Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
#анонс
🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси?
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал методику выявления работников, занятых в таких сферах.
Усилия ведомств затронет по крайней мере две трети водителей такси.
Приглашаю к обсуждению всех интересующихся темой 9 октября в 18 часов.
Формат: видео-чат на канале.
Доступ: свободный.
Ведущий и модератор: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси?
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал методику выявления работников, занятых в таких сферах.
Усилия ведомств затронет по крайней мере две трети водителей такси.
Приглашаю к обсуждению всех интересующихся темой 9 октября в 18 часов.
Формат: видео-чат на канале.
Доступ: свободный.
Ведущий и модератор: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Всё про законы о такси
#идея
В Совете Федерации предложили проанализировать причины, по которым таксисты не желают оформлять разрешения для работу в такси. Если исследование покажет наличие излишней бюрократии в оформлении разрешения, сенаторы предлагают найти компромисс в упрощении части процедур. Особо подчеркнута важность исключение попыток агрегаторов обойти закон и допуск к заказам водителей, которые не имеют разрешения на работу в Российской Федерации или нарушают миграционное законодательство. В этом случае будут предложены меры усиления контроля и наказания.
#работа #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Совете Федерации предложили проанализировать причины, по которым таксисты не желают оформлять разрешения для работу в такси. Если исследование покажет наличие излишней бюрократии в оформлении разрешения, сенаторы предлагают найти компромисс в упрощении части процедур. Особо подчеркнута важность исключение попыток агрегаторов обойти закон и допуск к заказам водителей, которые не имеют разрешения на работу в Российской Федерации или нарушают миграционное законодательство. В этом случае будут предложены меры усиления контроля и наказания.
#работа #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Всё про законы о такси
#законопроект
В Госдуму внесен законопроект, позволяющий установить запрет допуска иностранцев к ряду видов трудовой деятельности. В том числе запрет коснётся отрасли такси, пассажирских перевозок и услуг аренды легковых автомобилей с водителем.
Законопроект предполагает изменить пункт 5 статьи 18.1 Федерального закона от 25 июля 2002 года №115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». А именно, изложить данный пункт в следующей редакции (выделения сделаны специально для публикации):
«5. Правительство Российской Федерации вправе ежегодно с учетом региональных особенностей рынка труда и необходимости в приоритетном порядке трудоустройства граждан Российской Федерации устанавливать допустимую долю иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики хозяйствующими субъектами, осуществляющими деятельность как на территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации, так и на всей территории Российской Федерации. При этом устанавливаемая Правительством Российской Федерации доля иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики, не может превышать 5 процентов общей численности занятых по каждому виду экономической деятельности, предусмотренному Общероссийским классификатором видов экономической деятельности.
Запрет на привлечение иностранных граждан, осуществляющих трудовую деятельность, устанавливается по следующим видам экономической деятельности, включённым в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности:
а) торговля розничная лекарственными средствами в специализированных магазинах (аптеках) (код 47.73);
б) торговля розничная в нестационарных торговых объектах и на рынках (код 47.8);
в) торговля розничная прочая вне магазинов, палаток, рынков (код47.99);
г) деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении (код 49.31);
д) деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем (код 49.32);
е) деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта (код 49.3);
ж) деятельность автомобильного грузового транспорта (код 49.41);
з) строительство (раздел F);
и) деятельность в области здравоохранения и социальных услуг (Раздел Q) в учреждениях и организациях государственной и муниципальной систем здравоохранения;
к) образование начальное общее (код 85.12), основное общее (код 85.13), среднее общее (код 85.14).
При установлении указанной допустимой доли Правительство Российской Федерации определяет срок приведения в соответствие с ней хозяйствующими субъектами численности используемых ими иностранных работников. Такой срок устанавливается с учетом необходимости соблюдения работодателями порядка расторжения трудового договора, установленного трудовым законодательством Российской Федерации».
#работа #мигранты
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Госдуму внесен законопроект, позволяющий установить запрет допуска иностранцев к ряду видов трудовой деятельности. В том числе запрет коснётся отрасли такси, пассажирских перевозок и услуг аренды легковых автомобилей с водителем.
Законопроект предполагает изменить пункт 5 статьи 18.1 Федерального закона от 25 июля 2002 года №115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». А именно, изложить данный пункт в следующей редакции (выделения сделаны специально для публикации):
«5. Правительство Российской Федерации вправе ежегодно с учетом региональных особенностей рынка труда и необходимости в приоритетном порядке трудоустройства граждан Российской Федерации устанавливать допустимую долю иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики хозяйствующими субъектами, осуществляющими деятельность как на территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации, так и на всей территории Российской Федерации. При этом устанавливаемая Правительством Российской Федерации доля иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики, не может превышать 5 процентов общей численности занятых по каждому виду экономической деятельности, предусмотренному Общероссийским классификатором видов экономической деятельности.
Запрет на привлечение иностранных граждан, осуществляющих трудовую деятельность, устанавливается по следующим видам экономической деятельности, включённым в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности:
а) торговля розничная лекарственными средствами в специализированных магазинах (аптеках) (код 47.73);
б) торговля розничная в нестационарных торговых объектах и на рынках (код 47.8);
в) торговля розничная прочая вне магазинов, палаток, рынков (код47.99);
г) деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении (код 49.31);
д) деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем (код 49.32);
е) деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта (код 49.3);
ж) деятельность автомобильного грузового транспорта (код 49.41);
з) строительство (раздел F);
и) деятельность в области здравоохранения и социальных услуг (Раздел Q) в учреждениях и организациях государственной и муниципальной систем здравоохранения;
к) образование начальное общее (код 85.12), основное общее (код 85.13), среднее общее (код 85.14).
При установлении указанной допустимой доли Правительство Российской Федерации определяет срок приведения в соответствие с ней хозяйствующими субъектами численности используемых ими иностранных работников. Такой срок устанавливается с учетом необходимости соблюдения работодателями порядка расторжения трудового договора, установленного трудовым законодательством Российской Федерации».
#работа #мигранты
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
🎙 Никому верить нельзя. Мне можно
Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.
❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.
Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.
Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.
Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.
📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.
Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.
Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Приглашаю вас! Будет интересно.
#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал
Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.
❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.
Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.
Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.
Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.
📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.
Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.
Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Приглашаю вас! Будет интересно.
#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал