля из Кузбасса.
Изначально в законе предполагалось прописать введение режима «вези или плати» (ship-or-pay) без конкретизации объемов, видов грузов и направлений. Этот режим устанавливает жесткие обязательства для РЖД и грузоотправителей: первая перевозит определенные объемы груза, вторые гарантируют объемы и оплачивают штраф в случае непоставки. Любопытно, что именно таким неконкретным образом предполагалось исполнить поручение президента страны об увеличении угольного экспорта в восточном направлении.
Ship-or-pay без уточнений мог бы привести к сильному росту долгов. Например, для крупных угольных компаний, которые ежегодно платят РЖД до $500 млн за грузоперевозку, обязательства выросли бы на $2,5 млрд. А у самой железнодорожной монополии долги увеличились бы до 2,5 трлн руб. при текущем уровне в 1,4 трлн руб. Поэтому лучше начать с малого тоннажа и с приоритетного направления, по которому в части угольного экспорта у железнодорожников как раз недоработки.
Напомним, что 2 марта Владимир Путин поручил к 2024 году увеличить на 30% вывоз угля из Кузбасса в восточном направлении. Это как раз порядка плюс 15 млн тонн к сегодняшним объемам в 53 млн тонн. И кстати, первые 5 млн дополнительных тонн не должны подпадать под режим ship-or-pay – они уже предусмотрены программой развития угольной промышленности.
Также возможно, что реальную предоплату по договорам в режиме «вези или плати» заменят на банковские гарантии – чтобы не увеличивать долговую нагрузку на участников процесса. Но это лишь пока только планы. Ждем готовый законопроект и понятные правила перевозки дополнительных объемов угля из Кузбасса.
Олег Дерипаска заявил, что 80 миллионов россиян живут за чертой бедности.
Ну кому как не долларовому миллиардеру с двойным гражданством лучше знать, сколько в России люди зарабатывают. Вот спроси Олега Владимировича, сколько буханка хлеба в «Пятерочке» стоит, он вряд ли скажет. А всех бедных посчитать — это запросто.
Конечно, к Росстату можно иметь претензии. И доступная ипотека нужна в регионах. Да, и в столице тоже. Тут бузотёры согласны с бизнесменом. Только удивительно, как владелец заводов, газет, пароходов вдруг обнаружил повальную бедность в России именно в думский выборный год, на подготовке к летней кампании. И решил слегка пораскачивать свою «Клио». Или «Селенгу»? Мы, признаться, запутались в его яхтах.
Может быть, как раз количество яхт у немногих как-то связано со скромными доходами большинства?
Ну кому как не долларовому миллиардеру с двойным гражданством лучше знать, сколько в России люди зарабатывают. Вот спроси Олега Владимировича, сколько буханка хлеба в «Пятерочке» стоит, он вряд ли скажет. А всех бедных посчитать — это запросто.
Конечно, к Росстату можно иметь претензии. И доступная ипотека нужна в регионах. Да, и в столице тоже. Тут бузотёры согласны с бизнесменом. Только удивительно, как владелец заводов, газет, пароходов вдруг обнаружил повальную бедность в России именно в думский выборный год, на подготовке к летней кампании. И решил слегка пораскачивать свою «Клио». Или «Селенгу»? Мы, признаться, запутались в его яхтах.
Может быть, как раз количество яхт у немногих как-то связано со скромными доходами большинства?