❗️ В такси запрещено находиться в состоянии опьянения

Запрет установлен статьей 20.41 КоАП РФ "Появление в общественных местах в состоянии опьянения":

"Появление на улицах, стадионах, в скверах, парках, в транспортном средстве общего пользования, в других общественных местах в состоянии опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность,

- влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи пятисот рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток."

На канале "Московское такси: день за днём" (@taxivmoskve) ранее было показано, что такси относится к транспортным средствам общего пользования. Это позволяет применить статью 20.41 КоАП РФ в отношении оказания услуг такси.

Статья не уточняет вид опьянения, что означает запрет как для употребивших алкоголь, так и разного рода вещества. Критерий запрета определяется обязательностью оскорбления человеческого достоинства и общественной нравственности. Комментаторы статьи расширяют понимание до представления угрозы нарушения прав других граждан или безопасности личности или имуществу. Состав правонарушения может образовываться нецензурной речью, громким голосом, угрозы в отношении граждан и их собственности, неподобающее поведение для местонахождения (например, попытки взять управление такси в свои руки или проявление грубости в отношении обслуживающего персонала заведения).

Помимо состава административного правонарушения состояние опьянения пассажира предоставляет транспортной компании и её сотрудникам право отказать в оказании услуги такси. Это право закреплено частью 4 статьи 31 федерального закона №259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта":

"4. Фрахтовщик вправе отказать в предоставлении легкового такси для перевозки пассажиров и багажа в случае, если предлагаемый фрахтователем маршрут или поведение фрахтователя может создавать угрозу безопасности водителя."

Здесь также важен фактор риска безопасности водителя. Однако надо принимать во внимание, что пьяный пассажир (фрахтователь) остается в салоне авто с водителем один на один. Это повышает риск причинения вреда водителю и автомобиля со стороны человека, в не полной мере отвечающего за свои слова и действия.

#такси #общество #закон #безопасность #ликбез

@taxivmoskve

⚡ Из рубрики «Теперь живите с этим»

С 1 сентября 2023 года (после вступления в силу нового закона о такси №580-ФЗ) водитель будет отвечать не только за багаж в багажнике, но и за ручную кладь в салоне. Пункт о разделении этой ответственности отменен для легкового такси. В «бизнес-такси» все останется как раньше: за все взятое пассажиром в салон отвечает сам пассажир.

#такси #закон #ликбез

@taxivmoskve

🎙 Вебинар «Что ждать от нового закона о такси?» с обзором вступающего в силу с 1 сентября 2023 года федерального закона №580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации...» состоится 26 марта 2023 года в 20 часов.

Ведущий вебинара — эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян. Приглашаются все желающие.

#такси #закон #ликбез

@taxivmoskve

🎙 «Проблемы исполнения закона о такси и ответы на вопросы»

Уже можно отметить некоторые проблемы исполнения нового закона о такси.

Прежде всего мне совершенно непонятно отторжение парками легализации передачи автомобиля такси по договору обеспечения деятельности перевозок легковым такси. Понятно, что нежелающие терять клиентов «юристы-схематозники» отговаривают от легализации и навязывают новые схемы вместо юридически правильных действий. Об этом стоит говорить.

Вторая тема уже поднималась на канале. Это нарушение законом о такси Конституции РФ в части требования места проживания частных перевозчиков. Нарушение очевидное. Но привыкшие нарушать законы не спешат защищать свои интересы и надеются просто обойти это требование. Обойти не удастся. Решение проблемы сложное, но крайне необходимое.

И поговорим о попытках ухода агрегаторов от ответственности за привлечение перевозчиков без разрешений. То, что кажется устраивающим этих самых нелегальных перевозчиков, на самом деле является их дорогой в ад.

На трансляции коротко обо всем вышеназванном. И отвечу на все понятные мне вопросы.
Приглашаю всех желающих в 14:00

#закон #ликбез #вопросыответы
Подпишись на канал «Аналитика такси»

⚖️ Правовой ликбез и консультации для предпринимателей по подписке

Сообщал ранее и, наконец, торжественно объявляю об открытии сервисов правового ликбеза по законодательству в сфере такси и консультаций участников и потребителей услуг отрасли.

Мы все в чём-то разбираемся, что-то знаем, и иногда даже уверены, что знаем слишком много и больше других. Однако события последнего времени показывают, что реальность обнаруживает подвохи и сюрпризы, к которым не все оказываются готовы. На помощь приходят консультанты и юристы и за совсем не малые деньги предлагают со всем этим разобраться.

Прежде чем тратить 10, 30, 50 или 100 тысяч рублей и более за помощь специалистов, имеет смысл самим получить базовые знания и научиться [хотя бы общем] разбираться в своих проблемах. Именно для тех, кто хотел бы больше знать об особенностях транспортного законодательства, понимать как оно работает в такси, какие права и обязанности у участников в их связи появляются, я и открываю сервисы правовой грамотности и консультаций по подписке.

❗️ Направлений всего два: ликбез по нормам права в сфере такси и консультации по его применению

1️⃣ Ликбез по транспортному праву
Разбираемся преимущественно с понятиями и условиями, которые определяются федеральными нормативными актами (законами, положениями, ведомственными приказами и т.п.). Проверочные вопросы «Что это означает?» или «Как это понимается?». В каких-то случаях начальное понимание оказывается ошибочным или неправильно примененным. В результате процесс разъяснений может выявить разночтение базовых норм. Поэтому здесь же будем разбираться с частью гражданского законодательства, которое само по себе влияет на взаимоотношения участников рынка такси и потребителей услуг такси (пассажиров).

2️⃣ Консультации по применению норм права
Разобравшись с основами законодательства, разумеется, важно научиться их применять. Через вопросы «Как это использовать?» или «Как это должно работать?» в процессе консультаций будем разбираться именно с применением федеральных норм закона в практической деятельности. Однако, не стоит ожидать, что услугу юриста за 30-100 тысяч можно заменить ответом на вопрос «Как это использовать?». Предлагаемые консультации призваны прежде всего научить пользоваться нормами права. Большая часть проблем устраняется именно через понимание механизмов работы норм права, через «пропускание» этих норм через свои конкретные условия.

❗️ Сервисы ликбеза и консультаций организованы через подписку на канале «Такси в законе». Стоимость подписки весьма демократическая: как я ранее писал, затраты по ликбезу сопоставимы с суммой пожертвования нищему. По каждому направлению подписка дает право задать три собственных вопроса и неограниченные возможности обсуждать их вместе с другими участниками. И ликбез, и консультации проводятся в интерактивном режиме в специальных чатах Телеграм.

Представление сервисов ликбеза и консультаций более подробно будет на открытой аудиоконференции на канале «Аналитика рынка такси». . Я расскажу про особенности обоих сервисов, о возможностях, которые открываются подпиской и о том, как наилучшим образом ими пользоваться для практических целей. Понятно, что сейчас ничего не понятно. Поэтому уместно задать свои вопросы по предлагаемым сервисам в комментариях к этому посту.

Дата и время конференции по теме ликбеза и консультаций будут объявлены чуть позже.

Важно! В открытом доступе без подписки будет размещаться только малая часть ответов на вопросы. И это будут преимущественно общие нормы, которые касаются всех интересующихся отраслью такси.

Приглашаются к сотрудничеству информационные партнеры. Условия обсуждаются индивидуально.

#такси #закон #ликбез
Аналитика такси | Поддержите канал