Forwarded from ALMATINKI KYZDAR ALMATY
Белые медведи перебрались с проспекта Мира в Парк Горького.
⠀
В прошлом году инсталляция располагалась недалеко от ВДНХ. Теперь белые медведи стоят на Пушкинской набережной неподалеку от Крымского моста.
⠀
❄️Вечером фигуры подсвечиваются.
❄️Их высота — около десяти метров.
⠀
В прошлом году инсталляция располагалась недалеко от ВДНХ. Теперь белые медведи стоят на Пушкинской набережной неподалеку от Крымского моста.
⠀
❄️Вечером фигуры подсвечиваются.
❄️Их высота — около десяти метров.
Forwarded from ALMATINKI KYZDAR ALMATY
Живописные трамвайные маршруты.
Можно прокатиться на номере 39, который идет от Чистых прудов до метро «Университет». Это самый живописный маршрут!
Трамвай №50 прокатит от Белорусского вокзала до Дома культуры «Компрессор». Это такой архитектурный маршрут из модерна в конструктивизм. Проект nOne loves you посвятил трамваю инфографику. С февраля, когда она была выпущена, маршрут транспорта немного изменился, но все равно можно увидеть некоторые места.
И еще один легендарный трамвайчик –«Аннушка», на котором можно прокатиться от Калужской площади до Чистых прудов. Кстати, в одном из составов работает единственный в городе вагон-ресторан.
Можно прокатиться на номере 39, который идет от Чистых прудов до метро «Университет». Это самый живописный маршрут!
Трамвай №50 прокатит от Белорусского вокзала до Дома культуры «Компрессор». Это такой архитектурный маршрут из модерна в конструктивизм. Проект nOne loves you посвятил трамваю инфографику. С февраля, когда она была выпущена, маршрут транспорта немного изменился, но все равно можно увидеть некоторые места.
И еще один легендарный трамвайчик –«Аннушка», на котором можно прокатиться от Калужской площади до Чистых прудов. Кстати, в одном из составов работает единственный в городе вагон-ресторан.
Forwarded from Карточный Домик: Европа
🇪🇺 ЕС раскритиковал открытие железнодорожного движения по Крымскому мосту
Завершение строительства железнодорожного участка Керченского моста и открытие ж/д сообщения с Крымским полуостровом без согласия Киева является нарушением суверенитета и территориальной целостности Украины.
«Железнодорожное сообщение - это еще один шаг к принудительной интеграции незаконно аннексированного полуострова с Россией и изоляции Крыма от Украины, частью которой он остается», - говорится в коммюнике.
Еще одна претензия Брюсселя – это то, что Крымский мост ограничивает проход судов через Керченский пролив в украинские порты в Азовском море.
«ЕС ожидает, что Россия обеспечит беспрепятственный и свободный проход через Керченский пролив в соответствии с международным правом»
Завершение строительства железнодорожного участка Керченского моста и открытие ж/д сообщения с Крымским полуостровом без согласия Киева является нарушением суверенитета и территориальной целостности Украины.
«Железнодорожное сообщение - это еще один шаг к принудительной интеграции незаконно аннексированного полуострова с Россией и изоляции Крыма от Украины, частью которой он остается», - говорится в коммюнике.
Еще одна претензия Брюсселя – это то, что Крымский мост ограничивает проход судов через Керченский пролив в украинские порты в Азовском море.
«ЕС ожидает, что Россия обеспечит беспрепятственный и свободный проход через Керченский пролив в соответствии с международным правом»
Forwarded from неДума
🚨Как и ранее выяснила Baza, бойкот таксистов оказался проданным.
Запущенный изначально обычными мужиками-таксистами, измученными комиссией и паскудным поведением агрегаторов, он был продан "Ситимобилу".
Как пишет проект @taxogram, продали бойкот таксоблогеры Мих Мих и Денис StomatoloGG вместе с провинциальным спамером Игорем "Сибиряком" Черных. И если последний в своей мессианской бедности пытается найти хотя бы какую-то точку приложения, то таксоблогеры откровенно продают свой актив.
Достаточно посмотреть, как они (впрочем, так почти у всех таксоблогеров) имеют нулевую комиссию (отображается обыкновенная), не падающую ниже 76 активность и "брильянтовый приоритет" (спросите их сами, что это такое). Кроме этого, они являются "подключашками" и посредниками - одновременно ратующими за протест и рекламирующими подключение к агрегаторам.
Их основная задача - создать для агрегаторов поток новых таксистов вместо "выбывающих" после осознания, что никаких обещанных таксоблогерами "от 4 до 10 в день на экономе" простые мужики заработать не могут. А вот посмотрев ролики (ведь водители не любят читать, но так любят искать в ютубе и глядеть видео) - многие подумают и решатся приехать для таксовки.
Будет ли за это какое-то наказание? Пока нет. Хотя за летние протесты в Москве опрашивать, задерживать и судить начали только к концу осени.
Особенно забавно, как граждане провокаторы поняли эффективность телеграма и тщедушно пытаются развивать здесь канальчики с боянами и откровенными провокациями для хайпа и подписок.
Совет - не ведитесь, даже если очень верите.
Не позволяйте вас зашкварить даже с доброй улыбкой из-за руля.
Включайте голову, если она есть.
Запущенный изначально обычными мужиками-таксистами, измученными комиссией и паскудным поведением агрегаторов, он был продан "Ситимобилу".
Как пишет проект @taxogram, продали бойкот таксоблогеры Мих Мих и Денис StomatoloGG вместе с провинциальным спамером Игорем "Сибиряком" Черных. И если последний в своей мессианской бедности пытается найти хотя бы какую-то точку приложения, то таксоблогеры откровенно продают свой актив.
Достаточно посмотреть, как они (впрочем, так почти у всех таксоблогеров) имеют нулевую комиссию (отображается обыкновенная), не падающую ниже 76 активность и "брильянтовый приоритет" (спросите их сами, что это такое). Кроме этого, они являются "подключашками" и посредниками - одновременно ратующими за протест и рекламирующими подключение к агрегаторам.
Их основная задача - создать для агрегаторов поток новых таксистов вместо "выбывающих" после осознания, что никаких обещанных таксоблогерами "от 4 до 10 в день на экономе" простые мужики заработать не могут. А вот посмотрев ролики (ведь водители не любят читать, но так любят искать в ютубе и глядеть видео) - многие подумают и решатся приехать для таксовки.
Будет ли за это какое-то наказание? Пока нет. Хотя за летние протесты в Москве опрашивать, задерживать и судить начали только к концу осени.
Особенно забавно, как граждане провокаторы поняли эффективность телеграма и тщедушно пытаются развивать здесь канальчики с боянами и откровенными провокациями для хайпа и подписок.
Совет - не ведитесь, даже если очень верите.
Не позволяйте вас зашкварить даже с доброй улыбкой из-за руля.
Включайте голову, если она есть.
Forwarded from Инк.
BlaBlaCar после покупки сервиса по продаже автобусных билетов Busfor продолжает захватывать рынок перевозок.
https://incrussia.ru/news/blablacar-bileti/
https://incrussia.ru/news/blablacar-bileti/
Inc. Russia
Купленный BlaBlaCar российский сервис стал владельцем разработчиков софта для продажи автобусных билетов
Российский сервис автобусных пассажирских перевозок Busfor, недавно купленный BlaBlaCar, стал владельцем компаний «КВЦ-Сервис» и ИТТ, разрабатывающих софт для продажи билетов и автоматизации деятельности автовокзалов, пишет «Коммерсант». Такое расширение…
Forwarded from Урбанизм как смысл жизни
В Красноярске с регулярностью возникает вопрос о проектировании и строительстве метро. Учитывая последние возмущения в силе этот вопрос кажется уже решенным на федеральном уровне, поэтому возникает дискуссия о том, каким же именно должно быть метро. Условно, участников этой дискуссии можно разделить на тех, кто выступает за классическое подземное метро типа как в Москве и тех, кто говорит, что вообще-то лучше сделать систему, интегрирующую трамвай, городскую электричку, которая, возможно, в некоторой своей части окажется под землей, но это не принципиально.
Разумеется, я сторонник второй точки зрения.
Есть классические урбанистические аргументы против строительства почти с нуля подземного метро. Во-первых, это безумно дорого строить, во-вторых, это безумно дорого содержать, в-третьих это будет хоть как-то отбиваться только в случае большой разветвленной сети. Для города, который считает деньги, выгоднее развивать наземный общественный транспорт - городские электрички, скоростные трамваи, троллейбусы и т.д.
Я хотел бы привести еще ряд аргументов, которые, как мне кажется, играют существенную роль в дискуссии. Во-первых, практически во всех капиталистических странах, метро является пространством дезорганизации. Местом, где ослаблен социальный контроль, местом где затруднены действия городских служб от полиции до спасателей и врачей, местом где обостряется социальное напряжение, а средств его преодоления или разрешения заметно меньше. Не даром одно из ключевых событий кинофильма "Джокер"разворачивается в подземке.
Во-вторых, за счет метро разрушается связанность городской среды на когнитивном уровне. Человек на регулярной основе пользующийся подземкой очень плохо представляет как устроен город, в котором он живет. Город фактически разваливается на островки вокруг станций и чем дальше от станции - тем сложнее горожанину ориентироваться.
В-третьих, подземка это регулярный опыт пребывания в не-пространстве, не-месте (некоторые исследователи называют это "четвертое место"). Дезориентирующий, нарушающий привычный пространственный опыт человека. Это серезный фактор городского стресса.
В-четвертых, метро это самый уязвимый вид городского транспорта по причине своей изолированности. Авария на перегоне фактически парализует движение направления, а люди, застрявшие в вагонах, скорее всего не смогут быстро выбрать альтернативные сценарии мобильности.
В-пятых, подземка создает больше вибрационного загрязнения, нежели другие виды транспорта. На личном опыте могу сказать, что с тех пор как я перестал ежедневно ездить на метро и жить рядом со станцией метро по причине переезда в Красноярск, я стал чувствовать себя гораздо лучше. Вибрация - штука опасная, т.к. ассоциирована с головными болями, бессоницей, гипертонической болезнью, неврозами.
В общем, я надеюсь, мультмодальная концепция красноярского метро победит.
#красноярскоеметро #красноярскглавный #всякаяурбанистика #городскаяэкология #социологиягорода #енисейскаясибирь
Разумеется, я сторонник второй точки зрения.
Есть классические урбанистические аргументы против строительства почти с нуля подземного метро. Во-первых, это безумно дорого строить, во-вторых, это безумно дорого содержать, в-третьих это будет хоть как-то отбиваться только в случае большой разветвленной сети. Для города, который считает деньги, выгоднее развивать наземный общественный транспорт - городские электрички, скоростные трамваи, троллейбусы и т.д.
Я хотел бы привести еще ряд аргументов, которые, как мне кажется, играют существенную роль в дискуссии. Во-первых, практически во всех капиталистических странах, метро является пространством дезорганизации. Местом, где ослаблен социальный контроль, местом где затруднены действия городских служб от полиции до спасателей и врачей, местом где обостряется социальное напряжение, а средств его преодоления или разрешения заметно меньше. Не даром одно из ключевых событий кинофильма "Джокер"разворачивается в подземке.
Во-вторых, за счет метро разрушается связанность городской среды на когнитивном уровне. Человек на регулярной основе пользующийся подземкой очень плохо представляет как устроен город, в котором он живет. Город фактически разваливается на островки вокруг станций и чем дальше от станции - тем сложнее горожанину ориентироваться.
В-третьих, подземка это регулярный опыт пребывания в не-пространстве, не-месте (некоторые исследователи называют это "четвертое место"). Дезориентирующий, нарушающий привычный пространственный опыт человека. Это серезный фактор городского стресса.
В-четвертых, метро это самый уязвимый вид городского транспорта по причине своей изолированности. Авария на перегоне фактически парализует движение направления, а люди, застрявшие в вагонах, скорее всего не смогут быстро выбрать альтернативные сценарии мобильности.
В-пятых, подземка создает больше вибрационного загрязнения, нежели другие виды транспорта. На личном опыте могу сказать, что с тех пор как я перестал ежедневно ездить на метро и жить рядом со станцией метро по причине переезда в Красноярск, я стал чувствовать себя гораздо лучше. Вибрация - штука опасная, т.к. ассоциирована с головными болями, бессоницей, гипертонической болезнью, неврозами.
В общем, я надеюсь, мультмодальная концепция красноярского метро победит.
#красноярскоеметро #красноярскглавный #всякаяурбанистика #городскаяэкология #социологиягорода #енисейскаясибирь
Forwarded from Дороги и транспорт МО
Отличные новости!👍🏼
✅Открыто движение по новой дороге к мкр. Конкурсный в Сергиевом Посаде.
🛣Дорога, протяженностью порядка 1,1 км, соединяет ул. Парковую с Западным объездом Сергиева Посада. Для удобства и безопасности жителей вдоль дороги построен тротуар и линии наружного освещения.
⬆️Новая дорога улучшила транспортную доступность мкр. Конкурсный, где проживает более тысячи человек. Раньше он был отделен от города ж/д переездом. Если переезд закрывался, до микрорайона было невозможно добраться.
🚗Теперь водители смогут использовать для проезда тоннель, построенный в рамках 2 этапа Западного объезда на 67-м километре перегона «Москва-Ярославль», и доезжать до микрорайона по новой дороге.
❗️Существующий железнодорожный переезд в створе ул. Клементьевской будет закрыт для автомобильного движения.
✅Открыто движение по новой дороге к мкр. Конкурсный в Сергиевом Посаде.
🛣Дорога, протяженностью порядка 1,1 км, соединяет ул. Парковую с Западным объездом Сергиева Посада. Для удобства и безопасности жителей вдоль дороги построен тротуар и линии наружного освещения.
⬆️Новая дорога улучшила транспортную доступность мкр. Конкурсный, где проживает более тысячи человек. Раньше он был отделен от города ж/д переездом. Если переезд закрывался, до микрорайона было невозможно добраться.
🚗Теперь водители смогут использовать для проезда тоннель, построенный в рамках 2 этапа Западного объезда на 67-м километре перегона «Москва-Ярославль», и доезжать до микрорайона по новой дороге.
❗️Существующий железнодорожный переезд в створе ул. Клементьевской будет закрыт для автомобильного движения.
Forwarded from Телеканал «Краснодар»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ну что, поехали🙌
⠀
Супер вместительные трамваи уже можно встретить на маршрутах №4 «мкр. Комсомольский – ул. Индустриальная» и №8 «Хладокомбинат – ул. Солнечная». Запустили их сегодня утром.
⠀
Супер вместительные трамваи уже можно встретить на маршрутах №4 «мкр. Комсомольский – ул. Индустриальная» и №8 «Хладокомбинат – ул. Солнечная». Запустили их сегодня утром.
Forwarded from Карточный Домик: Россия
🇦🇿 РФ и Азербайджан открыли движение по мосту через реку Самур
Автомобильный мост возведен на границе двух государств в районе пунктов пропуска «Яраг – Казмаляр». Новый мост, протяженностью 325,3 м, заменит существующий, который был построен в 1957 году.
Строительство моста, стоимостью около $21,5 млн, РФ и Азербайджан финансировали в равной мере.
Автомобильный мост возведен на границе двух государств в районе пунктов пропуска «Яраг – Казмаляр». Новый мост, протяженностью 325,3 м, заменит существующий, который был построен в 1957 году.
Строительство моста, стоимостью около $21,5 млн, РФ и Азербайджан финансировали в равной мере.
Forwarded from Карточный Домик: Россия
❗️Семь вокзалов Москвы получили анонимные сообщения об угрозах взрыва
Правоохранители проверяют:
Ярославский вокзал
Казанский вокзал
Ленинградский вокзал
Белорусский вокзал
Павелецкий вокзал
Киевский вокзал
Курский вокзал
Поезда прибывают и отправляются в штатном режиме.
Правоохранители проверяют:
Ярославский вокзал
Казанский вокзал
Ленинградский вокзал
Белорусский вокзал
Павелецкий вокзал
Киевский вокзал
Курский вокзал
Поезда прибывают и отправляются в штатном режиме.
Forwarded from Новый Севастополь
Легковой автомобиль врезался в полицейскую «Газель» в Севастополе http://new-sebastopol.com/news/id/34364
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Правительство России запретило водителям находиться за рулем автобусов и грузовиков более 10 часов
Как сообщает официальный сайт кабмина, также они будут обязаны периодически отдыхать от езды, причем не позднее, чем через 4,5 часа после начала поездки.
Как сообщает официальный сайт кабмина, также они будут обязаны периодически отдыхать от езды, причем не позднее, чем через 4,5 часа после начала поездки.
Forwarded from Mash
В регионах все чаще загораются автобусы. Причина — кустарный ремонт.
Горят и российские, и импортные машины, и бензиновые, и газовые: вспыхивают мгновенно, пассажиры еле успевают выскочить из пылающего салона. А разгадка одна: небольшие перевозчики экономят на ремонте, и чинят все своими умелыми ручками. Либеральное в этом вопросе законодательство им это вполне позволяет.
В итоге старые автобусы латают, пока они не развалятся, шедевры инженерной смекалочки коротят и устраивают фейерверки в салоне.
Я у мамы инженер.
Горят и российские, и импортные машины, и бензиновые, и газовые: вспыхивают мгновенно, пассажиры еле успевают выскочить из пылающего салона. А разгадка одна: небольшие перевозчики экономят на ремонте, и чинят все своими умелыми ручками. Либеральное в этом вопросе законодательство им это вполне позволяет.
В итоге старые автобусы латают, пока они не развалятся, шедевры инженерной смекалочки коротят и устраивают фейерверки в салоне.
Я у мамы инженер.
Forwarded from Едем по Москве
Завтра центр рядом с Красной площадью будет перекрыт с 08:30 до 15:00 - В Кремле Всероссийская новогодняя ёлка.
Forwarded from Едем по Москве
Модная тема в этом году - правила перевозки елки на общественном транспорте. Памятка от М24 в одной картинке.