Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Всегда ли штраф водителя можно оплатить со скидкой?
Водители такси традиционно закладывают скидку 50% на штрафы. Однако не по всем нарушениям ПДД такая скидка есть. Напомним их.
В случае оформления постановления о привлечении к ответственности за перечисленные нарушения придется платить полную сумму штрафа.
🔻 Любые нарушения, связанные с управлением в состоянии опьянения
🔻 Отказ от медицинского освидетельствования
🔻 Повторное превышение скоростного режима более чем на 40 — 60 км/ч, 60 — 80 км/ч и более 80 км/ч
🔻 Повторный проезд на красный сигнал светофора
🔻 Выезд на полосу встречного движения
🔻 Повторное управление транспортным средством, которое зарегистрировано в ненадлежащем порядке
🔻 Причинение вреда здоровью легкой или средней тяжести.
* Повторное нарушение считается за год
Также не предусмотрены скидки за специфические нарушения требований транспортного законодательства:
🔻 Нарушение законодательства о такси
🔻 Неправильно оформленный путевой лист (см по ссылке)
🔻 Незаконный допуск водителя к управлению автомобилем
🔻 Несоблюдение режима труда и отдыха.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
Водители такси традиционно закладывают скидку 50% на штрафы. Однако не по всем нарушениям ПДД такая скидка есть. Напомним их.
В случае оформления постановления о привлечении к ответственности за перечисленные нарушения придется платить полную сумму штрафа.
🔻 Любые нарушения, связанные с управлением в состоянии опьянения
🔻 Отказ от медицинского освидетельствования
🔻 Повторное превышение скоростного режима более чем на 40 — 60 км/ч, 60 — 80 км/ч и более 80 км/ч
🔻 Повторный проезд на красный сигнал светофора
🔻 Выезд на полосу встречного движения
🔻 Повторное управление транспортным средством, которое зарегистрировано в ненадлежащем порядке
🔻 Причинение вреда здоровью легкой или средней тяжести.
* Повторное нарушение считается за год
Также не предусмотрены скидки за специфические нарушения требований транспортного законодательства:
🔻 Нарушение законодательства о такси
🔻 Неправильно оформленный путевой лист (см по ссылке)
🔻 Незаконный допуск водителя к управлению автомобилем
🔻 Несоблюдение режима труда и отдыха.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Какая ответственность предусмотрена для пассажира при отказе от оплаты услуг такси?
Согласно статье 781 ГК РФ ("Оплата услуг") "заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг".
Согласно частям 1 и 3 статьи 31 федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта" (далее 259ФЗ):
"1. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключенного в устной форме
...
3. Договор фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа может быть заключен посредством принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя. Порядок заключения такого договора устанавливается правилами перевозок пассажиров."
Согласно пункту 85 Постановления Правительства РФ от 1.10.2020 №1586 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом”:
"85. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси."
Согласно части 1 статьи 787 ГК РФ ("Договор фрахтования")
"1. По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа."
Итак, перевозка пассажиров и багажа легковым такси относится к возмездным услугам. У заказчика (фрахтователя, пассажира) по его условиям возникает обязанность оплаты. Услугой перевозки легковым такси является пользование автомобилем по условиям договора, а не доставка пассажиров и багажа по конкретному адресу. Согласно части 2 статьи 32 259ФЗ:
"2. При невозможности проезда легковым такси до пункта назначения по не зависящим от фрахтовщика причинам фрахтователь оплачивает стоимость пользования легковым такси до момента прекращения поездки."
Согласно статье 128 ГК РФ ("Объекты гражданского права"):
"К объектам гражданских прав относятся вещи (включая наличные деньги и документарные ценные бумаги), иное имущество, в том числе имущественные права (включая безналичные денежные средства, бездокументарные ценные бумаги, цифровые права); результаты работ и оказание услуг; охраняемые результаты интеллектуальной деятельности и приравненные к ним средства индивидуализации (интеллектуальная собственность); нематериальные блага."
Объекты гражданских прав относятся к категории имущества.
Составом правонарушения при отказе от оплаты услуг такси является обман или введение в заблуждение относительно выполнения обязательств по договору.
Статья 159 УК РФ ("Мошенничество") дает определение этого деяния как "хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием". Штрафы по ст 159 УК РФ начинаются от 100 тыс.руб.
В отсутствии корыстного умысла и/или причинении ущерба имуществу на сумму менее 2500 рублей имеет место административное правонарушение.
Согласно статье 7.27.1. КоАП РФ:
"Причинение имущественного ущерба собственнику или иному владельцу имущества путем обмана или злоупотребления доверием при отсутствии признаков уголовно наказуемого деяния
— влечет наложение административного штрафа в размере до пятикратной стоимости причиненного ущерба, но не менее пяти тысяч рублей."
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
Согласно статье 781 ГК РФ ("Оплата услуг") "заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг".
Согласно частям 1 и 3 статьи 31 федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта" (далее 259ФЗ):
"1. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключенного в устной форме
...
3. Договор фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа может быть заключен посредством принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя. Порядок заключения такого договора устанавливается правилами перевозок пассажиров."
Согласно пункту 85 Постановления Правительства РФ от 1.10.2020 №1586 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом”:
"85. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси."
Согласно части 1 статьи 787 ГК РФ ("Договор фрахтования")
"1. По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа."
Итак, перевозка пассажиров и багажа легковым такси относится к возмездным услугам. У заказчика (фрахтователя, пассажира) по его условиям возникает обязанность оплаты. Услугой перевозки легковым такси является пользование автомобилем по условиям договора, а не доставка пассажиров и багажа по конкретному адресу. Согласно части 2 статьи 32 259ФЗ:
"2. При невозможности проезда легковым такси до пункта назначения по не зависящим от фрахтовщика причинам фрахтователь оплачивает стоимость пользования легковым такси до момента прекращения поездки."
Согласно статье 128 ГК РФ ("Объекты гражданского права"):
"К объектам гражданских прав относятся вещи (включая наличные деньги и документарные ценные бумаги), иное имущество, в том числе имущественные права (включая безналичные денежные средства, бездокументарные ценные бумаги, цифровые права); результаты работ и оказание услуг; охраняемые результаты интеллектуальной деятельности и приравненные к ним средства индивидуализации (интеллектуальная собственность); нематериальные блага."
Объекты гражданских прав относятся к категории имущества.
Составом правонарушения при отказе от оплаты услуг такси является обман или введение в заблуждение относительно выполнения обязательств по договору.
Статья 159 УК РФ ("Мошенничество") дает определение этого деяния как "хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием". Штрафы по ст 159 УК РФ начинаются от 100 тыс.руб.
В отсутствии корыстного умысла и/или причинении ущерба имуществу на сумму менее 2500 рублей имеет место административное правонарушение.
Согласно статье 7.27.1. КоАП РФ:
"Причинение имущественного ущерба собственнику или иному владельцу имущества путем обмана или злоупотребления доверием при отсутствии признаков уголовно наказуемого деяния
— влечет наложение административного штрафа в размере до пятикратной стоимости причиненного ущерба, но не менее пяти тысяч рублей."
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Откуда взялись параметры 36кг и 150см при перевозке детей?
Напомнили о непонятном для многих таксистов (да и обычных водителей) условии перевозки детей в автомобиле:
детей тяжелее 36кг или выше 150см при любом возрасте можно перевозить только с использованием штатных ремней безопасности.
В ПДД такого требования нет. Нет ссылки на это и в федеральном законе №196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Тем не менее инспектор ГИБДД нередко интересуется весом ребенка и его ростом, если не находят автокресла в салоне. Так что это: реальные требования или самоуправство инспектора?
Как это водится, анализ ситуации приводит не совсем к тому, что ожидалось. Требования по 36кг и 150см нет. Но допуск перевозки детей тяжелее 36кг или выше 150кг с использованием штатных ремней безопасности есть и вытекает из условий использования детских автокресел.
До недавнего времени в России действовал ГОСТ Р 41.44-2005 на детские автокресла. Он представлял из себя полную копию европейского стандарта ECE44. В настоящий момент требования допуска к перевозке детей равно как и вообще допуск транспортных средств к эксплуатации регулируется Техническим регламентом Таможенного союза стран ЕАЭС. Согласно его положениям детские автокресла должны соответствовать европейским стандартам ECE44 или новому ECE129. Последний обязателен к применению для автомобилей от 2013 года выпуска и моложе. Обязательным условием в ECE129 является использование креплений ISOFIX.
Согласно обоим стандартам максимальная категория III разрешает размещение в автокресле ребенка весом до 36кг и ростом не выше 150см. Соответственно при большей массе ребенка или большем росте детское автокресло использовать нельзя и необходимо пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности.
#такси #закон #ликбез #дети
@taxivmoskve
Напомнили о непонятном для многих таксистов (да и обычных водителей) условии перевозки детей в автомобиле:
детей тяжелее 36кг или выше 150см при любом возрасте можно перевозить только с использованием штатных ремней безопасности.
В ПДД такого требования нет. Нет ссылки на это и в федеральном законе №196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Тем не менее инспектор ГИБДД нередко интересуется весом ребенка и его ростом, если не находят автокресла в салоне. Так что это: реальные требования или самоуправство инспектора?
Как это водится, анализ ситуации приводит не совсем к тому, что ожидалось. Требования по 36кг и 150см нет. Но допуск перевозки детей тяжелее 36кг или выше 150кг с использованием штатных ремней безопасности есть и вытекает из условий использования детских автокресел.
До недавнего времени в России действовал ГОСТ Р 41.44-2005 на детские автокресла. Он представлял из себя полную копию европейского стандарта ECE44. В настоящий момент требования допуска к перевозке детей равно как и вообще допуск транспортных средств к эксплуатации регулируется Техническим регламентом Таможенного союза стран ЕАЭС. Согласно его положениям детские автокресла должны соответствовать европейским стандартам ECE44 или новому ECE129. Последний обязателен к применению для автомобилей от 2013 года выпуска и моложе. Обязательным условием в ECE129 является использование креплений ISOFIX.
Согласно обоим стандартам максимальная категория III разрешает размещение в автокресле ребенка весом до 36кг и ростом не выше 150см. Соответственно при большей массе ребенка или большем росте детское автокресло использовать нельзя и необходимо пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности.
#такси #закон #ликбез #дети
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ В такси запрещено находиться в состоянии опьянения
Запрет установлен статьей 20.41 КоАП РФ "Появление в общественных местах в состоянии опьянения":
"Появление на улицах, стадионах, в скверах, парках, в транспортном средстве общего пользования, в других общественных местах в состоянии опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность,
- влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи пятисот рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток."
На канале "Московское такси: день за днём" (@taxivmoskve) ранее было показано, что такси относится к транспортным средствам общего пользования. Это позволяет применить статью 20.41 КоАП РФ в отношении оказания услуг такси.
Статья не уточняет вид опьянения, что означает запрет как для употребивших алкоголь, так и разного рода вещества. Критерий запрета определяется обязательностью оскорбления человеческого достоинства и общественной нравственности. Комментаторы статьи расширяют понимание до представления угрозы нарушения прав других граждан или безопасности личности или имуществу. Состав правонарушения может образовываться нецензурной речью, громким голосом, угрозы в отношении граждан и их собственности, неподобающее поведение для местонахождения (например, попытки взять управление такси в свои руки или проявление грубости в отношении обслуживающего персонала заведения).
Помимо состава административного правонарушения состояние опьянения пассажира предоставляет транспортной компании и её сотрудникам право отказать в оказании услуги такси. Это право закреплено частью 4 статьи 31 федерального закона №259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта":
"4. Фрахтовщик вправе отказать в предоставлении легкового такси для перевозки пассажиров и багажа в случае, если предлагаемый фрахтователем маршрут или поведение фрахтователя может создавать угрозу безопасности водителя."
Здесь также важен фактор риска безопасности водителя. Однако надо принимать во внимание, что пьяный пассажир (фрахтователь) остается в салоне авто с водителем один на один. Это повышает риск причинения вреда водителю и автомобиля со стороны человека, в не полной мере отвечающего за свои слова и действия.
#такси #общество #закон #безопасность #ликбез
@taxivmoskve
Запрет установлен статьей 20.41 КоАП РФ "Появление в общественных местах в состоянии опьянения":
"Появление на улицах, стадионах, в скверах, парках, в транспортном средстве общего пользования, в других общественных местах в состоянии опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность,
- влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи пятисот рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток."
На канале "Московское такси: день за днём" (@taxivmoskve) ранее было показано, что такси относится к транспортным средствам общего пользования. Это позволяет применить статью 20.41 КоАП РФ в отношении оказания услуг такси.
Статья не уточняет вид опьянения, что означает запрет как для употребивших алкоголь, так и разного рода вещества. Критерий запрета определяется обязательностью оскорбления человеческого достоинства и общественной нравственности. Комментаторы статьи расширяют понимание до представления угрозы нарушения прав других граждан или безопасности личности или имуществу. Состав правонарушения может образовываться нецензурной речью, громким голосом, угрозы в отношении граждан и их собственности, неподобающее поведение для местонахождения (например, попытки взять управление такси в свои руки или проявление грубости в отношении обслуживающего персонала заведения).
Помимо состава административного правонарушения состояние опьянения пассажира предоставляет транспортной компании и её сотрудникам право отказать в оказании услуги такси. Это право закреплено частью 4 статьи 31 федерального закона №259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта":
"4. Фрахтовщик вправе отказать в предоставлении легкового такси для перевозки пассажиров и багажа в случае, если предлагаемый фрахтователем маршрут или поведение фрахтователя может создавать угрозу безопасности водителя."
Здесь также важен фактор риска безопасности водителя. Однако надо принимать во внимание, что пьяный пассажир (фрахтователь) остается в салоне авто с водителем один на один. Это повышает риск причинения вреда водителю и автомобиля со стороны человека, в не полной мере отвечающего за свои слова и действия.
#такси #общество #закон #безопасность #ликбез
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡ Из рубрики «Теперь живите с этим»
С 1 сентября 2023 года (после вступления в силу нового закона о такси №580-ФЗ) водитель будет отвечать не только за багаж в багажнике, но и за ручную кладь в салоне. Пункт о разделении этой ответственности отменен для легкового такси. В «бизнес-такси» все останется как раньше: за все взятое пассажиром в салон отвечает сам пассажир.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
С 1 сентября 2023 года (после вступления в силу нового закона о такси №580-ФЗ) водитель будет отвечать не только за багаж в багажнике, но и за ручную кладь в салоне. Пункт о разделении этой ответственности отменен для легкового такси. В «бизнес-такси» все останется как раньше: за все взятое пассажиром в салон отвечает сам пассажир.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
🎙 Вебинар «Что ждать от нового закона о такси?» с обзором вступающего в силу с 1 сентября 2023 года федерального закона №580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации...» состоится 26 марта 2023 года в 20 часов.
Ведущий вебинара — эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян. Приглашаются все желающие.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
Ведущий вебинара — эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян. Приглашаются все желающие.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
🎙 «Проблемы исполнения закона о такси и ответы на вопросы»
Уже можно отметить некоторые проблемы исполнения нового закона о такси.
Прежде всего мне совершенно непонятно отторжение парками легализации передачи автомобиля такси по договору обеспечения деятельности перевозок легковым такси. Понятно, что нежелающие терять клиентов «юристы-схематозники» отговаривают от легализации и навязывают новые схемы вместо юридически правильных действий. Об этом стоит говорить.
Вторая тема уже поднималась на канале. Это нарушение законом о такси Конституции РФ в части требования места проживания частных перевозчиков. Нарушение очевидное. Но привыкшие нарушать законы не спешат защищать свои интересы и надеются просто обойти это требование. Обойти не удастся. Решение проблемы сложное, но крайне необходимое.
И поговорим о попытках ухода агрегаторов от ответственности за привлечение перевозчиков без разрешений. То, что кажется устраивающим этих самых нелегальных перевозчиков, на самом деле является их дорогой в ад.
На трансляции коротко обо всем вышеназванном. И отвечу на все понятные мне вопросы.
Приглашаю всех желающих в 14:00
#закон #ликбез #вопросыответы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Уже можно отметить некоторые проблемы исполнения нового закона о такси.
Прежде всего мне совершенно непонятно отторжение парками легализации передачи автомобиля такси по договору обеспечения деятельности перевозок легковым такси. Понятно, что нежелающие терять клиентов «юристы-схематозники» отговаривают от легализации и навязывают новые схемы вместо юридически правильных действий. Об этом стоит говорить.
Вторая тема уже поднималась на канале. Это нарушение законом о такси Конституции РФ в части требования места проживания частных перевозчиков. Нарушение очевидное. Но привыкшие нарушать законы не спешат защищать свои интересы и надеются просто обойти это требование. Обойти не удастся. Решение проблемы сложное, но крайне необходимое.
И поговорим о попытках ухода агрегаторов от ответственности за привлечение перевозчиков без разрешений. То, что кажется устраивающим этих самых нелегальных перевозчиков, на самом деле является их дорогой в ад.
На трансляции коротко обо всем вышеназванном. И отвечу на все понятные мне вопросы.
Приглашаю всех желающих в 14:00
#закон #ликбез #вопросыответы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚖️ Правовой ликбез и консультации для предпринимателей по подписке
Сообщал ранее и, наконец,торжественно объявляю об открытии сервисов правового ликбеза по законодательству в сфере такси и консультаций участников и потребителей услуг отрасли.
Мы все в чём-то разбираемся, что-то знаем, и иногда даже уверены, что знаем слишком много и больше других. Однако события последнего времени показывают, что реальность обнаруживает подвохи и сюрпризы, к которым не все оказываются готовы. На помощь приходят консультанты и юристы и за совсем не малые деньги предлагают со всем этим разобраться.
Прежде чем тратить 10, 30, 50 или 100 тысяч рублей и более за помощь специалистов, имеет смысл самим получить базовые знания и научиться [хотя бы общем] разбираться в своих проблемах. Именно для тех, кто хотел бы больше знать об особенностях транспортного законодательства, понимать как оно работает в такси, какие права и обязанности у участников в их связи появляются, я и открываю сервисы правовой грамотности и консультаций по подписке.
❗️ Направлений всего два: ликбез по нормам права в сфере такси и консультации по его применению
1️⃣ Ликбез по транспортному праву
Разбираемся преимущественно с понятиями и условиями, которые определяются федеральными нормативными актами (законами, положениями, ведомственными приказами и т.п.). Проверочные вопросы «Что это означает?» или «Как это понимается?». В каких-то случаях начальное понимание оказывается ошибочным или неправильно примененным. В результате процесс разъяснений может выявить разночтение базовых норм. Поэтому здесь же будем разбираться с частью гражданского законодательства, которое само по себе влияет на взаимоотношения участников рынка такси и потребителей услуг такси (пассажиров).
2️⃣ Консультации по применению норм права
Разобравшись с основами законодательства, разумеется, важно научиться их применять. Через вопросы «Как это использовать?» или «Как это должно работать?» в процессе консультаций будем разбираться именно с применением федеральных норм закона в практической деятельности. Однако, не стоит ожидать, что услугу юриста за 30-100 тысяч можно заменить ответом на вопрос «Как это использовать?». Предлагаемые консультации призваны прежде всего научить пользоваться нормами права. Большая часть проблем устраняется именно через понимание механизмов работы норм права, через «пропускание» этих норм через свои конкретные условия.
❗️ Сервисы ликбеза и консультаций организованы через подписку на канале «Такси в законе». Стоимость подписки весьма демократическая: как я ранее писал, затраты по ликбезу сопоставимы с суммой пожертвования нищему. По каждому направлению подписка дает право задать три собственных вопроса и неограниченные возможности обсуждать их вместе с другими участниками. И ликбез, и консультации проводятся в интерактивном режиме в специальных чатах Телеграм.
Представление сервисов ликбеза и консультаций более подробно будет на открытой аудиоконференции на канале «Аналитика рынка такси». . Я расскажу про особенности обоих сервисов, о возможностях, которые открываются подпиской и о том, как наилучшим образом ими пользоваться для практических целей. Понятно, что сейчас ничего не понятно. Поэтому уместно задать свои вопросы по предлагаемым сервисам в комментариях к этому посту.
Дата и время конференции по теме ликбеза и консультаций будут объявлены чуть позже.
Приглашаются к сотрудничеству информационные партнеры. Условия обсуждаются индивидуально.
#такси #закон #ликбез
Аналитика такси | Поддержите канал
Сообщал ранее и, наконец,
Мы все в чём-то разбираемся, что-то знаем, и иногда даже уверены, что знаем слишком много и больше других. Однако события последнего времени показывают, что реальность обнаруживает подвохи и сюрпризы, к которым не все оказываются готовы. На помощь приходят консультанты и юристы и за совсем не малые деньги предлагают со всем этим разобраться.
Прежде чем тратить 10, 30, 50 или 100 тысяч рублей и более за помощь специалистов, имеет смысл самим получить базовые знания и научиться [хотя бы общем] разбираться в своих проблемах. Именно для тех, кто хотел бы больше знать об особенностях транспортного законодательства, понимать как оно работает в такси, какие права и обязанности у участников в их связи появляются, я и открываю сервисы правовой грамотности и консультаций по подписке.
❗️ Направлений всего два: ликбез по нормам права в сфере такси и консультации по его применению
1️⃣ Ликбез по транспортному праву
Разбираемся преимущественно с понятиями и условиями, которые определяются федеральными нормативными актами (законами, положениями, ведомственными приказами и т.п.). Проверочные вопросы «Что это означает?» или «Как это понимается?». В каких-то случаях начальное понимание оказывается ошибочным или неправильно примененным. В результате процесс разъяснений может выявить разночтение базовых норм. Поэтому здесь же будем разбираться с частью гражданского законодательства, которое само по себе влияет на взаимоотношения участников рынка такси и потребителей услуг такси (пассажиров).
2️⃣ Консультации по применению норм права
Разобравшись с основами законодательства, разумеется, важно научиться их применять. Через вопросы «Как это использовать?» или «Как это должно работать?» в процессе консультаций будем разбираться именно с применением федеральных норм закона в практической деятельности. Однако, не стоит ожидать, что услугу юриста за 30-100 тысяч можно заменить ответом на вопрос «Как это использовать?». Предлагаемые консультации призваны прежде всего научить пользоваться нормами права. Большая часть проблем устраняется именно через понимание механизмов работы норм права, через «пропускание» этих норм через свои конкретные условия.
❗️ Сервисы ликбеза и консультаций организованы через подписку на канале «Такси в законе». Стоимость подписки весьма демократическая: как я ранее писал, затраты по ликбезу сопоставимы с суммой пожертвования нищему. По каждому направлению подписка дает право задать три собственных вопроса и неограниченные возможности обсуждать их вместе с другими участниками. И ликбез, и консультации проводятся в интерактивном режиме в специальных чатах Телеграм.
Представление сервисов ликбеза и консультаций более подробно будет на открытой аудиоконференции на канале «Аналитика рынка такси». . Я расскажу про особенности обоих сервисов, о возможностях, которые открываются подпиской и о том, как наилучшим образом ими пользоваться для практических целей. Понятно, что сейчас ничего не понятно. Поэтому уместно задать свои вопросы по предлагаемым сервисам в комментариях к этому посту.
Дата и время конференции по теме ликбеза и консультаций будут объявлены чуть позже.
Важно! В открытом доступе без подписки будет размещаться только малая часть ответов на вопросы. И это будут преимущественно общие нормы, которые касаются всех интересующихся отраслью такси.
Приглашаются к сотрудничеству информационные партнеры. Условия обсуждаются индивидуально.
#такси #закон #ликбез
Аналитика такси | Поддержите канал