⚡️⚡️ Казалось бы "причем тут транспорт"? Но отношение имеет все же. Это - пример поведения агрегаторов к своим партнерам.
Скидки делаем мы, а убытки оставляем вам.
Точно так же агрегаторы такси завлекают скидками пассажиров, забирая доходы у водителей, обещая им "больше заказов и, следовательно, больше дохода". Это - типичный пример поведения сильной стороны в отсутствии механизма защиты от ценового давления.
Чуть детальнее. Wildberries, будучи маркетплейсом с несколькими поставщиками (то есть не продавая свои товары), назначил на большую часть ассортимента скидку 25% "для привлечения покупателей". Скидка была обозначена как "добровольная". Однако, отказавшихся её поддержать просто отключили от площадки.
Wildberries как сторона, предлагающая лишь возможность размещения товарных позиций и организующая процесс приема платежей и доставки, разумеется не может вмешиваться в ценообразование. Но позиция "сильной стороны" и монополия на доступ к покупателями всегда проявляется в желании манипулировать.
Агрегаторы такси, курьерских услуг и грузоперевозок точно также декларируют добровольность участия в маркетинговых акциях и вообще в подключении к своим сервисам. Но выбор всегда такой же: "соглашаешься и сохраняешь доступ к клиентами" или "тебя отключают после отказа".
#БюроИКС считает, что коль скоро агрегаторы во всех сферах проявляют меры давления, необходимо внести в ГК РФ дополнительную статью, которая бы регулировала договорные взаимоотношения подобного типа как особый вид посреднических услуг.
#агрегаторы
Скидки делаем мы, а убытки оставляем вам.
Точно так же агрегаторы такси завлекают скидками пассажиров, забирая доходы у водителей, обещая им "больше заказов и, следовательно, больше дохода". Это - типичный пример поведения сильной стороны в отсутствии механизма защиты от ценового давления.
Чуть детальнее. Wildberries, будучи маркетплейсом с несколькими поставщиками (то есть не продавая свои товары), назначил на большую часть ассортимента скидку 25% "для привлечения покупателей". Скидка была обозначена как "добровольная". Однако, отказавшихся её поддержать просто отключили от площадки.
Wildberries как сторона, предлагающая лишь возможность размещения товарных позиций и организующая процесс приема платежей и доставки, разумеется не может вмешиваться в ценообразование. Но позиция "сильной стороны" и монополия на доступ к покупателями всегда проявляется в желании манипулировать.
Агрегаторы такси, курьерских услуг и грузоперевозок точно также декларируют добровольность участия в маркетинговых акциях и вообще в подключении к своим сервисам. Но выбор всегда такой же: "соглашаешься и сохраняешь доступ к клиентами" или "тебя отключают после отказа".
#БюроИКС считает, что коль скоро агрегаторы во всех сферах проявляют меры давления, необходимо внести в ГК РФ дополнительную статью, которая бы регулировала договорные взаимоотношения подобного типа как особый вид посреднических услуг.
#агрегаторы
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт
Wildberries заблокировал петербургский магазин детской одежды «Кофтёныши». Ранее его владелец публично рассказал о принудительных скидках на сайте.
https://ppr.today/91v2Hlu
https://ppr.today/91v2Hlu
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ "Яндекс.Такси" обманул водителей в отсутствии санкций за отмены заказов пассажиров с низким рейтингом.
Пример ответа бота поддержки лживость сервиса наглядно показывает. Водителю предлагается в ущерб своих материальных (если пассажир имеет низкий рейтинг из-за неоплаты поездок) и моральных (если пассажир скандалист) интересов помогать пассажирам "исправляться". И "агрегатор", разумеется, отнимает у водителя баллы активности (чего тоже обещал не делать).
Что ж. Никто ведь не надеялся особо, что отношение к водителям у #ЯндексТакси (он же #Uber) будет лучше, чем к пассажирам?
#такси #агрегаторы
@taxivmoskve
Пример ответа бота поддержки лживость сервиса наглядно показывает. Водителю предлагается в ущерб своих материальных (если пассажир имеет низкий рейтинг из-за неоплаты поездок) и моральных (если пассажир скандалист) интересов помогать пассажирам "исправляться". И "агрегатор", разумеется, отнимает у водителя баллы активности (чего тоже обещал не делать).
Что ж. Никто ведь не надеялся особо, что отношение к водителям у #ЯндексТакси (он же #Uber) будет лучше, чем к пассажирам?
#такси #агрегаторы
@taxivmoskve
Forwarded from Роберт Ян
Подробный разбор материала РБК Тренды "Сохранить баланс: как алгоритмы сдерживают цены на такси"
Материал явно спонсорский. Первоначально пост в Телеграм-канале "РБК Тренды" имел об этом пометку. Но она была удалена. Что не отменяет моих претензий к предвзятости его содержания.
Так как сама публикация весьма объемна, я записал аудио критики на него. Примерно 40 минут можно смело слушать в ускоренном формате.
Мое мнение о несоответствии действующим нормам самого динамического ценообразования в такси с помощью алгоритмов можно прочитать по ссылке. Точка зрения, разумеется, субъективна.
#деньтаксиста #такси #агрегаторы #ЯндексТакси #Ситимобил
Материал явно спонсорский. Первоначально пост в Телеграм-канале "РБК Тренды" имел об этом пометку. Но она была удалена. Что не отменяет моих претензий к предвзятости его содержания.
Так как сама публикация весьма объемна, я записал аудио критики на него. Примерно 40 минут можно смело слушать в ускоренном формате.
Мое мнение о несоответствии действующим нормам самого динамического ценообразования в такси с помощью алгоритмов можно прочитать по ссылке. Точка зрения, разумеется, субъективна.
#деньтаксиста #такси #агрегаторы #ЯндексТакси #Ситимобил
⚡️🚖 Ранее сообщали, что сервис DiDi остается в России. Что будет с бизнесом китайского "агрегатора" в Казахстане и каковы причины такого разворота, разбиралось издание "БюроИКС". Рекомендуем почитать на нашем сайте.
Спойлер:
Если полагаться на доводы международных экспертов, то о сохранении бизнеса в Казахстане речи нет. Но если выполнится прогноз «БюроИКС», то DiDi сохранит свое присутствие и в Казахстане.
#БюроИКС #такси #агрегаторы #DiDi #бизнес
Спойлер:
Бюро ИКС
Почему DiDi сохранит бизнес в России
21 февраля офис DiDi в России сообщил о прекращении с 4 марта своей деятельности. А в субботу отменил это решение. Разбирались в причинах.
⚡️⚡️ [По не подтвержденной информации] Правительственная комиссия одобрила антинародный и антигосударственный проект закона о регулировании деятельности такси.
Текст законопроекта при грубом попустительстве Минтранса РФ был составлен юристами компании "Яндекс.Такси" и содержит множество юридических несоответствий действующему законодательству, отменяет права потребителей на защиту своих прав, создаёт правовые коллизии, вносит изменения в регулирование сфер транспорта, не относящиеся к такси, и регулирует деятельность органов МВД, что не входит в зону ответственности Минтранса России. Отрицательную оценку тексту этого законопроекта дали не только общественные эксперты, но и совет по кодификации при администрации президента.
Законопроект обязывает частного водителя нести 100% ответственность без права управлять стоимостью своих услуг. Ответственность агрегатора текстом законопроекта обуславливается заведомо неисполнимыми требованиями. В тексте законопроекта есть прямые нарушения Конституции РФ, ГК РФ и ТК РФ
Если информация найдет подтверждение, то надо ставить вопрос о коррупции в самых высших уровнях государственной власти. Подобное решение [Минтранса РФ и Правительства РФ] отменяет всю правовую систему не только транспортного законодательства, но и демократические институты общественного контроля законодательной деятельности. Министерство транспорта РФ передало право управления отраслью такси [на сегодня практически единственному] агрегатору услуг при полном осуждении всего текста законопроекта не только водителями и предпринимателями отрасли, но и профессиональными экспертами, авторитетными общественными и деловыми объединениями, а также региональных органов госконтроля в сфере транспорта. Поддержка Правительством РФ (в случае её подтверждения) этого вопиющего факта подрывает доверие профессионального сообщества и потребителей услуг такси к самому государству.
#такси #закон #госконтроль #ЯндексТакси #агрегаторы #БюроИКС
Текст законопроекта при грубом попустительстве Минтранса РФ был составлен юристами компании "Яндекс.Такси" и содержит множество юридических несоответствий действующему законодательству, отменяет права потребителей на защиту своих прав, создаёт правовые коллизии, вносит изменения в регулирование сфер транспорта, не относящиеся к такси, и регулирует деятельность органов МВД, что не входит в зону ответственности Минтранса России. Отрицательную оценку тексту этого законопроекта дали не только общественные эксперты, но и совет по кодификации при администрации президента.
Законопроект обязывает частного водителя нести 100% ответственность без права управлять стоимостью своих услуг. Ответственность агрегатора текстом законопроекта обуславливается заведомо неисполнимыми требованиями. В тексте законопроекта есть прямые нарушения Конституции РФ, ГК РФ и ТК РФ
Если информация найдет подтверждение, то надо ставить вопрос о коррупции в самых высших уровнях государственной власти. Подобное решение [Минтранса РФ и Правительства РФ] отменяет всю правовую систему не только транспортного законодательства, но и демократические институты общественного контроля законодательной деятельности. Министерство транспорта РФ передало право управления отраслью такси [на сегодня практически единственному] агрегатору услуг при полном осуждении всего текста законопроекта не только водителями и предпринимателями отрасли, но и профессиональными экспертами, авторитетными общественными и деловыми объединениями, а также региональных органов госконтроля в сфере транспорта. Поддержка Правительством РФ (в случае её подтверждения) этого вопиющего факта подрывает доверие профессионального сообщества и потребителей услуг такси к самому государству.
#такси #закон #госконтроль #ЯндексТакси #агрегаторы #БюроИКС
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Опубликованное ночью РБК сообщение о планируемой передаче агрегаторами такси в режиме онлайн данных о заказах такси может быть подготовкой общественности к значимому событию в сфере государственного контроля.
Редакция #БюроИКС по "горячим следам" дала опровержение того, что текст упомянутого в статье РБК законопроекта содержит норму об обязательной передаче в режиме онлайн данных агрегатора. К слову и чести авторов публикации, в статье упомянуто, что авторы сами не нашли такой нормы и запросили комментарий у ФСБ.
После окончания осенью 2021 года общественной оценки регулирующего воздействия нового текста закона о такси, к содержанию которого похоже имеет отношение юридическая служба "Яндекс.Такси", произошло несколько событий.
🔺 Новые акционеры "Ситимобил", основного конкурента "Яндекс.Такси" в Москве, приняли решение об остановке деятельности службы заказа такси, сохранив только сервис каршеринга.
🔺 Китайский сервис DiDi, агрессивная маркетинговая деятельность которого создавала проблемы для "Яндекс.Такси" в регионах России, принял решение уйти с российского рынка. Позже DiDi решил остаться, но свернуть все программы развития.
🔺 Gett, занимающий существенную долю рынка услуг такси для корпоративных клиентов, на фоне санкций против России также принял решение о сокращении штата сотрудников и сворачивании деятельности в стране.
🔺 Такси Максим сделали ставку на развитие международных рынков.
🔺 Международные сервисы Yandex.Taxi (YanGo) вытесняются из стран присутствия. Свернута международная деятельность подразделения беспилотных автомобильных технологий Yandex SDG. Введены ограничения на торговлю акциями Yandex на Лондонской бирже.
🔺 В России впервые прозвучали идеи о национализации группы "Яндекс". "Яндекс" подтвердил намерения продать свои медийные сервисы "Яндекс.Новости" и "Яндекс.Дзен".
При очевидных экономических проблемах на этом фоне, "Яндекс.Такси", в прошлом стабильно генерировавший растущую выручку, может быть признан монополистом на рынке агрегаторов услуг такси. При этом усилия специальных служб по контролю за перемещениями гражданских лиц все больше приобретают черты оперативного надзора.
Не стоит исключать, что сообщение доверенным лицом "Яндекс.Такси" общественницы Ириной Зариповой информации о создании механизма такого онлайн-контроля будет в создающихся условиях касаться только "Яндекс.Такси". И правки в Госдуме, о которых она говорила, будут как раз касаться формализации этого механизма.
В связи с этим возникает вопрос.
❓ Является эта утечка информации об интеграции "Яндекс.Такси" с ФСБ осознанным шагом для подготовки общественного мнения к фактически создаваемой системе цифрового контроля за жителями России, или Ирина Зарипова поспешила выдать прессе закрытую информацию "для служебного пользования"?
#ЯндексТакси #такси #агрегаторы #закон #госконтроль
@taxivmoskve
Редакция #БюроИКС по "горячим следам" дала опровержение того, что текст упомянутого в статье РБК законопроекта содержит норму об обязательной передаче в режиме онлайн данных агрегатора. К слову и чести авторов публикации, в статье упомянуто, что авторы сами не нашли такой нормы и запросили комментарий у ФСБ.
После окончания осенью 2021 года общественной оценки регулирующего воздействия нового текста закона о такси, к содержанию которого похоже имеет отношение юридическая служба "Яндекс.Такси", произошло несколько событий.
🔺 Новые акционеры "Ситимобил", основного конкурента "Яндекс.Такси" в Москве, приняли решение об остановке деятельности службы заказа такси, сохранив только сервис каршеринга.
🔺 Китайский сервис DiDi, агрессивная маркетинговая деятельность которого создавала проблемы для "Яндекс.Такси" в регионах России, принял решение уйти с российского рынка. Позже DiDi решил остаться, но свернуть все программы развития.
🔺 Gett, занимающий существенную долю рынка услуг такси для корпоративных клиентов, на фоне санкций против России также принял решение о сокращении штата сотрудников и сворачивании деятельности в стране.
🔺 Такси Максим сделали ставку на развитие международных рынков.
🔺 Международные сервисы Yandex.Taxi (YanGo) вытесняются из стран присутствия. Свернута международная деятельность подразделения беспилотных автомобильных технологий Yandex SDG. Введены ограничения на торговлю акциями Yandex на Лондонской бирже.
🔺 В России впервые прозвучали идеи о национализации группы "Яндекс". "Яндекс" подтвердил намерения продать свои медийные сервисы "Яндекс.Новости" и "Яндекс.Дзен".
При очевидных экономических проблемах на этом фоне, "Яндекс.Такси", в прошлом стабильно генерировавший растущую выручку, может быть признан монополистом на рынке агрегаторов услуг такси. При этом усилия специальных служб по контролю за перемещениями гражданских лиц все больше приобретают черты оперативного надзора.
Не стоит исключать, что сообщение доверенным лицом "Яндекс.Такси" общественницы Ириной Зариповой информации о создании механизма такого онлайн-контроля будет в создающихся условиях касаться только "Яндекс.Такси". И правки в Госдуме, о которых она говорила, будут как раз касаться формализации этого механизма.
В связи с этим возникает вопрос.
❓ Является эта утечка информации об интеграции "Яндекс.Такси" с ФСБ осознанным шагом для подготовки общественного мнения к фактически создаваемой системе цифрового контроля за жителями России, или Ирина Зарипова поспешила выдать прессе закрытую информацию "для служебного пользования"?
#ЯндексТакси #такси #агрегаторы #закон #госконтроль
@taxivmoskve