Сегодня в Эстонии у комплекса правительственных зданий прошла акция протеста таллинских таксистов против запрета службы вызова такси Yandex Go.

🚕 По данным опроса, проведенного "Русской дорогой" среди 4500 пассажиров такси (агрегаторов такси) в 11 регионах.

✅ 43% оставят (или уже оставили) больше чаевых водителю со знаком Z или V на автомобиле,
⚠️48% все равно на наличие или отсутствие Z-наклейки,
🚫 9% заявили, что принципиально не оставляют чаевых за "простую работу"

При это позитивнее всего к подобным наклейкам пассажиры относятся в Краснодарском крае, Петербурге, Москве, Екатеринбурге, Пензе, Тюмени и Иваново.
Также 72% опрошенных сообщили, что прекратили бы поездку и пожаловались бы в парк/сервис, если водитель начал бы критиковать СВО или пугать катастрофой для РФ, еще 22% стали бы спорить и переубеждать водителя.

Сумская область, последствия народной укробандеровской забавы - взрывов мостов. Реально почти все мосты разнесли, ломать - не строить.

Россияне стали реже пользоваться личным транспортом и такси, предпочитая общественный транспорт. Эксперты банка «Русский стандарт» связывают такую тенденцию с отменой антиковидных ограничений.

Кадры эвакуации российскими военнослужащими жителей Изюма во время обстрелов жилых кварталов с позиций ВСУ.

Видео Минобороны РФ.

@tv360

Минобороны показало кадры разминирования территорий ЛНР специалистами Международного противоминного центра ВС России.

Очистку освобождённых от националистов земель проводят в том числе с помощью робототехнического комплекса «Уран-6».

@rt_russian

Владимир Рутштейн "Регулировщица" (1954)

Так, ладно - давайте пока повременим с уборкой снега и перейдем к оформлению ДТП

Норильск.

#что_то_пошло_не_так

Жители Швеции с низким уровнем доходов гораздо чаще переплачивают за использование общественного транспорта по сравнению с представителями среднего класса

В новой статье исследователей Шведского Национального Института Транспортных Исследований рассматривается проблема распределения льготных субсидий для обеспечения равномерного доступа всех граждан к транзитным услугам. Авторы сосредотачиваются на случае Швеции.

В трёх столичных регионах страны (Упссале, Ситтунге и Стокгольме) поездки на общественном транспорте распространены среди представителей всех социальных групп. В остальной части автобусы, метро и трамваи в большей степени рассматриваются как «транспорт для бедных». При этом номинально наибольшая экономия транспортных расходов достигается при покупке проездного билета (сроком от 1 до 12 месяцев). В статье делается попытка понять, кто чаще пользуется проездными, и есть ли в этом плане зависимость от размера доходов?

Эмпирической базой исследования послужили материалы национального опроса жителей Швеции об их транспортном поведении (5032 респондента).

Результаты исследования демонстрируют устойчивую положительную связь между уровнем дохода и вероятностью приобретения проездного билета. Иными словами, проездные пользуются большей популярностью среди более богатых шведов, в то время как лица с низкими доходами предпочитают покупать разовые билеты. Размер переплаты, в среднем составляет порядка 100 шведских крон на одного человека.

Следование подобной нерациональной стратегии объясняется двумя причинами. Во-первых, разовые билеты обеспечивает более плавный профиль потребления. В случае возникновения непредвиденных трат, у людей с большей вероятностью будут на руках свободные деньги. Во-вторых, среди лиц с доходами ниже среднего широкое распространение имеет непостоянная занятость. В этом плане покупка единого проездного билета может быть нецелесообразной, т.к. нет чётко устоявшегося маршрута «работа-дом» (в Швеции действуют зональные тарифы на оплату общественного транзита).

В заключении авторы подчёркивают, что для совершенствования механизмов равного доступа к транзитным услугам вряд ли сработают такие решения как полная отмена платы за проезд или предоставление адресных субсидий. Первая опция слишком дорого обходится для государственного бюджета, вторая оказывает стигматизирующий эффект на лиц с низкими доходами.

Отмечается, что возможно наиболее рациональным решением проблемы является внедрение умных систем учёта поездок. К примеру, лондонские смарт-карты Oyster Card регистрируют количество совершённых поездок за месяц и подбирают, на основе данного критерия, наиболее подходящий тариф для пользователя.

Военнослужащие РФ впервые доставили гуманитарную помощь в город Изюм Харьковской области

Объем доставленного гуманитарного груза превысил 45 тонн.