Forwarded from Мир Метро
Станция-призрак Alberti Norte метрополитена Буэнос-Айреса.
Станция была открыта в 1913 году и закрылась спустя 40 лет в 1953-м. Закрытие станции связано с тем, что всего в 124 метрах от неё расположена следующая станция.
Вплоть до конца 1980-х годов, станция оставалась в том виде, в котором она была на момент закрытия. Сейчас платформу огородили и разместили там электрическую подстанцию.
С этой станцией связано множество городских легенд. Самая популярная из них гласит о том, что при строительстве станции двое железнодорожников были похоронены заживо, а их смерть была скрыта и никогда не освещалась в местных СМИ. Поговаривают, что если сесть на последний поезд, то на перроне можно увидеть призрачных рабочих с лопатами в руках, которые следят за взглядами пассажиров, пока поезд не проедет. Другой миф гласит, что если в старых вагонах (как в наших Ежиках) гасли огни при прохождении станции, то можно было увидеть пассажиров, одетых в старинную одежду, ожидающих на платформе.
Станция была открыта в 1913 году и закрылась спустя 40 лет в 1953-м. Закрытие станции связано с тем, что всего в 124 метрах от неё расположена следующая станция.
Вплоть до конца 1980-х годов, станция оставалась в том виде, в котором она была на момент закрытия. Сейчас платформу огородили и разместили там электрическую подстанцию.
С этой станцией связано множество городских легенд. Самая популярная из них гласит о том, что при строительстве станции двое железнодорожников были похоронены заживо, а их смерть была скрыта и никогда не освещалась в местных СМИ. Поговаривают, что если сесть на последний поезд, то на перроне можно увидеть призрачных рабочих с лопатами в руках, которые следят за взглядами пассажиров, пока поезд не проедет. Другой миф гласит, что если в старых вагонах (как в наших Ежиках) гасли огни при прохождении станции, то можно было увидеть пассажиров, одетых в старинную одежду, ожидающих на платформе.
🚍🚇 В Московском транспорте убрали санитайзеры, хотя ранее предполагали оставить их даже после спада пандемии. Знакомые с положением дел утверждают, что причина кроется в экономии денег. Может профилактика ковида в разы резко подорожала. Что думаете?
#Москва #гортранспорт #коронавирус #БюроИКС
#Москва #гортранспорт #коронавирус #БюроИКС
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Стоимость бензина на автозаправках в США в четвертый раз за неделю установила новый исторический максимум, достигнув 4,452 доллара за один галлон (3,785 литра) — данные некоммерческой Американской автомобильной ассоциации
Forwarded from ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКА
🚏 Остановка трамвая "19-ая школа". Вместо плитки - куски разбитой брусчатки.
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
Многие пассажиры и водители привыкли к сервисам вызова такси. В России есть несколько федеральных служб такси («агрегаторов»). Привычка пользоваться ими так укрепилась, что не все помнят их историю. Блесните эрудицией!
Какой из указанных ниже сервисов заказа такси имеет более давнюю историю (создан раньше)?
#такси #интересное #агрегаторы
@taxivmoskve
Какой из указанных ниже сервисов заказа такси имеет более давнюю историю (создан раньше)?
#такси #интересное #агрегаторы
@taxivmoskve
Forwarded from Дептранс Москвы
💍Сегодня электробус превратился в настоящую свадебную карету. Юрий Коротков и Светлана Суворова поехали в Кутузовский ЗАГС на электробусе №622. Экологично, празднично и без пробок — пара точно не опоздала на регистрацию и получила море улыбок от других пассажиров.
Любите друг друга — а мы довезем вас хоть на край света🚍
Любите друг друга — а мы довезем вас хоть на край света🚍
Forwarded from Москва на дорогах
Фото с места происшествия на Кольской
По предварительным данным, погиб мотоциклист
По предварительным данным, погиб мотоциклист
🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
Фото с места происшествия на Кольской По предварительным данным, погиб мотоциклист
🚖🚨 В Москве водитель такси при повороте налево с улицы Кольская на Берингов проезд не уступил дорогу транспорту, двигающемуся во встречном направлении. В результате в него врезался мотоцикл. Мотоциклиста отбросило на несколько метров. Сообщают, что он погиб.
#Москва #такси #происшествие #БюроИКС
#Москва #такси #происшествие #БюроИКС
Forwarded from ДТП и ЧП МОСКВА и МО
⚡️На Кольцевой линии (5) метро по часовой стрелке нет движения поездов из-за человека на пути @dtp777bot
Forwarded from Мегаполис | ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер💡
Вечернее ДТП на перекрестке Ленинского проспекта и улицы Котина.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Я не знаю стали ли вы читать сам отчет по ДТП (прикладываю), но вот несколько пунктов, которые меня заинтересовали:
1. В Москве растет число гибнущих пешеходов (и велосипедистов), причем уже несколько лет, насколько помню. Москва не стала безопаснее для тех, кто не за рулем и ситуация ухудшается. В 2021 году почти 3000 ДТП.
2. В 67,2% случаев нарушителями ПДД при наездах на пешеходов являлись водители.
3. Наезды на пешеходов в абсолютном большинстве (92,7%, или 34 190) произошли в населенных пунктах, на них пришлось две трети (68,8%, или 2 684) погибших. Вне населенных пунктов зарегистрировано менее десятой части (7,2%, или 2 671) от общего количества ДТП это вида, однако доля погибших составила почти треть (31,2%, или 1217)
4. Вдруг появилась статистика по переходам - На территории России расположено 280 977 наземных пешеходных переходов, из которых 20% – регулируемые и 80% – нерегулируемые. Напомню, что до 90% нерегулируемых переходов это 2 и более полосы и должны быть регулируемыми.
5. Ну и про скорость: Действующие ограничения скорости заметно сказываются на тяжести последствий наездов. Показатель заметно увеличивается начиная с участков дорог с ограничением максимальной скорости на уровне 70 км/ч! Наибольшая доля (63,9%) наездов на пешеходов зафиксирована в местах с ограничением скорости на уровне 60 км/ч. Помним, про нештрафуемые +20.
6. МВД пишет:
Достигнуты целевые показатели федерального проекта «Безопасность дорожного движения».
Транспортный риск составил 2,47 (прогнозное значение – 2,57), социальный риск5 – 10,2 (прогнозное
значение – 10,2). Отмечено снижение показателя тяжести последствий (8 погибших на 100 пострадавших)
Эксперты в ответ:
Это показатели за 2021 год. В редакции 2018 г. целевой показатель по социальному риску был 9.8, и только в редакции от 2021 года — 10.2, да.
Показатель транспортного риска вообще никогда не был целевым в паспортах проекта, тут они лукавят
7. Само МВД признает что для самокатов нужна инфраструктура:
В местах пересечения проезжих частей (выезды с прилегающих территорий и перекрестки) зарегистрировано 43% ДТП с участием СИМ. На пешеходных переходах произошло 25% таких ДТП. В местах, характеризующихся более низким уровнем конфликтности транспортных потоков (перегон, тротуар и т.д.), зафиксировано только 32% ДТП.
При этом рост числа ДТП и смертей в ДТП с СИМ резкий (за счет низкой базы), в Москве аж 5 погибших.
1. В Москве растет число гибнущих пешеходов (и велосипедистов), причем уже несколько лет, насколько помню. Москва не стала безопаснее для тех, кто не за рулем и ситуация ухудшается. В 2021 году почти 3000 ДТП.
2. В 67,2% случаев нарушителями ПДД при наездах на пешеходов являлись водители.
3. Наезды на пешеходов в абсолютном большинстве (92,7%, или 34 190) произошли в населенных пунктах, на них пришлось две трети (68,8%, или 2 684) погибших. Вне населенных пунктов зарегистрировано менее десятой части (7,2%, или 2 671) от общего количества ДТП это вида, однако доля погибших составила почти треть (31,2%, или 1217)
4. Вдруг появилась статистика по переходам - На территории России расположено 280 977 наземных пешеходных переходов, из которых 20% – регулируемые и 80% – нерегулируемые. Напомню, что до 90% нерегулируемых переходов это 2 и более полосы и должны быть регулируемыми.
5. Ну и про скорость: Действующие ограничения скорости заметно сказываются на тяжести последствий наездов. Показатель заметно увеличивается начиная с участков дорог с ограничением максимальной скорости на уровне 70 км/ч! Наибольшая доля (63,9%) наездов на пешеходов зафиксирована в местах с ограничением скорости на уровне 60 км/ч. Помним, про нештрафуемые +20.
6. МВД пишет:
Достигнуты целевые показатели федерального проекта «Безопасность дорожного движения».
Транспортный риск составил 2,47 (прогнозное значение – 2,57), социальный риск5 – 10,2 (прогнозное
значение – 10,2). Отмечено снижение показателя тяжести последствий (8 погибших на 100 пострадавших)
Эксперты в ответ:
Это показатели за 2021 год. В редакции 2018 г. целевой показатель по социальному риску был 9.8, и только в редакции от 2021 года — 10.2, да.
Показатель транспортного риска вообще никогда не был целевым в паспортах проекта, тут они лукавят
7. Само МВД признает что для самокатов нужна инфраструктура:
В местах пересечения проезжих частей (выезды с прилегающих территорий и перекрестки) зарегистрировано 43% ДТП с участием СИМ. На пешеходных переходах произошло 25% таких ДТП. В местах, характеризующихся более низким уровнем конфликтности транспортных потоков (перегон, тротуар и т.д.), зафиксировано только 32% ДТП.
При этом рост числа ДТП и смертей в ДТП с СИМ резкий (за счет низкой базы), в Москве аж 5 погибших.