В Стамбуле мотоциклиста 🏍️ подрезал таксист 🚕 чтобы подобрать пассажиров.

Мотоциклист получил травмы.

@russian_turkiye

Комитет Думы поддержал ко II чтению проект базового закона о регулировании работы такси

Комитет Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры на заседании в пятницу поддержал ко второму чтению проект базового закона о регулировании работы такси.

"Предложить Совету Думы включить указанный законопроект в проект порядка работы Государственной думы 20 декабря для рассмотрения во втором чтении".

Комитет также поддержал ко второму чтению поправку, согласно которой иностранным юридическим и физическим лицам запрещается принимать участие в управлении агрегаторами легкового такси.

"Не допускается осуществление деятельности службы заказа легкового такси российским юридическим лицом, решения которого прямо или косвенно могут определять иностранные физические лица, иностранные юридические лица, иностранные государства, их органы, иные иностранные инвесторы, за исключением случаев, определенных федеральным законом, решением президента РФ", - указано в поправке. Действие этой нормы не будет распространяться на государства Евразийского экономического союза.

#деньтаксиста #закон
Ну, дорогие господа и товарищи! Мы стали свидетелями антиобщественного решения псевдонародной Государственной Думы РФ.

https://yangx.top/buroics_taxi/53621

Вопреки многочисленной критике общества, потребителей, бизнеса, экспертов, аналитиков, АЦ при Правительстве РФ Комитет по транспорту Госдумы отменил и обсуждение законопроекта, и сколь-нибудь собственный анализ его содержимого. С ничтожными поправками легализация коммерческой деятельность «агрегаторов» с безответственностью перед исполнителями и пассажирами выносится на второе чтение с рекомендацией «принять». С учетом, что законопроект о регулировании перевозок легковым такси входит в перечень социально-значимых, сомневаюсь, что кто-то из депутатов рискнет отложить вопрос на следующий год. Этим как бы народным избранникам больше важно отчитаться за свою бездеятельную работу, чем последствия за судьбы людей.

В текст законопроекта вносят 2 не самые важные поправки: о запрете иностранным компаниям вести деятельность такси в России (откровенно лоббистский пункт, защищающий «Яндекс.Такси» от конкуренции с DiDi) и о приведении к единым требованиям к водителям согласно статьи 328.1 Трудового Кодекса.

Безответственность «агрегатора», неопределенность взаимоотношений «агрегатора» с пассажиром и водителем, рабство водителей, отмена любой ответственность перед пассажиром кроме включенной в полис ОСАГО, нарушения ряда законов (Конституции РФ, закона «О защите прав потребителей»), обнуление судебной практики защиты прав пассажиров, диктатура цен «агрегаторов», перекладывание всей полноты ответственности на рабов-водителей, уничтожение малого бизнеса в сфере такси — это неполный перечень последствий принятия законопроекта. Обо всём этом говорилось все предыдущие месяцы, об этом было много докладов на закрытых совещаниях, обсуждениях на форумах и конференциях, на нулевых чтениях в ОП РФ, в частных беседах экспертов и общественников, на ТВ и радио. Всё это было, как теперь понятно, бесполезно. Усилия лоббистов «агрегаторов» перевесили общественные потребности.

И да, с принятием законопроекта кавычки для слова «рабство» в отношении водителей можно не писать, так как оказывать услуги такси частные лица смогут только на условиях договора с «агрегатором» без каких-либо требований к этому договору со стороны закона.

Интересно, а в багаж при перелетах её можно сдать? )
https://yangx.top/buroics_taxi/53626
#реплика

-- Наверное надо сначала сформулировать термины «билет». В широком смысле.
Билет на автобус и билет в театр похожи в этом плане длительностью. Билет действует определённое время. Но вот в парикмахерской уже не билет. Ибо услуги разные. Даже лотерейный билет тоже имеет срок действия.
Так что время - это да, существенный признак билета.

Ну если буквально, по Ожегову:

Билет - документ, удостоверяющий право пользования чем-н. разовый или на определённый срок.

То билет это документ наделяющий его обладателя определенным правом, которое возникает в результате заключение определенного договора и в том числе подтверждающий исполнение обязательств обладателем этого билета со своей стороны, в виде оплаты этого права.

Соответственно он уместен в тез случаях, где оплата вносится до фактической возможности воспользоваться этим правом. Сходить в кино, проехать в транспорте. Что касается парикмахерской, помимо самой услуги, там оплата происходит по факту исполнения услуги. При этом там могут быть сертификаты и их основное отличие, что они обычно выдаются на сумму, а не единицу услуги, как собственно и все сертификаты.

Что касается срока действия, тут думаю есть смысл немного уточнить, срок действия мы подразумеваем в первую очередь, количество услуг которые можно получить в период срока действия, или в течении которого срока, можно получить услугу один раз.

В принципе ПП РФ N 1586 которое по сути фиксирует этот термин в общественном транспорте, дает много вариантов номы:

1. Допускается использование следующих типов билетов:

а) тип N 1 - разовый билет для проезда в пригородном и междугородном сообщении с фиксированной датой и временем отправления;

б) тип N 2 - разовый билет для проезда в городском и пригородном сообщении с открытой датой отправления в пределах указанного срока;

в) тип N 3 - разовый билет для проезда в городском и пригородном сообщении в транспортном средстве, в котором приобретен билет;

г) тип N 4 - билет длительного пользования для проезда в городском и пригородном сообщении, предоставляющий право на фиксированное количество поездок в течение указанного срока действия;

д) тип N 5 - билет длительного пользования для проезда в городском и пригородном сообщении, предоставляющий право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы;

е) тип N 6 - билет длительного пользования для проезда в городском и пригородном сообщении, предоставляющий право на неограниченное количество поездок в течение указанного срока действия;

ж) тип N 7 - разовый именной билет.

Поэтому билет может быть одноразовым, многоразовым и предоставляющим как одноразовое, так и многоразовое право на определенный срок. Вопрос, мне кажется несколько в другом, в том что сегодня билет в чистом бумажном виде это по сути уже атавизм, при наличии необходимости фискализации оплаты и подтверждения факта чеком и развитии электронных средств платежа, более того, его наличие у пассажира сегодня нельзя даже сделать обязательством.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

🇱🇻В Риге дешевле оплачивать штрафы за парковку, чем соблюдать правила

Латвийские водители зачастую грешат нарушением ПДД и паркуются там, где этого делать нельзя. К этому относится и парковка на месте для обладателей инвалидности.

🧠Однако парковка в столице дороже штрафов, поэтому автовладельцы выбирают заплатить за нарушение, нежели следовать закону, передает Латвийское телевидение.

Так, штраф за парковку на тротуаре — 30 евро, а на месте для инвалидов – только 55 евро.

В то же время на стоянках первый час обойдется в 5 евро, а каждый последующий – в 8 евро. Если припарковать автомобиль в Старой Риге, за день придется заплатить 61 евро.

Есть и другая проблема: удостоверениями об инвалидности пользуются и абсолютно здоровые люди, которые получили их незаконным способом.

👮🏻‍♀️В муниципальной полиции отметили, что последний раз суммы штрафов пересматривались в 2014 году. Прошло десять лет, но для внесения изменений время, вероятно, не пришло.

@BALTNEWS

❗️Минцифры РФ предупреждает о массовых угонах аккаунтов в Телеграме

Примерная схема:
1. Пользователю поступает сообщение от кого-то из списка контактов, что он отправил пользователю подарок — подписку на Телеграм Премиум.
2. Пользователь нажимает на кнопку, и в этот момент ему приходит код авторизации. На экране с подарком написано, что этот код нужно ввести, чтобы активировать премиум-подписку.
3. Пользователь вводит этот код, и его аккаунт тут же открывается у злоумышленника на компьютере.
4. Новый аккаунт тут же рассылает подобные сообщения по всему списку контактов и удаляет их из списка отправленных. При этом у получателей сообщение остаётся.

Ведомство напоминает, что аккаунт будет в безопасности, если в нём включена двухфакторная аутентификация. В этом случае даже после ввода кода злоумышленникам нужно будет ввести пароль, который знает только владелец аккаунта.

Голь на выдумки хитра.

У этого жителя Киева нет генератора — зато есть древний «Москвич».

В умелых руках тоже генератор.

Городские новости.Нижний Новгород.
Из общего количества трамваев безвозмездно переданных из Москвы в Нижний Новгород эксплуатируются около 55-60%.
Всего за 2019-2022 годы было принято 56 трамваев и 70 троллейбусов. «Значительная часть транспортных средств была в неукомплектованном состоянии, в связи с этим часть вагонов и троллейбусов была отправлена на «донорство». Общее состояние поступивших вагонов оценивается как удовлетворительное», - сообщили на предприятии «Нижегородэлектротранс».
#НижнийНовгород #Трамвай #троллейбус

Любопытную информацию получил "Трибунал" от подписчиков из Украины. На скрине — фрагмент переписки, в которой раскрывается истинное положение дел с мобилизацией и «желанием украинцев воевать за Зеленского и его нацистов».

Из интересного:

— на пограничных пунктах, через которые раньше выпускали уезжающих украинцев, теперь стоят блокпосты. При этом если раньше выезд стоит 1 тыс. $, то теперь всех просто разворачивают назад. При этом 1 тыс. $ нужно отдать, чтобы не получить повестку, ибо их раздают сходу на этом же погранпосту.

— цена военника для украинцев, который спасет их от «мясорубки», выросла с 3 тыс. $ до 10 тыс. $.

— аккумуляторы, которые покупают украинские жители за границей, чтобы согреться в холодных квартирах, пока Зеленский сидит в теплом бункере, теперь не могут попасть в страну. Их не пропускают украинские пограничники даже через такие страны, как Литва.