⚡️ Перемещение штаб-квартиры «Яндекс» в Израиль обрело конкретные контуры

Просьба главного владельца компании Аркадия Воложа к министрам была услышана. Несколько десятков уже работающих в офисе компании, о которых оправдывался министр Минцифры РФ, магическим (разумеется, нет) образом превратились в 1000 новых рабочих мест. Всем новоприбывшим будет обеспечена гарантия предоставления всех необходимых визовых документов с юридической поддержкой от государства.

Иными словами Израиль легализовал нахождение на своей территории всех текущих работников «Яндекс» и готов принять ещё 1000 неевреев им в помощь. Кроме этого Аркадий Волож получил лицензию на ведение бизнеса в Израиле. Это позволяет офису «Яндекс» в Тель-Авиве в ближайшее время изменить свой статус с «представительство иностранной компании» на «самостоятельная компания». Конкретнее о масштабе изменений в «Яндекс» уже некуда.

Некоторые источники сообщают, что [не особо афишируя] «Яндекс» начал подбор специалистов службы поддержки со знанием иврита.

Минцифры РФ может, конечно, продолжать заблуждаться по поводу официальной версии представителей «Яндекс». Помните, как «Яндекс.Такси» купил ГК «Везёт»? В ФАС они сообщили, что сделка касается только колл-центров и грузоперевозок. В реальности были куплены все активы компании, включая самый основной сегмент «такси», по которому «Яндекс.Такси» не мог получить одобрение ФАС стандартным путём. После того случая официальная позиция #Яндекс о своем рыночном поведении обесценилась. Смотреть надо не на то, что они говорят, а что фактически делают.

Кстати, после одобрения своей просьбы к министрам господин Волож уже перевёл 75 млн долларов в один из израильских банков.

#Яндекс #Россия #Израиль #бизнес #Везет #ЯндексТакси

@taxivmoskve

⚡️ «Яндекс.Еда» может стать монополистом в сфере доставки из супермаркетов и ресторанов. VK и СБЕР обсуждают вариант передачи сервиса Delivery Club в «Яндекс» в рамках переговоров по сделке «Яндекс.Дзен» и «Яндекс.Новости».

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#бизнес #доставка #курьеры #Яндекс

@taxivmoskve

⚡️ «Яндекс» продолжает перемещать за границы России своих работников вопреки официальным заявлениям компании

Мы писали, что перемещением в Израиль тысяч ИТ-специалистов дело не ограничится. Одной из страной создания зарубежного центра разработок называлась Сербия. Туда уже переместили около 300 работников из России. И теперь штат сербского подразделения переходит в официальный статус. Канал «Новости Сербии» сообщает, что «Яндекс» зарегистрировал представительство ООО «Яндекс.Технологии Белград». Учредителем новой компании стал непосредственно глава ООО «Яндекс.Технологии» и бизнес-группы поиска, рекламных и облачных сервисов Петр Попов.

Речь идет не просто о поддержке группы специалистов. «Яндекс» осознанно вывозит за рубеж свои ключевые активы вместе с руководящим составом и специалистами. Очевидно, что прогноз сохранения в России только команды для поддержки местных сервисов находит подтверждение.

В таких условиях все сложнее считать «Яндекс» российской компанией. Государству в краткосрочной перспективе необходимо поставить заслон перед любыми попытками ИТ-гиганта лоббировать свои коммерческие интересы. С выведением базовых компетенций из-под действия российского законодательства компания может представлять угрозу национальной безопасности. Особенно это важно принимать с учётом глубокого проникновение её сервисов в различные сферы общественного потребления.

Есть косвенные признаки, что непосредственную поддержку со стороны «Яндекс» перемещению ИТ-работников за рубеж осуществляют топ-менеджеры ООО «Яндекс». Находящийся под санкциями ЕС Тигран Худавердян вероятно готовит расширение центра разработок в Ереване (Армения). А осудившая Россию за специальную военную операцию на Украине и продолжившая работу в израильском офисе «Яндекс» бывший генеральный директор ООО «Яндекс» Елена Бутина занимается общей координации миграции работников компании за пределы России.

Не забываем, что за последние месяцы из компании проходили массовые утечки персональных данных россиян при смехотворных штрафных санкциях. «Яндекс» все меньше заботит защита информации в России.

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919

#Яндекс #бизнес #спецоперация

@taxivmoskve

⚡️ «Яндекс.Такси» победил водителей в соревновании «Кто первым станет рабом?»

Ещё год назад по чатам таксистов расходились скрины программы «Яндекс.Про» (она же «Яндекс.Таксометр») с заработками за день, неделю, месяц. В ход шли подтасовки и откровенное вранье: скрины со смен нескольких людей на одном авто, нарисованные в графических редакторах картинки. Главное показать оппонентам, кто тут самый крутой. Шуткой было «Я за звездочки и баллы не работаю».

Но время то прошло. Сегодня водители все реже меряются доходами. Сегодня они меряются нематериальными отличиями:

- у кого выше рейтинг;
- кому чаще оставляют благодарности за чистоту салона, хорошую музыку, аккуратное вождение, беседу и т.п. (без чаевых);
- у кого больше средний чек (с доходом не всегда связан, так как можно выполнять заказы только в пиковое время, но все прочее дрыхнуть дома под пивко);
- у кого есть возможность покупать смену;
- у кого больше баллов приоритета;
- кто вошел в долю лучших водителей;
- у кого дольше были статусы «золота» или «платина».

Та шутка про работу за «звездочки» стала былью. Водитель больше даже не работник и тем более не предприниматель. Он раб лампы программы. «Яндекс.Такси» победил. Ещё немного подождать, и водитель будет добровольно возить пассажиров бесплатно. За те самые «звездочки»

#такси #ЯндексТакси #бизнес #деньги

Поддержи @taxivmoskve

⚡️ Курьеры сервиса Delivery Club получили сегодня уведомление о вхождении в «Яндекс». В ближайшее время всех курьеров переведут в программу «Яндекс.Про», в которой будут доступны заказы и Delivery Club, и «Яндекс.Еда».

#бизнес #Яндекс

@taxivmoskve

❗️🚃 Производство вагонов метро в РФ практически остановилось

Производство вагонов метро в РФ в первой половине года упало на 42%, до 152 единиц, притом ни одного не было сделано в апреле и июле, сообщает РБК со ссылкой на данные Росстата. В столичном метрополитене заявили, что планы по получению нового подвижного состава выполняются в срок, и до конца года им передадут еще 168 вагонов.

Проблемы с выпуском новых вагонов начались в РФ после введения западных санкций и отказа многих иностранных компаний сотрудничать с россиянами. Из-за отсутствия американских подшипников в мае встало производство на Тихвинском вагоностроительном заводе, которое возобновилось только через 2,5 месяца. У «Трансмашхолдинга» возникли сложности с иностранными тормозными системами, приводом дверей, межвагонными переходами, элементами тягового привода.

Сейчас в холдинге ищут альтернативные источники поставок и собираются налаживать собственное производство недостающих деталей — для этого в конце августа и начале сентября предприятия ТМХ и заводы-партнеры получили 8 займов на общую сумму 11,4 млрд рублей от Фонда развития промышленности.

#политика #бизнес #последствиясанкций

💰🚕 Ведущие банки России стали «прачечными» в сфере такси

При попустительстве ЦБ РФ и ФНС ежегодно из сферы такси выводится из под налогооблагаемой базы десятки триллионов рублей. При минимальных налогах это сотни миллиардов рублей, не перечисленных в бюджет страны (а в расчётной базе существенно больше). Следствием является несоблюдение трудовых и социальных гарантий перед почти 2 миллионами жителей России.

Платежные операторы такие как Таксиагрегатор, JumpTaxi, Mozen при прямой интеграции с ведущими банками страны КИВИ банк, Тинькофф банк, Альфа-банк соответственно организовали схему выплат доходов водителей, выводя их из под обязательств налогообложения. Все указанные сервисы полностью информированы, что выплачиваемые при их посредничестве денежные средства должны были бы облагаться налогами и сборами работодателей. Сервисы выплат непосредственно в своих презентационных материалах убеждали клиентов не платить эти налоги, а воспользоваться их услугами. Основатель сервиса JumpTaxi даже написал большую статью для сайта vc.ru, показав, как таксопарк-работодатель с помощью JumpTaxi становится посредником выплат доходов водителям. Mozen в презентационных материалах для Альфа-банк рекламировал «простой способ конвертации большого потока денег в банковские продукты».

Схема выплат водителям через подобные инструменты достигла уже таких масштабов, что без вмешательства сверху изменить что-то не получится. Водители и пассажиры часто жалуются на недостаточность контроля в транспортной сфере. Но источник проблем всегда в больших деньгах, которые отрасль генерирует для финансовых институтов. Миф, что в такси нет денег, создана самими банками. Сегодня они через отрасль получили доступ к почти бесплатному денежному потоку.

#такси #бизнес #Альфабанк #QIWI #Тинькофф #госконтроль

@taxivmoskve

⚡️ КамАЗ объявил о планах создания дивизиона легкового транспорта. О будущем модельном ряду сообщений нет.
#БюроИКС #авто #бизнес

⚡️ А в это время в Госдуме вершится история. Закон, полностью написанный под интересы «агрегаторов» и чиновников и игнорирующий интересы пассажиров и водителей, будет принят во втором чтении 20 декабря, а к январю 2023 его автоматом закрепят третьим чтением. В силу он вступит уже с 1 сентября 2023 года. Всё, за что боролось прогрессивное сообщество отрасли такси, растоптано в угоду коммерческим интересам «Яндекс.Такси» (давайте не будем лукавить, что именно он получит максимум выгод от закона).

#такси #бизнес #закон

@taxivmoskve

#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»

Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.

Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.

Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.

Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.

PS Запись конференции будет с платным доступом.

#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»

⚡️ Минтранс РФ превышает полномочия и устанавливает неправовые меры ограничения для предпринимателей сферы такси

Вчера ко мне через бот вопросов по закону о такси обратился индивидуальный предприниматель из Крыма с проблемой внесения данных в реестр СЗЛТ. В Республике Крым данные в реестр внесли. Появилась потребность внесения данных в реестр СЗЛТ другого субъекта. И тут началось совсем непонятное.

Минтранс Республики Крым по неведомой причине и вопреки положениям закона о такси №580-ФЗ заявил, что для этого ИП надо быть зарегистрированным в том субъекте, где он планирует вести деятельность СЗЛТ. Аналогичный ответ пришел из субъекта, куда планировалось подавать заявление о внесении данных в реестр СЗЛТ. Минтранс РФ развел руками, и на его «горячей линии» заявили, что «вопрос сложный, решения нет».

Ничего нет сложного. В России единые правила ведения предпринимательской деятельности, закрепленные в Конституции РФ (статья 8 основного закона). Закон о такси определяет, что деятельность СЗЛТ осуществляется не на основании разрешения, для которого в законе есть антиконституционное ограничение по месту нахождения (статья 5), а на основании права (статья 15), которое закрепляется внесением сведений в реестр СЗЛТ.

По стране тысячи частных предпринимателей (ИП) ведут деятельность в разных субъектах без всяких ограничений. Но Минтранс вдруг споткнулся о собственные же антиконституционные ограничения для перевозчиков.

Ограничение местом нахождения (вопреки статье 8 Конституции РФ) установлено только для получателей разрешения в статье 5 закона №580-ФЗ. Заявление о получении права ведения деятельности СЗЛТ подается с учетом требований статьи 4. И в этой статье нет никаких ограничений по месту нахождения заявителя на получение права вести деятельность СЗЛТ.

Кроме того, в России согласно ГК РФ юридические обязанности индивидуальных предпринимателей базируются на те же нормы права, что и для юридических лиц, ведущих коммерческую деятельность (ст 23 ГК РФ). Что означает невозможность установления различных требований к порядку внесения сведений в реестры для ИП и юрлиц. Федеральные агрегаторы спокойно и без всяких проблем внесли сведения о своих организациях в региональные реестры СЗЛТ без открытия филиалов в субъектах РФ.

Откуда у Минтранса появилось требование к ИП в качестве СЗЛТ иметь регистрацию в конкретном субъекте?

И ещё есть попутный вопрос. Какие именно консультации оказывало уполномоченным органам субъектов АНО «МЕФТ», если никто в ведомствах не понимает основные положения закона? Может быть консультации нужны самому МЕФТ...

#такси #закон #бизнес #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»

❗️ФАС по результатам анализа рынка установила, что «Яндекс Такси» занимает доминирующее положение на территории России

#агрегаторы #бизнес #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»

🎙 Никому верить нельзя. Мне можно

Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.

❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.

Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.

Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.

Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.

📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».

Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.

Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.

Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».

Приглашаю вас! Будет интересно.

#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал