Первые фото электрофургона от Росатома

Корпорация строит производство двигателей для электромобилей, включая систему управления, чтобы потом предлагать это сторонним автопроизводителям. В сети появились концепты первого электрического фургона Ростатома. Предположительно, в нем должна быть батарея емкостью 32 кВт/ч и запасом хода в 300 км.

Илон Маск напрягся.

Это не творение нейросетей, а аэросани–глиссер Туполева "A-3", транспортное средство страны с огромной территорией, страны огромных рек, суровых зим и бескрайних просторов.

Страны, в которой утилитарные требования к транспортному средству для суровых условий эксплуатации рождают эстетически совершенные формы.

Транспорт выдерживал до 650 кг полезной нагрузки, передвигаясь с крейсерской скоростью в 70 км\час. В таком ритме удалось преодолеть расстояние без дозаправки 500 км. Корпус кузова, которой изготовлен из облегченного алюминия, представлял собой три независимых отсека для непотопляемости в случае возникновения нештатных ситуаций. В носовой части было предусмотрено багажное отделение, а по бокам – топливные баки, емкостью по 350 литров каждый. В центральной части расположена отапливаемая пассажирская кабина, доступ в которую осуществлялся через двери типа крыло бабочки. Она рассчитанная на вместимость до 5 человек.

За кабиной, в заднем отсеке, расположена силовая установка и другое оборудование. Привод - от девятицилиндрового поршневого АИ-14 мощностью 260 л. с (как у Як-12, Ан-14 и др).

Всего было выпущено около 800 "экранопланов", некоторые из которых продолжали эксплуатироваться вплоть до 2010 года. Основные "остатки" находятся в частных коллекциях (РФ, Китай, ЕС, США) и стоят около $300 тысяч.