Похоже, теперь машину страшно оставить даже во дворах элитных ЖК на Затоне

«Украли фары», — комментирует автор фото.

«На улице Дальней эвакуируют машины со дворов. Вопрос, а где тогда ставить машину, если мест нет, ты припарковался, а тебя эвакуировали? Что делать?» — спрашивает artem_1095

❗ Представительные органы власти столиц субъектов, в которых с 1 января прошло повышение стоимости проезда на общественном транспорте, начали проверку обоснованности такого повышения.

В Екатеринбурге городская Дума начнёт свою работу с рассмотрения вопроса об обоснованности стоимости со стоимостью проезда по Е-карте. Депутаты подозревают, что в стоимость проезда заложено 4-6 рублей на оплату услуг компании, обеспечивающей безналичные расчеты. Если эти цифры подтвердятся, гордума будет настаивать на снижении тарифа.

В Казани городская Дума ведет проверку обоснования повышение цены за проезд в общественном транспорте города до 30 рублей. В ходе проверки Комитет по транспорту Казани отказывается предоставлять депутатам обоснование из-за "большого объема" документов.

И только в островной столице тишь да гладь. Повышение с нового года стоимости проезда на общественном транспорте в Южно-Сахалинске с 20 до 22 рублей не вызвало общественного резонанса. Кажется, жители и не заметили этого. Но эта мера бьёт по кошельку каждого жителя Южно-Сахалинска. Значит ли это, что депутаты Южно-Сахалинской городской Думы должны поверить "на слово" администрации Южно-Сахалинска и МУП "Транспортная компания"?

Нам кажется, депутаты обязаны, в интересах своих избирателей, провести проверку обоснованности повышения тарифа на проезд и опубличить все включенные в этот тариф затраты.

​Всем привет.
Что бы продолжить про автобусы, мы вернемся в 1946 г.
В первые два послевоенных года выпуск автобусов возобновился только на Горьковском заводе автобусов—устаревших 17-местных машин ГАЗ-ОЗ-ЗО( о нем было выше). После подключились и остальные заводы.

Наиболее крупные партии таких машин в период 1946—1948 гг. изготовили заводы «Аремкуз» в Москве и 2-й авторемонтный завод АТУЛ (Автотранспортного управления Ленсовета). Оба делали кузова с деревянным каркасом и обшивкой из стальных листов, использовали шасси грузовика ЗИС-5В. Но на этом сходство конча-лось. «Аремкуз», повторял, немного видоизменив, довоенную конструкцию ЗИС-16 ( про него тоже выше) капотного типа, АТУЛ же отдал предпочтение вагонной компоновке. В салоне автобуса АТУЛ-Л-1 могли разместиться лишь 24 сидящих и 11 стоящих пассажиров. Дело в том, что у ленинградской машины использовалось шасси ЗИС-5В с обычной длиной базы (3810 мм), а у «Аремкуза» — удлиненное (4900 мм). В 1947-м году автобус был немного модернизирован: проёмы колёс были закрыты щитками, изменилось оформление передней части, благодаря дополнительным окнам, улучшена обзорность, в тормозной системе был применен вакуумный усилитель.

Благодаря вагонной компоновке рациональнее использовалось пространство салона, однако увеличивалась нагрузка на переднюю ось, которую нужно было чаще обслуживать и ремонтировать, плюс быстрее изнашивалась резина. Всего было выпущено около сотни экземпляров этой машины, некоторые из них использовались вплоть до середины 50х годов.

​​Башкортостан выпустил бренд-бук всего общественного транспорта. Радует, что они выложили его в открытый доступ со всеми исходниками, московский дептранс до сих пор свой скрывает.

Смущает большая схожесть стиля с московским транспортом и попытка впихнуть навигацию в бренд — они должны дружить друг с другом, но доброжелательный бренд пойдёт к чёрту, если пассажир потеряется или не поймёт, куда ему ехать.

И традиционная ошибка подобных гайдов, которая показывает поверхностную проработанность — отсутствие шаблона для временных изменений: перекрытия, изменение графика и прочие вещи, которые экстренно печатают на А4 разные перевозчики.

​​В Красноярске продолжают всеми неправдами придумывать оправдание для строительства метро

Первую очередь из 6 станций из небольшого спальника в центр обещают открыть аж к 2022 году, хотя за два года прорыть туннели и станции в местном грунте технически невозможно. Там сложный грунт, метро планируют рыть ещё глубже, чем в Петербурге – только на спуск будет уходить 5-10 минут.

Идём дальше: городу дали 1 млрд рублей по нацроекту Экология – эти деньги целиком ушли проектным институтам для актуализации документов. Но их бы не хватило даже на одну станцию без туннелей. Давать больше денег городу никто не планирует.

И самое сладкое: власти обещают поток в 250,2 млн пассажиров в год! Вот только есть нюансы: это больше, чем перевозит всё метро Минска, втрое больше Новосибирска, впятеро – Екатеринбурга, в 8 раз больше, чем в Нижнем Новгороде и почти в 20 больше Самары. И это при условии, что красноярского метро ведут из ниоткуда в никуда, планов по линии через Енисей у города нет.

Весёлые сказочники в Красноярске живут. Искренне надеюсь, что дальше пресс-релизов дело не пойдёт. Как же спасать город от пробок и выхлопов я писал ранее: https://gre4ark.livejournal.com/653284.html

Новый штраф для автовладельцев

В КоАП появится ответственность за неоплаченный проезд по платной дороге.

В проекте, предложенном правительством, штрафовать за бесплатный проезд по "платке" собственников легковых автомобилей будут на 2,5 тысячи рублей, а собственников грузовиков и автобусов - на 5,5 тысячи рублей. 
Выявлять нарушение будут с помощью камер фотовидеофиксации, а обработкой их и вынесением постановлений займется Ространснадзор.

Источник www.rg.ru

@ludiistorii

Жены продавцов, водителей такси и офисных клерков наиболее неопрятны, быстро толстеют и не следят за собой - к такому выводу пришли экспрертиссы проекта "Красота Online", оценив более 12 000 фотографий россиянок в соцсетях.

"Пуза, двойные подбородки, обвисшая грудь, круглые лица, целлюлит, толстые руки - это ужас", - так они прокомментировали фотографии многих россиянок.

По мнению специалистов, причины кроются в провинциальном принципе "выдали замуж, дальше за собой следить не нужно", рождении детей, нежелании заниматься спортом, а также бедности - вызванной малоприбыльной профессией мужей.

В этой новости нас удивило только слово "экспертиссы".

🚕 Конечный бенефициар такси "Везёт" - компания "Фабон Лимитед" - и того хлеще: зарегистрирована на Кипре (г.Ларнака, Афентика, 3, офис 302). Офшор, короче говоря.

Автобус столкнулся с трамваем на Титова. Пока аварию оформляли, в тот же трамвай въехал другой автобус

Когда утро не задалось.

https://news.ngs.ru/more/66438739/?utm_source=tme&utm_medium=social&utm_campaign=ngs

Появляется информация, что система вентиляции метро влияет на заболеваемость туберкулёзом. Но депздрав выпустил официальное опровержение, нет роста заболеваемости в Москве, наоборот снижение.

Главный врач Московского метрополитена отрицает:
«...Наши вентиляторы обеспечивают мощный приток воздуха в метро. За сутки воздух в метро полностью обновляется несколько раз. Всё закупаемое вентиляционное оборудование проходит тщательный входной контроль. В метро имеется сертифицированная лаборатория микроклимата, которая проводит мониторинг состояния воздушной среды.

Заявления о связи систем вентиляции метро и заболеваемости туберкулезом некорректны. Возбудителем этого заболевания является палочка Коха, которую разрушает ультрафиолетовое излучение..»

В Москве началась акция «Ёлочный круговорот» по правильной утилизации новогодних деревьев

С 5 января по 1 марта 2020 года сбор елей, пихт, сосен и других хвойных для переработки будет осуществляться в 12 пунктах приема на особо охраняемых природных территориях Москвы. Обязательным условием приема хвойных деревьев является отсутствие на них мишуры, украшений и упаковочных материалов.

Переработанные в щепу ели вернутся обратно в природу, так как будут использованы как удобрение, для отсыпки дорожек в парках и в вольерных комплексах в качестве подстилки для животных. Давайте поможем природе вместе!

Пункты приема хвойных деревьев:

ЮЗАО
Новоясеневский тупик, д.1
Режим работы: пн – пт 08:00–18:00, сб – вскр 10:00-17:00
Контактный телефон: 8-916-306-56-50

ул. Островитянова, д.10
Режим работы: пн – пт 08:00–17:00
Контактный телефон: 8-495-336-35-38

ТиНАО
Поселение «Московское», поселок Ульяновского лесопарка
Режим работы: пн – пт 09:00 – 17:00
Контактный телефон: 8 (495) 336-35-38

ЗАО
Парк «Сказка», ул. Крылатская., д.18
Режим работы: пн – пт 10:00-19:00
Контактный телефон: 8-963-720-98-57

СЗАО
Таманская улица, д. 2А, стр.1
Режим работы: пн – чт 08:00–17:00; пт 08:00–15:45
Контактный телефон: 8-499-199-01-10

САО
5-й Войковский проезд, д.2, с.3
Режим работы: пн – пт 09:00–16:00
Контактный телефон: 8 (499) 159-65-81

ЗелАО
Зеленоград, Никольский проезд (за д. 2)
Режим работы: пн – вскр 10:00–17:00, последний пн месяца - санитарный день
Контактный телефон: 8 (499) 735-55-56

ВАО
ул. Металлургов, д.41, стр.1
Режим работы: пн - вскр 8:00-17:00
Контактный телефон: 8 (495) 672-88-65

ул. 3-я Музейная д.40, стр.1
Режим работы: вскр - чт с 10:00 до 16:30
Контактный телефон: 8 (495) 370-07-50

ЮВАО
ул. Кузьминская, д.10, с.1
Режим работы: пн - чт 08:00-17:00; пт 08:00-15:30
Контактный телефон: 8 (495) 377-35-93

ЮАО
Бирюлевский дендропарк, улица Липецкая, вл. 5А
Режим работы: пн – пт 09:00–17:00
Контактный телефон: 8 (495) 326-46-74

Шипиловский проезд, напротив д.63
Режим работы: пн - пт 09:00–17:00
Контактный телефон: 8 (495) 326-46-74

"Ему было плевать, что я в положении!": Таксист высадил беременную девушку посреди дороги из-за отказа оплатить проезд наличными
https://m.kazan.kp.ru/daily/27077.7/4148137/

В очередной раз Яндекс сталкивает лбами водителей и хитрожопых пассажиров, позволяя последним с пустой картой заказать такси, а в процессе поездки переключается оплата на наличные. Ну и плюс синдром #яжматери, которой все должны.