Второй сотрудник правоохранительных органов скончался в больнице после стрельбы на Лубянке в Москве, сообщил СК РФ

В заоблачные 80 млрд рублей оценен проект «Наземного метро» в Краснодаре

Об этом рассказал мэр города:
«Обсуждался, и на сегодняшний день обсуждается, этот проект. Основа всегда — финансирование. По предварительным только расчетам РЖД, стоимость проекта может оценивать порядка 80 млрд руб. Это космические просто деньги. Это расчет, который делался на основе тех затрат, которые делались в Москве по проекту "Московская кольцевая"».

МЧС выпустило экстренное предупреждение о сильном тумане на грядущую ночь и утро 21 декабря.

Опять возможны перебои в авиасообщении и рост количества ДТП.

По данным Северо-Кавказского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в период 2-3 часов ночи 21 декабря местами в западной половине Краснодарского края (исключая Черноморское побережье) ухудшение видимости в тумане достигнет критерия опасного явления — сильный туман (ОЯ). Сохранится ночью утром и в первой половине дня 21декабря.

Фото: kto_to_a

Нештрафуемый порог в России снизят с 20 до 10 км/ч

Ура! На улицах станет чуточку безопаснее!

О снижении порога сообщил вице-премьер Максим Акимов по итогам заседания правкомиссии по безопасности дорожного движения.

По словам Акимова, «ни в одной стране мира, которая относит себя к цивилизованным», такого большого допустимого нештрафуемого порога превышения скорости нет, сообщает РИА Новости. Вице-премьер рассчитывает, что все изменения в законодательство внесут уже в течение следующего года.

При этом снижать порог (тем самым сохраняя жизни) почему-то планируют не везде:

Двигаться в этом направлении предлагается аккуратно, в режиме пилотных зон, уточнил вице-премьер. Одно из предложений заключается в том, что право понижать порог для отдельных скоростных режимов дадут «городам федерального значения, либо миллионникам, либо столицам субъектов Федерации, а может быть, всем городским поселениям».

Евгений Первышов сегодня заявил, что на реализацию Наземки якобы нужно 80 млрд рублей. Хотим подчеркнуть, что мэрия Краснодара не занималась и не занимается этим проектом, а, напротив, всячески пытается от него отстраниться. Поэтому достоверность прозвучавшей суммы вызывает большие сомнения.

Как мы уже много раз говорили, сравнивать Наземку с МЦК по стоимости некорректно, потому что в Москве полностью разбирали линию вместе с негабаритными путепроводами, а потом строили и электрифицировали заново. Ну и объём перевозок в столице значительно больше краснодарского, что отражается хотя бы в масштабе станций. В Краснодаре же все пути электрифицированы, и для запуска полноценного наземного метро требуется в основном построить вторые пути и пассажирские платформы.

Однако мы хотим поблагодарить Евгения Первышова за сегодняшнее обещание включить нас, общественников, в состав рабочей группы по Наземке, о создании которой в феврале договорились губернатор Вениамин Кондратьев и президент РЖД Олег Белозёров. Только по итогам деятельности этой рабочей группы можно будет говорить о каких-то приблизительных суммах и источниках финансирования, пока что это всё вилами по воде.

При этом и концепция «Городских решений», и концепция Кондратьева-Белозёрова предполагают поэтапный запуск линий наземного метро. А мы и вовсе предлагаем начать с нулевого этапа — запустить более частые городские электрички на существующей инфраструктуре, для этого даже не придётся строить вторые пути. Таким образом, стоимость запуска прообраза Наземки измеряется не в миллиардах, а в миллионах рублей. Дальше система будет развиваться эволюционно.

В общем, каждый раз, когда вы услышите сумму 80 млрд рублей, знайте — это просто красивая попытка отделаться от навязчивых сторонников проекта. Но мы просто так не сдадимся :)

О транспортной ситуации в районе стадиона ФК «Краснодар» во время проведения футбольных матчей
 
Посещают стадион сложно даже посчитать, сколько любителей футбола. И каждый перемещается – до матча, после матча. И поэтому -  закупоренность дорог. Каждая придомовая территория превращается, по сути дела, в парковку.
И, конечно, вся пешеходная инфраструктура заставлена авто - все тротуары, всё на сегодняшний день у нас в закупорке.
 
Из глобального: вы знаете, что совместно с администрацией края мы реализуем большой проект – по ул. Тихорецкой к «М4-Дон» – у нас на 7 этапов разбито. 4 – город проектирует, 3 этапа – администрация края. По завершению проектно-изыскательских работ виадука, который связывает ул. Тихорецкую и трассу «М4-Дон», - делаем такой большой внизу ещё маршрут – там же у нас будет и переход ещё на ул. Новороссийскую – то есть такая развязка будет строиться.
 
Конечно, дальше будем продумывать создание дополнительных парковочных пространств, в том числе, потому что парковка, которая сегодня существует на стадионе и должна принимать наплыв футбольных болельщиков, – она тоже не справляется.

Плюс ко всему - доступность общественного транспорта. Мы сегодня занимаемся проектом планировки, межеванием земель под строительство трамвайной линии в районе ул. Восточно-Кругликовской – непосредственно к стадиону. Но это процесс не быстрый – года примерно через три сможем  приступить уже к строительству трамвайной ветки.
Одно из направлений развития общественного транспорта – это продолжение модернизации троллейбусного парка. В принципе, по первым нескольким моментам, связанным с вводом в эксплуатацию наших новых троллейбусов с автономным ходом, – они уже показывают свои достаточно хорошие характеристики. Наверное, в следующем году, предположительно, мы осуществим ещё одну закупку – продлим ещё один маршрут до улиц, где нет контактных сетей в районе ул. Восточно-Кругликовской. Чтобы в пиковые часы, когда проходят футбольные матчи, мы могли спокойно отвозить оттуда футбольных болельщиков.
И еще один момент - мне нравится, как во время матчей работают сотрудники ГИБДД - достаточно быстро сбрасывается вся напряженность.
 

 
О строительстве сети городских электричек, проекте «Наземного метро»

Евгений Первышов: Я тоже был участником этого совещания, которое проходило в РЖД. Обсуждался, и на сегодняшний день обсуждается, этот проект. Основа всегда - финансирование.

По предварительным только расчетам РЖД, стоимость проекта может оценивать порядка 80 млрд руб. Это космические просто деньги. Это расчет, который делался на основе тех затрат, которые делались в Москве по проекту «Московская кольцевая».

Рабочая группа создана.
Что касается, участия в этой рабочей группе представителей общественности. Назначены ответственные лица, которые занимаются этим вопросом. Я такое предложение внесу.

О транспортной ситуации в Краснодаре

Евгений Первышов: Объективно – действительно, ситуация остается сложной. Транспортная проблема – одна из самых острых. Но это не только проблема, допустим, я считаю, непосредственно города Краснодара. Эту проблему надо смотреть шире. Это проблема и соседних муниципальных образований. Потому что трудовая миграция, которая сегодня маятниковая существует, наносит, в том числе, и урон экономике соседних муниципалитетов.

В город утром въезжает, по данным ГИБДД, порядка 150 тыс. транспортных средств. Это говорит о том, что люди не находят в соседних муниципалитетах и Республике Адыгея работу и, соответственно, приезжают работать в Краснодар. Представим себе просто 150 тыс. человек выстроить в одну линию – это очень много.

Конечно, все утренние часы пик, вечерние часы пик основные въезды-выезды в Краснодар они у нас стоят. Естественно, это усложняет жизнь жителям, они не могут добраться в свои спальные микрорайоны, двигаться по тем же транспортным артериям.
Поэтому транспортная стратегия одна из основных, которой мы занимаемся. Она продумывается у нас наряду с Генеральным планом, который сегодня уже в завершающей стадии. Мы ожидаем, что к концу года Генеральный план уже будет представлен к обозрению. Да, еще впереди необходимые официальные процедуры. То есть, общественные слушания, согласования во всех институтах государственной власти. Но, тем не менее, мы, я считаю, сегодня двигаемся в правильно направлении.
Конечно, надо думать еще об одном вопросе – это Краснодарская агломерация. Она должна захватывать соседние муниципальные образования. Чтобы мы могли создать точки притяжения, создать рабочие места на границе муниципалитетов. То есть, сместить чуть-чуть акцент по созданию промышленных зон, промышленных кластеров, тем самым сократить масштабы трудовой миграции.

О строительстве новых трамвайных линий

Евгений Первышов, глава Краснодара:

По проектированию и строительству трамвайных линий. Сейчас мы нацелены на реализацию четырех проектов. Нельзя распыляться повсеместно. Взяться за все — это абсолютно ничего не решить. Кроме обещаний, ничего не останется. Первый приоритетный проект, который мы сейчас реализуем — ул. Московская, ул. Солнечная до ул. им. Петра Метальникова.

К марту мы получим готовый проект. Рассчитываю, что в следующем году начнем строительство линии. Нужной и важной. Которая точно улучшит качество передвижения по городу и уменьшит транспортную нагрузку микрорайона. Сегодня там только маршрутки, а людей живет много.

О «канатном метро»
Дмитрий Мирошников – корреспондент «Информационного агентства KrasnodarMedia», политический обозреватель, автор телеграм-канала «Краснодарский парень»:

Канатное метро – сам проект обсуждается. Строительство ветка «канатного метро» - из района «МЕГА-Адыгея» - в Юбилейный микрорайон и в район парка 30-летия Победы.
Мне кажется, еще одно предложение можно было рассмотреть, потому что, во-первых, оно актуально в вопросе связанности. Во-вторых, замечательный парк, который разработали под руководством Натальи Машталир по картам, которые есть - это прямо парк Галицкого. Это решение снимет вопрос доступности. И можно будет найти частных инвесторов,  о которых говорили при обсуждении канатного метро.
Потому что в свое время, насколько помню, обсуждалась идея строить мост в Юбилейный, но там заартачились жители самого Юбилейного. А здесь это будет интересно самим жителям Юбилейного, и Краснодар станет доступнее. И появится туристический маршрут.

Евгений Первышов, глава Краснодара:
Сразу отвечу - как только два года назад была представлена концепция возможности создания в Краснодаре «Канатного метро», уже в тот момент - а это было на инвестиционном форуме в Сочи - была заявка от торгового  комплекса ИКЕЯ со стороны Адыгеи обязательно рассмотреть и включиться в эту историю. Что они готовы участвовать как частные инвесторы, чтобы создать такое «логистическое плечо». Мы также готовы обсуждать, если будет конкретика.
Да и в целом, сегодня этот проект обсуждается, живет своей жизнью.

Мирослав Валькович, урбанист, участник сообщества «Городские решения»  
Интерес заключается в том, что сейчас, когда мы говорим о глобальном проекте, который презентовали на БРИКС, может, технически сначала опробовать этот отрезок - три станции, посмотреть, отработать механизм, какая пропускная способность? Если пойдет, тогда развивать.

Евгений Первышов, глава Краснодара:  
Им интересно в общем проекте участвовать. Заявка была об участии в общем проекте. То есть не частного характера, локально – «МЕГА-Адыгея - Юбилейный микрорайон».
В общем – да, готовы смотреть. Будет заявка – будем ее рассматривать. Сейчас пока рассматривается общий проект с привлечением исключительно частных инвестиций. Участие бюджета муниципального образования и бюджета краевого не предусматривается.
С другой стороны, в случае принятия решения, а я еще раз подчеркиваю, что стопроцентного решения, что проект будет реализован, еще нет. Сейчас стадия подготовки конкретного и подробного проекта для инвесторов, на это выделяет финансирование Новый банк развития БРИКС, на технико-экономическое обоснование. Дальше будем идти поэтапно, смотреть реализацию, и в том числе тот проект, о котором Вы говорите.

Сегодня утром в Краснодар прибыл уже второй трехсекционный трамвай. Он уже расположился в Восточном депо. Совсем скоро встречайте его в городе! )

В Войковском районе трамвай заискрился и задымился.

Даже у трамвая есть праздничное настроение