Forwarded from Всё про законы о такси
#законопроект #регион
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области разместило на своем официальном сайте Проект постановления Правительства Московской области "Об установлении Порядка предоставления разрешения, приостановления, возобновления и аннулирования действия разрешения и о признании утратившими силу некоторых постановлений Правительства Московской области в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области".
@taxi580fz I Спросить по 580ФЗ
Поддержите развитие канала
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области разместило на своем официальном сайте Проект постановления Правительства Московской области "Об установлении Порядка предоставления разрешения, приостановления, возобновления и аннулирования действия разрешения и о признании утратившими силу некоторых постановлений Правительства Московской области в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области".
@taxi580fz I Спросить по 580ФЗ
Поддержите развитие канала
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области
Проект постановления Правительства Московской области "Об установлении Порядка предоставления разрешения, приостановления, возобновления…
Forwarded from 360.ru
🔸 Держать цены на прежнем уровне сложно, поскольку подорожали сами автомобили и их обслуживание, объяснил нам эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян.
Агрегаторы вынуждены подстраиваться под условия рынка. Держать цены, когда парк перевозчиков дорожает, невозможно. Затраты у перевозчиков тоже растут.
Однако поднять стоимость в разы компании не могут, так как это приведет к оттоку потребителей. На сегодня рост цены не превышает показатели инфляции.
🔸Эксперт по безопасности по транспорту Юлия Манн пояснила нам, что в январе–июне 2023-го индекс потребительских цен увеличился на 5,55% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Отсутствие достаточного числа водителей на линии может способствовать повышению цен в соответствии с алгоритмом динамического тарифообразования.
В июле президент России Владимир Путин подписал пятый антимонопольный пакет, который предусматривает требования к доминирующим цифровым платформам. К таким сервисам могут относиться агрегаторы такси.
Новый закон, по мнению экспертов, может привести к дополнительным затратам для водителей. Он обязывает таксистов покупать ОСАГО по более высокому тарифу для перевозчиков, а также нести расходы на медицинские осмотры и заполнение путевых листов.
🔸Ранее компании систематически привлекали к работе нелегальных перевозчиков, а с 1 сентября у них появится ответственность за это. С осени агрегаторы будут предпринимать различные действия, чтобы ГД пересмотрела правила, предположил Ян.
🔸Один из способов избежать трат на такси — пересесть на метро и автобусы. Повышение качества и доступности общественного транспорта, внедрение инноваций и оптимизация маршрутов могут сделать его привлекательнее для пассажиров, отметила Манн.
Вместе с ИИ предположили, как должно выглядеть такси при росте стоимости перевозок👆Как считаете, изменится ли качество услуг вместе с тарифами? Ждем ваших ответов в комментариях.
Подписаться на 360
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ХтоШо | Сергей Черкасский
Воу! Фольксваген вернулся в Россию. Вот это зрада.
Интересно, что их официальные аккаунты были заморожены с 24.02.22. А вчера расчехлились и заявили об официальной работе.
И если есть анонс в соцсетях, это значит, что уже все давным-давно согласовано, продумано и договорено. Эксперты говорят, что могут заняться производством на территории РФ.
Несите горящие дупы, будем в них подбрасывать уголь!)))
Интересно, что их официальные аккаунты были заморожены с 24.02.22. А вчера расчехлились и заявили об официальной работе.
И если есть анонс в соцсетях, это значит, что уже все давным-давно согласовано, продумано и договорено. Эксперты говорят, что могут заняться производством на территории РФ.
Несите горящие дупы, будем в них подбрасывать уголь!)))
Forwarded from Кролик с Неглинной
Рост цен на такси в России вызван рядом факторов, включая значительное удорожание автомобилей и их обслуживания. Об этом заявил эксперт по городскому транспорту Роберт Ян, его слова приводит телеканал «360».
Forwarded from Первый турецкий
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚖 🇹🇷 Когда таксист, не уступивший дорогу пешеходу на пешеходном переходе, после штрафа уехал без ремня и в заносе, полиция остановила такси и снова выписала штраф.
❗️ГДЕ МОЙ ДИЗЕЛЬ, ЛЕБОВСКИ?!
Появились подробные и официальные ответы сети АЗС "ТЭС" и сети АЗС "АТАН" о ситуации с дизельным топливом в Крыму и Севастополе.
https://yangx.top/td_tes/281
https://yangx.top/ru_atan/565
Бензин в Крыму есть почти везде, но знатно дороже, чем на материке.
Появились подробные и официальные ответы сети АЗС "ТЭС" и сети АЗС "АТАН" о ситуации с дизельным топливом в Крыму и Севастополе.
https://yangx.top/td_tes/281
https://yangx.top/ru_atan/565
Бензин в Крыму есть почти везде, но знатно дороже, чем на материке.
Forwarded from Роберт Ян
#мыслизажизнь
Агрегаторам такси выставили ультиматум
На уходящей неделе было сразу два заявления из Госдумы о необходимости участия государства в регулировании ценообразования в такси. Зампред комитета Госдумы по экономической политике Николай Арефьев предложил что-то не очень практическое. А вот член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Виталий Ефимов дал агрегаторам вполне конкретный посыл. По его мнению, не далёк тот день, когда цена на услуги такси будет устанавливать специальная комиссия на уровне субъекта РФ. Опыт такой уже есть при формировании тарифов на перевозки маршрутным общественным транспортом.
Оба предложения я увязываю с вступлением в силу «пятого антимонопольного пакета», который предоставляет ФАС несколько инструментов влияния на «сетевые эффекты» доминирующих на рынке цифровых платформ.
Практически, для агрегаторов такси 1 сентября открывается новая эпоха.
С одной стороны, новый закон о такси №580-ФЗ закрепляет за ними статус связующего звена между пассажиром и перевозчиком такси. Также закон прямо увязывает цифровой характер деятельности агрегаторов такси (завуалировано под оборотом «осуществляющие деятельность с использованием Интернет») и специальные условия для такой деятельности (только при «осуществлении деятельности с использованием Интернет» агрегатор получает эксклюзивное право на работу с самозанятыми перевозчиками). У агрегаторов такси окончательно выбивают почву для отказа от статуса «цифровая платформа».
С другой стороны, «пятый антимонопольный пакет» ставит перед доминирующими на федеральном или региональном рынке «цифровыми платформами» непростой вопрос: сохранить доминирование и попасть под ограничительные меры ФАС или освободить рынок для конкурентов и сохранить при этом полную свободу коммерческой деятельности.
У меня нет сомнений, что такие агрегаторы такси как «Яндекс.Такси» со всеми своими брендами услуг такси и Сервис «Максим» с аналогичным набором постараются так извратиться, чтобы и доминирование сохранить, и из под давления ФАС выйти. При этом у «Яндекс.Такси» уже есть успешный опыт игнорирования предписания ФАС при поглощении ГК «Везёт». Вот только не понятно, будет ли ФАС и в этот раз закрывать глаза.
Сдерживающим фактором для применения «5-ого пакета» пока ещё является мораторий на проверки ИТ-компаний, включенных в реестр Минцифры. Сам мораторий истекает в 2025 году. Однако в связи с рекордным объемом утечек данных в Госдуме предлагали снять мораторий в отношении компаний, допускавших такие утечки. Компания «Яндекс» безусловно входит в пул проблемных компаний, так как за год личные данные утекли сразу из двух её бизнес-дивизионов. А из сегмента «райдтех» (каршеринг, такси, доставка) данные утекают чуть ли не ежегодно.
Расстраиваться по поводу моратория я бы не стал. Надо примерно как раз 1-2 года (аккурат до 2025г), чтобы участники рынка такси и уполномоченные органы сформировали практику применения новых норм регулирования. Висящий над агрегаторами такси дамоклов меч в лице «5-ого пакета», по идее, должен побудить их адекватно вести коммерческую деятельность. Если этого не произойдет, то будем смотреть на активность ФАС по «принуждению агрегаторов к соблюдению интересов» всех участников отрасли, включая и конкурентов.
Агрегаторам такси выставили ультиматум
На уходящей неделе было сразу два заявления из Госдумы о необходимости участия государства в регулировании ценообразования в такси. Зампред комитета Госдумы по экономической политике Николай Арефьев предложил что-то не очень практическое. А вот член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Виталий Ефимов дал агрегаторам вполне конкретный посыл. По его мнению, не далёк тот день, когда цена на услуги такси будет устанавливать специальная комиссия на уровне субъекта РФ. Опыт такой уже есть при формировании тарифов на перевозки маршрутным общественным транспортом.
Оба предложения я увязываю с вступлением в силу «пятого антимонопольного пакета», который предоставляет ФАС несколько инструментов влияния на «сетевые эффекты» доминирующих на рынке цифровых платформ.
Практически, для агрегаторов такси 1 сентября открывается новая эпоха.
С одной стороны, новый закон о такси №580-ФЗ закрепляет за ними статус связующего звена между пассажиром и перевозчиком такси. Также закон прямо увязывает цифровой характер деятельности агрегаторов такси (завуалировано под оборотом «осуществляющие деятельность с использованием Интернет») и специальные условия для такой деятельности (только при «осуществлении деятельности с использованием Интернет» агрегатор получает эксклюзивное право на работу с самозанятыми перевозчиками). У агрегаторов такси окончательно выбивают почву для отказа от статуса «цифровая платформа».
С другой стороны, «пятый антимонопольный пакет» ставит перед доминирующими на федеральном или региональном рынке «цифровыми платформами» непростой вопрос: сохранить доминирование и попасть под ограничительные меры ФАС или освободить рынок для конкурентов и сохранить при этом полную свободу коммерческой деятельности.
У меня нет сомнений, что такие агрегаторы такси как «Яндекс.Такси» со всеми своими брендами услуг такси и Сервис «Максим» с аналогичным набором постараются так извратиться, чтобы и доминирование сохранить, и из под давления ФАС выйти. При этом у «Яндекс.Такси» уже есть успешный опыт игнорирования предписания ФАС при поглощении ГК «Везёт». Вот только не понятно, будет ли ФАС и в этот раз закрывать глаза.
Сдерживающим фактором для применения «5-ого пакета» пока ещё является мораторий на проверки ИТ-компаний, включенных в реестр Минцифры. Сам мораторий истекает в 2025 году. Однако в связи с рекордным объемом утечек данных в Госдуме предлагали снять мораторий в отношении компаний, допускавших такие утечки. Компания «Яндекс» безусловно входит в пул проблемных компаний, так как за год личные данные утекли сразу из двух её бизнес-дивизионов. А из сегмента «райдтех» (каршеринг, такси, доставка) данные утекают чуть ли не ежегодно.
Расстраиваться по поводу моратория я бы не стал. Надо примерно как раз 1-2 года (аккурат до 2025г), чтобы участники рынка такси и уполномоченные органы сформировали практику применения новых норм регулирования. Висящий над агрегаторами такси дамоклов меч в лице «5-ого пакета», по идее, должен побудить их адекватно вести коммерческую деятельность. Если этого не произойдет, то будем смотреть на активность ФАС по «принуждению агрегаторов к соблюдению интересов» всех участников отрасли, включая и конкурентов.
Telegram
Аналитика рынка такси
⚡️ В Госудуме возникла идея ввести госрегулирование цен на такси
Вариант решения проблемы с побившими исторический рекорд ценами на такси предложил зампред комитета Госдумы по экономической политике Николай Арефьев. Он считает, что государству необходимо…
Вариант решения проблемы с побившими исторический рекорд ценами на такси предложил зампред комитета Госдумы по экономической политике Николай Арефьев. Он считает, что государству необходимо…
❗️Несколько участников популярных крымских телеграм-чатов «Крымский мост», «Ситуация на Крымском мосту» и «Сухопутный путь в Крым» уже вызваны и будут вызываться в следственные органы для дачи объяснений (изначально в статусе свидетелей) о публикации ими в публичных чатах фото- и видеоматериалов и работе ПВО, координат его местоположения, а также работе технических и специальных средств защиты Крымского моста.
В случае, если анализ их публичного общения с помощью сервисов мониторинга комментариев (в частности, ТГСтат) подтвердит умышленность публикации, им может грозить изменение процессуального статуса и предъявления обвинений по «хулиганству по политическим мотивам» или даже «измена Родине» в форме публикации данных, несущих угрозу национальной безопасности — источники в правоохранительных органах ЮФО.
В случае, если анализ их публичного общения с помощью сервисов мониторинга комментариев (в частности, ТГСтат) подтвердит умышленность публикации, им может грозить изменение процессуального статуса и предъявления обвинений по «хулиганству по политическим мотивам» или даже «измена Родине» в форме публикации данных, несущих угрозу национальной безопасности — источники в правоохранительных органах ЮФО.
Forwarded from Главное в Мелитополе
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Главные новости Турции
🇹🇷 В Анталии русские и украинцы организовали неофициальное такси 🚕 для своих.
Forwarded from Московские новости
❗️В Москве отменены последние рейсы речного электротранспорта — Дептранс
Это связано с профилактическими работами на электросетях. Учитывайте изменения при построении маршрутов.
Это связано с профилактическими работами на электросетях. Учитывайте изменения при построении маршрутов.